Mercedes AMG F1 W09 EQ Power + - Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+

Mercedes AMG F1 W09 EQ Power +

El F1 W09 EQ Power +, impulsado por Lewis Hamilton , durante el Gran Premio de Austria de 2018 .
Categoría	Formula Uno
Constructor	Mercedes
Diseñador (s)	James Allison (Director técnico) Aldo Costa (Director de ingeniería) Mike Elliott (Director de tecnología) Mark Ellis (Director de rendimiento) John Owen (Jefe de diseño) Loïc Serra (Jefe de dinámica de vehículos) Jarrod Murphy (Jefe de aerodinámica) Eric Blandin (Jefe de aerodinámica)
Predecesor	Mercedes AMG F1 W08 EQ Power +
Sucesor	Mercedes AMG F1 W10 EQ Power +
Especificaciones técnicas
Chasis	Estructura compuesta de fibra de carbono moldeada y panal
Suspensión (delantera)	Muelles y balancines de torsión activados por varilla de empuje y horquilla de fibra de carbono
Suspensión (trasera)	Muelles y balancines de torsión activados por varilla y horquilla de fibra de carbono
Ancho	2.000 mm (79 pulgadas)
Altura	950 mm (37 pulgadas)
Distancia entre ejes	3.726 mm (146,7 pulgadas)
Motor	Mercedes-AMG F1 M09 EQ Power + , 1.6 L (98 pulgadas cúbicas), 90 ° - Motor V6 turboalimentado , limitado a 15,000 RPM , en un diseño de tracción trasera montado en el medio
Motor eléctrico	Unidad de generador de motor: cinética (MGU-K), unidad de generador de motor: calor (MGU-H)
Transmisión	Mercedes co-desarrollado con la caja de cambios secuencial de cambio continuo semiautomático Xtrac con 8 marchas adelante y 1 marcha atrás
Batería	Solución de batería de iones de litio de Mercedes
Poder	950–1,000 caballos de fuerza (710–750  kW )
Peso	733 kg (1.616,0 libras)
Combustible	Petronas Primax
Lubricantes	Petronas Syntium y Tutela
Frenos	Discos de freno de carbono Carbone Industrie , pastillas y pinzas de freno Brembo con freno trasero por cable
Neumáticos	Pirelli P Zero (Dry / Slick) Pirelli Cinturato (Wet / Treaded) Ruedas de magnesio forjadas OZ : 13 "
Embrague	Placa de carbono reforzada con fibra de carbono
Historia de la competencia
Participantes notables	Mercedes AMG Petronas Motorsport
Conductores notables	44. Lewis Hamilton 77. Valtteri Bottas
Debut	Gran Premio de Australia 2018
Primera victoria	Gran Premio de Azerbaiyán 2018
Última victoria	Gran Premio de Abu Dabi 2018
Último evento	Gran Premio de Abu Dabi 2018
Razas Gana Podios Polos F. vueltas 21 11 25 13 10
Campeonatos de constructores	1 ( 2018 )
Campeonatos de pilotos	1 ( Lewis Hamilton , 2018 )

El Mercedes AMG F1 W09 EQ Power + fue un automóvil de carreras de Fórmula Uno Mercedes-Benz diseñado y desarrollado bajo la dirección de James Allison , Aldo Costa , Mark Ellis , John Owen , Loïc Serra , Mike Elliott , Jarrod Murphy y Eric Blandin para competir durante el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2018. El coche fue conducido por el cuatro veces campeón del mundo de pilotos Lewis Hamilton y Valtteri Bottas , quienes permanecieron en el equipo por sexta y segunda temporada, respectivamente.

El automóvil fue el sucesor del Mercedes AMG F1 W08 EQ Power + , continuando el enfoque de aumentar la exposición de los modelos de automóviles eléctricos de carretera de Mercedes, mientras que AMG se incluyó para reflejar la relación entre Mercedes-AMG y Mercedes-Benz . El chasis también continuó su numeración como F1 W09 para representar el noveno auto de Fórmula Uno que Mercedes había construido desde 2010 . El coche hizo su debut competitivo en el Gran Premio de Australia 2018 , la primera ronda de la temporada 2018. Después de participar en 21 rondas de carreras del Gran Premio, el automóvil hizo su aparición en la competencia final en la carrera final de temporada, el Gran Premio de Abu Dhabi 2018 , antes de retirarse.

