Mini (marca) - Mini (marque)

Mini
MINI logo.svg
Tipo de producto Carros
Dueño BMW
Producido por BMW
País Reino Unido
Introducido 1969 (utilizado desde 1959 en los nombres de los modelos)
Marcas relacionadas John Cooper trabaja
Mercados En todo el mundo
Propietarios anteriores
Sitio web mini .com

Mini (estilizado como MINI ) es una marca automotriz británica fundada en 1969, propiedad de la compañía automotriz alemana BMW desde 2000, y utilizada por ellos para una gama de autos pequeños . La palabra Mini se ha utilizado en los nombres de los modelos de automóviles desde 1959, y en 1969 se convirtió en una marca por derecho propio cuando el nombre "Mini" reemplazó los nombres separados de los modelos de automóviles "Austin Mini" y "Morris Mini". BMW adquirió la marca en 1994 cuando compró Rover Group (antes British Leyland ), que era propietario de Mini, entre otras marcas.

El Mini original era una línea de coches pequeños británicos fabricados por British Motor Corporation (BMC), que en 1966 pasó a formar parte de British Motor Holdings . Este se fusionó con Leyland Motors en 1968 para formar British Leyland . En la década de 1980, British Leyland se disolvió y en 1988 Rover Group, incluido Mini, fue adquirido por British Aerospace . Los modelos Mini incluían el Morris Mini-Minor y el Austin Seven, el Countryman , Moke , 1275GT y Clubman . Las versiones de alto rendimiento de estos modelos usaban el nombre Cooper , debido a una asociación con la leyenda de las carreras John Cooper . El Mini original continuó en producción hasta 2000.

En 1994, Rover Group fue adquirido por BMW, que se disolvió en 2000 y BMW retuvo la marca Mini. El desarrollo de un sucesor moderno del Mini comenzó en 1995 y BMW lanzó un modelo Mini completamente nuevo en 2001. La gama Mini actual incluye Hardtop / Hatch / Convertible (hatchback de tres puertas), Clubman ( familiar ), Countryman ( crossover de cinco puertas ), Coupe / Roadster y Paceman (crossover de tres puertas basado en el Countryman).

El Mini Hatch / Hardtop, Clubman, Coupe y Roadster se ensamblan en la planta de BMW en Oxford en Cowley , Inglaterra. El Mini Convertible y Countryman se ensamblan en VDL Nedcar en Born (Países Bajos) , el Mini Hatch / Hardtop también se ensambla aquí, además de la planta de Oxford. El Paceman fue ensamblado hasta 2016 por Magna Steyr en Austria. En 2012 se vendieron un total de 301.526 vehículos Mini en todo el mundo. Los vehículos Mini han participado activamente en los rallies y el Mini Cooper S ganó el Rally de Montecarlo en tres ocasiones, en 1964, 1965 y 1967. Mini ha participado en el Campeonato del Mundo de Rallyes desde 2011 a través del equipo Prodrive WRC .

Historia

1959 hasta 1990

1959 Morris Mini-Minor

El Mini de dos puertas original era un automóvil pequeño producido por British Motor Corporation (BMC) y sus sucesores desde 1959 hasta 2000. Se considera un ícono de la década de 1960, y su diseño de tracción delantera que ahorra espacio (lo que permitió El 80% del área del piso del automóvil que se utilizará para pasajeros y equipaje) influyó en una generación de fabricantes de automóviles. El vehículo se considera de alguna manera el equivalente británico de su contemporáneo alemán, el Volkswagen Beetle , que gozó de una popularidad similar en América del Norte. En 1999, el Mini fue elegido como el segundo más influyente coche del siglo 20 , detrás del Ford Modelo T .

Este distintivo coche de dos puertas fue diseñado para BMC por Sir Alec Issigonis . Se fabricó en las plantas de Longbridge y Cowley en Inglaterra, la fábrica de Victoria Park / Zetland British Motor Corporation (Australia) en Sydney , Australia, y más tarde también en España ( Authi ), Bélgica, Chile, Italia ( Innocenti ), Portugal, Sur África, Uruguay, Venezuela y Yugoslavia. El Mini Mark I tuvo tres actualizaciones importantes en el Reino Unido: el Mark II, el Clubman y el Mark III. Dentro de estos había una serie de variaciones que incluían un automóvil familiar , una camioneta , una camioneta y el Mini Moke, un buggy parecido a un jeep . El Mini Cooper y Cooper "S" fueron versiones más deportivas que tuvieron éxito como autos de rally , ganando el Rally de Montecarlo cuatro veces desde 1964 hasta 1967, aunque en 1966 el Mini fue descalificado después de la meta, junto con otros seis participantes británicos, que incluyó los primeros cuatro autos en terminar, bajo una decisión cuestionable de que los autos habían usado una combinación ilegal de faros y focos. Inicialmente, los Minis se comercializaron con los nombres Austin y Morris, como Austin Seven y Morris Mini-Minor, hasta que Mini se convirtió en una marca por derecho propio en 1969. El Mini se comercializó nuevamente con el nombre Austin en la década de 1980.

1990 al 2000

Mini Cooper S de 2000

En la década de 1990, BMW buscaba ampliar su gama de modelos mediante la incorporación de vehículos compactos y SUV. Esto provocó una serie de vehículos de concepto de automóvil compacto de la compañía a principios de la década de 1990. Los primeros fueron el E1 y el Z13, impulsados ​​por un motor eléctrico y un motor de motocicleta BMW de 1100 cc montado en la parte trasera, respectivamente.

A principios de 1994, BMW adquirió Rover Group de British Aerospace, que era propietaria de Mini, entre otras marcas. BMW insistió en que incluso un modelo compacto debe presentar las características tradicionales de BMW (como la tracción trasera ) para mantener los estándares y la imagen de la empresa. Sin embargo, la marca "MINI" no compartía estos estándares y BMW vio esto como una oportunidad para crear un automóvil compacto de precio competitivo, pero premium. Esto formó el plan de BMW para lanzar el BMW Serie 1 premium y el Mini de gama media.

