Ferrocarriles militares - Military railways
El uso militar de los ferrocarriles se deriva de su capacidad para mover tropas o material rápidamente y, con menos frecuencia, de su uso como plataforma para sistemas militares, como cañones de ferrocarril muy grandes y trenes blindados , por derecho propio. Los ferrocarriles se han utilizado con fines militares en tiempos de guerra desde las revoluciones de 1848 . Las mejoras en otras formas de transporte han hecho que los ferrocarriles sean menos importantes para los militares desde el final de la Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría , aunque todavía se emplean para el transporte de vehículos blindados hacia y desde ejercicios o el transporte masivo de vehículos a un teatro. de operaciones. La Fuerza Aérea de EE. UU. Desarrolló el misil balístico intercontinental móvil Peacekeeper Rail Garrison en la década de 1980, pero nunca alcanzó el estado operativo.
Debido al gasto y al tiempo que se requieren para construir redes ferroviarias específicamente militares, el uso militar de los ferrocarriles generalmente se basa en una red ferroviaria civil preexistente en lugar de una de propiedad militar. Sin embargo, se han utilizado con frecuencia tipos militares especializados de material rodante . El ferrocarril militar suele ser construido y operado por tropas ferroviarias . A veces, los llamados ferrocarriles estratégicos se construyen cuando las consideraciones civiles no justificarían una línea o no una construida según esos estándares.
Ferrocarriles militares
- Ferrocarriles militares británicos de vía estrecha
- Ferrocarril militar de Melbourne
- Ferrocarril militar de Bicester
- Ferrocarril militar de Fort Eustis
Ferrocarriles en guerra
Uso temprano de Prusia
El VI Cuerpo del Reino de Prusia , unos 12.000 hombres y sus armas, caballos, municiones y otros materiales, fue transportado en dos líneas ferroviarias a Cracovia en 1846. El ejército prusiano utilizó los ferrocarriles para mover sus fuerzas durante la Primera Guerra de Schleswig en 1849 –1851. Se desplegaron tres batallones prusianos por ferrocarril para aplastar el Levantamiento de Mayo de 1849 en Dresde . Las primeras regulaciones prusianas para el transporte de tropas en los ferrocarriles estatales se emitieron en 1856.
Revolución húngara de 1848
En 1849, un cuerpo imperial ruso con todo su equipo fue trasladado por ferrocarril desde Polonia a Göding en Moravia para unirse al ejército austríaco durante la Revolución húngara de 1848 .
Guerra de Crimea
Los ferrocarriles militares se utilizaron para establecer un suministro confiable a las tropas del ejército británico que asediaban la ciudad de Sebastopol desde Balaklava durante el severo invierno de 1855 en la Guerra de Crimea . El Gran Ferrocarril Central de Crimea tenía solo 7 millas (11 km) de largo y fue construido a propósito.
Segunda Guerra de Independencia italiana
Durante la Segunda Guerra de Independencia de Italia en 1859, el ejército francés trasladó 130.000 soldados al norte de Italia por ferrocarril. El Cuerpo de la Guardia Imperial de París y dos cuerpos de Lyon fueron enviados a Toulon por ferrocarril, desde donde se envió un total de 70.000 hombres a Génova . El I Cuerpo francés fue entonces transportado desde Génova a Novi por ferrocarril. Otros dos cuerpos franceses fueron transportados por ferrocarril a Saboya , donde cruzaron los Alpes y abordaron trenes a Turín . Para mejorar el sistema ferroviario de Piamonte, la Armada francesa envió locomotoras a Génova. Un tren de asedio francés fue enviado desde Marsella y Toulon a Génova, desde donde fue trasladado por ferrocarril a Lombardía para su uso contra Mantua a fines de junio.
Guerra civil americana
La Guerra Civil estadounidense en 1861-1865 fue la primera gran guerra en la que los ferrocarriles fueron tanto una herramienta importante como un objetivo importante de la acción militar. Algunos ferrocarriles se construyeron a medida:
- El Ferrocarril Militar de los Estados Unidos reconstruyó el Ferrocarril City Point , que se extendía hasta Petersburgo durante el asedio de Petersburgo.
