Ferrocarril de Nueva Orleans y Carrollton - New Orleans and Carrollton Railroad

El ferrocarril de Nueva Orleans y Carrollton (originalmente Rail Road ) fue uno de los seis sistemas ferroviarios de línea corta construidos para conectar la ciudad de Nueva Orleans , Luisiana , con los vecindarios circundantes, en este caso, cuatro millas y media hasta el resort. pueblo de Carrollton . Fue uno de los primeros sistemas de tranvía de transporte público construido en las zonas urbanas de los Estados Unidos .

Vista de una locomotora de vapor 2-2-0 , probablemente de B. Hick and Sons , con vagones en el Hotel Carrollton el
16 de diciembre de 1835, por C. Rothaas

La línea fue fletada en 1833 y abrió sus puertas dos años más tarde. Fue construido con un ancho de vía de 4 pies 8 pulgadas ( 1,422 mm ) y fue el único de los ferrocarriles suburbanos de Nueva Orleans que usó locomotoras para tirar de los vagones de pasajeros (los otros cinco usaban caballos o mulas). Los ferrocarriles urbanos proporcionaron transporte público conveniente y de bajo costo para los residentes de Nueva Orleans. Antes de la Guerra Civil , cientos de personas tomaron el tren a Carrollton para recorrer los famosos jardines de Carrollton o para cenar en Carrollton House u otro de los restaurantes del pueblo. Entre los funcionarios anteriores a la guerra estaba el secretario de la línea, Albert Blanchard , que se convertiría en general de brigada confederado en la Guerra Civil.

Durante la guerra, la línea continuó en funcionamiento, a pesar de que el ejército federal ocupaba la ciudad. El número de pasajeros y los ingresos se redujeron drásticamente y el ferrocarril sufrió económicamente.

Después de la Guerra Civil, la línea fue arrendada al ex general confederado PGT Beauregard , quien con dos patrocinadores financieros, asumió el control del NO & CRR en abril de 1866. Sin embargo, sus socios demostraron ser poco confiables, y Beauregard se avergonzó públicamente cuando la línea no pudo pagar su deudas dentro de unos años. Sin embargo, el ferrocarril sobrevivió. La línea se convirtió en una línea de tranvía urbano a medida que el terreno a lo largo de la ruta se desarrolló e incorporó a la ciudad de Nueva Orleans. Ahora es la línea de tranvía de St. Charles Avenue . En 1922, New Orleans & Carrollton Rail Road se fusionó con New Orleans Public Service Incorporated (NOPSI), que consolidó las diversas líneas de tranvías y la producción eléctrica de la ciudad. En 1983, NOPSI se convirtió en parte de Entergy , de propiedad privada , y transfirió todas las operaciones de transporte a la Autoridad de Tránsito Regional de Nueva Orleans (NORTA).

Ver también

Referencias

  • Cook, Samantha, Nueva Orleans: Direcciones . Guías aproximadas, 2005. ISBN  1-84353-393-6
  • Williams, T. Harry, PGT Beauregard: Napoleón en gris . LSU Press, 1995. ISBN  0-8071-1974-1