Fue en esta época cuando Rover también estaba trabajando en un sucesor del Mini original. Su primer concepto fue el ACV30, que se presentó en el Rally de Montecarlo de 1997 . El nombre era parcialmente un acrónimo de Anniversary Concept Vehicle , mientras que el '30' representaba los 30 años que habían pasado desde que un Mini ganó por primera vez el Rally de Montecarlo. El vehículo en sí era un cupé de dos puertas impulsado por un motor MG F montado en la parte trasera .

Apenas unos meses después, Rover lanzó otro concepto, esta vez, un par de vehículos llamados Espiritual y Espiritual también . Estos vehículos fueron un intento más realista de crear un Mini moderno y coincidieron con la creación oficial del proyecto Mini por parte de BMW. Aunque el par de dos y cuatro puertas llevaba insignias Mini, ambos vehículos seguían siendo puramente conceptos.

En 1998, BMW se propuso crear el Mini de producción. El primer aspecto que se consideró fue el diseño, que se eligió entre 15 estudios de diseño de tamaño completo. Cinco de estos diseños provienen de BMW Alemania, otros cinco de BMW Designworks en California, cuatro de Rover y uno de un estudio externo en Italia. El diseño elegido fue de BMW Designworks y fue diseñado por el diseñador estadounidense Frank Stephenson . Stephenson escribió el nuevo Mini One R50 y Mini Cooper liderando el equipo que desarrolló el automóvil E50 en Munich (el desarrollo paralelo en Inglaterra por el equipo de Rover se abandonó en 1995). Este diseño, al ser un automóvil urbano , también encajó en el plan de BMW de dos automóviles compactos, dejando la clase supermini para el BMW Serie 1. Después del lanzamiento del nuevo Mini, Stephenson dijo a la revista automotriz Autocar :

Queríamos que la primera impresión al acercarse al automóvil fuera "solo podría ser un Mini"

-  Frank Stephenson

2000 al presente

El último Mark VII Mini, y el 5.387.862o y último Mini original de dos puertas que se producirá, un Cooper Sport rojo, se construyó en la planta de Longbridge en octubre de 2000. El automóvil fue sacado de la línea de producción por la cantante pop Lulu . y posteriormente se instaló en el Heritage Motor Center en Gaydon, junto con el primer Mini Mark que hice. La nueva generación de Mini Hatch / Hardtop salió a la venta en julio de 2001 y fue un éxito de ventas inmediato.

En febrero de 2005, BMW anunció una inversión de £ 100 millones en la planta Mini en Oxford, Reino Unido, creando 200 nuevos puestos de trabajo y permitiendo aumentar la producción en un 20%.

En abril de 2013, Peter Schwarzenbauer se convirtió en el nuevo director gerente de Mini, sucediendo a Jochen Goller.

En el North American International Auto Show en enero de 2011, BMW anunció que ampliaría la gama Mini con el lanzamiento de dos nuevos vehículos crossover deportivos de dos puertas basados ​​en el prototipo Mini Paceman , con una versión cupé planeada para entrar en producción en 2011 y un roadster a seguir en 2012. En junio de 2011, BMW anunció una inversión de £ 500 millones en el Reino Unido durante los siguientes tres años como parte de una expansión de la gama Mini a siete modelos.

En julio de 2017, BMW anunció que se fabricará un modelo Mini eléctrico en la planta de Cowley, en Oxford, que comenzará a producirse en 2019. También se producirá en China.

El 1 de abril de 2019, BMW nombró a Bernd Körber director de la marca Mini y reemplazó a Peter Schwarzenbauer.

Modelos de producción

Modelos BMC / BL / Rover (1959 a 2000)

Mini Mark I (1959 a 1967)

Un Austin Mini Super-Deluxe de 1963

Lanzado en agosto de 1959, el Mark 1 Mini (nombre en clave ADO 15) se comercializó inicialmente como Austin Seven y Morris Mini-Minor.

Los Mark I Minis se pueden identificar por las bisagras de las puertas exteriores, el vidrio de las puertas corredizas, las luces traseras más pequeñas que los autos posteriores y una rejilla de "bigote". El motor de la serie A vino en una amplia gama de capacidades, inicialmente como un 848 cc, pero luego se agregaron los motores de 997, 998, 1071 y 1275 cc. Los autos que no eran de Cooper tenían cajas de cambios con el selector de "varita mágica", con 4 velocidades (sin sincronización en la primera), mientras que los Coopers tienen un selector de cambios remoto. En 1965 se introdujo una transmisión automática de 4 velocidades. En 1960, se lanzó una furgoneta de 2 plazas, junto con una familiar, ambas con una distancia entre ejes más larga. En 1961 se introdujo la camioneta, también basada en la distancia entre ejes más larga.

Mini Mark II (1967 a 1970)

El Mini recibió algunas modificaciones menores en 1967 y se vendió como Austin o Morris Mini en la mayoría de los mercados.

Mini Marcas III-VII (1969 a 2000)

Un Mark VI Mini, en producción de 1990 a 1995.

El Mark III Mini se lanzó en 1969, que era una versión actualizada del Mark II con una carrocería modificada. Los cambios más visibles fueron puertas más grandes con bisagras ocultas. La tapa del maletero perdió la placa de matrícula con bisagras original y su forma de hueco, y en su lugar se colocó una gran luz trasera codificada por colores, junto con ventanas laterales traseras más grandes. Las ventanas corredizas fueron reemplazadas por ventanas sinuosas, aunque algunos Mark I Minis fabricados en Australia habían adoptado esta característica en 1965 (con ventanas de cuarto de luz que se abren). La suspensión pasó de Hydrolastic a conos de goma. como medida de ahorro de costes. Se terminó la producción en la planta de Cowley y el simple nombre "Mini" reemplazó por completo a las marcas independientes Austin y Morris.

