circuito de motos -Motorcycle speedway

Pista de carreras de motos

Un corredor de speedway en la pista
Máximo órgano de gobierno	Federación Internacional de Motociclismo
Apodos	Pista de carreras
Jugado por primera vez	1923
Características
Contacto	Contacto
Miembros del equipo	2 a la vez en la pista
Escribe	Exterior e Interior
Presencia
olímpico	No
Juegos Mundiales	Invitacional: 1985 y 2017

El circuito de motocicletas , generalmente conocido simplemente como circuito de carreras , es un deporte de motocicletas en el que participan cuatro y, a veces, hasta seis ciclistas que compiten en cuatro vueltas en sentido contrario a las agujas del reloj de un circuito ovalado. Las motocicletas son máquinas especializadas que usan una sola marcha y no tienen frenos ; Las carreras se llevan a cabo en una pista ovalada plana que generalmente consiste en tierra , pizarra suelta o roca triturada (utilizada principalmente en Australia y Nueva Zelanda). Los competidores usan esta superficie para deslizar sus máquinas hacia los lados, deslizándose o de costado .en las curvas. En las secciones rectas de la pista, las motocicletas alcanzan velocidades de hasta 70 millas por hora (110 km/h).

Ahora hay competiciones tanto nacionales como internacionales en varios países, incluida la Copa del Mundo de Speedway, mientras que el individuo con la puntuación general más alta en los eventos del Gran Premio de Speedway es declarado campeón mundial. Speedway es popular en el centro y norte de Europa y, en menor medida, en Australia y América del Norte. Una variante de las carreras en pista, la pista de carreras es administrada internacionalmente por la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM). Los eventos nacionales de carreras de velocidad están regulados por las federaciones nacionales de deportes de motor afiliadas a la FIM .

Historia

La historia temprana de las reuniones de carreras de velocidad es un tema de mucho debate y controversia. Hay evidencia que muestra que las reuniones se llevaron a cabo en pequeños caminos de tierra en Australia y los Estados Unidos antes de la Primera Guerra Mundial . El 13 de noviembre de 1905 se llevaron a cabo carreras de motos en el Newcastle NSW Rugby Ground, una distancia de aproximadamente 440 yardas.

Se sabía que el ciclista estadounidense llamado Don Johns usaba andanadas antes de 1914. Se decía que cabalgaría todo el recorrido de la carrera de par en par, arrojando grandes lluvias de tierra al aire en cada giro. A principios de la década de 1920, pilotos como Albert "Shrimp" Burns, Maldwyn Jones y Eddie Brinck siguieron el estilo de Johns en las curvas en los Estados Unidos, donde se lo llamó "Carreras en pista corta".

Motorcycle Speedway se remonta a principios de la década de 1920. Una pista que organizó speedway, entre otras, fue en el West Maitland Showground, cuya primera reunión de speedway se realizó el 15 de diciembre de 1923. Esta pista tenía un empresario motociclista como su secretario y su cuenta personal lo tiene invitando a sus amigos y sus asociados a dar algunas vueltas un domingo por la mañana, el ruido atrajo la atención del comité del recinto ferial y obtuvo la aprobación para competir en el "Festival de la luz eléctrica". Las carreras de motos bajo luces fueron un gran éxito y su promotor fue John S. Hoskins, nacido en Nueva Zelanda. Estos pioneros introdujeron las firmas Speedway de No Left Footpeg y Steel Shoe, irónicamente creados a partir de palas de carbón gastadas, fabricadas en esta región de Steel.

Tras el éxito de Maitland, las reuniones de Speedway se llevaron a cabo en Newcastle Showground en 1924. Estos eventos fueron muy exitosos y llevaron a la construcción de Newcastle Speedway en Darling Street, Hamilton. Johnnie Hoskins se convirtió en secretario de Newcastle Speedway Ltd. El Newcastle Herald informa que la Gran Inauguración el 14 de noviembre de 1925 atrajo a una audiencia de 42.000 personas en ese momento, aproximadamente un tercio de la población total de Newcastle.

Después de Maitland, Newcastle Showground es la segunda pista de carreras de motos más antigua del mundo. Sin embargo, su primera carrera de motocicletas registrada fue mucho antes, en 1908. El primer campeonato australiano de carreras de motocicletas se llevó a cabo en Newcastle Showground en 1926. Irónicamente, lo ganó el piloto estadounidense Cec Brown. Los corredores ingleses y estadounidenses visitantes eran comunes, ya que eran espectáculos muy bien pagados y, a menudo, ganaban el salario de un año en solo una noche. Tuvo mucho éxito, por lo que Newcastle Showground volvió a celebrar el campeonato en 1927. Muy apropiado que Newcastle Showground celebrara el primer Campeonato Nacional de Speedway en cualquier parte del mundo.

En 1926, Johnnie Hoskins llevó su espectáculo Speedway al Royal Showground de Sydney. Un verano muy húmedo en Sydney estuvo a punto de llevar a Hoskins a la quiebra, por lo que tomó el espectáculo en el camino a Perth, donde una buena temporada lo hizo rico nuevamente. Él y sus jinetes decidieron llevar el espectáculo a Inglaterra, ya que se había corrido la voz sobre este apasionante deporte. El 14 de abril de 1928, Johnnie Hoskins, 13 pilotos australianos y sus motocicletas zarparon de Perth en el barco de pasajeros Oronsay para introducir las carreras de motos Speedway Solo en Inglaterra.

