Miki Biasion - Miki Biasion
_(cropped).jpg) Biasion en la Estoril Classic Week 2018
| |
| Informacion personal | |
|---|---|
| Nacionalidad |
 italiano
|
| Nació |
7 de enero de 1958 Bassano del Grappa , Veneto |
| Récord del Campeonato del Mundo de Rally | |
| Años activos | 1980 - de 1994 |
| Copiloto |
Tiziano Siviero Carlo Cassina
|
| Equipos | Lancia , Ford |
| Manifestaciones | 78 |
| Campeonatos | 2 ( 1988 , 1989 ) |
| Rally gana | 17 |
| Podios | 40 |
| Victorias de etapa | 373 |
| Puntos totales | 768 |
| Primer rally | Rally de San Remo de 1980 |
| Primera victoria | 1986 Rally de Argentina |
| Última victoria | Rally de la Acrópolis de 1993 |
| Último rally | Rally 1994 RAC |
Massimo "Miki" Biasion (nacido el 7 de enero de 1958) es una italiana piloto de rally, el dos veces mundial de rally campeón.
Carrera profesional
Biasion nació en Bassano del Grappa , Veneto .
Biasion saltó a la fama a principios de la década de 1980, ganando los Campeonatos de Rally de Italia y Europa en 1983, conduciendo un Lancia 037 . Él comenzó a competir en 1979, en un Opel Kadett GT / E . Más tarde fue reclutado para desempeñar un papel clave para el equipo oficial del Campeonato del Mundo de Rallyes Lancia a mediados de la década de 1980, cuando el equipo buscaba reagruparse después del accidente fatal del piloto estrella anterior Henri Toivonen , y luego dominaría los primeros rallyes del Grupo A , ganando el campeonato mundial en los años 1988 y 1989. En su apogeo, Biasion estaba logrando victorias en casi tres cuartas partes de todos los eventos en los que participó. También fue el segundo piloto en defender con éxito su título (después de Juha Kankkunen ) y el tercero en ganar dos títulos (después de Kankkunen y Walter Röhrl ).
Después de sus años de campeonato, Biasion nunca pudo volver a alcanzar ese nivel de éxito. No pudo ganar un evento para Lancia en 1991, y se cambió a Ford en 1992 con un contrato que lo convirtió en el conductor mejor pagado de su época y le dio algunas aportaciones gerenciales. El optimismo no duró. Se dice que Biasion describió al Ford Sierra RS Cosworth 4x4 como "un montón de mierda" después de su primer evento para el equipo (el Rally de Montecarlo de 1992 ), aunque en el Rally de Portugal le dio al coche su mejor resultado en el WRC al terminar segundo. Al año siguiente, conduciendo el nuevo Ford Escort RS Cosworth , ganó el Rally Acrópolis y lideró el campeonato de pilotos durante parte de la temporada.
Durante el mandato de Biasion en Ford, fue eclipsado por el joven François Delecour , que en general demostró ser más rápido, especialmente en asfalto. Además, el accidente de tráfico de Delecour, que le obligó a no participar gran parte de la temporada 1994 , puso de manifiesto las debilidades del equipo. La insuficiencia de recursos significó que el desarrollo del Escort se quedó atrás de sus rivales, y la relación de Biasion con el equipo empeoró a medida que avanzaba la temporada. Posteriormente fue retirado para el año siguiente. Después de disputar un par de rallyes para equipos privados, se retiró tranquilamente al final de la temporada de 1995 (sus dos últimos eventos del WRC fueron parte de la 2LWC antes del honor del fallecido Colin McRae como Campeón del Mundo de Rallyes de 1995, pero este realmente último El evento del WRC fue el RAC (ahora Rallye de Gales GB) en 1994 cuando fue ganado por el propio McRae y el honor de Didier Auriol como Campeón del Mundo de Rallyes de 1994).
Durante toda su carrera estuvo copilotado por Tiziano Siviero , con la única excepción del Rally de Portugal de 1988, donde Siviero fue sustituido por Carlo Cassina por problemas de salud.
Biasion ganó el Campeonato del Mundo de Camiones en 1998 y 1999 conduciendo un Iveco .
Vida personal
Biasion estaba casada con la piloto de rallies italiana Chantal Galli, quien ganó varias veces el campeonato de rallies femenino italiano. Tuvieron cuatro hijos, llamados Bettina, Isotta, Jacobo y Olivia. La pareja ahora está divorciada y Biasion está actualmente casada con Paola.
Victorias del WRC
Resultados completos del WRC
- 1 Los resultados delRallye de San Remo de1986fueron anulados por la FIA.