Monoposto Racing Club - Monoposto Racing Club

Una red típica Mono2000 en Monoposto, 2008

El Monoposto Racing Club es un club de automovilismo monoplaza y de ruedas abiertas del Reino Unido . Sus miembros compiten con una variedad de autos de carreras monoplaza que van desde los Jedi de 600 cc hasta los autos de Fórmula Tres y Fórmula Renault de 2000 cc . Monoposto en italiano significa 'monoplaza'. A partir de 2010, es el campeonato de monoplazas más grande del Reino Unido, con más de 60 participantes regulares en carreras.

El chasis de producción debe tener 3 años o más (a menos que sea diseñado y construido en casa) y debe utilizar motores de bloque de hierro con especificaciones estándar para carreteras.

Tiene varias clases de coches: 1000, 1400, 1600, 1800, FR, Classic2000, 2000 y F3; estos se basan principalmente en el tamaño máximo permitido del motor , pero también en la libertad de ajuste del motor, la antigüedad del chasis y los materiales del chasis. La mayoría de las carreras tienen las clases distribuidas en dos cuadrículas, con los autos 1000 y 1400 en una y las clases 2000 en otra. Las clases 1600 y 1800 se alternan entre las dos, juntas o independientemente, según el circuito y los números de entrada esperados.

Denominado 'The Friendly Club', el Monoposto Racing Club anima a participar tanto a los conductores novatos como a los experimentados; de hecho, los conductores novatos son especialmente bienvenidos y los competidores suelen estar más que dispuestos a echar una mano (o herramientas) en el paddock para hacer una reparación o ajuste, o simplemente dar un consejo. Esto se resume muy bien en el perfil del club .

El campeonato visita las principales pistas de carreras del Reino Unido, como Silverstone GP , Brands Hatch GP , Snetterton , Donington ParkGP , Oulton Park , Castle Combe , Pembrey y Rockingham .

Solía ​​tener un evento anual que no era de campeonato en Spa-Francorchamps, pero el aumento de los costos llevó a que se cancelara. El club también organiza el Campeonato del Trofeo Tiedeman de otoño, que lleva el nombre del fundador del club, Frank Tiedeman, quien murió en 2013. También se realizan rondas ocasionales fuera del campeonato.

Los puntos se anotan para todos los finalistas en su orden de clase, con 15 para el 1er lugar y 1 para el 12o. También hay un punto para la vuelta más rápida en cada clase. El campeonato se decide a partir de los mejores 10-12 puntajes de 12-14 o más rondas. Los eventos generalmente se llevan a cabo durante 2 días con 4 sesiones de seguimiento por cuadrícula. Esta puede ser una calificación y una carrera separadas cada día o una sola sesión de calificación y 3 sesiones de carrera.

Los campeones recientes de Monoposto incluyen a Jim Blockley (6 veces), Mark Harrison (3 veces, y también campeón británico de Sprint 2003), Ewen Sergison (3 veces), Tristan Cliffe (3 veces), Robin Dawe (3 veces), Neil Harrison (2 veces), Phil Davis (2 veces), Will Cox (2 veces), Tony Bishop, Matt Jordan, Eddie Guest, Dan Clowes, Martin Wright, Geoff Fern, Chris Lord, Jason Timms, Chris Woodhouse y Jeremy Timms.

Estructura de clase

MotoMono

El Monoposto Racing Club ha jugado un papel importante en la introducción de modernos monoplazas con motor de motocicleta en los circuitos de carreras del Reino Unido. Hace aproximadamente diez años, las regulaciones del club permitían que los autos con motor de motocicleta compitieran como parte de la clase de 1800 cc. En ese momento, la parrilla de 1000 cc y 1400 cc contenía Jedi , chasis rediseñado e incluso uno de los Rockets diseñados por Gordon Murray.

Los autos de 1000 cc y 1400 cc superaron rápidamente a los otros tipos en la clase de 1800 cc. Esto fue reconocido mediante la creación de una clase Mono1000 y 1400. En ese momento, había pocos autos 1000 y 1400 diseñados específicamente. Las regulaciones Mono1000 y 1400 reconocieron esto al ser la única clase Monoposto que permite la carrera de autos nuevos. Esto es principalmente para automóviles con motor de bicicleta de hasta 1000 cc con un límite de peso mínimo con conductor de 400 kg, o con 1400 cc y un límite de peso mínimo de 460 kg. Compuesto principalmente por chasis Jedis y JKS / Speads.

Las clases 1000 y 1400 se introdujeron en 2009 como reemplazo de las clases 1200S y 1200F.

Para 2012, la clase 1400 se fusionó con la clase 1000 para crear MotoMono.

Para 2016, la clase MotoMono se dividió en Moto1000 y Moto1400. Moto1400 era para cualquier automóvil que quisiera usar una tina de carbono, o cualquier automóvil con chasis espacial que quisiera hacer funcionar un motor de bicicleta de más de 1000 cc. Los dominantes coches derivados de Dallara F3 pasaron a esta clase. Moto1000 era para el tipo de automóvil Jedi / Speads con estructura espacial tradicional.