La primera reunión en el Reino Unido tuvo lugar en High Beech el 19 de febrero de 1928. Sin embargo, hay afirmaciones de que las reuniones se celebraron en 1927 en Camberley , Surrey y Droylsden , Lancashire. A pesar de ser descrito como "la primera reunión británica de Dirt Track" en ese momento, la reunión en Camberley el 7 de mayo de 1927 se diferenció en que las carreras se llevaron a cabo en el sentido de las agujas del reloj . Las carreras en Droylsden se llevaron a cabo en sentido contrario a las agujas del reloj, pero en general se acepta que el deporte llegó al Reino Unido cuando los australianos Billy Galloway y Keith McKay llegaron con la intención de introducir speedway en el hemisferio norte . Ambos participaron en la reunión de High Beech de 1928. La primera reunión de carreras en el Reino Unido que contó con bicicletas sin frenos y curvas redondeadas sobre tierra suelta fue la tercera reunión celebrada en High Beech el 9 de abril de 1928, donde Colin Watson , Alf Medcalf y "Digger" Pugh demostraron el arte por primera vez. tiempo en el Reino Unido. Proto speedway se organizó en Glasgow en el Estadio Olímpico (Glasgow Nelson) el 9 de abril de 1928 y la primera reunión totalmente profesional se realizó en Celtic Park el 28 de abril de 1928. La primera reunión en Gales se llevó a cabo en Cardiff White City el Boxing Day de 1928.

En la temporada 1928-1929 en el Melbourne Exhibition Speedway , el australiano Colin Stewart ganó el prestigioso Silver Gauntlet, que requería que el ciclista ganara la carrera principal 10 veces en una temporada. Lo ganó 12 veces. También logró el éxito a nivel internacional, compitiendo para los Southampton Saints en 1929 y capitaneando al Glasgow en la Northern League en 1930 antes de mudarse a los Wembley Lions en 1931, para quienes corrió en solo cuatro partidos, promediando 4.00 puntos por partido. También corrió en el Campeonato Escocés de 1930 que ganó Harry Whitfield de los Wembley Lions .

El precursor del Campeonato del Mundo, el Campeonato de Star Riders , se inauguró en Gran Bretaña en 1929, pero se dividió en dos secciones, ya que se consideró que los ciclistas británicos aún no estaban a la altura de los australianos y estadounidenses. Frank Arthur ganó la Sección de Ultramar y Roger Frogley la británica. Al año siguiente, las dos secciones se fusionaron y Vic Huxley resultó ser el ganador. Huxley también fue subcampeón tres veces y ganó el primer campeonato británico de Match Race en 1931.

Las carreras de Speedway generalmente se llevaban a cabo en pistas especialmente diseñadas, aunque en Australia las bicicletas compartían pistas más grandes con Sprintcars , Speedcars (Midgets) y sedanes, con pistas que tradicionalmente iban desde pistas de exhibición de 1/3 de milla, como los 520 metros ahora cerrados ( 570 yd) Claremont Speedway en Perth y el Sydney Showground de 509 metros (557 yd) , hasta pistas para motocicletas más pequeñas y especialmente diseñadas de 300 metros (330 yd) de largo, como Gillman Speedway en Adelaide y Mildura 's Olympic Park .

Velocidad

Cada pista tiene entre 260 y 425 metros de largo y se tarda aproximadamente un minuto en completar cuatro vueltas. Por ejemplo, el 10 veces campeón australiano Leigh Adams estableció un tiempo récord de 59 segundos en una pista de 342 metros (1122 pies) y produjo una velocidad promedio de 83 km/h (51,86 mph). La velocidad en las secciones rectas de la pista alcanza los 110 km/h (70 mph) o más en las pistas más largas, pero la velocidad limitada en las curvas reduce el promedio.

Al comienzo de una carrera, la motocicleta tarda entre uno y dos segundos en alcanzar la "velocidad de curva" (algo más baja que la media), que se estima aproximadamente en el equivalente de 2,5 a 3 segundos para alcanzar los 100 kilómetros por hora. (62 mph) (o 0 a 60 mph ). El inicio de la carrera es un aspecto importante de la carrera en general. "Activar" correctamente puede ayudar a un ciclista a obtener una ventaja inicial sobre otros ciclistas, pero se pueden obtener ventajas de velocidad a medida que avanza la carrera. Aquellos ciclistas dispuestos a arriesgarse y optar por encontrar las partes de la pista con mejor agarre en lugar de la línea de carrera, a veces son recompensados ​​con una velocidad adicional que les permite adelantar a otros ciclistas por fuera o por dentro.

Pista

Las pistas que se utilizan para las carreras de velocidad profesionales están reguladas por la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), que proporciona normas relativas a la construcción, el tamaño y los requisitos de seguridad. Las carreras de Speedway se llevan a cabo en una pista ovalada nivelada que consta de dos rectas unidas por dos semicírculos. Las pistas deben tener entre 260 y 425 metros (853 y 1394 pies) de largo, esto se mide a una distancia de 1 metro (3,3 pies) desde el límite interior. Las vías podrán ser peraltadas, pero la pendiente no deberá exceder en ningún caso el 5% en recta, el 10% en curvas, y deberá permanecer constante y crecer desde el borde interior hasta la valla de seguridad. Una línea de salida blanca está marcada a lo largo de la pista aproximadamente a la mitad de una de las rectas. El área de inicio también está dividida en cuatro partes iguales (conocidas como puertas) por líneas blancas marcadas en ángulo recto con la línea de inicio y que se extienden hacia atrás al menos 1 metro (3,3 pies). Reglas adicionales rigen la colocación de sistemas de advertencia como luces y también la construcción del mecanismo de arranque. El ancho mínimo de vía es de 10 metros (33 pies) en las rectas y las curvas deben tener al menos 14 metros (46 pies) de ancho. Los anchos mínimos le dan a cada ciclista el espacio adecuado para navegar con seguridad por la pista. El conjunto de la línea de salida y la puerta de salida está a la mitad de una de las dos secciones rectas de la pista. Las puertas de salida son mecanismos simples con resortes que levantan dos o tres hilos de cinta para comenzar la carrera.

