Ruta 3 del estado de Nueva York - New York State Route 3

Ruta 3 del estado de Nueva York
Ruta 3 del estado de Nueva York
	Mapa del norte de Nueva York con NY 3 resaltado en rojo
Información de ruta
	Mantenido por NYSDOT y las ciudades de Watertown y Plattsburgh
Largo	395,71 km
Existió	1924-presente
Uniones principales
West End	NY 104A en Sterling
Extremo este	Estados Unidos 9 en Plattsburgh
Localización
Condados	Cayuga , Oswego , Jefferson , Lewis , San Lorenzo , Essex , Franklin , Clinton
Sistema de carreteras

La ruta 3 del estado de Nueva York ( NY 3 ) es una importante carretera estatal de este a oeste en Nueva York , en los Estados Unidos, que conecta el centro de Nueva York con la región de North Country cerca de la frontera entre Canadá y EE. UU. A través del Parque Adirondack . La ruta se extiende por 245,88 millas (395,71 km) entre su término occidental en una intersección con NY 104A en la ciudad de Sterling en el condado de Cayuga y su término este en un cruce con la ruta estadounidense 9 (US 9) en la ciudad de Plattsburgh, condado de Clinton . NY 3 atraviesa ocho condados y es una carretera junto al lago desde México hasta Sackets Harbor , una ruta montañosa en Adirondack Park y una arteria urbana en Fulton , Watertown y Plattsburgh .

En 1924, el segmento de la Carretera Internacional Theodore Roosevelt dentro de Nueva York fue designado NY 3. En ese momento, se extendía por toda la longitud este-oeste del estado, extendiéndose desde la orilla este del río Niágara en el norte de Tonawanda hasta el oeste. borde del lago Champlain en Plattsburgh; sin embargo, la ruta a través de North Country era significativamente diferente en ese momento de su alineación moderna. La ruta se trasladó a su ruta moderna al este de Watertown como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 ; fue truncado a Sterling en su extremo occidental y desviado para seguir su alineación actual de Sterling a Watertown aproximadamente cinco años después.

Desde 1924, ha habido 14 rutas con sufijos de NY 3, todas designadas entre NY 3A y NY 3G. De estos, todos menos uno solo existieron durante la década de 1930. La única designación activa es NY 3A, que se asignó en la década de 1950 a una ruta alternativa de NY 3 en el condado de Jefferson .

Descripción de la ruta

Una parte sustancial de NY 3 viaja de este a oeste a través del norte de Nueva York y pasa por la parte norte de la Cordillera de Adirondack . Gran parte de esta sección de la carretera se nombra como parte de Olympic Trail Scenic Byway .

Cruce de NY 3 y NY 48 en Fulton

Las áreas por las que pasa NY 3 se alternan entre largos tramos de área rural, que consisten en una mezcla de terreno abierto y residencias dispersas, y asentamientos compactos que contienen concentraciones de casas y negocios. NY 3 se clasifica principalmente como una vía arterial secundaria, siendo la principal excepción la sección que coincide con la NY 812, que es una vía arterial principal. La mayor parte de la ruta es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . Las excepciones son en las ciudades de Watertown y Plattsburgh , donde al menos parte de la carretera se mantiene en la ciudad. En Watertown, NY 3 se mantiene localmente desde Massey Street (cruce de la US 11 en dirección sur) hasta el final de la superposición NY 3 / NY 12. La ruta se mantiene en su totalidad en Plattsburgh.

Sterling hacia Watertown

NY 3 comienza en una intersección con NY 104A en Sterling. NY 3 continúa hacia el este para encontrarse con NY 104 en el centro de Hannibal . Desde allí, NY 3 avanza a través del condado de Oswego y pasa por el lago Neatahwanta antes de ingresar a Fulton . Dentro de Fulton, NY 3 se cruza con NY 48 en la orilla oeste del río Oswego antes de cruzar el río y encontrarse con NY 481 en la orilla este. Al este de la ciudad, NY 3 pasa al sur del aeropuerto del condado de Oswego mientras se dirige hacia el noreste a través de Palermo. Al cruzarse con NY 264 , NY 3 se convierte en una carretera de norte a sur en lugar de una ruta de este a oeste. Continúa hacia el norte hasta el pueblo de México , donde se encuentra con NY 104 una vez más. NY 3 y NY 104 se superponen brevemente a través de la parte occidental del pueblo antes de separarse en el centro de México. Mientras que NY 104 se dirige al este hacia Williamstown , NY 3 se dirige al norte hacia la aldea de Texas .

