Instituto Nacional de Rescate Marítimo - National Sea Rescue Institute

Instituto Nacional de Rescate Marítimo
Abreviatura	NSRI
Formación	1967
Tipo	Organización sin ánimo de lucro
Propósito	Búsqueda y rescate
Sede	1 Glengariff road, Three Anchor Bay, Ciudad del Cabo
Localización
Región atendida	Africa del Sur
Presupuesto	Las donaciones, legados y patrocinios cubren los gastos de funcionamiento anuales. El uso de voluntarios evita una factura salarial de alrededor de R0,5 millones por año.
Sitio web	https://www.nsri.org.za/

El National Sea Rescue Institute ( NSRI ) es una organización voluntaria sin fines de lucro en Sudáfrica encargada de salvar vidas mediante la prevención de ahogamientos. Opera 41 bases (a partir de 2020) que comprenden estaciones costeras y estaciones interiores en presas. Hay tripulaciones en espera a todas horas. Hay más de 1000 voluntarios equipados con embarcaciones de rescate patrocinadas, vehículos de rescate, quads y tractores, apoyados por un departamento de operaciones en la oficina central.

La NSRI trabaja en estrecha colaboración con otras organizaciones de búsqueda y rescate en Sudáfrica .

Historia

Tras un incidente en Stilbaai cerca de Mossel Bay en la costa sur de Sudáfrica en 1966, en el que 17 pescadores se ahogaron después de que tres barcos pesqueros se hundieran en una tormenta, la señorita Pattie Price de Simon's Town, cuya propia vida había sido salvada por un bote salvavidas del RNLI en el English Channel, escribió una serie de cartas a los periódicos para abogar por la formación de una organización de rescate marítimo en Sudáfrica.

El Capitán Bob Deacon y Ray Lant fueron los primeros voluntarios en responder a esta llamada y en 1967 se inició el Servicio de Rescate Costero de Sudáfrica (SAISRS), con un bote inflable de 4,7 m donado por la Sociedad de Maestros Marineros . Posteriormente, el SAISRS pasó a llamarse National Sea Rescue Institute (NSRI) y continúa la tradición de operación por voluntarios.

Lista de estaciones NSRI

Grada de Kleinmond con tractor NSRI station 42 y remolque de barco

La grada de Kleinmond y el embarcadero hacia el mar. Barco de la estación 42 de NSRI junto a

NSRI station 23 RIB en remolque

Agulhas - Estación 30, -34.798567, 20.059433
Bakoven - Estación 2, -33.960583, 18.373033 (Ciudad del Cabo)
Ballito - Estación 41, -29.437578, 31.222571
Durban - Estación 5, -29.873933, 31.050767
East London - Estación 7, -33.02305, 27.8913
Gauteng - Estación 27, -26.270759, 28.112268 (interior)
Gordon's Bay - Estación 9, -34.16435, 18.859733 (Ciudad del Cabo)
Presa Hartebeespoort - Estación 25, -25.730167, 27.86045 (interior)
Hermanus - Estación 17, -34.433417, 19.22515
Hout Bay - Estación 8, -34.05025, 18.345333 (Ciudad del Cabo)
Jeffrey's Bay - Estación 37, -34.048333, 24.923333
Kleinmond - Estación 42, -34.335399, 19.012628
Knysna - Estación 12, -34.076083, 23.060383
Kommetjie - Estación 26, -34.140833, 18.328833 (Ciudad del Cabo)
Bahía de Lambert - Starion 34, -32.090726, 18.300401
Melkbosstrand - Estación 18, -33.729, 18.4385 (Ciudad del Cabo)
Mossel Bay - Estación 15, -34.180583, 22.1488
Mykonos - Estación 4, -33.047367, 18.0398
Oyster Bay - Estación 36, -34.169673, 24.653434
Plettenberg Bay - Estación 40, -34.058333, 23.378
Port Alfred - Estación 11, -33.594933, 26.89095
Port Edward - Estación 32, -31.048217, 30.231167
Port Elizabeth - Estación 6, -33.967617, 25.633567
Port Nolloth - Estación 43, -29.238409, 16.928872
Port St Johns - Estación 28, -31.530022, 29.4643592
Richards Bay - Estación 19, -28.791633, 32.08365
Rocky Bay - Estación 39, -30.334283, 30.733833
Shelly Beach - Estación 20, -30.808517, 30.412217
Simon's Town - Estación 10, -34.192283, 18.434367 (Ciudad del Cabo)
St Francis Bay - Estación 21, -34.184333, 24.8523
Santa Lucía - Estación 40, -28.372602, 32.414163
Still Bay - Estación 21, -34.385733, 21.423917
Strandfontein - Estación 16, -34.077876, 18.573032 (Ciudad del Cabo)
Table Bay - Estación 3, -33.909167, 18.423617 (Ciudad del Cabo)
Theewaterskloof - Estación 38, -34.176, 19.262533 (interior)
Presa de Vaal - Estación 22, -26.895867, 28.113433 (tierra adentro)
Wilderness - Estación 23, -33.9952, 22.580567
Witbank Dam - Estación 35, -25.9093, 29.308733 (tierra adentro)
Witsand - Estación 33, -34.391333, 20.837833
Yzerfontein - Estación 34, -33.346, 18.149833

Embarcación de salvamento

La NSRI ha utilizado una amplia gama de embarcaciones de rescate y tipos de embarcaciones de rescate a lo largo de los años.

