Historia económica de Europa (1000 d.C.-presente) - Economic history of Europe (1000 AD–present)

Este artículo cubre la historia económica de Europa desde aproximadamente el año 1000 d.C. hasta el presente. Para conocer el contexto, consulte Historia de Europa .

Edad media

Agricultura

A principios del primer milenio, comenzaron a surgir mejoras en la técnica y la tecnología. Los monasterios se extendieron por toda Europa y se convirtieron en importantes centros de recopilación de conocimientos relacionados con la agricultura y la silvicultura. El sistema señorial , que existía con diferentes nombres en toda Europa y Asia, permitió a los grandes terratenientes un control significativo tanto sobre sus tierras como sobre sus trabajadores, en forma de campesinos o siervos . Hubo intercambios con regiones distantes mediadas a través del mundo árabe . Los árabes introdujeron el riego de verano en Europa. La población siguió aumentando junto con el uso de la tierra.

Para el año 900 d. C. en Europa, los avances en la fundición de hierro permitieron un aumento de la producción, lo que llevó a desarrollos en la producción de herramientas agrícolas como arados, herramientas manuales y herraduras . El arado se mejoró significativamente, convirtiéndose en el arado de vertedera , capaz de volcar los suelos pesados ​​y húmedos del norte de Europa. Esto condujo a la tala de bosques en esa zona y a un aumento significativo de la producción agrícola, lo que a su vez provocó un aumento de la población. Los agricultores de Europa pasaron de una rotación de cultivos de dos campos a una rotación de cultivos de tres campos en la que un campo de tres se dejaba en barbecho cada año. Esto resultó en una mayor productividad y nutrición, ya que el cambio en las rotaciones llevó a la siembra de diferentes cultivos, incluidas las legumbres , como los guisantes, las lentejas y los frijoles. Invenciones como la mejora de los arneses para caballos y el whippletree también cambiaron los métodos de cultivo.

Los molinos de agua fueron desarrollados inicialmente por los romanos, pero se mejoraron a lo largo de la Edad Media, junto con los molinos de viento , y se les proporcionó la energía necesaria para moler granos en harina, cortar madera y procesar lino y lana, e irrigar campos.

Los cultivos de campo incluían trigo, centeno, cebada y avena; se utilizaban para pan y forrajes. Los guisantes, los frijoles y las arvejas se volvieron comunes a partir del siglo XIII como alimento y como cultivo forrajero para los animales; también tenía propiedades fertilizantes de fijación de nitrógeno . Los rendimientos de los cultivos alcanzaron su punto máximo en el siglo XIII y se mantuvieron más o menos estables hasta el siglo XVIII. Aunque alguna vez se pensó que las limitaciones de la agricultura medieval habían proporcionado un techo para el crecimiento de la población en la Edad Media, estudios recientes han demostrado que la tecnología de la agricultura medieval siempre fue suficiente para las necesidades de las personas en circunstancias normales, y que era sólo durante épocas excepcionalmente duras, como el terrible tiempo de 1315-1717 , no se pudieron satisfacer las necesidades de la población.

Hambrunas y plagas

Hubo episodios de hambrunas y también de epidemias mortales. El agotamiento del suelo, la superpoblación, las guerras, las enfermedades y el cambio climático provocaron cientos de hambrunas en la Europa medieval. Hacia 1300, se detuvieron siglos de prosperidad y crecimiento europeos. Hambrunas como la Gran Hambruna de 1315-1317 debilitaron lentamente a la población. Pocas personas murieron de hambre porque los más débiles ya habían sucumbido a una enfermedad rutinaria a la que de otro modo habrían sobrevivido. Una plaga como la Peste Negra mató a sus víctimas en una localidad en cuestión de días o incluso horas, reduciendo la población de algunas áreas a la mitad de los supervivientes que huyeron. Kishlansky informa:

La Peste Negra tocó todos los aspectos de la vida, acelerando un proceso de transformación social, económica y cultural que ya estaba en marcha ... Los campos fueron abandonados, los lugares de trabajo permanecieron inactivos, el comercio internacional se suspendió. Los lazos tradicionales de parentesco, aldea e incluso religión se rompieron y los horrores de la muerte, la huida y las expectativas fallidas. "La gente no se preocupaba más por los hombres muertos que nosotros cuidamos de las cabras muertas", escribió un sobreviviente.