Las regulaciones de la FIM exigen que las pistas con licencia proporcionen un garaje o área de boxes para motocicletas, así como instalaciones médicas y de prensa. Los límites de la pista están marcados con líneas blancas o barreras en el interior y el exterior de la pista, cualquier ciclista que cruce este límite con ambas ruedas será descalificado a menos que lo haya hecho únicamente por motivos de seguridad o que haya sido obligado por otro competidor.

La superficie de la pista consta de cuatro capas de nivelación . La parte superior debe ser de esquisto , granito , gránulos de ladrillo u otro material suelto del cual ninguna pieza individual puede tener más de 7 milímetros (0,28 pulgadas) de tamaño. Los competidores usan esta superficie para deslizar sus máquinas hacia los lados (powersliding o broadsiding ) en las curvas usando la rueda trasera para reducir la velocidad y al mismo tiempo proporcionar el impulso para impulsar la bicicleta hacia adelante y alrededor de la curva. La habilidad de speedway radica en la capacidad general del piloto para controlar su motocicleta en las curvas y así evitar perder posiciones por la desaceleración . Se prohíbe el uso de asfalto , hormigón y asfalto para cualquier capa. La capa superior debe ser nivelada o "graduada" a intervalos durante un evento por tractores que remolcan rastrillos especialmente adaptados para redistribuir uniformemente la superficie. Las pistas se riegan antes y, si es necesario, durante las reuniones para evitar que la superficie se seque demasiado y para proteger al público y a los ciclistas del polvo.

Los requisitos de seguridad incluyen el uso de cercas de alambre suspendidas, cercas de aire y cercas de madera. Las cercas de aire están compuestas por paneles inflados instalados en las curvas. La cerca está diseñada para disipar energía al permitir que un área afectada se comprima y transfiera aire al resto de la cerca a través de válvulas de escape o puertos de restricción conectados a las otras secciones. Son obligatorios para las pistas de la British Elite League , la Ekstraliga polaca , el Speedway Grand Prix y la Speedway World Cup . Las zonas neutrales fuera de la pista brindan áreas de salida seguras para los ciclistas y su maquinaria para minimizar el riesgo potencial de lesiones para los espectadores. La mayoría de las pistas están dedicadas al speedway u otros deportes como sidecar speedway y banger racing . Para eventos más grandes, la FIM sanciona ocasionalmente el uso de estadios que instalan pistas temporales como el Gran Premio de Gran Bretaña celebrado en el Millennium Stadium de Cardiff .

Motocicletas

Speedway utiliza un tipo único de motocicleta, regido por las "Reglas Técnicas de Carreras en Pista" de la FIM. En el pasado, se usaban bicicletas con motores verticales (el nombre se toma de la forma en que el motor se asienta en el cuadro), pero hoy en día, la mayoría de los ciclistas profesionales usan bicicletas tumbadas porque se argumenta que son más fáciles de manejar. Como las motos de carreras no usan frenos , el embrague se usa como mecanismo de liberación al comienzo de las carreras. Las regulaciones de la FIM establecen que las motocicletas no deben tener frenos , ser alimentadas con metanol puro , usar una sola marcha y pesar un mínimo de 77 kilogramos (170 lb). Mediante el uso de ruedas dentadas en el motor y en las ruedas traseras, la relación de transmisión se puede ajustar según sea necesario para las condiciones de la pista. El uso de metanol permite una mayor relación de compresión en el motor que produce más potencia que otros combustibles y da como resultado velocidades más altas (aproximadamente 130 kilómetros por hora (81 mph) en las curvas).

Las máquinas utilizadas deben:

• Pesar no menos de 77 kg (masa seca)
• Use un motor monocilíndrico de cuatro tiempos con un carburador y una bujía y una capacidad máxima de desplazamiento de 500 cc
• Instale protecciones sobre las piezas móviles del motor cuando sea razonable.
• Use un protector de cadena adicional para evitar que una mano o los dedos se corten en el punto de contacto donde la cadena se encuentra con la rueda dentada por una cadena
• Instale una clavija (clavija holandesa) para evitar que una cadena primaria rota se agite y lesione a un ciclista o a un compañero competidor
• Use plásticos resistentes a los golpes cuando sea razonable
• Estar equipado con un deflector de suciedad
• Ser alimentado por metanol sin aditivos
• Estar equipado con un silenciador homologado
• Tener un ancho de manillar superior a 650 mm e inferior a 850 mm.

Las máquinas utilizadas no pueden:

• Estar construido en cualquier parte de titanio.
• Utilice piezas de cerámica sin recubrimiento
• Usar la telemetría durante una carrera, excepto para fines de cronometraje
• Utilice cualquier componente electrónico para controlar el motor.
• Usar frenos de cualquier forma
• Utilice compresores de aire de cualquier tipo.