El Mark IV, lanzado en 1976, introdujo un subchasis delantero montado en goma con tornillos de una sola torre y casquillos más grandes en el chasis trasero. Además, se introdujeron los intermitentes de doble palanca con pedales más grandes y, a partir de 1977, las luces indicadoras traseras tenían incorporadas las luces de marcha atrás.

El Mark V, lanzado en 1984, introdujo discos de freno de 210 mm (8.4 pulgadas) y pasos de rueda de plástico (mini arcos especiales), pero mantuvo la misma forma de la carrocería del Mark IV.

Para el Mark VI, lanzado en 1990, los puntos de montaje del motor se movieron hacia adelante para tomar unidades de potencia de 1275 cc, e incluye la versión de carburador HIF, más el automóvil de inyección de combustible de un solo punto que salió en 1991. Las unidades de potencia de 998 cc se descontinuaron . El desbloqueo interno del capó se instaló a partir de 1992.

El Mark VII, lanzado en 1996, fue la versión final del Mini de dos puertas original. Para este modelo, se introdujo la inyección de doble punto con radiador montado en la parte delantera, junto con un tablero de instrumentos de ancho completo y una bolsa de aire del lado del conductor.

Modelos BMW (2001 a la fecha)

Mini escotilla / techo rígido (2001 a 2006)

Un Mini One Hatch 2004 (modelo de pre-lavado de cara)

Todos los modelos Mini desde 2001 tienen diferentes variantes, incluyendo One (nivel de entrada), Cooper , Cooper S (deportivo) y John Cooper Works (JCW) (gama alta).

El Mini hatchback / hardtop fue el primer modelo de la nueva generación Mini, presentado en 2001, y en ese entonces se conocía simplemente como Mini . Estaba disponible en las variaciones Cooper, Cooper S y One en el lanzamiento. En muchos mercados europeos, el Mini One estaba propulsado por una versión I4 de 1.4 litros del motor Tritec, pero todos los demás Minis con motor de gasolina usaban la versión I4 de 1.6 litros. Los modelos Cooper S y JCW incluían un sistema de admisión de sobrealimentador . Esta generación de minis fue el único modelo de producción en tener uno, reemplazado por un turbocompresor de la segunda generación en adelante.

Los nombres Cooper y Cooper S siguieron a los nombres utilizados para la versión más deportiva del clásico Mini, que a su vez provienen de la participación de John Cooper y Cooper Car Company. La herencia de Cooper se enfatizó aún más con la gama de opciones de ajuste de John Cooper Works (JCW) que están disponibles con el Mini. John Cooper también creó un modelo de carreras único del Mini Cooper S llamado Mini Cooper S Works. Este automóvil presentaba muchos extras que ayudan a mejorar el rendimiento, como un escape de carrera y un filtro de aire, así como una suspensión mejorada. El automóvil también tenía ruedas de carreras únicas de 17 pulgadas (430 mm).

El Mk I Mini One, Cooper y Cooper S utilizaron alguna versión del confiable motor Tritec de fabricación brasileña , co-desarrollado por Chrysler y BMW; el Mini One D usó un motor diesel 1ND-TV construido por Toyota . En agosto de 2006, BMW anunció que los motores del futuro se construirían en el Reino Unido, lo que haría que el automóvil fuera esencialmente de fabricación británica nuevamente; El ensamblaje final se llevó a cabo en Oxford y los prensados ​​de la carrocería se realizaron en la cercana Swindon, en la subsidiaria Swindon Pressings Ltd. de BMW.

La última variante del Mk I fue el Mini Cooper S con el kit John Cooper Works GP: un modelo John Cooper Works ligero y casi preparado para carreras . Terminado a mano por Bertone en Italia, se ofreció como una producción limitada de 2.000 automóviles durante el año modelo 2006, 444 de los que originalmente estaban destinados al mercado del Reino Unido (aunque finalmente se vendieron 459).

Mini Cabrio / Cabrio (2005 a 2008)

Un Mini Cooper S Convertible 2006

En el Salón Internacional del Automóvil de 2004 , Mini presentó un modelo convertible que fue lanzado en el año modelo 2005 y disponible en versiones de acabado One, Cooper y Cooper S.

El techo convertible es completamente automático, una característica inusual en un automóvil tan pequeño, y se puede abrir parcialmente para actuar como techo corredizo mientras el automóvil conduce a gran velocidad. El modelo convertible abandona el hatchback trasero del Hardtop Mini y lo reemplaza con un 'portón trasero' desplegable que recuerda al Mini clásico: incorpora bisagras externas igualmente prominentes, y con el techo en la posición cerrada, la sección del techo trasero y El estante para equipaje se puede levantar con dos asas, estilo semi-portón trasero, para acceder más fácilmente al espacio del equipaje. El convertible también agrega dos pequeñas ventanas eléctricas para los pasajeros de los asientos traseros que se bajan automáticamente cuando se abre el techo. El techo está hecho de una tela gruesa, con muchas capas de aislamiento; la ventana trasera es de vidrio con un calefactor / desempañador integral, pero no tiene lavaparabrisas ni limpiaparabrisas.

En el 2007 North American International Auto Show , Mini presentó la edición limitada Mini Cooper S Sidewalk Convertible. Tenía una velocidad máxima de 215 km / h (134 mph) y acelera de 0 a 100 kilómetros por hora (0 a 62 mph) en 7,9 segundos. El motor proporciona 168 hp (125 kW) y 220 N⋅m (160 lbf⋅ft) de torque.

Mini escotilla / techo rígido (2007 a 2014)

Un Mini Cooper Hatch de 2009.

