Bases operativas dispersas de la OTAN - NATO Dispersed Operating Bases
| Bases operativas dispersas de la OTAN | |||||||
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| Parte de la Guerra Fría | |||||||
 Mapa de las bases aéreas de la OTAN en Francia durante la Guerra Fría | |||||||
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Las bases operativas dispersas de la OTAN (DOB) se desarrollaron para mejorar la supervivencia del poder aéreo cuando la OTAN comenzó a planificar bases aéreas tácticas y aviones en Europa occidental durante los primeros años de la Guerra Fría de la década de 1950.
Historia
Las tácticas de dispersión y las medidas de protección fueron muy comunes durante la Segunda Guerra Mundial y todas las naciones las practicaron. La USAAF estaba menos preocupada que sus aliados por la defensa y dispersión de la base debido a la superioridad aérea total y los recursos ilimitados de aviones, tripulaciones aéreas y personal de tierra para reemplazar las pérdidas en combate.
Después del Día D, cuando las fuerzas aéreas tácticas aliadas se movieron rápidamente por Francia, la inversión en la supervivencia de bases y aviones no fue práctica. Era más rápido y barato utilizar las instalaciones capturadas de la Luftwaffe . En 1948, estos pequeños aeródromos habían sido abandonados y la mayoría de las estructuras se retiraron o estaban en mal estado.
Con el advenimiento de la Guerra Fría, la OTAN enfrentó varios problemas al intentar resolver la ecuación de supervivencia del poder aéreo. Había que considerar la posibilidad de planificar la supervivencia del primer ataque tanto en guerras convencionales como nucleares. Las principales bases aéreas se construyeron en pequeñas parcelas de tierra con un espacio de dispersión muy limitado. Se decidió construir DOB al menos a 30 millas (50 kilómetros) de las principales bases aéreas para ser utilizados en caso de emergencia. El objetivo era no tener más de un escuadrón de cazas en cada base principal o dispersa en caso de guerra.
A partir de 1953, los DOB de USAFE se construyeron en Francia y se completaron en aproximadamente dos años. Cada uno fue construido con un diseño estándar de la OTAN de una pista de 7,900 'y la capacidad de espaciar los aviones estacionados lo más lejos posible mediante la construcción de un sistema circular de margarita de soportes rígidos que podrían revestirse más tarde con tierra para mayor protección.
Por lo general, la margarita constaba de quince a dieciocho soportes rígidos alrededor de un gran hangar central. Cada soporte tenía una o dos aeronaves y permitía que las aeronaves estuvieran espaciadas aproximadamente a 150 pies (50 metros) de distancia. Cada escuadrón fue asignado a un complejo de hangar / soporte duro separado.
Se construyeron cuatro DOB para uso de USAFE . Fueron diseñados para tener la capacidad de albergar alrededor de 30 aviones, junto con algunos edificios permanentes con servicios públicos y espacio para una ciudad de tiendas de campaña para albergar al personal.
No se asignaron permanentemente unidades voladoras de la USAFE a estas bases, y se utilizaron solo para entrenamiento de dispersión. Sin embargo, requerían el mismo nivel de equipamiento que una base aérea estándar. Además, se requirió que el personal de seguridad controlara el acceso a la base, el equipo de guardia, las municiones y los suministros almacenados en la instalación, así como también para prevenir el vandalismo.
En 1959, debido a la reducción de alas de bombardeo y combate táctico OTAN / USAF en Francia, la necesidad de estos DOB fue virtualmente eliminada. Tres fueron transferidos al ejército de los Estados Unidos para reducir el costo de mantenimiento y el otro fue entregado al gobierno francés.
Descripciones de base
Luneville-Chenevieres AB
Luneville-Chenevieres base aérea de 48 ° 31'40 "N 006 ° 38'06" E / 48.52778 ° N 6.63500 ° E está situado en la Meurthe-et-Moselle departamento aproximadamente 8 millas sureste de Lunéville ; 190 millas al este de París
Actualmente, la antigua base está bajo el control del ejército francés . Pasó a llamarse Quartier La Salle y se ha utilizado para el almacenamiento de equipos y como una instalación de comunicaciones.
Vatry AB
La base aérea de Vatry 48 ° 46′37 ″ N 004 ° 11′14 ″ E / 48.77694 ° N 4.18722 ° E está ubicada en el departamento de Marne a lo largo de la Route nationale 14 (N14), a unas 14 millas al suroeste de Châlons-en-Champagne ; 100 millas al este de París.