Además, todas las motocicletas deben tener instalado un dispositivo de corte de seguridad; este se define como un interruptor que "debe cortar el circuito de suministro eléctrico por la simple acción de tirar de un cordón o una cuerda no elástica (con una longitud máxima de 30 centímetros (12 pulgadas)) sujeta a la muñeca derecha del ciclista ." La alta relación de compresión del motor también puede ayudar a reducir la velocidad de una máquina; si el acelerador está cerrado, el motor puede detenerse. Los ciclistas pueden detener la bicicleta deliberadamente dejando la bicicleta en la pista, y esta técnica se usa para evitar que los ciclistas caigan frente a los oponentes que los persiguen. Antes de que se introdujeran los cortes, un motor se detenía en una situación de emergencia quitando el cable de la bujía o cerrando el suministro de combustible.

Carreras

Las carreras (conocidas como eliminatorias) consisten en cuatro corredores que compiten en cuatro vueltas desde un inicio parado . Los ciclistas usan cascos de diferentes colores, tradicionalmente en eventos por equipos, el rojo y el azul denotan a los ciclistas del equipo local, y los colores en cuartos blanco y amarillo / negro (últimamente amarillo liso) denotan a los ciclistas visitantes. La zona de salida se divide en una parrilla de cuatro partes iguales y los corredores de cada equipo deben ocupar su lugar en parrillas alternas o "puertas". Los colores también indican posiciones iniciales en eventos individuales; El rojo es la puerta interior (puerta 1), el azul comienza en la puerta 2, el blanco comienza en la puerta 3 y el amarillo/negro comienza en el exterior (puerta 4). Los ciclistas deben ser capaces de llevar sus bicicletas a la línea de salida por sus propios medios, sin ayuda externa y no empujando la máquina, y luego formarse en paralelo.

Un ciclista que no se encuentra en la línea de salida dentro de un período de tiempo razonable también puede ser descalificado, aunque los partidos de liga en el Reino Unido permiten que los equipos elijan comenzar con el corredor descalificado a quince metros de las cintas o reemplazar al corredor descalificado con un corredor. reserva del equipo. Este período de tiempo está estandarizado a dos minutos a partir de un tiempo determinado por el árbitro del partido y generalmente indicado por una campana, una lámpara naranja giratoria o una lectura de reloj digital. Todos los corredores deben estar en las cintas por sus propios medios antes de que hayan transcurrido los dos minutos. El árbitro permitirá tiempo adicional entre carreras, ya su discreción, si un ciclista tiene dos carreras consecutivas, para que el corredor tenga tiempo de prepararse.

Una puerta de salida que consta de dos o más cintas se erige a lo largo de la línea de salida. Los corredores deberán situarse a no más de 10 centímetros de éste y no tocarlo una vez encendida la luz verde, además deberán permanecer inmóviles hasta que se levanten las cintas. No hacerlo se conoce como infracción de cinta y puede dar lugar a que se registre una salida en falso y se sancione al corredor (descalificado, o en partidos de liga en Gran Bretaña, una penalización de 15 metros o reemplazar al corredor descalificado con una reserva del equipo). La carrera se inicia con el levantamiento de la cinta de inicio accionada por el árbitro del partido y los corredores deben dar la vuelta a la pista en sentido contrario a las agujas del reloj sin que ambas ruedas se salgan ilegalmente de los límites de la pista.

Una vez que una carrera está en marcha, ningún corredor puede recibir asistencia externa, incluidos empujones , de otros. Históricamente, los empujadores estaban permitidos al comienzo de la carrera. Una línea blanca en la marca de 30 metros solía indicar hasta qué punto se permitía un empujón, pero debido a problemas de seguridad, la asistencia ahora es ilegal.

Ocasionalmente, las carreras constan de seis corredores, pero esto es raro ya que la mayoría de las pistas son demasiado estrechas para acomodar a los corredores adicionales de manera segura.

Puntuación

Speedway opera una escala móvil para la puntuación (conocida como el método 3–2–1–0 ). Se anotan tres puntos por el primer lugar, dos puntos por el segundo lugar y un punto por el tercer lugar. Un corredor no puntúa cuando finaliza cuarto, o no finaliza, o si es excluido de una carrera. Estos puntos se acumulan durante la competencia, y los puntos de los ciclistas cuentan para las posiciones individuales o por equipos. En caso de empate, la carrera se suele adjudicar como empate . Si hay empate en el primer lugar, ambos recibirán dos puntos. Un empate en el segundo lugar le da a cada ciclista un punto, mientras que un último final conjunto le otorga cero puntos a cada ciclista. Los equipos pueden usar una regla de sustitución táctica una vez en una reunión. Si ese equipo tiene ocho (seis en la Copa del Mundo) o más puntos atrasados, puede traer el uso de un ciclista diferente en la alineación de su equipo, para competir en cualquier serie excepto en la serie 15. Esto puede ser diferente en la Copa del Mundo o carrera de eventos Si están diez o más puntos por detrás, un corredor con una carrera programada puede salir por el doble de puntos, en el que los puntos del corredor se duplicarán si vence a un corredor del equipo contrario. Cualquier ciclista que realice un viaje de sustitución táctica o un viaje de puntos dobles se indica con un casco de color blanco y negro en lugar de uno de los cuatro colores habituales. Si ese corredor permanece invicto por cualquiera de los corredores de la oposición, sus puntos anotados se duplican y también cuentan para el promedio de partido calculado (CMA) del corredor.

