MetroCentro (Sevilla) - MetroCentro (Seville)
.jpg) El tranvía que pasa por la Avenida de la Constitución
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| Visión general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Lugar | Sevilla , España | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo de tránsito | Tranvía | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de líneas | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero de estaciones | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sitio web | http://www.tussam.es/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comenzó a funcionar | 2007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) | TUSSAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Personaje | A nivel , calle corriendo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero de vehiculos | 4 CAF Urbos 3 tranvías | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud del sistema | 2 km (1,2 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 ft 8 1 / 2 en ) ancho de vía estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad media | 10 km / h (6,2 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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MetroCentro es un sistema de tranvía que sirve al centro de la ciudad de Sevilla , en Andalucía , España . Entró en funcionamiento en octubre de 2007. El tranvía es operado por TUSSAM (Transportes Urbanos de Sevilla, Sociedad Anónima Municipal), que es una corporación de titularidad municipal encargada de la operación del sistema de autobuses y tranvías de Sevilla.
El tranvía tiene conexiones con el Metro de Sevilla y Cercanías Sevilla (tren de cercanías).
Visión general
En la actualidad, el servicio consta de tan solo cinco paradas, Plaza Nueva, Archivo de Indias, Puerta de Jerez, Prado de San Sebastián y San Bernardo, como parte de la Fase I del proyecto. Se espera que el servicio se extienda a la estación del AVE Santa Justa , incluyendo cuatro nuevas paradas: San Francisco Javier, Eduardo Dato, Luis de Morales y Santa Justa. Esta Fase II debía comenzar a finales de 2008, pero se pospuso hasta 2018. El Ayuntamiento dio prioridad a la ampliación de las líneas del Metro de Sevilla .
Las obras del proyecto se iniciaron a mediados de 2005 y su primera fase finalizó en otoño de 2007. Abarca 1,4 km y cuenta con siete tranvías de CAF Urbos .
Movimiento sin catenaria
Desde el principio se previó que parte del sistema Metrocentro debería poder funcionar sin usar el cable de contacto aéreo para la alimentación. La ciudad había previsto inicialmente que las catenarias se retirarían de los alrededores de la catedral en 2008. En varias ocasiones la administración del Ayuntamiento de Sevilla tuvo que desmontar los cables aéreos para permitir, en Semana Santa, el paso de las procesiones sin restricciones; el constructor del material rodante pagó un coste adicional por ello.
Inicialmente, el sistema operó con los vehículos del Metro de Sevilla , que no entró en funcionamiento hasta 2009. El sistema final, que ya está en uso desde la Semana Santa de 2011, utiliza una tecnología denominada ACR ( Acumulador de Carga Rápida ), que son baterías de carga rápida desarrolladas y patentadas por CAF .
Planes de expansión
El Ayuntamiento de Sevilla anunció en marzo de 2018 que la línea de tranvía se ampliaría desde su actual terminal en la estación de San Bernardo hasta la estación de tren de Santa Justa, facilitando los traslados con AVE de alta velocidad y otras líneas interurbanas. La extensión sería tunelizada por una corta distancia en la Avenida de Ramón y Cajal hasta la Avenida San Francisco Javier y en caso contrario discurriría en la mediana de la calle. En total, se agregarían cuatro paradas adicionales a la línea. Se prevé que el proyecto cueste 49 millones de euros con finalización en 2020.
Ver también
Referencias
- ↑ a b c Ameneiro, Ana Sánchez (19 de noviembre de 2017). "El tranvía: 10 años de la obra que transformó el centro" . Diario de Sevilla . Consultado el 17 de mayo de 2018 .
- ↑ a b Ameneiro, AS (5 de abril de 2018). "Adiós a las catenarias en la Catedral" . Diario de Sevilla . Consultado el 3 de junio de 2018 .
- ^ "CAF desarrolla el tranvía sin catenarias y espera implantarlo en Sevilla en marzo de 2010" . Diario de Sevilla . 2009-01-20 . Consultado el 3 de junio de 2018 .
- ↑ Martos, Elena (3 de marzo de 2018). "La ampliación del Metrocentro de Sevilla tendrá cuatro paradas y un túnel" . ABCdesevilla . Consultado el 3 de junio de 2018 .
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