Metrobus (Buenos Aires) - Metrobus (Buenos Aires)

Metrobus de Buenos Aires
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Visión de conjunto
Propietario Ciudad de Buenos Aires
Lugar Buenos Aires
Tipo de tránsito Autobuses de tránsito rápido
Número de líneas 5
Numero de estaciones 113 (sin incluir la línea 25 de Mayo)
Pasajeros diarios 1 millón (2015)
Sitio web Página web oficial
Operación
Comenzó a funcionar 31 de mayo de 2011
Técnico
Longitud del sistema 50,5 km (31,4 millas)
Mapa del sistema

Centrar Mapa que muestra las líneas actuales y las líneas en construcción.

El Metrobus de Buenos Aires es una red de 50,5 km (31,4 millas) de estaciones y carriles separados dedicados para autobuses normales que sirven a la ciudad de Buenos Aires , Argentina. Diseñado como un sistema de Bus Rapid Transit , combina algunos buses biarticulados con buses convencionales. El avance es el mismo que antes de la implementación del sistema, y ​​carece de la marca de la red en los buses que lo utilizan, manteniendo su anterior marca como líneas comunes de buses con números propios. El servicio opera las 24 horas del día y los 365 días del año, con frecuencias de 2 a 4 minutos durante el día y de 10 a 15 minutos por la noche.

Historia

El primer tramo de la red abrió al público en mayo de 2011 y recorre la totalidad de la avenida Juan B. Justo que une los barrios de Liniers y Palermo . Este segmento consta de 21 estaciones y tiene una distancia de 12 kilómetros (7,5 millas).

El segundo segmento de la red, inaugurado el 24 de julio de 2013, se extiende a lo largo de la Avenida 9 de Julio y consta de 17 estaciones que recorren 3 kilómetros (1,9 millas).

El tercer segmento de la red se inauguró el 14 de agosto de 2013 y consta de 36 paradas con una distancia de 23 kilómetros (14 millas). Este tramo discurre por importantes arterias de la zona sur de la ciudad, trasladando a los viajeros desde la terminal ferroviaria sur ( Constitución ) del Ferrocarril General Roca hasta los límites de la ciudad ( Avenida General Paz ). En partes de este segmento de la red (a lo largo de la Avenida Rabanal) las líneas de autobús se fusionan con el tráfico general y luego regresan al carril exclusivo.

El 9 de octubre de 2013, el Gobierno de la Ciudad anunció planes para la extensión de la red, que tendrá una extensión total de 56 kilómetros (35 millas). Cuando la red esté completa, tendrá un total de 7 líneas que transportarán aproximadamente 1,2 millones de pasajeros por día.

La cuarta línea, Metrobus Cabildo, se inauguró en junio de 2015 y conecta Congreso de Tucumán (el término de la Línea D del Metro de Buenos Aires ) con Vicente López en el Gran Buenos Aires . Este segmento originalmente iba a ser cubierto por la Línea D en su extensión hasta los límites de la ciudad propiamente dicha, sin embargo, la creación de este Metrobus significa que la extensión de la línea será poco probable.

En 2015 se anunció una octava línea que iría de norte a sur en el oeste de la ciudad, uniendo la mayoría de las líneas este-oeste. Esta línea probablemente reemplazará a la planeada Línea I del Metro de Buenos Aires, mientras que partes de la línea serán subterráneas y los autobuses que operan la línea serán eléctricos.

Línea Juan B. Justo

Bus articulado en estación de la Línea Juan B. Justo.

El Metrobus Juan B. Justo fue el primero en iniciar operaciones, inaugurado en 2011 y recorriendo toda la avenida Juan B. Justo . Tiene 12 kilómetros de largo, 21 estaciones y transporta 100.000 pasajeros por día con una frecuencia de un autobús cada 2 minutos. Se estima que la implementación del Metrobus a lo largo de la avenida ha reducido en un 40% los tiempos de viaje de los buses, al tiempo que brinda combinaciones con las líneas B y D del Metro de Buenos Aires , así como con las líneas de cercanías Sarmiento y San Martín .

Los vehículos de emergencia utilizan el mismo carril exclusivo. La implementación de esta línea de Metrobus fue recibida con algunas críticas por parte de los comerciantes de la avenida que ya no podían recibir entregas en horas pico debido a la menor cantidad de carriles para el tráfico regular, algo que se ha remediado al tener horarios específicos para las entregas. El segmento también resultó en un aumento del 30% en los viajes en autobús como resultado de los tiempos de viaje más rápidos y el aumento de la frecuencia de los servicios.

Línea 9 de Julio

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El Metrobus 9 de Julio tiene 3 kilómetros (1,9 millas) de largo con 13 estaciones y recorre la Avenida 9 de Julio , tomando aproximadamente la misma ruta que la Línea C del Metro de Buenos Aires . Sirve a 11 líneas de autobuses y reduce el tiempo de viaje en autobús en un 50% a lo largo de la avenida. El principal objetivo de esta línea es unir las dos estaciones ferroviarias más transitadas de la ciudad: Retiro y Constitución y atender a los aproximadamente 250.000 pasajeros diarios que utilizan los autobuses a lo largo de la avenida, con un tiempo de viaje de 15 minutos en lugar de los 30 minutos de autobús. tomó antes de que se construyera la línea.