El F1 W09 EQ Power + obtuvo once victorias (todas para Hamilton), trece poles (once para Hamilton y dos para Bottas), diez vueltas rápidas (tres para Hamilton y siete para Bottas), ocho bloqueos en la primera fila y cuatro finales 1-2. . Hamilton ganó su quinto Campeonato del Mundo de Pilotos en el Gran Premio de México , la decimonovena carrera de la temporada con dos carreras de sobra. El equipo ganó su quinto Campeonato Mundial de Constructores consecutivo en el Gran Premio de Brasil , la vigésima carrera de la temporada con una carrera de sobra. Mercedes se convirtió en el segundo equipo en la historia de la F1 en lograr la hazaña de ganar el Campeonato Mundial de Pilotos y el Campeonato Mundial de Constructores cinco veces seguidas, un logro que anteriormente solo había logrado la Scuderia Ferrari entre 2000 y 2004 .

Diseño y desarrollo

Valtteri Bottas condujo el F1 W09 EQ Power + con el dispositivo "halo" obligatorio durante las pruebas de pretemporada.

La filosofía del Mercedes AMG F1 W09 EQ Power + continuó con la de su predecesor, con una distancia entre ejes idéntica de 3.726 mm (146,7 pulgadas), lo que lo convierte en uno de los coches de distancia entre ejes más largos en 2018. Sin embargo, Mercedes impulsó su desarrollo en la dirección de una mayor distancia entre ejes. rastrillo, de 0,9 grados a 1,2 grados. Aunque el coche tiene una inclinación de 1,2 grados, este sigue siendo un ángulo significativamente menor que el utilizado en Ferrari SF71H (1,5 grados) o Red Bull Racing RB14 (1,9 grados). El Mercedes AMG F1 W09 EQ Power + fue visto tan competitivo como el Ferrari SF71H en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2018.

Se introdujo una serie de desarrollos desde el comienzo de la temporada, al tener una extensión larga de titanio desde el cubo de la rueda trasera para encontrarse con el extremo exterior de la horquilla superior, elevando su altura muy por encima de la parte superior del cubo de la rueda. Esto le da al flujo de aire que viaja desde las cápsulas laterales al espacio crítico entre los neumáticos traseros y el difusor un camino mucho más despejado que un sistema convencional. Reducir el ángulo de la horquilla desde el interior al exterior reducirá la altura del centro de balanceo de la suspensión trasera, obteniendo un mejor centro de gravedad y centro de presión.

En el Gran Premio de Azerbaiyán 2018 , Mercedes probó una sección central en forma de cuchara con estrías distintivas que generan vórtices en el borde de salida del perfil principal. La sección central en forma de cuchara reduce la sección del ala hacia los extremos exteriores, lo que reducirá la cantidad de arrastre y fuerza descendente, sin embargo, gana velocidad en línea recta al abrir el sistema de reducción de arrastre. Las estrías dentadas que están adheridas a la parte inferior del ala energizarán el flujo de aire, tratando de recuperar parte de la fuerza descendente perdida en los extremos exteriores más estrechos.

Para resolver la debilidad del automóvil en la temperatura de los neumáticos, se utilizó una suspensión delantera revisada y un conjunto de dirección, con balancines convencionales, barras de torsión, amortiguador central inercial y balancines adicionales compensados. Esta invención mejora una mejor flexibilidad de configuración y provoca una menor alteración aerodinámica. Se introdujeron importantes cambios aerodinámicos en el Gran Premio de Austria de 2018 , con las entradas del radiador reducidas y el tablero de la barcaza alrededor de las cápsulas laterales cambió significativamente para aumentar la velocidad del flujo de aire externo por el costado y el piso del automóvil, creando más fuerza descendente. También se observó el desarrollo de nuevas placas de extremo del alerón trasero a lo largo de la temporada, lo que le dio a la parte trasera del automóvil un equilibrio y agarre más significativos.

Mercedes presentó un tambor de freno trasero cóncavo en el Gran Premio de Singapur de 2018 , en combinación con el diseño exclusivo de llanta trasera desarrollado en el Gran Premio de Bélgica de 2018 . El diseño innovador consistía en reducir la temperatura de los neumáticos traseros para que no subieran demasiado, permitiendo que la temperatura se acercara al umbral óptimo, aumentando gradualmente la temperatura central de los neumáticos traseros sin sobrecalentar su superficie. El diseño cóncavo del aero-tambor de fibra de carbono alrededor del disco crea una diferencia de presión de aire alrededor de la llanta de la rueda que hace que el aire caliente se extraiga aún más rápido.