Al este de Texas, NY 3 se encuentra con NY 104B cerca de la costa del lago Ontario . Pasando NY 104B, NY 3 corre paralela tanto a la Interestatal 81 (I-81) como a la US 11 mientras se dirige a lo largo de la orilla del Lago Ontario. Cerca del Parque Estatal Selkirk Shores al oeste de Pulaski , NY 3 se cruza con NY 13 adyacente a la desembocadura del río Salmon . Después de cruzar el río Salmon, NY 3 pasa por el parque estatal Sandy Island Beach antes de ingresar al condado de Jefferson . En la línea del condado, NY 3 se vuelve a firmar como una carretera este-oeste una vez más. La ruta continúa hacia el norte hacia Ellisburg donde se encuentra con NY 193 en la entrada al Parque Estatal Southwick Beach al noroeste de la comunidad. Pasando NY 193, NY 3 pasa la orilla del lago en Westcott Beach State Park antes de ingresar a las cercanías de Sackets Harbor . La ruta pasa por alto tanto el puerto de Sackets como el sitio histórico estatal del campo de batalla de Sackets Harbor hacia el este antes de separarse del lago Ontario y continuar hacia el este hacia Watertown .

Plaza pública de Watertown, rodeada por NY 3

Al oeste de la ciudad de Watertown, NY 3 se cruza con NY 180 al suroeste del Aeropuerto Internacional de Watertown antes de conectarse con la I-81 por medio de un intercambio en la línea de la ciudad. NY 3 se dirige hacia el este hacia Watertown, y se cruza con la US 11 y NY 12 en Massey Street. En este punto, el mantenimiento de NY 3 se traslada del estado a la ciudad de Watertown. La ruta se superpone a NY 12 en dirección sur y un tramo corto de US 11 en dirección norte a través del centro de la ciudad hasta Public Square , donde NY 3 se encuentra con NY 12. En dirección norte, la US 11 en dirección norte sale de NY 3 aquí mientras que la superposición entre NY 3 y NY 12 continúa hacia el este a través de Watertown. La concurrencia termina cerca de la franja este de la ciudad, donde NY 3 sale de NY 12 y vuelve a ser mantenida por el estado una vez más cuando sale de la ciudad hacia el noreste.

Watertown hacia Plattsburgh

En Black River , al noreste de Watertown, NY 3 se cruza con NY 342 en el extremo suroeste de la Reserva Militar de Fort Drum . NY 3 sigue el borde sur de la base hasta Deferiet , donde NY 3 gira hacia el sur para seguir el río Black, mientras que NY 3A continúa a lo largo del borde de Fort Drum. NY 3 sigue el río hasta Carthage , donde se superpone brevemente a NY 126 antes de dirigirse al noreste para reunirse con NY 3A en Fargo . NY 3 forma el límite sur de la base desde NY 3A este hasta justo al oeste de la línea del condado de Jefferson- Lewis ; sin embargo, cerca de Natural Bridge , el límite de Fort Drum se dirige hacia el norte antes de quedar delimitado por el río Indian . NY 3, mientras tanto, atraviesa el río y entra en el condado de Lewis.

NY 3 en dirección este en Franklin CR 26 (antes NY 99 ) en la ciudad de Franklin

A medio camino entre Natural Bridge y Harrisville , NY 3 se cruza con NY 812 . NY 812 gira hacia el este en NY 3, siguiendo NY 3 noreste hacia el condado de St. Lawrence antes de dividirse hacia el noroeste entre Harrisville y Pitcairn . Poco después de salir de NY 812, NY 3 entra en Adirondack Park . La ruta sigue una ruta en gran parte de este a oeste desde su punto de entrada hasta Tupper Lake , donde se fusiona con NY 30 . Cerca del lago Upper Saranac , NY 30 se dirige hacia el norte hacia Malone mientras que NY 3 continúa hacia el noreste a través del cercano lago Saranac hacia Plattsburgh .