La despoblación hizo que la mano de obra escaseara; los supervivientes estaban mejor pagados y los campesinos podían dejar algunas de las cargas del feudalismo. También hubo malestar social; Francia e Inglaterra vivieron graves levantamientos campesinos: la Jacquerie , la revuelta de los campesinos . Estos eventos se han denominado la Crisis de la Baja Edad Media .

Tecnología

Un avance tecnológico importante se produjo en la navegación de larga distancia, desde el siglo VIII hasta el siglo XII. Las incursiones vikingas y las invasiones de los cruzados en el Medio Oriente llevaron a la difusión y el refinamiento de la tecnología, fundamental para los viajes al extranjero . La gente hizo mejoras en los barcos, particularmente el drakkar . El astrolabio , para la navegación, fue de gran ayuda para los viajes de larga distancia sobre los mares. Las mejoras en los viajes, a su vez, aumentaron el comercio y la difusión de los artículos de consumo.

Artesanía y crecimiento urbano

Desde el siglo XI hasta el siglo XIII, los agricultores y los pequeños productores de artesanías se reunieron cada vez más en las ciudades para comerciar sus productos. Se reunieron en ferias comerciales de temporada o comerciaron de forma continua. Las asociaciones de artesanos llamadas gremios fomentaron el desarrollo de habilidades y el crecimiento local del comercio de bienes particulares. A lo largo de los siglos de este período, las ciudades crecieron en tamaño y número, primero en un núcleo de Inglaterra, Flandes, Francia, Alemania y el norte de Italia.

El hilado, el tejido, la costura y el corte se consideraban trabajo de mujeres hasta mediados del siglo XII, cuando los hombres comenzaron a asumir algunos puestos con estructuras y tecnologías industriales más sofisticadas. En las grandes ciudades del norte de Francia, centros de producción textil medieval, el cambio a la producción dominada por los hombres comenzó incluso antes, en el siglo XI, cuando el telar vertical fue reemplazado por el telar de pedal horizontal . Especialmente los gremios de peleteros, sastres, tintoreros y tapiceros estaban dominados por hombres. Algunas mujeres participaron en gremios, pero era raro. La mayoría de los roles comerciales estaban ocupados por hombres, mientras que se prefería a las mujeres para los puestos dentro de los hogares. Cuando se aceptaba a las mujeres como miembros del gremio, generalmente era como un miembro de segundo rango (similar a los niños jóvenes o los hombres discapacitados).

El sistema económico de esta época fue el capitalismo mercantil . El núcleo de este sistema estaba en las casas de comerciantes, respaldadas por financieros que actuaban como intermediarios entre los productores de productos básicos simples . Este sistema continuó hasta que fue reemplazado por el capitalismo industrial en el siglo XVIII.

La actividad económica en un amplio rango geográfico comenzó a intensificarse tanto en el norte como en el sur de Europa en el siglo XIII.

El comercio floreció en Italia (aunque no unido, sino gobernado por diferentes príncipes en diferentes ciudades-estado ), particularmente en el siglo XIII. Liderando el comercio en la Europa mediterránea estaban los comerciantes de las ciudades portuarias de Génova y Venecia . La riqueza generada en Italia impulsó el Renacimiento italiano .

Principales rutas comerciales de la Liga Hanseática

Liga Hanseática

En las ciudades vinculadas al Mar del Norte y al Mar Báltico se desarrolló un monopolio comercial en la Liga Hanseática . Esto facilitó el crecimiento del comercio entre ciudades cercanas a estos dos mares. El comercio a larga distancia en el Báltico se intensificó, ya que las principales ciudades comerciales se unieron en la Liga Hanseática, bajo el liderazgo de Lübeck .