Puntuación para eliminatorias con 4 corredores
Lugar	Puntos
1º	3
2do	2
3ro	1
4to	0

Promedios de partidos calculados

El deporte produce promedios de partidos calculados (CMA o promedios) para cada corredor, estos se calculan a partir de lo siguiente:

${\displaystyle \left({\frac {\hbox{Total de puntos}}{\hbox{Total de viajes}}}\right)\times 4}$

Escala de CMA de 3.00 a 12.00, cualquier corredor que obtenga una puntuación por encima o por debajo de este rango de valores se le otorgará el máximo o el mínimo, respectivamente. Estos promedios se utilizan en ligas como la Premiership en el Reino Unido para identificar a los líderes de la serie con el fin de elegir qué ciclistas participarán en cada carrera.

Al comienzo de una temporada, un ciclista conserva su último CMA registrado (o CMA evaluado si nunca antes ha establecido uno) hasta que haya competido en seis partidos en casa y seis fuera de casa. Luego se emite una nueva CMA que entra en vigencia siete días después. Estos se actualizan posteriormente el día 15 de cada mes a partir de mayo y entran en vigor el día uno del mes siguiente.

Estos CMA se utilizan en la mayoría de las ligas profesionales y se modifican o ponderan según la liga en la que el corredor obtuvo el CMA. Un corredor que no tenga un promedio registrado recibirá un CMA indicativo para el comienzo de la temporada que se evalúa según su experiencia previa en el deporte.

Competiciones

Internacional

	Mundial (Federación Internacional de Motociclismo)		Europa ( UEM )
	Mayores	Juniors	Mayores	Juniors
Individual	Gran Premio Mundial Individual (1936-1994) (desde 1995)	Mundial Individual Sub-21 (desde 1977)	Individual Europeo (desde 2001)	Europeo Individual Sub-19 (desde 1998)
Par	Parejas mundiales (1970-1993) + (2013) Speedway of Nations (desde 2018)	Ninguna	Parejas europeas (desde 2004)	Ninguna
Equipo	Equipo mundial (1960–2000) Copa del mundo (2001–2017)	Mundial Sub-21 (desde 2005)	Ninguna	Selección Europea Sub-19 (desde 2008)

Un campeonato internacional individual de carreras de velocidad ha tomado varias formas desde sus inicios en la década de 1930, con el Campeonato Mundial oficial celebrado por primera vez en 1936 . El actual campeonato FIM Speedway Grand Prix (SGP) organizado por Speedway Grand Prix (Discovery Sports Events desde 2015) se lleva a cabo desde 1995. El SGP utiliza un sistema de puntuación basado en la posición final general de cada corredor. El jinete que ha ganado la mayor cantidad de puntos al final del torneo es declarado Campeón del Mundo . El ciclista polaco Bartosz Zmarzlik es el actual Campeón del Mundo (2019). El Gran Premio Británico anual se lleva a cabo actualmente en el Millennium Stadium en Cardiff , Gales.

La puntuación en los eventos de Grand Prix cambió en 2005 y los ciclistas obtuvieron 3–2–1–0 en sus carreras y estos puntos se trasladaron para decidir el ganador de cada Grand Prix. Al final de la serie, el máximo anotador se convierte en el campeón mundial.

Los campeones mundiales de carreras incluyen a Ivan Mauger (seis veces campeón mundial), el también neozelandés Barry Briggs (cuatro veces), Ole Olsen (tres veces), Ove Fundin (cinco veces), Lionel Van Praag (campeón mundial inaugural en 1936), Hans Nielsen (apodado "El Profesor", cuatro veces campeón mundial), Tony Rickardsson (seis veces), Erik Gundersen y Jason Crump , ambos tres veces campeones mundiales, y el primer bicampeón deportivo Jack Young , que ganó en 1951 y 1952.

Actualmente, no se disputa ningún campeonato mundial por equipos para jinetes senior. El primer campeonato de este tipo fue la Speedway World Team Cup , que se disputó anualmente desde 1960 hasta 2000. Fue reemplazada por la Speedway World Cup , otro evento anual, en 2001. Ambas competencias contaron con equipos de los principales países de Speedway, generalmente en una serie. de reuniones en el espacio de una semana en el verano. Los últimos campeones de la Copa del Mundo fueron Polonia en 2017.

El Speedway World Pairs Championship era un evento anual de speedway que se celebraba cada año en diferentes países. Los países competidores eligieron a sus dos mejores ciclistas para representarlos (o, en algunos casos, a los que estaban disponibles). La primera competencia se llevó a cabo en 1970 y la competencia final se llevó a cabo en 1993. A partir de 1994, el Mundial de Parejas se fusionó con la Copa Mundial por Equipos. A partir de 2018, un nuevo campeonato de parejas, el Speedway of Nations , reemplazó a la Speedway World Cup en el calendario deportivo.

Competiciones nacionales

La mayoría de los países europeos organizan sus propias ligas nacionales de carreras de velocidad. Los órganos rectores afiliados a la FIM en cada país operan sistemas de liga , que normalmente comprenden varias divisiones , en los que los equipos ganan puntos a lo largo de la temporada según los resultados. Los equipos se colocan en mesas , colocándolos en orden de acuerdo a los puntos acumulados. Lo más común es que cada equipo compita con todos los demás equipos de su liga en casa y fuera de casa en cada temporada, en un torneo de todos contra todos . Las reuniones consisten tradicionalmente en dos equipos compitiendo entre sí con cuatro corredores en cada carrera con dos corredores del equipo local y dos corredores del equipo visitante. Las reuniones generalmente cuentan con quince eliminatorias y cada corredor está programado para correr cuatro o cinco veces. El equipo con más puntos al final del encuentro es el ganador. La mayoría de las temporadas de la liga terminan con los play-offs , una serie de encuentros entre los mejores equipos para determinar el campeón de la liga. Los campeones pueden ascender a una división superior y el equipo que termina en la parte inferior es relegado en algunos países a una división inferior.