Mini introdujo una segunda generación completamente nueva del modelo Hardtop / Hatch en noviembre de 2006, en una plataforma rediseñada que incorpora muchos cambios estilísticos y de ingeniería. Utiliza el motor Prince , cuya arquitectura se comparte con PSA Peugeot Citroën y está diseñado para ser más rentable y eficiente en el consumo de combustible, y se fabrica en la planta de motores de BMW Hams Hall en Warwickshire, Reino Unido. El desarrollo y la ingeniería se realizaron en Munich, Alemania, en la sede de BMW Group, y por terceros externos. Aunque el nuevo modelo se parece mucho a su predecesor, cada panel era diferente y los nuevos requisitos de seguridad hicieron que la longitud total aumentara en 60 mm (2,4 pulgadas).

La segunda generación Mini se introdujo en los niveles de equipamiento Cooper y Cooper S; la gama se añadió en 2007 con el Mini One. Por primera vez, había un Cooper con motor diésel, disponible a partir de abril de 2007, y con el distintivo de Cooper D, que se complementó en enero de 2011 con un nuevo diésel de 2.0 L para el Cooper automático y el Cooper SD de alto rendimiento. Las versiones Convertible y Clubman siguieron más tarde. En 2009, se lanzó el nivel de equipamiento Mini First en el Reino Unido, que es una versión de gama baja, solo de gasolina, con menos potencia y una velocidad más baja. El Mini John Cooper Works Challenge es un auto de carreras especialmente diseñado, basado en el Mini Hatch y fabricado en la fábrica de BMW Motorsport ubicada en Múnich. Fue presentado en 2007 en el Salón del Automóvil de IAA. En 2009, se presentó una edición especial del John Cooper Works World Championship 50 en el Mini United Festival de 2009 en Silverstone.

Mini Clubman (2008 a 2014)

Un Mini Cooper S Clubman

El Mini Clubman es un Mini familiar , presentado para el año modelo 2008 y disponible en las variaciones One, Cooper, Cooper S y Cooper D. Aunque es idéntico al Hatch / Hardtop desde los pilares B hacia adelante, el Clubman es 240 mm (9,4 pulgadas) más largo en general, con una distancia entre ejes alargada correspondientemente que es 80 mm (3,1 pulgadas) más larga; esto proporciona más espacio para las piernas en el asiento trasero y un espacio de carga sustancialmente mayor en comparación con el techo rígido: 160 mm (6,3 pulgadas) más largo, lo que brinda 260 litros (9,2 pies cúbicos) de espacio. Tiene "puertas de granero" gemelas, a las que se hace referencia alternativamente como "la puerta dividida", que encierra el maletero en lugar de una escotilla abatible, y también cuenta con una "puerta del club" en el lado derecho, independientemente del mercado al que se destina. Esto significa que en los mercados con volante a la derecha, la puerta trasera está en el lado de la carretera del automóvil, lo que requiere que los pasajeros traseros salgan a la carretera. Las selecciones de motor y transmisión son idénticas a las utilizadas en el modelo Hatch / Hardtop, excepto el One Diesel de 66 kW (90 PS; 89 hp); y la configuración de la suspensión trasera comparte muchas de las mismas características de diseño, incluidos los brazos de arrastre traseros y las barras estabilizadoras.

El uso del nombre "Clubman" para la furgoneta familiar Mini supuso una ruptura con la tradición clásica de Mini. "Clubman" fue originalmente el nombre que se le dio al lavado de cara de la década de 1970 del Mini clásico, que en su mayoría resultó en una parte delantera cuadrada, mientras que las propiedades clásicas Mini se habían llamado tradicionalmente "Traveller" o "Countryman". Sin embargo, BMW no compró inicialmente los derechos para usar esos nombres.

Mini descapotable (2009 a 2015)

Atleta Mo Farah en un Mini Convertible en la Liga de Diamantes de Doha

El Mini Convertible de segunda generación se presentó en el Salón del Automóvil de Detroit 2009 y en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2009 como un vehículo modelo 2009 (disponible por primera vez para la venta el 28 de marzo de 2009). Un dispositivo, comercializado como el "Openómetro", registra la cantidad de minutos que el vehículo ha funcionado con el techo replegado. Las variantes disponibles y las selecciones correspondientes del sistema de propulsión son las mismas que en la gama Mini Hatch, incluido el motor diésel en algunos mercados.

Mini Countryman (2011 a 2016)

Mini compatriota

El Mini Countryman se anunció en enero de 2010 y se lanzó formalmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 . Es el primer SUV Mini crossover y el primer modelo de cinco puertas que se lanzará en la era BMW. Se ofrece con una opción de tracción en dos o cuatro ruedas (conocido como ALL4), y con motores de gasolina o diésel de 1.6 L y de cuatro cilindros diésel de 2.0 L en varios estados de puesta a punto. Las ventas comenzaron en septiembre de 2010 como un vehículo modelo 2011.

El Countryman tiene una distancia entre ejes más larga, más espacio interior y una mayor distancia al suelo que el Clubman. Utiliza los mismos motores que la gama Hatch / Clubman, pero con un tren motriz opcional con tracción en las cuatro ruedas (denominado "ALL4") para permitir una conducción mínima en terrenos accidentados y todoterreno. Una transmisión manual de seis velocidades es estándar en todos los modelos, con transmisión automática disponible en todos los modelos de gasolina y diésel excepto en el One D. de 90 CV.

Mini Coupé (2012 a 2015)

Mini John Cooper Works Coupé

Mini presentó el Coupé en junio de 2011. Es el primer Mini de dos asientos y el primero en tener un diseño de tres cajas; el compartimento del motor, el habitáculo y el maletero están todos separados. También será el Mini de producción más rápido de todos los tiempos: en el modelo John Cooper Works , hace de 0 a 62 mph (0 a 100 km / h) en 6.4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 149 mph (240 km / h) a medida que avanza. está propulsado por un cuatro cilindros turboalimentado de 208 hp (155 kW) de 1.598 cc.