La Liga fue una alianza comercial de ciudades comerciales y sus gremios que dominaron el comercio a lo largo de la costa del norte de Europa y florecieron desde el 1200 hasta el 1500, y continuaron con menor importancia después de eso. Las principales ciudades eran Colonia en el río Rin, Hamburgo y Bremen en el Mar del Norte y Lübeck en el Báltico.

Cada una de las ciudades hanseáticas tenía su propio sistema legal y cierto grado de autonomía política. La Liga Hanseática fue una alianza de ciudades del norte de Alemania y del Báltico durante la Edad Media. La Liga Hanseática se fundó con el propósito de unir fuerzas para promover los intereses mercantiles, la fuerza defensiva y la influencia política. En el siglo XIV, la Liga Hanseática tenía casi el monopolio del comercio en el Báltico, especialmente con Novgorod y Escandinavia .

Francia

El colapso del Imperio Romano desvinculó la economía francesa de Europa. La vida y el comercio de la ciudad declinaron y la sociedad se basó en la mansión autosuficiente. Existía cierto comercio internacional de artículos de lujo como seda, papiro y plata; estaba a cargo de comerciantes extranjeros como los radanitas .

La producción agrícola comenzó a aumentar en la era carolingia como resultado de la llegada de nuevos cultivos, mejoras en la producción agrícola y buenas condiciones climáticas. Sin embargo, esto no condujo al renacimiento de la vida urbana; de hecho, la actividad urbana declinó aún más en la era carolingia como resultado de la guerra civil, las incursiones árabes y las invasiones vikingas . (Ver también la tesis de Pirenne ). La Alta Edad Media vio una continuación del boom agrícola de la época carolingia. Además, la vida urbana creció durante este período; París se expandió dramáticamente.

Las 13 décadas desde 1335 hasta 1450 generaron una serie de catástrofes económicas, con malas cosechas, hambrunas, plagas y guerras que abrumaron a cuatro generaciones de franceses. La población se había expandido, haciendo que el suministro de alimentos fuera más precario. La Peste Negra de 1347 se hizo eco de varias plagas más pequeñas a intervalos de 15 años. Los ejércitos francés e inglés durante la Guerra de los Cien Años marcharon de un lado a otro por la tierra; no masacraron a civiles, pero agotaron el suministro de alimentos, interrumpieron la agricultura y el comercio y dejaron enfermedades y hambrunas a su paso. La autoridad real se debilitó, ya que los nobles locales se convirtieron en hombres fuertes que luchaban contra sus vecinos por el control de la región local. La población de Francia cayó de 17 millones a 12 millones en 130 años. Finalmente, a partir de la década de 1450, comenzó un largo ciclo de recuperación.

Europa moderna temprana: 1500-1800

La era de la exploración , vista desde el punto de vista europeo, introdujo importantes cambios económicos. El intercambio colombino dio como resultado que Europa adoptara nuevos cultivos, además de sacudir las ideas y prácticas culturales tradicionales. La revolución comercial continuó, con los europeos desarrollando el mercantilismo y las importaciones europeas de artículos de lujo (especialmente especias y telas finas) desde el este y sur de Asia pasando de cruzar el territorio islámico en el actual Medio Oriente a pasar por el Cabo de Buena Esperanza . España demostró ser experta en saquear el oro y la plata de América , pero fue incapaz de convertir su nueva riqueza en una economía doméstica vibrante , y declinó como potencia económica . A partir del siglo XVII, los centros de comercio y manufactura se trasladaron definitivamente del Mediterráneo a los centros de navegación y colonización en la franja costera del Atlántico occidental: la actividad económica entró en un relativo declive en Italia y Turquía del siglo XVII , pero en beneficio de Portugal , España , Francia , la República Holandesa e Inglaterra / Gran Bretaña . En Europa del Este, Rusia suprimió el comercio de esclavos tártaros , expandió el comercio de pieles de lujo de Siberia y rivalizó con los estados escandinavo y alemán en el Báltico. Los productos coloniales como el azúcar y el tabaco de las Américas llegaron a desempeñar un papel en la economía europea. Mientras tanto, los cambios en la práctica financiera (especialmente en los Países Bajos e Inglaterra), la segunda revolución agrícola en Gran Bretaña y las innovaciones tecnológicas en Francia, Prusia e Inglaterra no solo promovieron los cambios económicos y la expansión en sí mismos, sino que también fomentaron los inicios de la revolución industrial. .