Al oeste de Plattsburgh, NY 3 sale del parque y se encuentra con NY 374 a través de un intercambio. Pasada la salida, las dos rutas siguen rutas paralelas antes de separarse fuera de Plattsburgh. NY 3 hace una curva hacia el sureste hacia el antiguo aeropuerto del condado de Clinton , donde se encuentra con NY 22B, justo al oeste de lo que alguna vez fue la entrada principal del aeropuerto. Desde NY 22B, NY 3 continúa hacia el este hasta las afueras de Plattsburgh, donde se encuentra con Adirondack Northway ( I-87 ). Pasada la I-87, NY 3 sigue Cornelia Street hacia la ciudad, donde se mantiene la ciudad. Dentro de Plattsburgh, NY 3 se cruza con NY 22 antes de terminar en US 9 al oeste del lago Champlain .

Historia

Alineación original

NY 3 originalmente siguió una alineación muy diferente a la actual. En 1924, se asignó a la parte de Nueva York de la autopista internacional Theodore Roosevelt , un sendero para automóviles que se extendía desde Portland, Maine , hasta Portland, Oregon . En Nueva York, conectaba North Tonawanda (cerca de las Cataratas del Niágara ) en el oeste con Plattsburgh en el este a través de Rochester y Watertown . NY 3 comenzó en lo que ahora es la intersección de US 62 y NY 425 y siguió la moderna NY 425 hacia el norte a través de Cambria Station hasta Cambria Center, desde donde la carretera continuó hasta Lockport en Lower Mountain, Gothic Hill y Upper Mountain Roads y la moderna NY 31 . Permaneció en la actual NY 31 a través de la ciudad y en su mayoría siguió la alineación moderna de esa ruta a través del oeste de Nueva York hasta la ciudad de Rochester . La excepción más significativa a esto fue entre Lockport y Gasport , donde NY 3 se desvió hacia el sur por la moderna NY 77 y County Route 10 (CR 10) para servir a la aldea de McNalls.

El término occidental original de NY 3 cerca de North Tonawanda. Cuando se asignó por primera vez, NY 3 salió de este cruce en la moderna NY 425 en dirección norte (derecha).

Dentro de Rochester, NY 3 permaneció en la alineación actual de NY 31 a lo que ahora es la intersección de Lyell Avenue y Broad Street. Aquí, NY 3 se separó de la moderna NY 31 y continuó hacia el este por Lyell Avenue hasta State Street. NY 3 luego siguió State Street, Main Street y East Avenue (actual NY 96 ) a través del centro antes de girar hacia el norte en Culver Road en la parte este de la ciudad. La ruta permaneció en Culver Road hasta Empire Boulevard, donde giró hacia el este hacia Irondequoit . Una vez en Irondequoit, siguió lo que ahora es NY 404 alrededor de la extensión sur de Irondequoit Bay hasta Webster . NY 3 se realineó en 1930 para permanecer en East Avenue hasta Winton Road, cerca del extremo este de la ciudad. Aquí, la ruta giró hacia el norte, siguiendo Winton Road a través del este de Rochester hasta Irondequoit, donde se reincorporó a su ruta anterior en Empire Boulevard.

Pasando Webster, NY 3 siguió Ridge Road a través del condado de Wayne hasta Red Creek , donde continuó hacia el noreste en lo que ahora es NY 370 y NY 104A a través de Red Creek, Fair Haven y Sterling hasta el oeste del condado de Oswego . En Southwest Oswego, NY 3 se unió a la ruta de la moderna NY 104 a través de Oswego y México hasta Maple View . Entre Maple View y Watertown , NY 3 se superponía a NY 2 a lo largo de lo que ahora es US 11 . Pasando Watertown, NY 3 se encaminó a lo largo de la actual NY 12F y NY 180 hasta Limerick, donde continuó hacia el norte hasta Clayton por la moderna NY 12E . Al este de Clayton, siguió las modernas NY 12 , NY 26 y CR 192 a través de Alexandria Bay hasta Redwood . Desde allí, utilizó la alineación actual de NY 37 hasta Ogdensburg (a través de las calles Main y Ford en la ciudad) antes de continuar hacia Waddington en Van Rensselaer Road. NY 3 se dirigió hacia el este desde aquí a lo largo de una carretera junto al río ahora desmantelada y Town Line Road hasta Massena , donde se encaminó en la moderna NY 37B .