La mayoría de los países complementan el sistema de ligas con una o más competiciones de copa. Estos se organizan por eliminatorias , el ganador de cada partido pasa a la siguiente ronda y el perdedor no participa más en la competición.

Las principales naciones de autopistas en Europa son el Reino Unido, Suecia, Polonia y Dinamarca. Estos países organizan varias ligas y tienen partidos regulares durante la temporada tradicional de carreras de velocidad que se extiende de marzo a octubre. En menor escala, también se realizan competencias en Argentina, Australia, Austria, Bélgica, Bulgaria, Canadá, Croacia, Chequia, Finlandia, Francia, Alemania, Hungría, Italia, Letonia, Países Bajos, Nueva Zelanda, Noruega, Rumania, Rusia, Eslovaquia, Eslovenia, Sudáfrica, Ucrania y Estados Unidos. Las divisiones superiores de algunos países cuentan con pilotos estrella muy bien pagados. En países más pequeños y divisiones inferiores, los ciclistas pueden ser trabajadores a tiempo parcial con un segundo trabajo o aficionados.

Reino Unido

El Reino Unido tiene tres ligas nacionales principales, SGB Premiership , SGB Championship y National League , así como tres ligas amateur 'junior'. También tiene un campeonato juvenil.

Polonia

Speedway es uno de los deportes más populares en Polonia y está gobernado por la Comisión Principal de Speedway Sport (Główna Komisja Sportu Żużlowego, GKSŻ), que forma parte del Polish Motor Union Polski Związek Motorowy (PZM). La PZM es miembro de la FIM y de la Union Européenne de Motocyclisme (UEM).

La Extraliga polaca tiene el promedio de asistencia más alto de cualquier deporte en Polonia. Las primeras reuniones de carreras de velocidad en Polonia se llevaron a cabo en la década de 1930 y las carreras de liga comenzaron en 1948.

Hay tres campeonatos en Polonia: individual (IMP), parejas (MPPK) y equipo (el DMP consta de tres ligas). El campeonato Junior sub-21 también cuenta con tres competencias: individual (MIMP), parejas (MMPPK) y equipo (MDMP). Hay tres ligas: Extraliga , Primera Liga y Segunda Liga . En la temporada 2022, la Extraliga y la Primera Liga tuvieron ocho equipos compitiendo y la Segunda Liga tuvo siete equipos. La GKSŻ organiza las competiciones Casco de Oro, Casco de Plata (Sub-21) y Casco de Bronce (Sub-19). Las reuniones individuales como el Criterium of Polish Speedway League Aces - Mieczysław Połukard Memorial , Alfred Smoczyk Memorial y Edward Jancarz Memorial también son populares.

El equipo nacional polaco es el campeón final de la ahora desaparecida Copa del Mundo de Speedway , habiendo ganado la competencia ocho veces en total. Polonia ha producido tres campeones mundiales individuales , Jerzy Szczakiel en 1973, Tomasz Gollob en 2010 y Bartosz Zmarzlik en 2019 y 2020. La selección juvenil polaca ganó el Campeonato Mundial Sub-21 en 2005 y 2006 y desde 2003 cuatro juveniles polacos han ganado la Sub -21 Campeonato Mundial Individual . En total, siete ciclistas polacos han sido Campeones del Mundo Sub-21.

Suecia

Speedway en Suecia está regido por la Federación Sueca de Motocicletas y Motos de Nieve (SVEMO) . La primera liga sueca de carreras de velocidad se fundó en 1948 y copió el formato británico de las carreras de liga, incluida la adopción de la versión sueca de los apodos de varios equipos británicos.

La Elite League ( Elitserien ) se estableció en 1982 y tiene diez equipos. Al final de cada temporada, los cuatro mejores equipos participan en los play-offs en semifinales y una final, y el ganador de la final es el campeón de Elitserien. El equipo que termina último en la liga desciende a la liga nacional (Allsvenskan). La Allsvenskan tiene siete equipos y antes de la introducción de la Elitserien en 1982 era la liga de carreras de primera categoría en Suecia. Al igual que con la Allsvenskan, los cuatro mejores equipos al final de cada temporada participan en los play-offs en semifinales y una final. La Allsvenskan Division One es el tercer nivel del autódromo sueco con siete equipos. El equipo que termina la temporada en primer lugar es campeón y puede solicitar el ascenso a la Allsvenskan, sujeto a tener instalaciones adecuadas y finanzas suficientes.

Otras competiciones incluyen el Campeonato Individual Sueco y el Campeonato Individual Junior Sueco. El Campeonato Individual Sueco es disputado por 18 corredores en un formato de Gran Premio con 20 eliminatorias. El Campeonato Individual Junior es para corredores de veintiún años o menos.