Mini Roadster (2012 a 2015)

El Mini Roadster se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2009 y es la versión convertible del Mini Coupé. El Roadster está disponible en tres niveles de equipamiento: Cooper, Cooper S y John Cooper Works .

Mini Paceman (2013 a 2016)

Un Mini Paceman Cooper

La versión cruzada de tres puertas Mini Paceman del Countryman debutó como un concept car en el Salón del Automóvil de Detroit 2011. El 5 de julio de 2012, el vicepresidente senior de gestión de la marca Mini, Dr. Kay Segler, anunció que "el Mini Paceman es el nombre oficial del séptimo modelo de la marca, que se lanzará el próximo año (2013) en los EE. UU." La producción La versión se lanzó en el Salón del Automóvil de París de 2012 , y las ventas comenzaron en la mayoría de los mercados internacionales en el segundo trimestre de 2013.

Mini Hatch / Hardtop (2014 hasta la actualidad)

Mini hatchback de tercera generación

La tercera generación de Mini fue presentada por BMW en noviembre de 2013, y las ventas comenzaron en el primer semestre de 2014. El nuevo automóvil es 98 mm más largo, 44 ​​mm más ancho y 7 mm más alto que el modelo anterior, con una distancia entre ejes 28 mm más larga y un aumento del ancho de vía (+42 mm delante y +34 mm detrás). El aumento de tamaño da como resultado un interior más grande y un aumento del volumen del maletero a 211 litros.

Información técnica

Resumen del motor

Modelo Años Escribe Potencia, par @ rpm
Motores de gasolina
Primero 2009-2010 1.397 cc (1.397 L; 85,3 pulgadas cúbicas) I4 75 PS (55 kW; 74 hp) a 4.500, 120 N⋅m (89 libras · pie) a 2.500
Uno 2007-2010 1.397 cc (1.397 L; 85,3 pulgadas cúbicas) I4 95 PS (70 kW; 94 hp) a 6.000, 140 N⋅m (100 libras · pie) a 4.000
Primero 2010— 1.598 cc (1.598 L; 97,5 pulgadas cúbicas) I4 75 PS (55 kW; 74 hp) a 6.000, 140 N⋅m (100 libras · pie) a 2.250
Uno 2010— 1.598 cc (1.598 L; 97,5 pulgadas cúbicas) I4 98 PS (72 kW; 97 hp) a 6.000, 153 N⋅m (113 libras · pie) a 3.000
Cooper Hardtop
Cooper Clubman
Cooper Convertible
2007–2010
2008–2010
2009–2010
1.598 cc (1.598 L; 97,5 pulgadas cúbicas) I4 120 PS (88 kW; 120 hp) a 6.000, 160 N⋅m (120 libras · pie) a 4250
Cooper (todos los estilos de carrocería) 2010— 1.598 cc (1.598 L; 97,5 pulgadas cúbicas) I4 122 PS (90 kW; 120 hp) a 6.000, 160 N⋅m (120 libras · pie) a 4250
Cooper S Techo rígido
Cooper S Clubman
Cooper S Convertible
2007—
2008—
2009
1.598 cc (1.598 L; 97,5 pulgadas cúbicas) I4 turbo 175 PS (129 kW; 173 hp) a 5.500, 240 N⋅m (180 libras · pie) a 1.600–5.000

Sobreimpulso: 260 N⋅m (190 lb⋅ft) a 1700–4,500

Cooper S (todos los estilos de carrocería) 2010— 1.598 cc (1.598 L; 97,5 pulgadas cúbicas) I4 turbo 184 PS (135 kW; 181 hp) @ 5.500, 240 N⋅m (180 libras · pie) @ 1.600–5.000

Sobreimpulso: 260 N⋅m (190 lb⋅ft) a 1700–4,500

John Cooper Works RETO
John Cooper Works (todos los estilos de carrocería)
2008—
2009
1.598 cc (1.598 L; 97,5 pulgadas cúbicas) I4 turbo 211 PS (155 kW; 208 hp) a 6.000, 261 N⋅m (193 libras · pie) a 1.850–5.600

Sobreimpulso: 279 N⋅m (206 libras · pie) a 2000

Motores diesel
Una d 2007-2009 1.364 cc (1.364 L; 83,2 pulgadas cúbicas) I4 turbo 88 PS (65 kW; 87 hp) a 4.000, 190 N⋅m (140 libras · pie) a 1.750
Una d 2009-2010 1.560 cc (1,56 L; 95 pulgadas cúbicas) I4 turbo 90 PS (66 kW; 89 hp) a 4,000,88 hp
Cooper D 2008-2010 1.560 cc (1,56 L; 95 pulgadas cúbicas) I4 turbo 110 PS (81 kW; 110 hp) a 4.000, 240 N⋅m (180 libras · pie) a 1.750-2.000

Sobreimpulso: 260 N⋅m (190 libras · pie)

Una d 2010— 1.598 cc (1.598 L; 97,5 pulgadas cúbicas) I4 turbo 90 PS (66 kW; 89 hp) a 4.000, 215 N⋅m (159 libras · pie) a 1.750-2.500
Cooper D 2010— 1.598 cc (1.598 L; 97,5 pulgadas cúbicas) I4 turbo 112 PS (82 kW; 110 hp) a 4.000, 270 N⋅m (200 libras · pie) a 1.750-2.250
Cooper SD 2011— 1.995 cc (1.995 L; 121,7 pulgadas cúbicas) I4 turbo 143 PS (105 kW; 141 hp) a 4.000, 305 N⋅m (225 libras · pie) a 1.750-2.700
Motor electrico
mi 2009 Motor de propulsión de CA de 13000 rpm,
fuente de alimentación de 100 A a 13,5 V
204 PS (150 kW; 201 hp) @ 6,000-12,000, 225 N⋅m (166 lb⋅ft) @ 0-5,000

Regeneración: 115 N⋅m (85 lb⋅ft)
Continuo: 68 PS (50 kW; 67 hp)

Designaciones internas

El Mini original fue designado ADO 15, el modelo número 15 desarrollado por Austin Drawing Office. ADO 20 es el nombre en código del Mini Mark III. El Cooper de 1961 se denominó código ADO 50.