Motor

Además de desarrollar el chasis AMG F1 W09 EQ Power +, Mercedes dio a conocer planes para rediseñar completamente su unidad de potencia para el campeonato de 2018 para garantizar un desarrollo continuo hasta la próxima generación de motor programada para debutar en 2021. El motor fue objeto de atención por un El modo de motor apodado "modo fiesta", que proporcionó un aumento de rendimiento en una vuelta y fue utilizado por el equipo en la calificación. La primera especificación se introdujo en la primera ronda de la temporada del Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2018 y se utilizó durante 7 carreras consecutivas, desde Australia hasta Canadá .

Se debía introducir una segunda especificación en el Gran Premio de Canadá de 2018 , sin embargo, los problemas de confiabilidad llevaron a Mercedes a presentarla en el Gran Premio de Francia de 2018 , nombrándola como una unidad de potencia de Fase 2.1. La tercera especificación se introdujo luego en la primera ronda de la segunda mitad de la temporada del Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2018, el Gran Premio de Bélgica . Por primera vez en la era turbo-híbrida a partir de 2014 , la unidad de potencia Mercedes-AMG F1 M09 EQ Power + se redujo en línea recta durante la temporada en comparación con la unidad de potencia Ferrari 062 EVO utilizada para Ferrari SF71H .

Pruebas de lanzamiento, pretemporada y en temporada

El Mercedes AMG F1 W09 EQ Power + se presentó extraoficialmente en el circuito de Silverstone con Hamilton y Bottas completando un shakedown inaugural el 22 de febrero de 2018. El automóvil participó en las pruebas de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya del 26 de febrero al 1 de marzo y marzo. 6-9. Durante los ocho días de pruebas, el coche completó 1040 vueltas; un total de 4.841  km (3.008  millas ), equivalente a más de 15 distancias de carrera. El coche también fue impulsado por 2018 FIA Fórmula 2 controlador George Russell durante testeos de temporada en Hungaroring , donde estableció el récord de vuelta entonces pura y simple del circuito en un tiempo de 1: 15.575.

Resumen de temporada

Rondas de apertura

Lewis Hamilton aseguró su 73 ° pole position al romper el récord absoluto de vuelta nuevamente en el Gran Premio de Australia con un tiempo de 1m 21.164s, 1 segundo más rápido que su tiempo de pole position en el Gran Premio de Australia 2017 . Valtteri Bottas sufrió una caída durante la calificación 3 y tuvo que cambiar su caja de cambios, por lo que incurrió en una penalización de cinco puestos en la parrilla y, por lo tanto, se clasificó en la decimoquinta posición. Durante la carrera, Mercedes optó por una parada en boxes temprana para Hamilton en la vuelta 19 para cubrir a Kimi Räikkönen . Sin embargo, los dos coches de Haas , Kevin Magnussen y Romain Grosjean , sufrieron retiradas debido a que las tuercas de las ruedas con rosca cruzada estaban sueltas, lo que provocó una liberación insegura en la pista de carreras. Con el fin de recuperar el automóvil de Romain Grosjean sin comprometer la carrera, el director de carrera Charlie Whiting y los comisarios decidieron solicitar un período de Virtual Safety Car (VSC).

Sebastian Vettel aprovechó la oportunidad entrando en boxes durante el período VSC, superando a Hamilton y Räikkönen. Sebastian Vettel finalmente se llevó la victoria de la carrera, obteniendo 25 puntos en el campeonato de pilotos, mientras que Lewis Hamilton obtuvo 18 puntos en el campeonato de pilotos. Valtteri Bottas solo pudo salir octavo después de recuperarse de su penalización en la caja de cambios. Después de la primera carrera de la temporada, Ferrari lidera por 40 puntos en el campeonato de constructores, con Mercedes a 18 puntos más en el campeonato de constructores. Mercedes confirmó que una falla de software le había costado a Hamilton y Mercedes una victoria que permitió a su rival del campeonato, Sebastian Vettel, capitalizar la carrera de apertura de la temporada.