Actualmente, la antigua base de la OTAN se está desarrollando como una instalación de transporte y carga internacional (Aeroport de Vatry). Muy pocos restos de la antigua base de la USAF.
Vouziers-Sechault AB
La base aérea de Vouziers-Sechault 49 ° 16′36 ″ N 004 ° 45′12 ″ E / 49.27667 ° N 4.75333 ° E está ubicada en el departamento de las Ardenas, a unas 15 millas al norte-noroeste de Sainte-Menehould ; 117 millas al este-noreste de París.
Actualmente, la antigua base es una instalación de reserva de la Fuerza Aérea y Espacial francesa .
Vitry-Brienne AB
La base aérea Vitry-Brienne 48 ° 25′44 ″ N 004 ° 28′49 ″ E / 48.42889 ° N 4.48028 ° E está ubicada en el departamento de Aube , aproximadamente a 17 millas al noroeste de Bar-sur-Aube ; 117 millas al sureste de París.
En 1970 fue comprado por la Cámara de Comercio de Brienne y luego vendido a promotores privados. Ha sido utilizado por varios grupos para la aviación deportiva, el paracaidismo y el alza. Además, se ha establecido un museo de aviación en los antiguos hangares de la USAF.
Aeródromos de emergencia
El gobierno francés desarrolló 10 aeródromos adicionales, en su mayoría a partir de los terrenos de aterrizaje avanzados (ALG) de la Novena Fuerza Aérea de la USAAF de la Segunda Guerra Mundial como aeródromos `` desnudos '' no tripulados, que consisten en una pista con instalaciones mínimas destinadas a ser utilizadas por todas las fuerzas aéreas de la OTAN para dispersarse sus aviones en caso de guerra. Ellos eran:
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Cambrai - Base aérea de Épinoy (ALG A-75 / B-72) 50 ° 13′11 ″ N 003 ° 09′17 ″ E / 50.21972 ° N 3.15472 ° E
(BA 126 Cambrai-Épinoy) - Base aérea Cambrai-Niergnies (ALG A-74) 50 ° 08′08 ″ N 003 ° 15′53 ″ E / 50.13556 ° N 3.26472 ° E
- Base aérea de Saint Simon-Clastres (ALG A-71) 49 ° 45′25.61 ″ N 003 ° 12′43.71 ″ E / 49.7571139 ° N 3.2121417 ° E
- Base aérea Laon-Athies (ALG A-69) 49 ° 35′47 ″ N 003 ° 42′31 ″ E / 49.59639 ° N 3.70861 ° E
- Base aérea de Saint Nazaire-Montoir 47 ° 18′43 ″ N 002 ° 09′01 ″ W / 47.31194 ° N 2.15028 ° W
- Base aérea de Beauvais-Tillé * (ALG A-61) 49 ° 27′16 ″ N 002 ° 06′46 ″ E / 49.45444 ° N 2.11278 ° E
- Base aérea de Saint Quentin-Estres (ALG A-72) 49 ° 52′11 ″ N 003 ° 01′43 ″ E / 49.86972 ° N 3.02861 ° E
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Base aérea de Nancy-Ochey (ALG A-96) 48 ° 34′59.75 ″ N 005 ° 57′15.67 ″ E / 48.5832639 ° N 5.9543528 ° E (BA 133 Nancy-Ochey)
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Base aérea Metz-Frescaty (ALG Y-34) 49 ° 04′24 ″ N 006 ° 07′58 ″ E / 49.07333 ° N 6.13278 ° E (BA 128 Metz-Frescaty)
- Base aérea Épinal-Mirecourt 48 ° 19′29 ″ N 006 ° 04′01 ″ E / 48.32472 ° N 6.06694 ° E
. * Nota: la construcción de la OTAN nunca se realizó.
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- McAuliffe, Jerome J: US Air Force in France 1950-1967 (2005), Capítulo 17, Bases operativas dispersas
enlaces externos
- Aeropuerto internacional de Vatry
- Información del aeropuerto para LFOK en World Aero Data. Datos actualizados a octubre de 2006.
- Aeropuerto de Brienne-Le-Chateau (en francés)
- Información del aeropuerto para LFFN en World Aero Data. Datos actualizados a octubre de 2006.