Hasta 2013, todos los modelos Mini de la era de Rover y BMW tienen asignados números de modelo de la serie R, un legado del desarrollo original del Mini dentro de Rover Group. Los modelos futuros tendrán un número de modelo de la serie F. Se conocen las siguientes denominaciones:

  • R50 : "Mk I" Mini One y Cooper (2001-2006)
  • R52 : Mini convertible "Mk I" (2004-2008)
  • R53 : "Mk I" Mini Cooper S (2001-2006)
  • R55 : Mini Clubman "Mk II" (2007-2014)
  • R56 : gama Mini Hatch / Hardtop "Mk II" (2006-2013)
  • R57 : Mini convertible "Mk II" (2009–)
  • R58 : Coupé (2012-2015)
  • R59 : Roadster (2012-2015)
  • R60 : Countryman (2010-2016)
  • R61 : Paceman (2013-2016)
  • F54 : Mini Clubman (2015–)
  • F56 : Mini escotilla / techo rígido (2014–)
  • F55 : Escotilla de 5 puertas (2015–)
  • F60 : Compatriota (2017–)

Resumen del tipo de cuerpo en el Reino Unido

Códigos de chasis R55 R56 R57 R60 R61
Estilos de carrocería Visitante de discotecas Techo rígido Convertible Compatriota Paceman
Nivel de acabado Años
Primero - 2009 - - -
Uno - 2007— - - -
cobre 2008— 2007— 2009 2011— 2013–
Cooper S 2008— 2007— 2009 2011— 2013–
John Cooper trabaja 2009 2009 2009 2013— 2013–
Desafío John Cooper Works - 2008— - - -
Cooper D 2008— 2008— 2010— 2013— -
mi - 2009 - - -

Desarrollo y producción

Plant Swindon, el principal sitio de producción de prensados ​​y subconjuntos de carrocerías Mini
Plant Oxford en Cowley, Oxford , Inglaterra , la principal planta de montaje de la gama Mini.

Antes de la propiedad de BMW, el Mini tradicional había estado en la planta de Longbridge ubicada junto a la sede de Rover hasta que BMW vendió la empresa en marzo de 2000.

En la venta de Rover por BMW a Phoenix Venture Holdings, la planta de Longbridge se incluyó en el contrato de venta.

Con el tiempo, la producción se racionalizó solo para Longbridge y, por lo tanto, aquí fue donde se fabricaron los últimos automóviles, lo que convirtió a Longbridge en el "hogar natural" del nuevo Mini antes de que BMW dividiera la empresa. Sin embargo, como resultado del cambio de propiedad, BMW reurbanizó toda la planta de Cowley, demolió gran parte de la fábrica, para crear una nueva fábrica y renombró esta " Planta Oxford ", en el sitio de lo que históricamente fue el de Pressed Steel Company . Cowley Body Plant y al lado de lo que históricamente fue la fábrica de Morris.

Desde 2006, Plant Hams Hall produce los nuevos motores de gasolina Mini, Plant Oxford es responsable de la producción, pintura y ensamblaje de la carrocería, y Plant Swindon produce prensados ​​y subconjuntos de carrocerías, creando el "Mini Triángulo de Producción". Mini afirma que el 60% de los componentes del Mini Mk II provienen de proveedores del Reino Unido en comparación con el 40% del modelo de 2001. El Countryman es el primer Mini moderno ensamblado fuera del Reino Unido, con el contrato ganado por Magna Steyr en Austria.

En Plant Oxford, 4.000 empleados, a los que se hace referencia como "asociados", producen hasta 800 automóviles por día (aproximadamente 240.000 por año). El taller de carrocería de Cowley tiene 429 robots que ensamblan 425 paneles de carrocería; Luego, las carrocerías se trasladan al taller de pintura vecino, donde los robots de pintura aplican las 14 opciones de color exterior y los colores opcionales del techo en contraste. El montaje final se realiza en Cowley, que implica la instalación de 2.400 componentes para producir las numerosas variantes que se pueden pedir.

Todos los motores de gasolina de cuatro cilindros Prince para Mini y BMW se producen en la planta de Hams Hall cerca de Birmingham, Reino Unido, que cuenta con alrededor de 800 empleados. Los motores diésel son fabricados por la planta Steyr de BMW en Austria, habiendo sido fabricados previamente en Francia e Inglaterra por PSA.

La planta de Swindon suministra mini subconjuntos y piezas prensadas, como puertas , donde se emplean 1.000 y se producen 280 piezas prensadas utilizando 135 robots de soldadura . La planta de Swindon fue originalmente Swindon Pressings Ltd, fundada en 1955 por Pressed Steel Company y se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de BMW Group en mayo de 2000.

Los Minis son desarrollados principalmente en el Reino Unido por la División de Desarrollo de BMW.

En 2013, el montaje del Countryman se amplió a tres ubicaciones internacionales: desde abril de 2013 en la planta de BMW cerca de Chennai, India, específicamente para el mercado indio desde junio de 2013 en la planta de montaje de BMW Group Malasia en Kulim, Kedah, y en la fábrica de BMW. Planta de Tailandia en Rayong desde agosto de 2013. Desde 2014, VDL Nedcar también ha ensamblado automóviles bajo contrato cerca de Maastricht en Limburg .