Lake Flower en Saranac Lake , con NY 3 y NY 86 enrutadas a lo largo de la orilla del lago

Al este de Massena, NY 3 siguió una serie de carreteras locales que son paralelas a la moderna sección de autopista dividida de NY 37 a Rooseveltown , momento en el que se unió a la actual NY 37. La carretera permaneció en la actual NY 37 hasta la CR 51 al noroeste de Malone , donde NY 3 continuó hacia el sur por la CR 51 hasta la moderna US 11 (luego NY 2) al oeste del pueblo. Después de superponer brevemente NY 2 (actual US 11) en Malone, NY 3 giró hacia el sur en lo que ahora es NY 30 , siguiendo la ruta a Paul Smiths . Pasando Paul Smiths, NY 3 continuó hacia el este a lo largo de la moderna NY 86 hasta Jay , superponiéndose entonces NY 10 desde Harrietstown hasta Saranac Lake en el medio. Por último, de Jay a Plattsburgh, NY 3 se superpusieron entonces a NY 6 a lo largo de lo que ahora es NY 9N y US 9 .

Realineamientos tempranos

A finales de la década de 1920, NY 3 se desvió cerca de Malone para seguir a la moderna NY 37 hacia el pueblo, eliminando en gran medida la superposición con la US 11. Además, NY 3 se truncó a Jay en su extremo este. La alineación anterior a Plattsburgh se convirtió en parte de NY 9W de Jay a Keeseville y US 9 de Keeseville a Plattsburgh. Un realineamiento más sustancial de NY 3 tuvo lugar como parte de la renumeración de 1930 de las carreteras estatales de Nueva York . NY 3 ahora comenzó simultáneamente con NY 31A en la entonces NY 18 (ahora NY 104) en las Cataratas del Niágara . Las rutas continuaron hacia el este a lo largo de la moderna NY 31 hasta Sanborn , donde NY 31A giró hacia el norte para seguir lo que ahora es NY 429 de regreso a la entonces NY 31. NY 3 continuó en la actual NY 31 por otras dos millas hasta Shawnee, donde se encontró con su alineación original. a North Tonawanda, que pasó a formar parte de NY 425 en la renumeración. En este punto, NY 3 se reincorporó a su alineación anterior, superponiendo NY 425 hasta Cambria – Wilson Road, donde esa ruta se dividió y continuó hacia el norte.

NY 3 se realineó en dos ubicaciones entre Lockport y Rochester. Uno estaba justo al este de Lockport, donde se enderezó para ir directamente de Lockport a Gasport en la moderna NY 31, sin pasar por McNalls. El otro estaba entre Middleport y Medina , donde se realineó para usar el moderno NY 31E en su lugar. La antigua alineación de NY 3 de Lockport a Gasport a través de McNalls se convirtió en parte de NY 77 al oeste de McNalls y NY 359 al norte de la comunidad. Su antigua ruta entre Middleport y Medina se convirtió en NY 3A .

En dirección norte por NY 3 al oeste de Pulaski

La realineación más significativa que ocurrió en este momento fue en North Country , donde NY 3 se cambió a su alineación actual entre Watertown y Plattsburgh. Desde Tupper Lake al este hasta Plattsburgh, la mayor parte de lo que se convirtió en NY 3 antes formaba parte de NY 10. La designación NY 10 permaneció en su lugar desde Tupper Lake al este hasta Upper Saranac Lake , formando una superposición con NY 3; sin embargo, fue reemplazado completamente por NY 3 desde Saranac Lake East. Entre Upper Saranac Lake y Saranac Lake, la ruta de NY 3 no estaba numerada anteriormente, al igual que la ruta de Watertown a Tupper Lake.

