Autobuses de Milton Keynes - Milton Keynes Coachway
Autobuses de Milton Keynes | |
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| Ubicación | Newport Road, Broughton , MK16 0AA (cerca de la salida 14 de la M1 ) Milton Keynes, Inglaterra |
| Coordenadas | 52 ° 03′20 ″ N 0 ° 41′56 ″ O / 52.0555 ° N 0.6990 ° W Coordenadas : 52.0555 ° N 0.6990 ° W 52 ° 03′20 ″ N 0 ° 41′56 ″ O / |
| Operado por | Expreso nacional |
| Stands de autobús | 7 para autocares, 2 para autobuses |
| Operadores de autobuses |
Arriva Shires y Essex National Express Stagecoach East |
| Conexiones | Ruta de autobús 300 a la estación central de trenes de Milton Keynes vía Central Milton Keynes |
| Construcción | |
| Instalaciones para bicicletas | El Coachway está conectado al sistema de vías rojas de Milton Keynes de rutas para ciclistas / peatones. |
| Acceso desactivado | Todas las rutas de acceso son aptas para sillas de ruedas. |
| Fechas clave | |
| 1989 | abrió |
| 2008 | cerrado por demolición y reconstrucción |
| 2010 | nuevo edificio abierto |
| Ubicación | |
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La autovía de Milton Keynes (también la estación de autocares de Milton Keynes ) es un intercambio de autocares cerca de la salida 14 de la autopista M1 en el extremo este de Milton Keynes , al norte de Buckinghamshire , Inglaterra. Es compatible con los servicios de autobuses interurbanos de National Express a ciudades, pueblos y aeropuertos en la M1, M6 y luego a Escocia, a los aeropuertos de Heathrow , Gatwick , Stansted y Luton , así como a la ruta X5 de Stagecoach East entre Oxford y Cambridge , y el intercambio entre estos servicios. También hay servicios de autobuses locales y, en las cercanías, un parque y un sitio para montar. Es la segunda estación de autobuses más concurrida del Reino Unido. Data de 1989 y fue el primero de los intercambios de autocares del Reino Unido.
Historia
Ha habido un intercambio de autocares en el cruce de la M1 desde abril de 1989, construido por el Consejo del Condado de Buckinghamshire (como la autoridad de carreteras). A principios de la década de 2000, el edificio original se había desgastado y se comenzaron los planes para reemplazarlo por un nuevo edificio, con el apoyo financiero del gobierno.
En 2006 se llevaron a cabo obras en el cruce 14 de la M1 para ensanchar la vía de acceso de la M1 en el cruce, instalar nuevas señales de tráfico, crear un carril exclusivo para girar a la izquierda desde la A509 hasta la M1 en dirección norte, ampliar la A509 en dirección sur a tres carriles entre la J14 y la rotonda de Northfields y crear una nueva carretera de acceso desde la A5130 hasta el (entonces) nuevo sitio propuesto para aparcar y montar 500 espacios. Este trabajo fue previo a la remodelación planificada de la vía de autocares y el lugar de estacionamiento y paseo.
Los planes para la nueva autovía se publicaron en abril de 2008 y los servicios se trasladaron temporalmente a Silbury Boulevard. En ese momento se esperaba que las obras estuvieran terminadas en la primavera de 2009. Las instalaciones en el sitio temporal incluían una sala de espera, cafetería, taquilla, baños, una tienda con servicio de reserva de taxis y aproximadamente 60 plazas de aparcamiento adyacentes con circuito cerrado de televisión y 24 horas. seguridad en el sitio. Todos los servicios locales a lo largo de esta sección de Silbury Boulevard se detuvieron en la autovía temporal.
En marzo de 2009 se anunció que el trabajo se retrasaría y se espera que se complete en 'primavera / verano de 2010' debido a precios de licitación más altos de lo esperado que requieren que el consejo obtenga 600.000 libras esterlinas adicionales. La construcción estuvo a cargo del Ayuntamiento de Milton Keynes hasta que pasó a manos de la Agencia de Viviendas y Comunidades en septiembre de 2010. Los trabajos en la estructura estaban en marcha en octubre de 2009, cuando se podía ver la estructura de acero desde la autopista. El acondicionamiento final fue realizado por National Express, que opera la estación en nombre del ayuntamiento y la agencia.
El nuevo intercambio se abrió el 13 de diciembre de 2010. El costo del proyecto fue de £ 2.6 millones financiado por la Asociación de Milton Keynes y el Fondo del Área de Crecimiento a través del Departamento de Transporte .
Instalaciones
El edificio de la estación de autobuses cuenta con cafetería, tienda, baños, aparcamientos para bicicletas e instalaciones para reservar taxis y autocares National Express . Las pantallas de estado casi en tiempo real muestran las llegadas y salidas de los servicios de National Express. No se muestran los servicios de otros operadores.
El edificio y el acceso a él son aptos para sillas de ruedas por diseño. Se anuncian los servicios de National Express pero no los de otros operadores.
Resumen de servicios
A diciembre de 2017, estas son las rutas que hacen escala en la autovía:
National Express: East Midlands a los aeropuertos de Heathrow y Gatwick; Newcastle, Darlington y Leeds a Londres (Victoria); Sunderland, Middlesbrough, York y Leeds a Londres; Derbyshire y Leicestershire a Londres; Mansfield y Nottingham a Londres; Northampton y Milton Keynes a Londres; Lancashire y Manchester a Londres; Liverpool vía Stoke-On-Trent a Londres; Huddersfield y Sheffield a Londres; Bradford y Leeds a Londres; Scarborough, York, Hull y Doncaster a Londres; El Distrito de los Lagos y Blackpool hasta Birmingham y Londres; Inverness, Aberdeen, Glasgow y Carlisle a Londres; Edimburgo a Londres y al aeropuerto de Heathrow; Blackpool, Birmingham, Londres; Aeropuertos de Stansted, Luton, Heathrow y Gatwick.
Diligencia: Oxford, Bicester, Bedford, St Neots, Cambridge.
Ver también
- (Anterior) estación central de autobuses de Milton Keynes
- Otras autovías en el Reino Unido
- Autobuses en Milton Keynes