Mercedes no pudo igualar el ritmo absoluto en el Gran Premio de Bahrein , donde solo pudieron asegurar la segunda fila de la parrilla, con Ferrari bloqueando la primera fila. Además, Lewis Hamilton recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla por un cambio de caja de cambios no programado y comenzó desde el noveno lugar en la parrilla. Durante la carrera, la segunda parada en boxes de Kimi Räikkönen sufrió una peligrosa liberación en boxes, lo que llevó a Hamilton al podio, tras una sana recuperación desde el noveno lugar en la parrilla. Valtteri Bottas no pudo desafiar a Sebastian Vettel ; aunque Bottas se situó dentro del rango de DRS, tuvo que conformarse con el segundo lugar. Después de la segunda carrera de la temporada, Ferrari lidera por 65 puntos en el campeonato de constructores, con Mercedes 10 puntos más en el campeonato de constructores por detrás. Sebastian Vettel extiende la ventaja del campeonato de pilotos a Lewis Hamilton en 17 puntos. El incidente de la parada en boxes llevó a la FIA a investigar las pistolas de rueda y los procedimientos de parada en boxes después de varios lanzamientos inseguros.

Una vez más, Mercedes no pudo igualar el ritmo absoluto en el Gran Premio de China , donde solo pudieron asegurar la segunda fila de la parrilla, con Ferrari bloqueando la primera fila. Durante el inicio de la carrera, Valtteri Bottas aprovechó la oportunidad al adelantar a Kimi Räikkönen en la curva 1, mientras que Lewis Hamilton perdió un lugar ante Max Verstappen . Sin embargo, durante la primera parada en boxes, Valtteri Bottas volvió a aprovechar la oportunidad socavando a Sebastian Vettel , dándole el liderato de la carrera. Un punto de inflexión crítico para la carrera ocurrió en la vuelta 30, donde ambos autos Toro Rosso chocaron en la horquilla (curva 14), lo que resultó en un período de auto de seguridad. Esta vez, sin embargo, los dos coches de Red Bull aprovecharon la oportunidad para buscar nuevos neumáticos blandos. Valtteri Bottas y Sebastian Vettel no pudieron aprovechar el período del coche de seguridad, ya que habían pasado la entrada a boxes después de que el coche de seguridad entrara en acción.

Lewis Hamilton se mantuvo fuera para preservar la posición en la pista, aunque Mercedes tuvo la oportunidad de traer a Hamilton para un cambio de neumáticos. Después del reinicio del coche de seguridad, ambos coches Red Bull fueron lo suficientemente fuertes como para desafiar a Ferrari y Mercedes. Max Verstappen hizo un movimiento audaz para desafiar a Sebastian Vettel, lo que resultó en que ambos pilotos se salieran de la pista y Vettel perdiera varias posiciones debido a un piso dañado. Daniel Ricciardo aprovechó al máximo sus neumáticos, adelantando a Vettel, Hamilton y Bottas en la pista, dándole la 1ª victoria de la temporada. Después de la tercera carrera de la temporada, Mercedes le dio un solo punto a Ferrari en el campeonato de constructores. Con Sebastian Vettel sufriendo un piso dañado hacia el final de la carrera, Lewis Hamilton pudo recortar la ventaja de Vettel en el Campeonato de Pilotos a 9 puntos.

Rondas europeas y canadienses

Por tercera carrera consecutiva en el Gran Premio de Azerbaiyán , Mercedes no pudo igualar el ritmo absoluto del Ferrari SF71H , donde Sebastian Vettel logró la pole position por delante de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas . Durante la carrera, todos los pilotos salieron de la línea desde la salida de pie sin incidentes. El contacto adicional de Kimi Räikkönen , Esteban Ocon , Fernando Alonso , Sergey Sirotkin , Sergio Pérez y Kevin Magnussen en la vuelta 1 provocó un período de seguridad en el coche. En la vuelta 23, Lewis Hamilton tuvo que entrar en boxes temprano debido a que se pincharon sus neumáticos después de sufrir un gran bloqueo, mientras que Sebastian Vettel se quedó fuera hasta la vuelta 31 para su parada en boxes obligatoria con neumáticos blandos, mientras que Valtteri Bottas permaneció fuera durante mucho tiempo. stint en neumáticos superblandos. Un punto de inflexión crítico para la carrera ocurrió en la vuelta 40, donde ambos coches de Red Bull chocaron en la curva 1 después de su parada en boxes individual. Valtteri Bottas aprovechó al máximo el segundo período del coche de seguridad haciendo su parada en boxes obligatoria, mientras que Sebastian Vettel y Lewis Hamilton también entraron en boxes por neumáticos nuevos.