1600cc

Introducida a fines de la década de 1960, la clase Fórmula Ford 1600 ha sido una de las clases más exitosas en la historia de este deporte. Estos autos todavía compiten hoy en día, con miles de chasis producidos y literalmente años de desarrollo para producir autos de carreras seguros y confiables con una excelente capacidad de conducción. Durante varias décadas, los chasis de la Fórmula Ford se han competido en el MRC. La actual clase Mono 1600 tiene sus orígenes en la antigua clase "Mono Kent", durante mucho tiempo el núcleo del club. Esta clase utilizó motores de Fórmula Ford o motores de Fórmula Ford con una leva especial. Hoy en día, la Fórmula Ford sigue siendo la columna vertebral de la clase, así como la Fórmula Vauxhall Junior 8V, la Fórmula Renaults de 1700 cc y el Scarab Euro Vee también son elegibles, pero aunque los motores siguen siendo estrictamente controlados y, por lo tanto, baratos y fácilmente disponibles, se permiten modificaciones al chasis como alas, neumáticos de otras fórmulas y ruedas de diferentes tamaños. Los pesos mínimos son alrededor de 505 kg-525 kg, dependiendo del motor utilizado, para igualar el rendimiento. Los 1600 son los autos de menor potencia del club, pero como monoplazas de pura sangre no son en absoluto lentos. Hay pocos autos de carretera por debajo de £ 60,000 que puedan mantenerse al día con un Mono 1600 y, de hecho, la mayoría de las berlinas de carreras luchan por igualar sus tiempos de vuelta.

1800cc

Se puede argumentar que la clase Mono 1800 es la clase de mejor valor en el Campeonato de Monoposto, esto equivale a algunas de las carreras de mejor valor en el Reino Unido Con motores de 1800 cc y un peso mínimo de 535 kg, una relación potencia: peso de 250 hp / tonelada es común y hace que los autos sean sorprendentemente rápidos. Dados conductores de igual capacidad, un Mono 1800 es varios segundos por vuelta más rápido que un Mono1600. El mantenimiento se limita a cambios de aceite, frenos y neumáticos y manteniendo la batería cargada, la inyección de combustible, con sus bombas, consume una cantidad significativa de energía eléctrica.

ZTEC

Los automóviles que cumplen con la especificación completa de la Fórmula Ford Zetec 1800cc, con la excepción de los neumáticos, pueden circular en esta clase o en Mono1800 contra ejemplos modificados. Introducido para la temporada 2013. Combinado con Mono1800 para 2014.

2000cc

Durante la mayor parte de los últimos diez años, la clase Mono2000 ha sido la clase de 'banda azul ' en el MRC. La clase puede reclamar una de las posiciones principales en la escena de monoplazas de clubes del Reino Unido. Estos autos brindan slicks y carreras de alas con la economía y confiabilidad de un motor de producción de 2000 cc y 16v, en un estado de sintonía que sería familiar para quienes conducen la mayoría de los Caterhams y Westfields que usan motores similares. Con frecuencia, los autos más rápidos del club, esto atiende a autos construidos principalmente entre 1994 y 2004 con un motor de 2000 cc y un límite de peso de 560 kg. Las salidas de potencia rondan los 185-195 CV, lo que da una relación potencia: peso de unos 330 CV / tonelada. Por lo general, esta clase está dominada por los automóviles Dallara F3 , generalmente con motores Vauxhall o Toyota que funcionan con carburadores según las regulaciones en lugar de la inyección y el restrictor F3 originales.

Para 2010 el Monoposto Racing Club revisó la normativa en materia de repostaje, y ha permitido el uso de la inyección de combustible mediante cuerpos de mariposa, con un diámetro máximo de mariposa de 40 mm por cilindro, por donde debe pasar todo el aire. Este límite está destinado a mantener la paridad con los motores carburados, de modo que aquellos que no puedan o no quieran utilizar la inyección puedan seguir siendo totalmente competitivos.

También hay una serie de otros cambios para aumentar la cantidad de automóviles en la parrilla: el límite de edad ahora es 2004, y también se permiten cajas de cambios secuenciales y bloques de aluminio. La clase Mono Formula 2000 también se fusionará con Mono2000 (ahora se requiere que los autos usen un restrictor de 25 mm, en lugar de 24 mm en 2009), permitiendo efectivamente que los autos con especificaciones F3 corran en Monoposto con solo cambios menores en los autos. Los motores de control de válvulas variables están prohibidos, incluso si el mecanismo está desactivado.

Los autos de Fórmula Renault 2000 pueden correr, pero deben estar en la especificación BARC , usando el restrictor 'Azul' de 37 mm. Esto asegura que los coches tengan salidas de motor equilibradas.

