Nancy Kopp - Nancy Kopp
Nancy Kopp | |
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| Tesorero 23 de Maryland | |
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Asumió el cargo el 14 de febrero de 2002 | |
| Gobernador |
Parris Glendening Bob Ehrlich Martin O'Malley Larry Hogan |
| Precedido por | Richard Dixon |
| Miembro de la Cámara de Delegados de Maryland | |
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En el cargo 1975-2002 | |
| Sucesor | Susan C. Lee |
| Detalles personales | |
| Nació |
7 de diciembre de 1943 Coral Gables , Florida , EE . UU. |
| Partido político | Democrático |
| Esposos) | Robert Kopp ( M. 1969) |
| Niños | 2 |
| Educación |
Wellesley College ( BA ) Universidad de Chicago ( MA ) |
| Salario | $ 149,000 (2019) |
| Sitio web | Sitio web del gobierno |
Nancy K. Kopp (nacida el 7 de diciembre de 1943) ha sido la Tesorera de Maryland desde 2002. Demócrata , fue miembro de la Cámara de Delegados de Maryland , en representación del distrito legislativo 16 en el condado de Montgomery, Maryland , de 1975 a 2002.
Educación
Kopp asistió a Wellesley College , donde recibió una licenciatura en Artes en 1965. En 1967 se graduó de la Universidad de Chicago con una Maestría en Artes en Gobierno y Administración Pública, antes de mudarse a Bethesda, Maryland para tomar un título en el Departamento de Justicia de EE. UU. trabajo. Antes de la mudanza, Kopp había completado cursos y exámenes preliminares para un doctorado en filosofía política, aunque no completó su disertación .
Kopp también tiene títulos honoríficos de la Universidad de Maryland, Baltimore , la Universidad de Maryland University College , la Universidad Towson y la Hood College . Además, es becaria Sarah T. Hughes de Goucher College y becaria de asuntos públicos de Yale Gordon de la Universidad de Baltimore .
Carrera política y tenencia como Tesorero del Estado
Después de cinco años trabajando en el personal de la Representante de EE. UU. Edith Green (Oregón), Kopp aceptó un puesto de personal en la delegación del condado de Montgomery en la legislatura estatal. En 1974, Kopp fue elegido a la edad de 31 años para el primero de siete mandatos de cuatro años en la Cámara de Delegados de Maryland . A finales de 1992, lideró un intento fallido de sacar a Clayton Mitchell de su papel como presidente de la Cámara de Maryland .
Nombrada por la Asamblea General de Maryland, Kopp se convirtió en tesorera del estado en 2002, la segunda mujer en ocupar el cargo, ya que Lucille Maurer ocupó el cargo de 1987 a 1996. Un panel bipartidista recomendó a mediados de febrero de 2019 que Kopp mantuviera el trabajo, superando otros dos solicitantes que obtuvieron votos individuales cada uno. Una semana después, los legisladores del estado reelegieron a Kopp para un quinto mandato de cuatro años.
En 2014, Kopp argumentó en contra del plan del gobernador Martin O'Malley de desviar $ 100 millones, un tercio de un pago planificado al sistema de jubilación del estado, hacia otras necesidades presupuestarias. Kopp dijo que el cambio en el pago, prometido por la legislación de 2011, fue una elección incorrecta y sería costoso para los trabajadores estatales y los contribuyentes. Más tarde, el Senado de Maryland decidió recortar dos tercios de la cantidad prometida, agregando $ 100 millones a la pensión ese año, con planes para aumentar los pagos en años futuros.
Construcción de carriles de peaje en la I-270 y la I-495 Beltway
Kopp es uno de los tres miembros de la Junta de Obras Públicas del Estado de Maryland (con el Contralor Franchot y el Gobernador Hogan ) que decidió aprobar el plan del gobernador para expandir las autopistas interestatales I-495 ("el Beltway") e I-270. El plan implementa carriles de peaje en Capital Beltway donde pasa por Maryland y contó con el apoyo en 2019 del 60% de los residentes del área de Washington, aunque en la misma encuesta, los encuestados también expresaron preocupación por las incautaciones de viviendas, la contaminación y el aumento del tráfico del plan. .
Kopp no había anunciado públicamente de antemano cómo pensaba votar sobre la propuesta del gobernador Hogan, aunque fue descrita como una "escéptica declarada" del plan. El 5 de junio de 2019, Kopp's fue el voto opuesto en una aprobación por 2 a 1 del plan de Hogan para solicitar a las empresas privadas que construyan y operen carriles de peaje, primero en la I-270 y luego en la circunvalación.