RL 36, 9 m de profundidad en V, madera moldeada en frío:
- Pearl van Riet , Estación 9
Clase Brede: (diseño RNLI)
- Espíritu de Safmarine . Estación 10,

Clase de embarcación de rescate en alta mar

Nueva embarcación de rescate en alta mar de la NSRI Station 10 en abril de 2021 frente a Miller's Point

El primer buque de la clase de embarcaciones de rescate en alta mar (ORC) se adquirió en un astillero francés en 2019 y se estacionó en Durban. El buque tiene un casco compuesto de 14,8 m de largo con una manga de 4,8 m, y es adecuado para operaciones de búsqueda y rescate hasta 50 millas náuticas de la costa. El segundo buque de la clase se terminó a partir de un juego de molduras importado y se entregó a la estación 10 (Simon's Town) de Two Oceans Marine en Ciudad del Cabo en abril de 2021. Se mantendrá listo para botar con pocos minutos de anticipación en una cuna en el cobertizo para botes.

El resto de la serie se fabricará en Ciudad del Cabo bajo licencia utilizando moldes extraídos de las molduras del segundo barco. El buque se subdivide longitudinalmente en pique de proa, alojamiento delantero para supervivientes, espacio para tanques con cabezales, sala de máquinas y dirección plana. La superestructura está en la cubierta principal y comprende una timonera estanca, que proporciona un alto centro de flotabilidad para autoadrizamiento, y tiene una posición de gobierno exterior elevada en el lado de babor. El espejo de popa tiene una escalera para abordar desde el agua y dos pequeñas plataformas justo encima de la línea de flotación. Hay un bolardo de remolque sustancial en el alcázar y un espacio en la barandilla de popa en la parte superior de la escalera que también sirve como guía para las líneas de remolque. El asiento de la tripulación incluye cinturones de seguridad y soportes de amortiguadores para mitigar las cargas de impacto de aceleración vertical.

Una pista con carros deslizantes recorre la caseta del timón justo debajo de la barandilla, proporcionando puntos de enganche del arnés seguros pero móviles para la tripulación que trabaja o atraviesa las cubiertas laterales. Los pasamanos de la cubierta de proa y las cubiertas laterales están empotrados para evitar daños cuando se encuentran junto a grandes embarcaciones en una vía marítima. Hay un pescante pequeño pero resistente en el lado de babor adecuado para izar a los supervivientes a bordo, a la vista del punto de control exterior.

La estructura es un compuesto de plástico reforzado con fibra, en parte con núcleo de espuma y en parte piel sólida con marcos con núcleo de espuma. Las fibras de vidrio estructural se utilizan para la mayor parte del laminado, con refuerzo de fibra de carbono donde es más efectivo. El material de núcleo de alta densidad se utiliza en componentes muy cargados, como los lechos de los motores.

Especificaciones

Especificaciones:

Designación ORC 140.RS
Capacidad de supervivientes: 23/24 personas (las fuentes varían)
Tripulación 6
Vida útil esperada: 40 años.
Autoadrizable por estabilidad inherente cuando está intacto
Fabricación original de la embarcación: Francia
Fabricante de la serie: Two Oceans Marine (Ciudad del Cabo)
Costo por buque: 20 millones de rand
Costo de la serie: 180 millones de rand
Velocidad máxima de unos 28 nudos con tripulación, equipo y tanques llenos.
Alcance de 250 millas náuticas a 20 nudos de velocidad de crucero con un 25% de reserva.
Longitud total 14,8 m
Longitud moldeada 13,85 m
Eslora de flotación 13,56 m
Haz total 4,8 m
Viga moldeada 4,6 m
Profundidad 2.08 m
Calado (cargado) 1,4 m
Desplazamiento (ligero) 15 900 kg según libro de estabilidad
Desplazamiento (cargado)
Capacidad de combustible 2 tanques de 1000 litros cada uno
Motores: 2 motores diesel marinos Cummins QSC 8.3M que producen 441 kW a ???? rpm
Cajas de cambios: ZF 370 V, transmisión marina de montaje remoto con transmisión en V de 10 °.
Hélices, timones y ejes CJR
Bolardo de remolque clasificado para 4.5 toneladas
Nivel sonoro de la embarcación 76 dB

Nombres y estaciones:

14-01, estación 5, Durban
14-02, " Donna Nicholas ", estación 10, Simon's Town, abril de 2021
14-03,

Galería

Vistas externas de la embarcación

Perfil del puerto
Inclinarse
Popa
Proa de babor

La cubierta superior

Vista desde el barrio del puerto
Barandillas del alcázar
Equipo de remolque
Puente volador
Superestructura desde popa
Vista hacia adelante desde el puente volador

Herrajes de cubierta

Pescante
Parche suave de la sala de máquinas
Pasamanos y riel jackstay con coche
Tren de anclaje y riel de púlpito
Balsa salvavidas y trampilla de evacuación delantera
Conexión de lavado de agua dulce del motor

Interior de la timonera

Asiento del timonel
Mesa de navegación
Puerta estanca exterior de la caseta de gobierno
Asientos de babor
Detalle del asiento de la tripulación
Panel de instrumentos de navegadores

Alojamiento de pasajeros

Acceso al pique de proa y al taquilla
Asiento de superviviente del lado de babor
Zona de cocina y escalera de escalera de estribor a proa
Asientos y puerta estanca a estribor en popa
Escalera de paso y entrada a estribor
Escotilla de escape de cubierta con escalera desplegable mirando hacia popa

Espacio del tanque

Espacio del tanque de estribor
Cabezas en el espacio del tanque del puerto
Espacio del tanque del puerto

Sala de máquinas

Vista desde la puerta estanca delantera
Motor de estribor y caja de cambios
Motor de babor y caja de cambios
Motor de babor a popa
Escape de estribor

Dirección plana

Ram de dirección de babor, caña del timón, mecha del timón y barra
Motor de dirección electrohidráulico
Caña de emergencia guardada contra el espejo de popa, salida de emergencia arriba