Dinamarca

Speedway en Dinamarca es administrado por Danmarks Motor Union (DMU) . El deporte se introdujo en Dinamarca en la década de 1930, pero no prosperó hasta la década de 1970. Entre los pilotos daneses de carreras de velocidad notables de la actualidad se incluyen: Nicki Pedersen, Bjarne Pedersen y Hans Nørgaard Andersen. El ex ciclista Ole Olsen ganó el Campeonato del Mundo tres veces y su éxito ayudó a popularizar el deporte en Dinamarca. Desde que se retiró, Olsen se ha convertido en director de carreras del FIM Speedway Grand Prix. Un ciclista danés popular en la década de 1960 fue Arne Pander, y en la década de 1980 Erik Gundersen, Jan O Pedersen y Hans Nielsen (quien también fue un corredor activo durante la década de 1990).

competiciones de liga

Hay tres ligas en Dinamarca.:

• Liga Danesa (Dansk Speedway Liga)
• división uno
• división dos

Las reuniones de Speedway se llevan a cabo entre abril y septiembre. La liga danesa (Dansk Speedway Liga) tiene seis equipos con reuniones tradicionalmente celebradas los miércoles por la noche. Al final de cada temporada, los cuatro mejores equipos compiten en los play-offs en semifinales y una final. El ganador de la final son los campeones de liga. No hay ascenso ni descenso y la afiliación a la liga danesa es solo mediante solicitud. Al final de cada temporada, los cinco mejores equipos de la liga danesa compiten en la Supercopa danesa, una competencia de final de temporada, que se lleva a cabo como un evento único. Es organizado por el equipo ganador de la temporada anterior.

Tanto la División Uno como la División Dos son el segundo y tercer nivel y son principalmente para ciclistas aficionados. Las reuniones se llevan a cabo los sábados con un receso a mediados de verano. La División Uno puede tener un máximo de ocho equipos, y los equipos restantes viajan en la División Dos. Las reuniones se organizan utilizando un formato de cuatro equipos. En principio, el equipo que termina último en la División Uno desciende y es reemplazado por el mejor equipo de la División Dos, siempre que su club matriz no tenga ya un equipo en la División Uno. Sin embargo, esto no siempre sucede por razones financieras. Tampoco hay ascenso ni descenso si el equipo inferior de la División Uno y el equipo superior de la División Dos son operados por el mismo club.

Otras competiciones

El Campeonato Danés Individual de Speedway es una competición para pilotos con pasaporte danés y una licencia DMU válida. Los corredores deben enviar sus inscripciones al menos cuatro semanas antes de la primera reunión de la competencia. Todos los corredores que compitieron en las rondas clasificatorias del Speedway Grand Prix o del Campeonato Mundial durante la temporada anterior se clasifican directamente para la final. La DMU también puede sembrar a otros ciclistas directamente a la final a su discreción. Se organizan una o dos semifinales dependiendo del número de corredores que ingresen a la competencia (excluyendo a los corredores cabeza de serie que pasan directamente a la final). Los corredores se seleccionan para estas rondas de acuerdo con los promedios daneses de la temporada anterior. Si se lleva a cabo una semifinal, los corredores mejor clasificados (más dos reservas) se clasifican para la final. Si se celebran dos semifinales, los corredores mejor clasificados (más uno de reserva) de cada encuentro se clasificarán para la Final. El ganador de la Final recibe una medalla de oro y es declarado Campeón Individual de Dinamarca. Los jinetes que finalizan segundo y tercero reciben medallas de plata y bronce respectivamente. La clasificación final también determina qué corredores califican para el Campeonato Mundial Individual de Speedway.

El Campeonato Danés Sub 21 Individual Speedway es una competencia para ciclistas que tienen un pasaporte danés, una licencia DMU válida y que tienen menos de 21 años el 1 de enero del año de la competencia. Los corredores que deseen competir deben enviar sus inscripciones al menos cuatro semanas antes de la primera reunión de la competencia. Si hay 72 o más entradas, se organizan cuatro cuartos de final. Si hay entre 54 y 71 inscripciones, se organizan tres cuartos de final. Si hay menos de 54 entradas, se llevan a cabo dos semifinales. Los corredores se seleccionan para estas rondas de acuerdo con los promedios de la temporada anterior solo en los partidos daneses. Cuando se organizan cuatro cuartos de final, los ocho mejores corredores (más uno de reserva) en cada uno avanzan a las semifinales. Cuando se organizan tres cuartos de final, los diez mejores corredores (más dos reservas) de una ronda y los once mejores corredores (más una reserva) de cada una de las otras rondas, avanzan a las semifinales. Los ocho mejores corredores (más uno de reserva) de cada semifinal se encuentran en la Final. El ganador de la Final recibe una medalla de oro y es declarado Campeón Individual Junior de Dinamarca. Los ciclistas que finalizan en segundo y tercer lugar reciben medallas de plata y bronce respectivamente. Los cinco primeros clasificados se clasifican para el Campeonato Mundial Junior Speedway.

Hay una gran profundidad de la liga de carreras de velocidad para todas las edades en Dinamarca. Las Ligas Juveniles son para pilotos de entre ocho y dieciocho años y se utilizan motos de 80cc. Las Microligas son para pilotos de entre tres y diez años y se utilizan motos de 50cc. Y la Old Boys League es para ciclistas mayores de 33 años.

selección nacional

Dinamarca inscribe un equipo en la Copa del Mundo de Speedway . Ganaron la competencia en 2006 , 2008 y 2012 . Previamente ganaron la Copa Mundial por Equipos de Speedway en 1978 , 1981 , 1983 , 1984 , 1985 , 1986 , 1987 , 1988 , 1991 , 1995 y 1997 . Dinamarca también ganó el Campeonato Mundial de Parejas de Speedway en 1979 , 1985 , 1986 , 1987 , 1988 , 1989 , 1990 y 1991 .