Rutas de derivación y US 104

Se crearon al menos cuatro rutas con sufijos de NY 3 como parte de la renumeración de 1930. La más larga de las cuatro rutas iniciales fue la Ruta 3C del Estado de Nueva York , una ruta alternativa de NY 3 que generalmente siguió la alineación actual de NY 3 entre Sterling y Watertown. A otro se le asignó c. 1931 cuando NY 3 fue desviado entre Deferiet y Wilna para evitar Carthage hacia el norte en la moderna NY 3A. La parte de la ruta anterior de NY 3 desde Deferiet a Carthage se convirtió en NY 3F. NY 3 se desplazó hacia el sur hacia la moderna NY 31 entre Shawnee y Lockport c. 1932 . La realineación eliminó las superposiciones con NY 425 y NY 93 , la última de las cuales había utilizado la ruta anterior de NY 3 al este de Cambria-Wilson Road desde que se asignó como parte de la renumeración de 1930. Aunque todas las rutas anteriores tenían una designación, también se designó como NY 3A de todos modos. Como resultado, las designaciones de todas las rutas de derivación de NY 3 se incrementaron en una letra, lo que significa que la NY 3A existente se convirtió en NY 3B , NY 3C se convirtió en New York State Route 3D , y así sucesivamente.

Un antiguo montaje para NY 3 en Oswego CR 3 cerca de Hannibal

La US 104 fue asignada c. 1935 , extendiéndose desde las Cataratas del Niágara hasta Maple View principalmente por la entonces NY 31 al oeste de Rochester y NY 3 desde Rochester hasta Maple View. Como resultado, NY 31 se cambió hacia el sur en la alineación de NY 3 desde Niagara Falls hasta Rochester, mientras que NY 3 se realineó al sur de Watertown para seguir la ruta de NY 3D a una nueva terminal en Sterling . En este momento se eliminaron todas las rutas de derivación de NY 3, excepto NY 3G . Las alineaciones de NY 3 y NY 3G entre Deferiet y Wilna se invirtieron c. 1938 .

Otros cambios de alineación

En algún momento entre 1935 y 1938, NY 3 se truncó aún más para terminar en su unión con la US 104 en Hannibal . Se trasladó otra media milla (0,8 km) hacia el este a principios de la década de 1960 tras la finalización de la carretera de circunvalación súper dos que lleva a la US 104 alrededor del borde este de la aldea. NY 3 continuó terminando en los super two hasta principios de la década de 1980. El 1 de abril de 1980, la propiedad y el mantenimiento de la ruta anterior de NY 3 entre la línea del condado de Cayuga y NY 104 se transfirieron del condado de Oswego al estado de Nueva York . Un año después, el 1 de abril de 1981, el estado asumió la propiedad y el mantenimiento de la porción del condado de Cayuga de ese condado. Ambas transacciones fueron parte de intercambios de mantenimiento de carreteras más grandes entre el estado y los dos condados. NY 3 se volvió a extender hacia el oeste hasta NY 104A después del segundo canje.

De Sandy Creek a Henderson , NY 3C (más tarde NY 3D) se encaminó en Weaver Road, CR 121 , NY 193 , CR 78 , NY 178 y CR 123 . Se abrió al tráfico una nueva carretera junto al lago entre Sandy Creek y el moderno cruce de NY 3 y NY 193 c. 1932 como un realineamiento de NY 3D. Al año siguiente se completó una extensión de la carretera hacia el norte hasta Henderson. Al suroeste en el condado de Oswego, NY 3 originalmente se encaminaba en la moderna CR 3 entre Hannibal y Fulton y en las calles Hannibal y Oneida a través de la ciudad de Fulton. Se construyó la arteria moderna a través de la ciudad c. 1962, mientras que la carretera Hannibal-Fulton se construyó a mediados de la década de 1960.