Como resultado, Valtteri Bottas tomó la delantera de la carrera con Vettel y Hamilton justo detrás de él. Durante el reinicio del coche de seguridad en la vuelta 47, Sebastian Vettel intentó recuperar el liderato de la carrera deslizando a Valtteri Bottas en la curva 1. Sin embargo, el intento fracasó cuando Vettel sufrió un gran bloqueo y lo derribó. de vuelta al 5º puesto, detrás de Sergio Pérez. Un dramático final en la vuelta 49 antes de la bandera a cuadros, donde el líder de la carrera, Valtteri Bottas, sufrió un pinchazo en el neumático trasero derecho a alta velocidad después de chocar con escombros de objetos extraños a lo largo de la recta de salida y meta. Esto, a su vez, le otorgó el liderazgo de la carrera a su compañero de equipo, mientras que Bottas tuvo que retirarse del liderazgo de la carrera después de un daño significativo en el piso trasero. Lewis Hamilton tomó la bandera a cuadros, seguido de Kimi Räikkönen y Sergio Pérez. Después de la cuarta carrera de la temporada, Ferrari le dio 4 puntos a Mercedes en el campeonato de constructores. Lewis Hamilton tomó la delantera en el Campeonato de Pilotos por 4 puntos.

Al llegar al Gran Premio de España , Mercedes podría desafiar el ritmo absoluto del Ferrari SF71H , que vio a Lewis Hamilton tomar la pole position al establecer el récord de vuelta absoluta de 1m 16.173s, con su compañero de equipo Valtteri Bottas bloqueando la primera fila para el primera vez en 2018. Cuando comenzó la carrera, Romain Grosjean giró en la pista en la curva 3, creando un gran accidente en la vuelta 1 que eliminó a Nico Hülkenberg y Pierre Gasly , lo que provocó un período de coche de seguridad de seis vueltas. Después del reinicio del auto de seguridad, ambos autos de Mercedes tuvieron un gran ritmo de carrera y lideraron el campo muy por delante de todos durante toda la carrera, liderando a casa el primer 1-2 de la temporada para Mercedes. Hamilton amplió su ventaja en el campeonato a 17 puntos y Mercedes recuperó el liderato en el Campeonato de Constructores, superando a Ferrari por 27 puntos.

El Gran Premio de Mónaco demostró una vez más que el trazado único de la pista no era adecuado para los Silver Arrows. Sin embargo, el equipo pudo aprender más sobre los problemas de los neumáticos del año anterior cuando se perdieron un podio. Durante la calificación, Ricciardo logró una pole position dominante frente a Vettel. Hamilton aseguró el tercer lugar mientras Bottas se clasificó en P5, detrás de Räikkönen. El domingo, Ricciardo informó una pérdida de potencia en la vuelta 18. Más tarde se reveló que sufrió una falla en el MGU-K, pero sus rivales no pudieron adelantarlo en el circuito de calles estrechas. Los primeros 6 finalistas terminaron la carrera en sus posiciones de salida con Hamilton subiendo al tercer escalón del podio y Bottas terminando en quinto lugar. Así, Vettel redujo la ventaja de Hamilton en el Campeonato de Pilotos a 14 puntos, mientras que Ferrari redujo su diferencia con Mercedes en el Campeonato de Constructores a 22 puntos.

A diferencia de años anteriores, Mercedes tuvo problemas para igualar el ritmo de sus competidores en el Gran Premio de Canadá . Durante la clasificación, Vettel se hizo con la pole frente a Bottas, mientras que Hamilton, a quien muchos habían apuntado como favorito para la pole, solo logró clasificarse cuarto detrás de Verstappen en una de sus pistas favoritas. En una carrera bastante tranquila (con la excepción de una gran caída en la primera vuelta entre Lance Stroll y Brendon Hartley ), Vettel logró una victoria que nunca estuvo en duda. Bottas llegó a casa segundo por delante de Verstappen. Mientras tanto, Hamilton fue superado por Ricciardo durante la carrera y, en consecuencia, terminó solo en la quinta posición. Vettel recuperó el liderazgo en el campeonato mundial de pilotos por un solo punto sobre Hamilton, mientras que Ferrari redujo la ventaja de Mercedes en el campeonato de constructores a 17 puntos.

