Ruta 631 del estado de Nueva York - New York State Route 631

Marcador de la ruta 631 del estado de Nueva York
Ruta 631 del estado de Nueva York
Mapa del noroeste del condado de Onondaga con NY 631 resaltada en rojo
Información de ruta
Mantenido por NYSDOT , el condado de Onondaga y la ciudad de Lysander
Largo 5,05 mi (8,13 km)
Existió Junio ​​de 1999 hasta el presente
Uniones principales
Extremo sur NY 370 en Baldwinsville
extremo norte NY 48  / NY 690 en Lysander
Localización
Condados Onondaga
Sistema de carreteras
NY 598 NY 635

La ruta 631 del estado de Nueva York ( NY 631 ) es una carretera estatal de norte a sur en el condado de Onondaga, Nueva York , en los Estados Unidos. Sirve como un desvío alrededor del pueblo de Baldwinsville , extendiéndose por poco más de 5 millas (8,0 km) desde una intersección con NY 370 en la parte sureste del pueblo hasta un cruce con NY 48 y NY 690 justo al norte de Baldwinsville en la ciudad. de Lysander . La ruta tiene una pequeña superposición con NY 31al este del pueblo. La mayor parte de la ruta tiene dos carriles de ancho y pasa por áreas rurales alrededor del borde de Baldwinsville, mientras que una parte cercana a la comunidad de Lysander de Radisson tiene cuatro carriles de ancho y sirve a vecindarios residenciales y comerciales.

Ya en la década de 1970 se propuso una circunvalación de Baldwinsville. Los primeros conceptos de la carretera requerían una carretera larga que conectara NY 690 al sur del pueblo con NY 481 en Clay , al este de Lysander. Después de dos décadas de planificación y aportes de la comunidad, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) presentó cuatro posibles alineaciones para una ruta reducida que va desde NY 48 a NY 31 en 1994. Aunque se eligió una alineación que rodea los límites de la aldea dentro de cuatro años, el trabajo en el proyecto se estancó debido a la falta de financiación. Mientras tanto, NY 631 se asignó en 1999 a una serie de carreteras locales preexistentes que formaban una circunvalación norte de Baldwinsville entre NY 48 y NY 31. La sección de la circunvalación sur planificada originalmente al noreste de NY 370 finalmente se completó en 2001 como una extensión de NY 631.

Descripción de la ruta

NY 631 comienza en una intersección con NY 370 cerca del borde este de Baldwinsville . La ruta se dirige hacia el noreste a través de una sección residencial de la ciudad de Lysander , paralela a la línea de la aldea de Baldwinsville hasta una intersección con NY 31 frente a una cervecería Anheuser-Busch . En este punto, NY 631 gira hacia el este, superponiéndose con NY 31 por media milla (0.8 km) hasta el borde suroeste de la comunidad Radisson de Lysander. Las rutas se dividen aquí, con NY 631 en dirección norte hacia un distrito comercial como una carretera dividida de cuatro carriles llamada Willett Parkway. Las propiedades comerciales dan paso a viviendas en un cruce con West Entry Road de dos carriles, donde NY 631 gira hacia el oeste para evitar el noreste de Baldwinsville. Mientras que en West Entry Road, la carretera cruza en su mayoría áreas no desarrolladas, salvo por un puñado de complejos industriales a lo largo de la carretera.

NY 631 en dirección norte por Willett Parkway, justo al norte de NY 31

Aproximadamente a 0,8 millas (1,3 km) de Willett Parkway, NY 631 se cruza con Sixty Road (ruta del condado sin firmar 140 o CR 140) y se conoce como Hencle Boulevard. La ruta continúa a través de poco más de bosques, cruzando CSX Transportation 's Baldwinsville Barrio línea de tren por delante de una intersección con Smokey Hollow Road ( CR 229 ) adyacente a Lisandro Park. Al oeste de aquí, la carretera continúa a través de bosques no desarrollados mientras se curva hacia el noroeste alrededor de las extensiones más al norte de Baldwinsville. Los bosques eventualmente dan paso a áreas más abiertas antes de un cruce con NY 48 en una zona rural al noroeste de la aldea. NY 48 y NY 631 se superponen brevemente para llegar a una intersección adyacente que sirve como el término norte de NY 690 y NY 631.

El mantenimiento de NY 631 varía a lo largo de la ruta. Desde NY 370 hasta NY 31, así como en las partes que se superponen con otras rutas estatales, NYSDOT realiza el mantenimiento de NY 631 . Entre CR 140 y NY 48, el condado de Onondaga mantiene la carretera como CR 95. Desde NY 31 a CR 140, el mantenimiento lo realiza la ciudad de Lysander.

El registro de ruta de 2017 muestra erróneamente el término sur de NY 631 en NY 31.