Gran Premio de Dinamarca

El Gran Premio de Dinamarca de Speedway se celebra en el Parken Stadium de Copenhague

Australia

Aunque hubo una competencia interestatal de corta duración en Australia durante la década de 1970, debido al gran tamaño del país, los ciclistas han competido tradicionalmente principalmente en sus pistas locales, aunque los mejores ciclistas a menudo compiten fuera de 'casa' por el campeonato u otro alto. -reuniones de perfil.

El Australian Individual Speedway Championship es el campeonato nacional de speedway en funcionamiento continuo más antiguo del mundo que se lleva a cabo desde 1926 con la excepción de 1942-1945 cuando las carreras se suspendieron durante la Segunda Guerra Mundial y 1955-1961 cuando el campeonato no se llevó a cabo. El primer campeonato se llevó a cabo en el Newcastle Showgrounds en Newcastle , Nueva Gales del Sur y fue ganado por el ciclista estadounidense Cec Brown . Durante varios años, la clasificación para la final australiana provino de varios campeonatos estatales celebrados en todo el país. La final australiana se llevó a cabo en varios estados australianos, generalmente de forma rotativa. Los primeros lugares en la Final pasarían a la siguiente etapa de la clasificación para el Campeonato Mundial. A veces, la siguiente etapa variaba de la final de Australasia de corta duración que incluía ciclistas de Nueva Zelanda, la final de ultramar en la que los ciclistas de la Commonwealth competían con los estadounidenses o la final de la Commonwealth, que estaba restringida a ciclistas de naciones de la Commonwealth . La Australian Solo Final se llevó a cabo en el formato tradicional de una sola reunión desde 1926 hasta 2002 (aunque en los primeros años del campeonato a menudo se disputaba más de un título, ya que los campeonatos se disputaban entre 3 y 6 vueltas, a menudo dependiendo del tamaño de la pista). Desde 2003, el Campeonato de Australia se ha disputado en una serie de rondas (generalmente de 3 a 5 rondas).

Australia también organiza campeonatos nacionales anuales para Sub-16 (desde 1982) y Sub-21 (desde 1987). Estas reuniones se llevan a cabo en el formato tradicional de una sola reunión y, al igual que el campeonato senior durante varios años, las finales se llevan a cabo en varios estados australianos de forma rotativa.

selección nacional

Australia ingresa a un equipo tanto en la Copa del Mundo de Speedway como en la Copa del Mundo Sub -21 . Ganaron la Copa del Mundo en 2001 y 2002 . Previamente ganaron la Copa Mundial por Equipos de Speedway en 1976 y 1999 . La selección Sub-21 ocupó el segundo lugar en la Copa Mundial Sub-2 de 2012 .

Por primera vez, la Final de la Copa Mundial Sub-21 se llevará a cabo fuera de Europa en 2015 y la Final está programada para el 31 de octubre en el Olympic Park Speedway en Mildura.

Gran Premio de Australia

El Speedway Grand Prix of Australia se llevó a cabo en el Docklands Stadium de Melbourne de 2015 a 2017. Anteriormente, el SGP de Australia se llevó a cabo en 2002 en el Stadium Australia .

otras naciones

Introducido en Italia por los soldados de ocupación después de la Segunda Guerra Mundial , el speedway es más popular en el noreste del país. Las regiones de Friuli-Venezia Giulia , Trentino-Alto Adige/Südtirol, Lombardía y Veneto albergan reuniones de carreras y esta última también alberga el Gran Premio Speedway de Italia en la ciudad de Lonigo . El corredor de carreras de velocidad más exitoso de Italia fue Armando Castagna . Castagna fue el único corredor profesional italiano de carreras de velocidad en la historia de este deporte y se clasificó cinco veces para una final mundial individual. Otro ex piloto, Giuseppe Marzotto , fabrica los motores de carreras de GM.

Speedway en Alemania fue eclipsado por su variante de carreras en pista más popular Sandbahn ( Longtrack ). Sin embargo, el país acoge ocasionalmente el Gran Premio de Speedway de Alemania y ha producido un Campeón del Mundo de Speedway, Egon Müller en 1983. Otro piloto alemán es Martin Smolinski, que ganó el Gran Premio de Nueva Zelanda en Auckland en marzo de 2014. En 2018, los jóvenes alemanes Norrick Blödorn y Ben Ernst ganaron los títulos mundiales en 85 ccm y 250 ccm, mostrando los resultados de un apoyo drásticamente mejorado para los jóvenes ciclistas en la última década.

En menor escala, también ocurre en Argentina, Austria, Bélgica, Bulgaria, Croacia, República Checa, Estonia, Finlandia, Francia, Países Bajos, Noruega, Nueva Zelanda, Rumania, Rusia, EE. UU., Eslovaquia, Eslovenia, Ucrania, Hungría y Letonia . .

Ver también

• Auto Race (deporte japonés)
• carreras de pista de tierra
• hierba
• pista de hielo
• Esquema de motocicletas y motociclismo.
• carreras de pista
• circuito de carreras

Otras lecturas

• Jackson, Jeremy (1 de mayo de 2006). St Austell Speedway: los primeros años 1949-1954 . Grupo de medios NPI. ISBN 0-7524-3789-5.
• Jackson, Jeremy (1 de septiembre de 2007). St. Austell Speedway 1958-1963 más los años del sidecar . Publicaciones J&S. ISBN 978-0-9526419-7-1.

Referencias

enlaces externos

• Circuito de carreras en Curlie
• Gran Premio de la Copa del Mundo de Speedway
• "Motor-Cycle Speed ​​​​Demons", septiembre de 1934, artículo inicial de Popular Science sobre el deporte de las motocicletas con fotos raras