Rondas de triple encabezado

Lewis Hamilton consiguió la pole position en el Gran Premio de Francia , la primera desde la reactivación del Gran Premio de Francia tras una ausencia de diez años. El compañero de equipo de Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, bloqueó la primera fila por segunda vez en la temporada. Al comienzo de la carrera, Lewis Hamilton evitó el caos que se desencadenó detrás de él al inicio, con Sebastian Vettel bloqueando y deslizándose hacia Valtteri Bottas, haciendo girar el auto del finlandés y pinchando su neumático mientras se rompía su propio alerón delantero. El coche de seguridad entró en acción cuando Pierre Gasly y Esteban Ocon se enfrentaron entre sí, con muchos escombros esparcidos por la pista.

Después del reinicio del coche de seguridad, Hamilton retuvo cómodamente el liderato. Vettel y Bottas estaban acusados ​​después de su colisión, y el primero recibió una penalización de cinco segundos por causar una colisión evitable. Hamilton finalmente se llevó la victoria del Gran Premio de Francia, por delante de Max Verstappen y Kimi Räikkönen , mientras que Valtteri Bottas solo pudo recuperarse hasta el séptimo lugar. Después de la octava carrera de la temporada, Mercedes continuó ampliando el Campeonato de Constructores en 23 puntos, mientras que Hamilton se hizo con el liderazgo en el Campeonato de Pilotos por 14 puntos.

Habiendo recibido importantes actualizaciones en los pontones y la parte trasera del coche, Mercedes dominó las sesiones de práctica y la clasificación del Gran Premio de Austria , aunque los problemas hidráulicos importantes y la estrategia defectuosa le costaron al equipo un probable uno-dos, terminando en dos abandonos en su lugar.

Rondas de vacaciones previas al verano

Mercedes pareció luchar por el ritmo contra Ferrari en el Gran Premio de Alemania , y ambos pilotos no completaron ninguna carrera en la última sesión de entrenamientos en mojado. Durante la segunda parte de la clasificación, Hamilton sufrió un desastre, ya que un corte de energía significó que tuvo que salirse de la carretera a mitad de la vuelta. Sin embargo, Bottas logró clasificar en la primera fila de la parrilla detrás de Sebastian Vettel. Esto significaba que Lewis Hamilton comenzaría la carrera desde P14, su peor posición de clasificación desde el Gran Premio de Mónaco de 2017 . Sin embargo, después de que Vettel se retirara de la carrera en condiciones de humedad, Hamilton ganó la carrera con Bottas en segundo lugar. Este resultado significó que Hamilton retomó el liderato del campeonato de Vettel por 17 puntos, mientras que Mercedes retomó el liderato del campeonato de constructores de Ferrari por cinco puntos.

Hamilton consiguió la pole position en el Gran Premio de Hungría . En el circuito difícil de adelantar, Hamilton se alejó para su sexta victoria en Hungaroring , mientras que Bottas luchó con su estrategia y fue degradado al quinto en las primeras etapas desde una posición inicial de segundo. En las últimas etapas de la carrera, fue atrapado por los autos Ferrari de Vettel y Räikkönen, con Vettel abriéndose paso a la fuerza en la curva 1 y Räikkönen también pasando a Bottas.

También fue en este momento que surgieron sospechas del sistema ERS 'truco' de Ferrari, y Mercedes afirmó que su unidad de potencia ahora había superado a la de Mercedes. Sin embargo, la FIA aprobó el uso del software y la electrónica de Ferrari de dicho sistema, observado por sensores adicionales colocados en los autos rojos desde el Gran Premio de Mónaco .