Historia

Orígenes

Los planes para construir una circunvalación del pueblo de Baldwinsville han existido de alguna forma desde al menos mediados de la década de 1970. Alrededor de ese tiempo, NYSDOT desarrolló una propuesta para una carretera destinada a desviar el tráfico del centro del pueblo de Baldwinsville y proporcionar acceso a Radisson, una comunidad planificada desarrollada al este de Baldwinsville por la Corporación de Desarrollo Urbano del Estado de Nueva York. NYSDOT consideró varias alineaciones de diferentes criterios de valoración y longitud; sin embargo, todas las rutas potenciales comenzaron al sur de Baldwinsville en NY 690 y continuaron generalmente hacia el noreste a lo largo del corredor NY 31 hasta NY 481 en la ciudad adyacente de Clay . La Ley de Bonos de Transporte de Nueva York de 1988, denominada "Reconstruir Nueva York", proporcionó fondos para las etapas de diseño y planificación del proyecto, y NYSDOT comenzó a recopilar comentarios de la comunidad sobre el proyecto en junio de 1991.

En enero de 1994, NYSDOT publicó un nuevo y refinado conjunto de planes para el proyecto basado en la opinión de la comunidad que consideró cuatro alineaciones específicas para la carretera. A diferencia de la carretera original propuesta 20 años antes, los caminos propuestos, a los que el estado se refiere como las alternativas Roja, Amarilla, Púrpura y Ferroviaria, solo se ejecutarían desde un punto justo al sur del centro del pueblo hasta una ubicación a lo largo de NY 31 en cualquiera de los dos al este de Baldwinsville o al este del pueblo en la ciudad de Lysander . La Alternativa Roja comenzaría en NY 48 cerca de la línea sur de la aldea y se dirigiría hacia el noreste, mientras que la ruta Amarilla comenzaría en el cruce de NY 48 y Downer Street justo al otro lado del río Seneca desde el centro de la aldea y continuaría hacia el este. Después de cruzar el río Seneca, las dos rutas se fusionaron para seguir un solo camino hacia el norte-noreste a través de NY 370 hasta NY 31 en Lysander. Las alternativas Roja y Amarilla fueron las dos opciones más caras, con un costo estimado de $ 15 millones y $ 18 millones, respectivamente.

Saliendo de NY 370 en NY 631 en dirección norte

Los otros dos caminos propuestos quedaron mucho más cerca del centro del pueblo. Al igual que la alternativa amarilla, la ruta púrpura comenzaría en la intersección de NY 48 y Downer Street; sin embargo, la Alternativa Púrpura se dirigió hacia el noreste, encontrando NY 370 dos cuadras al sureste de su intersección con NY 31. En este punto, la carretera giraría hacia el norte por una corta distancia para conectarse con NY 31. La Alternativa de Ferrocarril comenzaba en el cruce de NY 48 y Van Buren Road al sur de la aldea y generalmente paralela a NY 48 hacia el noroeste hasta el centro de la aldea, donde terminaría en NY 31, una cuadra al este del cruce de NY 48 con NY 31. La etiqueta de precio proyectada en Railroad Alternative fue de $ 14 millones, mientras que Purple Alternative fue la menos costosa de las cuatro alineaciones con $ 11 millones. Para marzo de 1998, el estado había seleccionado la Alternativa Roja, que ahora se proyecta a costar $ 20 millones. Aunque los planes para construir la carretera estaban en marcha, la construcción de la carretera se retrasó durante años debido a la falta de financiación.

Designación y construcción

Con el proyecto de derivación estancado, el estado de Nueva York asignó NY 631 en junio de 1999 a una serie de carreteras preexistentes mantenidas localmente entre NY 31 y la intersección entre NY 48 y NY 690 . La nueva ruta proporcionó un desvío firmado de Baldwinsville, aunque al norte en lugar del sur. En julio de 2000, finalmente comenzó la construcción en la sección de la circunvalación sur entre NY 370 y NY 31. La carretera de $ 3,1 millones se abrió al tráfico el 16 de octubre de 2001, como parte de una ampliación NY 631.

Actualmente no hay planes para construir el resto de la circunvalación; sin embargo, el tema fue discutido en agosto de 2012 por funcionarios de la ciudad de Lysander. En 2013, NYSDOT rehabilitará el puente de NY 370 sobre el río Seneca al sureste de la aldea, cerrando parcial o completamente el puente al tráfico durante la mitad del año. La finalización de la circunvalación fue una de varias ideas propuestas por los funcionarios de la ciudad para reducir el impacto del cierre del puente en los automovilistas. Si bien la Alternativa Roja originalmente elegida requería que la carretera se cruzara con NY 48 cerca de la línea sur de la aldea, la ciudad sugirió construir el segmento faltante de la carretera a lo largo del camino de la Alternativa amarilla para conectarse con Downer Street.

Intersecciones principales

Toda la ruta está en el condado de Onondaga .

Localización mi km Destinos Notas
Baldwinsville 0,00 0,00 NY 370 Término del sur
Lisandro 0,78 1,26 NY 31 oeste El término occidental de NY 31 / NY 631 se superpone
1,27 2,04 NY 31 este El término este de NY 31 / NY 631 se superponen
NY 48 sur El término este de NY 48 / NY 631 se superponen
5,05 8.13 NY 48 norte / NY 690 sur El término norte, el término occidental de NY 48 / NY 631 se superponen; término norte de NY 690
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ver también

Referencias

enlaces externos

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