- Ferrocarriles confederados en la Guerra Civil Americana
- Ferrocarril militar de Centerville
Guerra de Paraguay
En 1867, durante la Guerra de Paraguay, algunos barcos acorazados de la armada brasileña quedaron atrapados en el río Paraguay entre los fuertes paraguayos enemigos de Curupaty y Humaitá . Para mantenerlos abastecidos de combustible, municiones y provisiones, el Ministerio de Marina brasileño ordenó la construcción de un ferrocarril militar de emergencia a través de la casi impenetrable región costera del Chaco . Los durmientes de esta línea casi flotaban sobre el terreno pantanoso. Esta línea de suministro se conocía como el Affonso Celso y mantuvo a los acorazados en su precaria posición durante seis meses, hasta que pudieron pasar por la Fortaleza de Humaitá en un incidente conocido como el Pasaje de Humaitá .
Uso ruso en Asia
El Ferrocarril Transiberiano (Транссибирская железнодорожная магистраль - Транссиб), antes de 1917 se llamaba la Gran Ruta Siberiana (Великий Сибирский Путь). La primera construcción comenzó el 19 de mayo (31 de mayo) de 1891. Se utilizó en la Guerra Ruso-Japonesa y la Guerra Civil Rusa .
Guerra Mahdista
En 1896-98 durante la Guerra Mahdista , Kitchener construyó el Ferrocarril Militar de Sudán extendiendo los ferrocarriles egipcios hasta Sudán .
Primera Guerra Mundial
La primera fase de la Primera Guerra Mundial estuvo influida en gran medida por la velocidad de la movilización militar a través de los ferrocarriles. El Plan Schlieffen alemán se basó en una extensa red de ferrocarriles estratégicos para permitir aplastar a Francia antes de que Rusia pudiera movilizarse. Sin embargo, finalmente esto fracasó ya que Rusia se movilizó más rápidamente de lo que Alemania había anticipado, y la ofensiva de Alemania en el frente occidental se redujo a un punto muerto y una guerra de trincheras . El uso intensivo sin precedentes resultante de la artillería requirió un transporte a una escala sin precedentes, y rápidamente se construyeron ferrocarriles militares de vía estrecha para dar servicio al Frente Occidental para ambos lados.
Segunda Guerra Mundial
El bombardeo alemán de los ferrocarriles polacos contribuyó en gran medida al rápido éxito de la invasión de Polonia en 1939 .
Japón construyó varios ferrocarriles con fines militares, en particular el Ferrocarril Birmania-Siam, conocido como Ferrocarril de la Muerte debido al número de prisioneros de guerra aliados y trabajadores asiáticos que murieron para construirlo.
Los estadounidenses ampliaron los ferrocarriles existentes del noreste de la India para abastecer a China a través de Ledo Road . Los aliados también construyeron líneas ferroviarias en el área del Canal de Suez.
Ver también
- Ferrocarril estratégico
- Ferrocarril militar de Asia Central
- Feldbahn
- Heeresfeldbahn - Ferrocarriles militares alemanes y austriacos
- Tren ligero
- Ferrocarril militar de Longmoor : construido por los ingenieros reales para entrenar en las operaciones ferroviarias en él. Cerró en 1969.
- Ferrocarriles Ligeros del Departamento de Guerra
- Tropas ferroviarias
enlaces externos
- "Están haciendo highball ahora". Popular Science , febrero de 1945, págs. 77–83, artículo sobre el desembarco de miles de material rodante en las playas del Día D durante la Segunda Guerra Mundial y la reconstrucción de los ferrocarriles franceses.
Citas
Bibliografía
- Schneid, Frederick C. (2012). La Segunda Guerra de Unificación Italiana 1859-1861 . Oxford: águila pescadora. ISBN 978-1-84908-787-2 .
Otras lecturas
- Vecamer, Arvo L., Deutsche Reichsbahn: El ferrocarril estatal alemán en la Segunda Guerra Mundial, [1]
- Connor, WD, Mayor, Military Railways, Professional Papers No 32, Corps of Engineers US Army, edición revisada 1917, Government Printing Office, Washington DC, 1917.