2000cc clásico

Una nueva clase para 2008 (aunque se probó en 2007), esta clase usa las mismas regulaciones que Mono2000 (aunque los cambios de 2010 que permiten la inyección de combustible no se han transmitido a la clase Classic), pero tiene un límite de edad para restringirlo a la automóviles más antiguos, por lo general anteriores a 1993 (aunque se aplican excepciones hasta 1999 para algunas marcas). En 2008, esta fue probablemente la clase más numerosa en cualquier carrera. Los coches de Fórmula 3 o los chasis Lotus de Fórmula Vauxhall son los más populares y competitivos.

Fórmula Mono 2000

Una clase de prueba para 2009. Esta clase permitió a los coches de Fórmula Renault 2000 y Fórmula 3 (con restricciones más pequeñas) correr en la misma parrilla que los otros coches de dos litros, pero sin alterar el equilibrio de clase hasta que se determine la competitividad de los coches con los coches 'Mono Spec' (aquellos con motores de carretera estándar). La clase se integró con Mono2000 en 2010.

Lista de ganadores anteriores del Campeonato de Monoposto

Nota: Los títulos de clase son correctos para las clases actuales y pueden no reflejar los nombres de clase o la estructura bajo la que se ganaron campeonatos anteriores.

Año F3 FR2000 2000 Clásico 2000 1800 1600 Moto1400 Moto1000 Trofeo Tiedeman
2020 T Bishop fusionado en F3 M Jordan E Invitado P Davis W Cox M Wright D Clowes G helecho
2019 A Dibden Fusionada en F3 T Clark J Rimmer P Davis G helecho J Timms D Pastor R Wright
2018 B atender J Densley B Tootell P Venn C Señor G helecho G helecho D Warren W Cox
2017 C Hodgen J Densley B Tootell Yo Hughes M Walters G helecho J Timms M Reade N Harrison
2016 B atender - K Otway R Dawe D Jones G helecho J Timms R Gittings G helecho
Año 2000 Clásico2000 1800 1600 (anterior Mono Kent) MotoMono (Anterior 1000 o 1200F) 1400 (anterior 1200S) Trofeo Tiedeman
2015 R Watts B Tootell M Walters G helecho J Timms E Sergison
2014 R Watts Manos D P Britten A Colebrook (Doug McLay DTEC) J Timms G helecho
2013 R Watts B atender P Britten (M Sheard - Zetec) Un brezo J Timms J Blockley
2012 M Scott J Blockley E Sergison N Davers Un wright Clase fusionada con 1000 La serie comenzó en 2013
2011 T Cliffe P Venn P Bragg N Davers Un wright G helecho
2010 T Cliffe J Goodman P Bragg N Davers Un cameron G helecho
2009 N Harrison R Giles P Bragg D Parkinson C Woodhouse S Brooks
2009 G Leer
2008 Jeremy Timms T Cliffe P Bragg E Sergison Cueva S C Vinall
2007 M Harrison R Giles (Copa) P Bragg G helecho D Tilson Cueva S
2006 M Harrison P Bragg G helecho C Woodhouse Un Bornebusch
2005 M Harrison G helecho G helecho Cardado J Un cameron
2004 J Lewis J Unsworth Jeremy Timms R Cottrill Cardado J
2003 J Lewis G Pashley J Johnsen R Horsfield C Robinson
2002 J Blockley Casa P G Jones F Corbyn J verde
2001 R Dawe M Drew Jason Timms F Corbyn B Couchman
2000 R Dawe R pesebre S Davey P Dittmann
1999 R Dawe S Davey P Shipp
1998 Un Whitaker J Newman
1997 Un Whitaker Jim Timms
1996 Un Whitaker Pollas p
1995 Piedra C Pollas p
1994 Piedra C K Pashley
1993 F Phillips Jim Timms
1992 J Blockley D McVerry
1991 F Phillips R Algar
1990 J Blockley Papa K
1989 J Blockley Papa K
1988 G Whitehead C Fox
1987 J Bradshaw R Goodwin
1986 B Turner B Toleman
1985 B Turner S Bradley
1984 G Whitehead S Davey
1983 G Hall D Cox
mil novecientos ochenta y dos Piedra K F Phillips
1981 T Broster F Phillips
1980 Un Lowe
1979 J Pratt B Toft
1978 R Thomas
1977 K Jeans (El Streaker) P Gillett
1976 Un baillie
1975 Un baillie
1974 Un baillie
1973 B Jordan G Bowskill
1972 T Scarratt Hierros M
1971 C Featherstone G Dudley
1970 B Toft Una alegria
1969 J Yardley Una alegria
1968 J Yardley E Heasell
1967 J verde B Jordan
1966 J Derisley G Rae
1965 R Lee D Havelock
1964 B Cooper
1963 T Ogilvie Hardy
1962 J Moore
1961 Un sombrero de paja
1960 T Goodwin
1959 F Tiedeman
1958 Sin carreras

Referencias

enlaces externos