Segunda mitad de temporada

Ferrari devolvió el golpe en el Gran Premio de Bélgica , con Vettel pasando a Hamilton desde el segundo lugar al comienzo de la carrera en seco, habiendo concedido la pole en condiciones mixtas en la calificación. Mercedes llegó con un gran paquete de actualización, centrado en una nueva unidad de potencia y una llanta trasera acanalada, pero Hamilton no pudo adelantar a Vettel en la carrera y se conformó con el segundo lugar. La ventaja de Ferrari en línea recta se hizo evidente en el Monza de alta velocidad , después de haber subsanado las deficiencias de su coche en el Gran Premio de Italia del año anterior , y consiguió un 1-2 en la clasificación después de que Räikkönen fuera remolcado por Vettel. En la carrera, Hamilton adelantó a Vettel y lo hizo girar, antes de usar DRS para mantener a Räikkönen a la vista mientras salvaba sus neumáticos. Una estrategia de equipo le dio a Hamilton una ventaja considerable en la vida útil de los neumáticos, lo que le dio la oportunidad de adelantar a Räikkönen al final de la carrera después de que el piloto de Ferrari fuera embotellado detrás de Bottas desincronizado, volcando la ventaja de clasificación de Ferrari. Más tarde, Bottas fue empujado y medio girado por un movimiento defensivo particularmente agresivo de Verstappen, aunque pudo completar el podio en tercer lugar.

Las últimas rondas vieron un repunte en el rendimiento de Mercedes, citado como proveniente de una comprensión y optimización más profundas de su paquete de actualización, ya que Ferrari se perdió en el suyo. Hamilton rompió el récord de la pista del circuito de Marina Bay Street en la calificación del Gran Premio de Singapur , en un circuito que se dice que pone en desventaja a Mercedes y favorece a Ferrari. Vettel solo logró clasificar tercero, donde terminaría en la carrera cuando Hamilton ganó. Bottas no pudo extraer la misma velocidad que su compañero de equipo, terminando un cuarto moderado.

De manera similar, Mercedes dominó el siguiente Gran Premio de Rusia y Japón, con Bottas dándole una posición a Hamilton (y la victoria) en el primero después de una orden de equipo particularmente difícil de Toto Wolff , y Hamilton dominando el segundo. Fue la primera vez que el equipo logró asegurar 1-2 consecutivos desde el final de la temporada 2016 . Se reveló que Mercedes tenía agujeros rotos en sus ruedas traseras, que se cree que eran con fines de enfriamiento, aunque se rumoreaba que también era con fines aerodinámicos. Temiendo una protesta y una descalificación, Mercedes optó por cerrar estos huecos para las próximas tres carreras, coincidiendo con un descenso en el rendimiento. Vettel giró mientras intentaba adelantar a Verstappen en Suzuka , cediendo puntos vitales en el campeonato.

Rondas finales

Hamilton y Mercedes tuvieron problemas inusuales en el Gran Premio de Estados Unidos después de un error de configuración de peso cruzado del equipo después de una acumulación apresurada, aunque aún se aseguró un podio para mejorar aún más su agarre en el campeonato después de que Vettel se recuperó de un trompo. al cuarto. Hamilton aseguró el campeonato con una actuación igualmente moderada en México, quedando cuarto después de una falla en el motor de Daniel Ricciardo frente a él.

El Campeonato de Constructores se aseguró con una victoria en Brasil, aunque Hamilton luchó con problemas en la unidad de potencia y Bottas con el rendimiento de los neumáticos, se rumorea que está relacionado con el cierre de los agujeros en las ruedas traseras, un hecho que Mercedes negó. Hamilton obtuvo una victoria oportunista después de que Verstappen, después de haber pasado a los dos Ferraris y Mercedes que se clasificaron frente a él en el liderato, chocó con un Esteban Ocon lapeado y giró, dejándolo caer al segundo lugar. Ferrari luchó sorprendentemente en la carrera, habiendo comenzado con la estrategia supuestamente superior usando los neumáticos blandos, en comparación con la elección de Mercedes de superblandos.

Mercedes terminó la temporada con una actuación de calificación dominante y una victoria de Hamilton en el Gran Premio de Abu Dhabi , que fue extrañamente interrumpido por la lluvia en el medio de la carrera, a pesar de las preocupaciones actuales con el estado de la unidad de potencia de Hamilton después de sufrir daños en el Gran Premio de Brasil. . Bottas tuvo problemas en la carrera, terminando quinto después de que Räikkönen se retirara por una falla en la unidad de potencia, lo que marca la primera vez que un piloto de Mercedes termina por debajo del cuarto lugar en el Campeonato de Pilotos desde que Nico Rosberg lo hizo en 2013 .

Resultados completos de Fórmula Uno

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

^{† El} piloto no pudo terminar la carrera, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera del ganador.

Referencias

enlaces externos

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