Ventas

Se vendieron un total de alrededor de 5,3 millones de los Minis de dos puertas originales, lo que lo convierte, con mucho, en el automóvil británico más popular de todos los tiempos. Miles de estos todavía están en el camino, y las versiones restantes anteriores a la década de 1980 se establecieron firmemente como artículos de colección.

Las entregas de Minis han oscilado entre 188.077 en 2006 y 232.425 en 2008. En 2009 se entregaron 216.538 coches, de los cuales el 69,3% fueron Mini Hatch / Hardtop, el 13,1% modelos convertibles y el 17,6% la variante Clubman. Más del 53% fueron la versión Cooper, con un 26,2% Cooper S y la básica One un 20,2%.

En 2009, el Mini fue el séptimo auto más vendido de Gran Bretaña, la primera vez que un Mini de la era de BMW apareció entre los 10 autos más vendidos del país. También fue el séptimo automóvil más vendido de Gran Bretaña en junio de 2010.

Las ventas de mini en todo el mundo aumentaron un 22% en 2011 con respecto a 2010, con 285.000 automóviles entregados en todo el mundo. En los EE. UU., El mercado más grande de la marca, se vendieron 57.000 en 2011, un aumento del 26% con respecto a 2010. Los siguientes dos mercados más grandes, el Reino Unido y Alemania, experimentaron aumentos de ventas del 13% y 28% con respecto a 2010, respectivamente.

En 2012 se vendieron un total de 301.526 vehículos Mini en todo el mundo. El mercado nacional más grande fue Estados Unidos, con 66.123 unidades vendidas, seguido del Reino Unido con 50.367. El Mini Countryman vendió un total de 102,250 unidades en el año.

Márketing

Un mini acaparamiento publicitario en Varsovia, Polonia

Butler, Shine, Stern & Partners , la agencia de publicidad de Mini, produjo una serie de videos en 2007 llamada Hammer & Coop , dirigida por Todd Phillips como parte de una campaña publicitaria para Mini.

Crispin Porter + Bogusky , la agencia de publicidad de Mini, produjo una película llamada Counterfeit Mini Coopers como parte de la campaña publicitaria.

Para anunciar la introducción de Mini Clubman en el mercado chino en 2008, Beijing Mini ofreció un Mini Rickshaw , que usa la mitad trasera de Mini Clubman.

Controversia

Se informa que los reguladores de EE. UU. Le ordenaron a BMW que redujera las calificaciones de ahorro de combustible en cuatro Mini Cooper 2014, ya que los resultados de las pruebas de la EPA no coincidían con las presentaciones del fabricante de automóviles.

Las señales de giro traseras han sido muy criticadas por apuntar de manera incorrecta, ya que eso puede provocar accidentes.

Película (s

En 1969, el British Mini original apareció en la película de robo de oro The Italian Job, protagonizada por Michael Caine y Noël Coward. En 2003, el nuevo MINI Cooper se mostró en una nueva versión de The Italian Job . Un MINI Rojo Chilli era un Cooper S Hatch R53, el MINI Azul Eléctrico era un Cooper Hatch R53 y el MINI Pepper White también era un Cooper Hatch R53.

Modelos de demostración

Mini E (2009 a 2010)

El Mini E es una versión del Mini con motor eléctrico de tracción delantera y fue presentado en 2008 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles , con un motor eléctrico de 204 CV (150 kW; 201 CV) y 220 N⋅m (160 lb). ⋅ft), 380 V 35 kilovatios-hora (130 MJ) batería de iones de litio con una distancia de 240 kilómetros (150 millas). Tiene una velocidad máxima de 152 km / h (94 mph). Los planeadores de los vehículos se fabrican en la fábrica Mini en Oxford, mientras que las baterías, la propulsión eléctrica y la electrónica de potencia se fabrican en Munich. Luego, los componentes se envían a un complejo de fabricación especialmente equipado, ubicado en las instalaciones de la planta de BMW, donde se pueden integrar el motor eléctrico, las unidades de batería, la electrónica de rendimiento y la transmisión.

El Mini E es un coche de demostración que forma parte del "Proyecto i" de BMW, al que seguirá a mediados de 2011 una prueba similar con el BMW ActiveE ( vehículo totalmente eléctrico ), que se construirá sobre la base de las lecciones aprendidas del Mini. E pruebas de campo. La última fase del "Proyecto i" es el desarrollo del vehículo eléctrico urbano Mega City Vehicle (MCV), una nueva marca que se venderá por separado de BMW o Mini, y se espera que entre en producción en masa entre 2013 y 2015. Campo Las pruebas comenzaron en junio de 2009 y 450 Mini E se pusieron a disposición mediante arrendamiento para usuarios privados en Los Ángeles y el área de Nueva York / Nueva Jersey . En mayo de 2010, BMW anunció que el arrendamiento podría renovarse por un año más a un precio de arrendamiento más bajo. En diciembre de 2009 se lanzó otra prueba de campo en el Reino Unido, donde se entregaron más de 40 coches Mini E a usuarios privados durante dos períodos de prueba de campo consecutivos de seis meses. Se están llevando a cabo pruebas de campo adicionales en Alemania y Francia. Este programa de prueba permitió a BMW Group convertirse en el primer fabricante de automóviles importante del mundo en desplegar una flota de más de 500 vehículos totalmente eléctricos para uso privado.

Coches de concepto

El Mini Rocketman en exhibición en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011

Se produjeron varios coches de concepto Mini para mostrar ideas futuras y modelos futuros como el ACV30 en 1997 y el Crossover en 2008, que se convirtió en el Mini Countryman en 2010.

El ACV30 presentaba varios elementos que influyeron en el eventual nuevo Mini de 2001, como los pilares a negros, los gruesos detalles del paso de rueda y el techo blanco. El concepto se atribuyó al diseñador de BMW Adrian van Hooydonk y Frank Stephenson .