Rutas con sufijo

NY 3 ha tenido 14 rutas con sufijos a lo largo de los años; sin embargo, todos, excepto uno, solo existieron durante la década de 1930. La única designación activa es NY 3A, que actualmente está asignada a una ruta alternativa de NY 3 en el condado de Jefferson .

Rutas originales

Mapa del NY 3B original

Se crearon al menos cuatro rutas con sufijos de NY 3 como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 . Se asignaron dos más para el año siguiente. Todos estos fueron renumerados c. 1932 .

NY 3A era una ruta alternativa de NY 3 entre Middleport y Medina . Se convirtió en la mitad occidental de NY 3B .
NY 3B era un conector entre NY 237 en Clarendon y NY 3 al sur de Brockport . La parte de la ruta dentro del condado de Monroe se volvió a numerar a NY 3C .
NY 3C era una ruta alternativa de NY 3 entre Sterling y Watertown . Fue renumerado a NY 3D.
NY 3D fue un conector entre NY 3 en New Haven y NY 3C en la ciudad de México . Fue asignado en 1931 y renumerado a NY 3E .
NY 3E era una ruta alternativa de NY 3 entre Red Creek y Southwest Oswego. Se volvió a numerar a NY 3F .
Se asignó NY 3F c. 1931 como conector entre Deferiet y Carthage . Se volvió a numerar a NY 3G .

Rutas posteriores a 1932

Se asignaron todas las rutas siguientes, excepto la actual NY 3A . C. 1932 .

NY 3A ha sido asignada dos veces desde 1932:
- La segunda NY 3A era una ruta alternativa de NY 3 al oeste de Lockport a lo largo de la moderna NY 425 y Lower Mountain, Gothic Hill y Upper Mountain Roads (las últimas tres también formaban parte de NY 93 ). La designación fue eliminada c. 1935 , dejando NY 425 y NY 93 como las únicas rutas en la alineación.
- La actual NY 3A (5,19 millas o 8,35 kilómetros) es una ruta alternativa de NY 3 al este de la ciudad de Watertown . Mientras que NY 3 desciende hacia el sur entre Deferiet y Fargo para servir a Carthage , NY 3A es una ruta directa de este a oeste entre las dos comunidades. Fue asignado a principios de la década de 1950.
NY 3B era una ruta alternativa de NY 3 entre Middleport y Knowlesville. Se volvió a numerar a NY 31A c. 1935 .
NY 3C era un ramal que conducía desde NY 3 al sur de Brockport hasta la línea del condado de Orleans . Se volvió a numerar a NY 31D c. 1935 .
NY 3D era una ruta alternativa de NY 3 entre Sterling y Watertown. Se convirtió en un realineamiento de NY 3 c. 1935 .
NY 3E era un conector entre NY 3 en New Haven y NY 3D en la ciudad de México. Se volvió a numerar a NY 104B c. 1935 .
NY 3F era una ruta alternativa de NY 3 entre Red Creek y Southwest Oswego. Se convirtió en parte del nuevo US 104 c. 1935 .
NY 3G fue inicialmente un conector entre Deferiet y Carthage; más tarde fue reasignado a una ruta alternativa del norte de NY 3 entre Deferiet y Fargo. La designación se eliminó a mediados de la década de 1940.

