Fideicomiso Municipal de Tranvías - Municipal Tramways Trust
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| Tipo | Persona jurídica, independiente del control gubernamental directo |
|---|---|
| Industria | Transporte público |
| Antecesores | 11 empresas privadas de tranvías para caballos |
| Sucesores |
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| Fundado | Diciembre de 1906 |
| Difunto | Diciembre de 1975 |
| Destino | Disuelto, 1975 |
| Sede |
, Sur de Australia
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Área de servicio |
Adelaida metropolitana |
Gente clave |
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El Municipal Tramways Trust (MTT) fue establecido por el Gobierno de Australia del Sur en diciembre de 1906 para comprar todos los tranvías tirados por caballos en Adelaide , Australia. Posteriormente, el Trust también gestionó autobuses de gasolina y diésel y trolebuses eléctricos. Dejó de existir el 8 de diciembre de 1975, cuando sus funciones fueron transferidas a la Autoridad de Transporte del Estado , que también operaba los servicios de trenes suburbanos de Adelaida.
Historia
El MTT se creó en diciembre de 1906 como un organismo exento de impuestos con ocho miembros de la junta, en su mayoría nombrados por los consejos locales y un pequeño número de personas designadas por el gobierno estatal . Los miembros de la junta fueron nombrados por períodos de seis años con la disposición de que la mitad de los miembros deberían jubilarse cada tres años.
The Trust se estableció comprando todos los tranvías tirados por caballos en Adelaide. Estableció un depósito de tranvías de nueve acres (3,6 hectáreas) y una sede cerca de la esquina de Hackney y Botanic Roads.
William Goodman , de 35 años , que tenía diversa experiencia en ingeniería en empresas privadas y empleos gubernamentales en el Reino Unido, Nueva Gales del Sur y Nueva Zelanda, fue designado en 1907 como el primer ingeniero del Trust. Al año siguiente fue nombrado ingeniero jefe y director general. Fue nombrado caballero en 1932 y se retiró en 1950 después de 42 años de servicio.
La modernización de los servicios de tranvía del MTT comenzó con su primer tranvía eléctrico en marzo de 1909. También asumió el control del ferrocarril de Adelaida a Glenelg en 1929, cuando la línea se convirtió de un ferrocarril de vía ancha a vapor a un tranvía eléctrico puso al calibrador estándar (4 pies 8 1 ⁄ 2 in) de conformidad con el resto de la red de tranvías, que había sido construida de acuerdo con la Ley General de Tranvías 1884 (SA).
El MTT durante este período introdujo una variedad de servicios de autobús. En 1938, el servicio de tranvía de Port Adelaide fue reemplazado por trolebuses de dos pisos .
A partir de 1952, los servicios de tranvía urbano fueron reemplazados gradualmente por servicios de autobuses diesel. Después de 1958, la línea de tranvía Glenelg , principalmente fuera de la vía pública, fue el último servicio restante. El MTT continuó operando la mayoría de las rutas de autobuses locales en el área metropolitana interior, a menudo siguiendo antiguas líneas de tranvía. En la década de 1970, el MTT había comprado la participación de muchos de los operadores de autobuses privados que operaban en los suburbios de Adelaide.
El 8 de diciembre de 1975, la división de autobuses y tranvías de la Autoridad de Transporte del Estado asumió el papel del MTT . En 1994, la Autoridad de Transporte del Estado, a su vez, se disolvió y los servicios de transporte público del gobierno se transfirieron a TransAdelaide , una corporación de propiedad pública. Siguió una licitación parcial de los servicios de autobús. La ronda de licitaciones de 2000 supuso el fin de la operación directa de servicios de autobús de TransAdelaide por derecho propio, y el Departamento de Transporte, Energía e Infraestructura tomó el control, aplicando la marca Adelaide Metro en todos los operadores de transporte de pasajeros por carretera, apareciendo al público como un Red unificada, con librea común, diseños de horarios y un centro de información de la ciudad.
Tranvías
La mayoría de los tipos de tranvías de Adelaida fueron introducidos y operados por el Municipal Tramways Trust en una red que eventualmente llegó a tener casi 100 kilómetros (60 millas) de largo. Todas las líneas de tranvía de la calle se disolvieron en 1958, dejando solo la línea de tranvía Glenelg de 11 km , que en su mayoría corre en su propia reserva . El Trust y sus entidades sucesoras continuaron operando tranvías Tipo H en esa línea. A partir de 2006, cuando se compraron nuevos tranvías, los tranvías Tipo H se eliminaron gradualmente, a excepción de dos que se guardaron para ocasiones especiales. Muchos se han conservado; en Australia Meridional, cuatro están en manos del Tramway Museum, St Kilda , al norte de Adelaide.
Depósitos de tranvías
El MTT operaba depósitos en Angas Street , Hackney , Maylands , Prospect y Port Adelaide .
El MTT también tenía su sede en Hackney Depot, junto a un gran granero de tranvías con 24 vías entrantes, que albergaban vehículos y talleres para darles servicio. Parte del granero del tranvía original y el edificio de la sede, ahora utilizado por el Herbario Estatal de Australia del Sur , permanecen.
Autobuses
En 1928, el MTT recibió la responsabilidad de otorgar licencias a los operadores de autobuses privados en Adelaida. Tras el cese de todos menos el tranvía de Glenelg en 1958, el MTT se había convertido principalmente en un operador de autobuses. A principios de la década de 1970, a medida que caían los ingresos, la viabilidad financiera de muchos de los operadores privados de Adelaide se había deteriorado. El 1 de febrero de 1974, el gobierno rechazó una solicitud de los operadores privados para aumentar las tarifas o los subsidios, y anunció su intención de eliminar gradualmente todas las operaciones privadas de los servicios de autobuses para 1979, cuando las licencias se renovarían. Los operadores privados argumentaron que no estaban preparados para operar los servicios si dejaban de ser rentables; en consecuencia, se decidió que el MTT se haría cargo de los servicios de inmediato.
El 24 de febrero de 1974, MTT se hizo cargo de los servicios de 12 operadores y el resto se adquirió durante los 15 meses siguientes. Los autobuses eran una colección heterogénea y, a finales de la década de 1970, fueron reemplazados por Volvo B59 . En el momento de la desaparición del Trust en diciembre de 1975, operaba una flota de AEC Regal VI , Leyland Royal Tiger Worldmasters y AEC Swifts .
Publicaciones
Among Ourselves era la revista de la casa del MTT que se publicaba cada dos meses y el primer número se publicaba en mayo de 1946. La STA la siguió publicando hasta diciembre de 1993.
Notas
Referencias
El crítico (1909). Los tranvías de Adelaida, pasado, presente y futuro: un completo recuerdo ilustrado e histórico de los tranvías de Adelaida desde el inicio de los tranvías de caballos hasta la inauguración del actual magnífico sistema de tranvías eléctricos . Adelaide: la crítica.