Concepto Mini John Cooper Works GP

Versiones de combustible alternativo

BMW demostró una tecnología de combustión interna impulsada por hidrógeno en algunos de sus concept car en 2000 y 2001, y Mini exhibió un concept car impulsado por hidrógeno en 2001 en el Salón del Automóvil de Frankfurt. El automóvil se diferencia de los conceptos de hidrógeno de motor eléctrico , como el Honda FCX, en que utiliza un motor de combustión interna basado en cilindros .

En la embajada británica en México se utiliza un Mini totalmente eléctrico que utiliza alrededor de 200 kilogramos (440 lb) de baterías de iones de litio. También se fabricaron tres Minis eléctricos para usar en algunas escenas del metro en la película de 2003 The Italian Job para satisfacer las preocupaciones de las autoridades del metro sobre una posible intoxicación por monóxido de carbono.

PML Flightlink desarrolló un prototipo de conversión híbrida en serie, llamado "Mini QED", que reemplaza el tren motriz con un motor eléctrico de 160 bhp (120 kW) en cada rueda y un eficiente generador de gasolina a bordo.

Deportes de motor

El Morris Mini Cooper S de 1964, ganador del Rally de Montecarlo de 1965

El Mini Cooper S ganó el Rally de Montecarlo en 1964, 1965 y 1967. Los minis también se colocaron inicialmente en primer, segundo y tercer lugar en el rally de 1966, pero fueron descalificados de manera controvertida por el uso de un circuito de atenuación de faros de resistencia variable en lugar de un Lámpara de doble filamento.

Un vehículo R56 Challenge se inscribió en el Mini Challenge 2008. La categoría Mini Challenge Motorsport se ejecuta a nivel mundial, con las categorías en Alemania, Australia, Inglaterra, España , Nueva Zelanda y Arabia Saudita a partir de 2010.

RSR Motorsports ha inscrito tres Mini Cooper en la clase Street Tuner KONI Challenge Series .

Mini Countryman WRC

Coche Mini Countryman WRC

El 27 de julio de 2010, Mini anunció planes para participar en el Campeonato Mundial de Rally . El Countryman es el modelo donante elegido y Prodrive ha sido seleccionado para preparar el Mini Countryman WRC. El equipo de fábrica compitió en un programa reducido para la temporada 2011 del WRC, antes de recortar los fondos. Prodrive seguirá produciendo todas las especificaciones de los coches Countryman WRC, pero autofinanciará un programa reducido para el 2012.

Coche de seguridad de Fórmula E

El 30 de marzo de 2021, Mini anunció el marcapasos totalmente eléctrico. El automóvil está diseñado para usarse a partir del Campeonato Mundial de Fórmula E 2020-21 en adelante.

Premios y críticas

Los propietarios de Mini fueron invitados a traer sus autos al estreno mundial de The Italian Job.

El Mini de dos puertas original ha ganado numerosos premios, quizás los más notables son: "Coche del siglo" ( revista Autocar 1995), "Coche clásico número uno de todos los tiempos" ( revista Classic & Sports Car 1996) y "Coche europeo of the Century "en una encuesta mundial por Internet realizada por la prestigiosa Global Automotive Elections Foundation en 1999. El Mini original logró el segundo lugar para" Global Car of the Century "en la misma encuesta (detrás del Ford Modelo T ).

El Mini Cooper / Cooper S (2001–2006) ganó el premio al Auto del Año en América del Norte en 2003. El modelo convertible ganó la categoría de Más Enérgico / Nivel de Entrada del 2005 Coche Internacional del Año . Tras el lanzamiento del Mk II Mini, Top Gear nombró al nuevo Cooper S su Coche Pequeño del Año 2006 . El coche fue subcampeón en 2007 World Car of the Year . En 2008, la versión verde del Mini, el Mini Cooper D, fue nominado para los premios al Auto del Año de WhatGreenCar.com . Los jueces elogiaron al Cooper D por su tecnología de frenado regenerativo y parada-arranque EfficientDynamics y quedaron impresionados por la experiencia de conducción del automóvil. El Cooper D alcanzó la lista de finalistas para los premios Green Car , pero perdió ante el Ford Focus ECOnetic . En abril de 2010, Kelley Blue Book incluyó al Mini Cooper como uno de sus 10 mejores autos ecológicos para 2010 .

El Dr. Alex Moulton , el diseñador del sistema de suspensión del Mini original de dos puertas, habló sobre el nuevo Mini en una entrevista con la revista MiniWorld : "Es enorme, el Mini original era el mejor automóvil empaquetado de todos los tiempos. ejemplo de cómo no hacerlo. Es enorme por fuera y pesa lo mismo que un Austin Maxi. La protección contra choques se ha llevado demasiado lejos. Quiero decir, ¿qué quieres, un vehículo blindado? Es irrelevante en la medida en que no tiene parte en la historia de Mini ".

El periodista automovilístico ganador del premio Pulitzer, Dan Neil, ha sugerido que, con la presentación del Countryman, Mini había llevado la marca más allá de la relevancia al hacer un automóvil tan largo, ancho y alto que abandonó la lógica interna de la marca: excelente manejo en un vehículo. tamaño diminuto. En los premios International Engine of the Year Awards de 2013, que se llevaron a cabo el 5 de junio de 2013, Mini ganó un premio por su TwinPower Turbo de 1.6 litros y cuatro cilindros del Mini Cooper S por tercera vez consecutiva en la categoría de 1.4 a 1.8 litros. motores. El motor tiene "turbocompresor de doble entrada con función overboost, inyección directa de gasolina y control de válvulas basado en el sistema Valvetronic", tiene una potencia de 135 kW / 184 CV y ​​proporciona suficiente potencia para que el Mini Cooper S acelere de 0 a 100 en 7.0 segundos y en 2013 está disponible para Mini Cooper S Countryman y Mini Cooper S Paceman y también se puede agregar una transmisión ALL-4 a la configuración.

Ver también

Referencias

enlaces externos