Intersecciones principales

condado	Localización	mi	km	Destinos	Notas
Cayuga	Libra esterlina	0,00	0,00	NY 104A - Fair Haven , Oswego	Término occidental
Oswego	Pueblo de Hannibal	3,41	5.49	NY 104 - Oswego , Rochester
	Fulton	11.39	18.33	NY 48
		11.43- 11.59	18.39– 18.65	Puente sobre el río Oswego
		11,73	18,88	NY 481
	Volney	16,74	26,94	NY 49 este - Plaza Central	Término occidental de NY 49
	Palermo	19.45	31.30	NY 264 sur - Siracusa	Término norte de NY 264
	Pueblo de mexico	27,70	44,58	NY 104 oeste - Oswego	Término occidental de concurrencia con NY 104
	Pueblo de mexico	27,96	45,00	NY 104 este - Camden	Término oriental de concurrencia con NY 104
	México	31,85	51,26	NY 104B oeste - Oswego	Término del este de NY 104B
	Richland	36,10	58,10	NY 13 sur - Pulaski	Término norte de NY 13
	Richland	36,13– 36,38	58,15– 58,55	Puente sobre el río Salmon
Jefferson	Ellisburg	51,43	82,77	NY 193 este - Ellisburg	Término occidental de NY 193
	Henderson	57,09	91,88	NY 178 al este hasta la I-81 - Adams	Término occidental de NY 178
	Hounsfield	68,46	110.18	NY 180 norte - Dexter , Cabo Vincent	Término sur de NY 180
	Ciudad de Watertown	74.06	119.19	I-81 - Syracuse , Canadá	Salida 45 en I-81; intercambio parcial de hoja de trébol
	Ciudad de Watertown	75,64	121,73	Estados Unidos 11 sur
		75,99	122,29	Estados Unidos 11 norte	Término occidental de la superposición en dirección norte de los EE. UU. 11
		76.06	122,41	Estados Unidos 11 norte	El término este de la superposición en dirección norte de los EE. UU. 11
		76.15	122,55	NY 12 norte	El término occidental de NY 12 se superpone
		77,51	124,74	NY 12 sur a NY 126	Término oriental de concurrencia con NY 12
	Le Ray	81,88	131,77	NY 342 oeste - Fort Drum	Término del este de NY 342
	Rutland	84,60	136.15	NY 971V - Tambor fuerte
	Gran curva	87,23	140,38	Nueva York 26 - Fort Drum , Lowville
	Deferiet	89.06	143,33	NY 3A este	Término occidental de NY 3A
	Cartago	94,80	152,57	NY 126 oeste	Término occidental de concurrencia con NY 126
	Cartago	94,87	152,68	NY 126 este	Término oriental de concurrencia con NY 126
	Wilna	98,84	159.07	NY 3A oeste - Watertown	Término del este de NY 3A
Luis	Diana	111,71	179,78	NY 812 sur - Croghan	Término occidental de concurrencia con NY 812
San Lorenzo	Pitcairn	116,16	186,94	NY 812 norte - Gouverneur	Término este de concurrencia con NY 812
	Multa	127.20	204,71	NY 58 norte - Edwards	Término sur de NY 58
	Colton	157,95	254.20	NY 56 norte - Potsdam	Término sur de NY 56
Franklin	Pueblo de Tupper Lake	175,23	282.01	NY 30 sur	Término occidental de concurrencia con NY 30
	Harrietstown	180,77	290,92	NY 30 norte - Lake Clear , Paul Smiths , aeropuerto de Adirondack	Término oriental de concurrencia con NY 30
	Lago Saranac	196.06	315,53	NY 86 oeste - Paul Smiths , Malone	Término sur de concurrencia con NY 86
	Lago Saranac	196,49	316,22	NY 86 este	Término norte de concurrencia con NY 86
Essex	St. Armand	202,88	326,50	CR 81 oeste - Paul Smiths , Gabriels	Término del este de CR 81; antiguo término del este de NY 192 ; aldea de Bloomingdale
Franklin	Franklin	212.18	341,47	CR 26 oeste - Malone	Término del este de CR 26; antiguo término del este de NY 99
Clinton	Ciudad de Plattsburgh	237.08	381,54	NY 374 oeste - Dannemora	Acceso a través de NY 970F ; aldea de Cadyville
		237.08	381,54	NY 374 este - Plattsburgh	Intercambio parcial; entrada en dirección este y salida en dirección oeste; aldea de Cadyville
		242.13	389,67	NY 22B sur - Morrisonville	Término norte de NY 22B
		242,70	390,59	NY 190 oeste (autopista de peaje militar)	Término del este de NY 190
		244.05	392,76	I-87 a A-15 - Montreal, QC	Salida 37 en I-87
	Ciudad de Plattsburgh	245,62	395,29	NY 22 sur (North Catherine Street)	Unidireccional hacia el sur
		245,75	395,50	NY 22 norte (Oak Street)	Unidireccional hacia el norte
		245,88	395,71	Estados Unidos 9	Término del este
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas Término de concurrencia Acceso incompleto