El Gobierno Nacional en ese momento criticó la línea por superponerse con la Línea C del Metro, sin embargo, no hay evidencia de que el número de pasajeros en la línea haya disminuido. De igual forma, durante la construcción de la línea de la misma también hubo duras críticas de que muchos árboles a lo largo de la avenida desaparecerían, sin embargo el Ayuntamiento ha manifestado que luego de terminada la construcción, había 550 árboles más a lo largo de la avenida que antes de que comenzara la construcción. En mayo de 2015, se abrieron dos nuevos túneles de 90 metros y 230 metros en el extremo sur de la línea. Estos túneles van desde y hacia la estación de tren de Constitución y están diseñados para disminuir el tráfico de superficie en los alrededores de la estación, así como reducir los tiempos de viaje en la línea.

Línea Sur

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El Metrobus Sur fue inaugurado en 2013 y se une a la estación de ferrocarril Constitución al sur de la ciudad, terminando en Puente Noria en el límite entre la ciudad propiamente dicha y el Gran Buenos Aires . La línea tiene dos ramales, tiene 23 kilómetros (14 millas) de largo y 37 estaciones. Se conecta con el Premetro E2 en su término general Salvio, con el metro de la línea H en Inclán y la línea C 's Constitución terminal en el que también se conecta con el Ferrocarril General Roca .

Una nueva combinación con la Línea H estará en Sáenz una vez que la línea se extienda allí, y allí se abrió una terminal de transferencia más grande en marzo de 2015, donde también se conectará con la línea de cercanías Belgrano Sur . Se estima que la línea atiende a unos 250.000 pasajeros por día, con su creación aumentando el número de pasajeros en un 30% y reduciendo los tiempos de viaje en un 15%.

Línea Cabildo

Bus en la estación de Deheza.

El Metrobus Cabildo abrió el 17 de junio de 2015, sirviendo como un servicio alimentador a la Línea D del metro en su terminal Congreso de Tucumán (donde se construyeron nuevos accesos para dar cabida a la línea del Metrobus) y convirtiéndolo en la primera línea de Metrobus en continuar fuera de Buenos. Aires al Gran Buenos Aires . con una longitud de 2,1 kilómetros (1,3 millas) con la intención de reducir la congestión en la zona de gran afluencia de pasajeros que abordan la Línea D , al tiempo que se crea una terminal en los límites de la ciudad en la Carretera General Paz para pasajeros de los barrios periféricos del Gran Norte Buenos Aires , como Olivos y Vicente López .

La construcción de esta línea de Metrobus se estima en AR $ 265 millones de ARS y beneficiará a unas 200.000 personas. Tener un servicio alimentador a la Línea D es algo que se había discutido durante muchos años, y en un momento se iba a hacer utilizando un servicio de PreMetro de Buenos Aires con una nueva Línea de PreMetro D1, sin embargo, el Metrobus resultó ser el más atractivo para la ciudad. planificadores.

Línea 25 de Mayo

Carril central del Metrobus en la autopista 25 de Mayo.
Un autobús del Metrobus 25 de Mayo junto a los peajes de Dellepiane.

El 5 de octubre de 2015 se inauguró el Metrobus 25 de Mayo , siendo la primera línea en operar en una autopista . La línea comienza en la intersección de las autovías Perito Moreno, Cámpora, Dellepiane y 25 de Mayo y continúa por la 25 de Mayo antes de llegar a las cercanías de la estación de ferrocarril Constitución y la autovía Perito Moreno donde da acceso a la Avenida 9 de Mayo. Julio , Metrobus 9 de Julio y Línea C y Línea E del Metro de Buenos Aires al norte, y Línea Roca , Ferrocarril General Roca y Línea C al sur. Se espera que la línea de 7,5 kilómetros (4,7 millas) transporte unos 120.000 pasajeros al día.

La línea tiene características significativamente diferentes al resto de la red, consistente en un solo carril de seis metros en medio del 25 de Mayo activado solo en hora punta y compartido con vehículos de emergencia. El espacio utilizado para el Metrobus entre el tráfico regular ya existía y no se tomó espacio adicional de la autopista 25 de Mayo, que sigue teniendo cuatro carriles por lado, sin embargo, se tuvieron que construir túneles y rampas de acceso adicionales para dar cabida al Metrobus. El carril se abre entre las 6 y las 12 de la mañana hacia la ciudad y luego nuevamente entre las 3 y las 9 de la tarde con autobuses circulando fuera del centro de la ciudad. La línea también es la primera en dar cabida a los autobuses de larga distancia que entran y salen de la ciudad hacia y desde el oeste y sur de Argentina, y se espera que estos representen la mayor parte del tráfico de la línea, mientras que los tiempos de viaje tanto para larga distancia como para locales. Los autobuses que utilicen esta línea se reducirán en un 50%.

Junto con la línea de Metrobus, se está construyendo una segunda terminal de autobuses para reducir la tensión en la terminal de autobuses de Retiro (en un 40% estimado) al inicio de la línea de Metrobus, en las intersecciones de Dellepiane y 25 de Mayo. autopistas, con la intención de reducir la cantidad de buses de larga distancia que llegan al centro de la ciudad. En la terminal, el Metrobus se conectará con la Línea E del Metro de Buenos Aires en una nueva estación propuesta, mientras que se espera que la terminal en sí abra en noviembre. Antes de la apertura de la línea Metrobus, se construyó un nuevo intercambio complejo en el punto oeste de la línea, sobre el lugar donde se ubicará la terminal.

Galería

  • Uno de los túneles de la línea 9 de Julio

  • Autobús número 65 saliendo de una estación de Metrobus

  • Estación de la línea Cabildo

  • Bus número 100 en la estación Santa Fe

  • Vista del Obelisco desde una estación de Metrobus

  • Estación de Metrobus Sur junto a un tranvía de Buenos Aires PreMetro

  • Metrobus estación Juan B. Justo, Puente Pacifico

  • Plataforma Metrobus Del Bajo

Ver también

Referencias