Ferrocarril de Mont Alto - Mont Alto Railroad
| Visión general | |
|---|---|
| Sede | Mont Alto ? |
| Lugar | Condado de Franklin, Pensilvania |
| Fechas de operación | 1872-1901 |
| Sucesor | Ferrocarril de Cumberland Valley y Waynesboro |
| Técnico | |
| Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
El Mont Alto Rail Road era un ferrocarril en el condado de Franklin, Pensilvania , construido originalmente para conectar los altos hornos de la Mont Alto Iron Company al Cumberland Valley Railroad . Más tarde se extendió hacia el sur para llegar a Waynesboro .
Historia
Incorporado como el ferrocarril de Escocia y Mont Alto el 3 de mayo de 1864, se propuso que se extendiera desde el ferrocarril del valle de Cumberland cerca de Escocia hasta los hornos de la compañía de hierro cerca de Mont Alto . Renombrado como Mont Alto Rail Road el 22 de noviembre de 1871, se abrió de Chambersburg a Mont Alto en octubre de 1872.
En 1875, la compañía de hierro abrió Mont Alto Park en su propiedad y el ferrocarril comenzó a llevar a los excursionistas al parque. En mayo de 1878, la compañía comenzó a extender una nueva línea hacia el sur desde Ledy , cerca de Mont Alto, hasta Waynesboro. Esto se hizo en parte para interferir con el ferrocarril de Harrisburg y Potomac . La nueva línea se completó en abril de 1879, y el Ferrocarril de Mont Alto se arrendó al Ferrocarril del Valle de Cumberland. Sin embargo, continuó operando sus propias locomotoras hasta 1894.
En 1891, el breve ferrocarril de Chambersburg y Gettysburg se abrió a partir de una conexión con Mont Alto RR en Conococheague Junction, cerca de Fayetteville . El mineral de hierro y la madera que transportaba resultaron insuficientes para sustentarlo, y terminó sus operaciones en 1893.
| Visión general | |
|---|---|
| Lugar | Condado de Franklin, Pensilvania |
| Fechas de operación | 1901-1906 |
| Sucesor | Ferrocarril del valle de Cumberland |
| Técnico | |
| Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
El 27 de abril de 1901, Mont Alto Rail Road se vendió en ejecución hipotecaria y se reorganizó el 7 de junio de 1901 como Cumberland Valley and Waynesboro Railroad . Mont Alto Park fue entregado a la Commonwealth of Pennsylvania en 1902. La nueva compañía fue vendida a Cumberland Valley Rail Road el 30 de junio de 1906.
El valle de Cumberland se fusionó con el ferrocarril de Pensilvania en 1919; la mayor parte de Cumberland Valley & Waynesboro se convirtió en Waynesboro Branch , y el ramal de Ledy al Mont Alto Park en Mont Alto Park Track . La lista PRR de estaciones y apartaderos (CT 1000) de 1923 revela una rama principalmente rural, con poca industria en línea, excepto para la extracción de arena en Pond Bank y la fabricación en la ciudad de Waynesboro. El servicio de pasajeros en Waynesboro y Mont Alto Park Track terminó el 28 de junio de 1933. El CT 1000 de 1945 muestra una imagen similar a la de 1923. Las compañías de arena en Pond Bank habían desaparecido y se abrió una compañía de ascensores en East Fayetteville , pero el La sucursal todavía era esencialmente rural, excepto por las industrias a las que servía en Waynesboro.
El espolón de Mont Alto Park fue la primera parte que se desmanteló; luego, en 1972, Penn Central abandonó todo el ferrocarril de Chambersburg a Waynesboro . Después de un breve resurgimiento del servicio en 1975, fue abandonado permanentemente en 1976 en la formación de Conrail .
Estaciones
Sucursal de Waynesboro
| Nombre | Kilometraje | Notas |
|---|---|---|
| Waynesboro Junction | 0.0 | conexión con Cumberland Valley Railroad |
| Burgner | 1.8 | |
| Brookside | 3,5 | |
| Woodstock | 4.0 | |
| Fayetteville | 5,6 | |
| East Fayetteville | 7.2 | |
| Banco de estanques | 10.0 | |
| Ledy | 10,8 | cruce Mont Alto Park Track, 10.7 mi. |
| Mont Alto | 12,2 | |
| Knepper | 13,1 | |
| Bien | 14,2 | |
| Quincy | 14,9 | |
| Orfanato | 15,2 | |
| Convento de monjas | 16,2 | |
| Waynesboro | 18,3 | conexión con Western Maryland Railway a 18.0 y 19.1 millas. |
Pista del parque Mont Alto
| Nombre | Kilometraje | Notas |
|---|---|---|
| Ledy | 0.0 | conexión con Waynesboro Branch |
| Parque Mont Alto | 1.4 | ninguna estación listada en CT 1000 |
Referencias
- ^ a b c "Ferrocarril del valle de Cumberland de genealogía corporativa" . Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2005 . Consultado el 3 de noviembre de 2006 .
- ↑ a b c d e Taber, Thomas T. III (1987). Ferrocarriles de Pennsylvania Enciclopedia y Atlas . Thomas T. Taber III. ISBN 978-0-9603398-5-3.
- ^ "Parque estatal de Mont Alto" . Consultado el 3 de noviembre de 2006 .
- ^ a b Baer, Christopher T. "Una cronología general de los predecesores y sucesores de la compañía ferroviaria de Pennsylvania y su contexto histórico" . Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2006 . Consultado el 3 de noviembre de 2006 .
- ^ a b c C. T. 1000 E Pennsylvania Railroad System Lista de estaciones y apartaderos e instrucciones para hacer informes al Superintendente de servicios de automóviles (1923)
- ^ CT 1000 E Pennsylvania Railroad System Lista de estaciones y apartaderos e instrucciones para hacer informes al Superintendente de servicios de automóviles (1945)