Francia

Antes de 1800, Francia era el país más poblado de Europa, con una población de 17 millones en 1400, 20 millones en el siglo XVII y 28 millones en 1789. Los siglos XVII y XVIII vieron un aumento constante de la población urbana, aunque Francia permaneció un país profundamente rural, con menos del 10% de la población ubicada en áreas urbanas. París era la ciudad más grande de Europa, en 1754, con 650.000 habitantes a finales del siglo XVIII.

Se expandió la producción agrícola de una variedad de alimentos: aceite de oliva, vino, sidra, guata (una fuente de tinte azul) y azafrán . Después de 1500, aparecieron cultivos del Nuevo Mundo como frijoles, maíz (maíz), calabazas, tomates, patatas y pimientos morrones. Las técnicas de producción permanecieron apegadas a las tradiciones medievales y produjeron bajos rendimientos. Con la población en rápida expansión, la tierra adicional adecuada para la agricultura se hizo escasa. La situación empeoró con repetidas cosechas desastrosas en la década de 1550.

La introducción de la forja de alta temperatura en el noreste de Francia llevó a la minería de minerales, aunque Francia tuvo que importar cobre, bronce, estaño y plomo. Las minas y la cristalería se beneficiaron enormemente de las exenciones fiscales reales durante un período de unos veinte años. La producción de seda (introducida en Tours en 1470 y en Lyon en 1536) permitió a los franceses unirse a un mercado próspero, pero los productos franceses siguieron siendo de menor calidad que las sedas italianas. La producción de lana estaba muy extendida, al igual que la producción de lino y cáñamo (ambos importantes productos de exportación).

Lyon fue el centro de los mercados bancarios y comerciales internacionales de Francia. Las ferias de mercado se realizaban cuatro veces al año y facilitaban la exportación de productos franceses (como telas) y la importación de productos italianos, alemanes, holandeses e ingleses. También permitió la importación de productos exóticos como sedas, alumbre , vidrio, lanas , especias , tintes. Lyon también contenía casas de la mayoría de las familias de banqueros de Europa, incluidos los Fugger y los Medici . Los mercados regionales y las rutas comerciales unían Lyon, París y Rouen con el resto del país. Bajo el rey Francisco I (que reinó de 1515 a 1547) y el rey Enrique II (que reinó de 1547 a 1559), las relaciones entre las importaciones y exportaciones francesas a Inglaterra y España favorecieron a Francia. El comercio estaba más o menos equilibrado con los Países Bajos, pero Francia tenía continuamente un gran déficit comercial con Italia debido a las sedas y los productos exóticos de esta última. En las décadas siguientes, la actividad marítima inglesa, holandesa y flamenca crearía competencia con el comercio francés, lo que eventualmente desplazaría a los principales mercados hacia el noroeste, provocando el declive de Lyon.

A mediados del siglo XVI, el crecimiento demográfico de Francia, su mayor demanda de bienes de consumo y su rápida afluencia de oro y plata de África y las Américas provocaron inflación (los cereales se volvieron cinco veces más caros entre 1520 y 1600) y los salarios estancamiento. Aunque muchos campesinos propietarios de tierras y comerciantes emprendedores habían podido enriquecerse durante el auge, el nivel de vida cayó enormemente para los campesinos, quienes se vieron obligados a lidiar con malas cosechas al mismo tiempo. Esto condujo a una reducción del poder adquisitivo y una disminución de la fabricación. La crisis monetaria llevó a Francia a abandonar (en 1577) la libra como moneda de cuenta, a favor del écu en circulación y prohibiendo la mayoría de las divisas extranjeras.

Mientras tanto, las aventuras militares de Francia en Italia y las desastrosas guerras civiles exigieron enormes sumas de efectivo, que se recaudaron a través de la taille y otros impuestos. La taille, que se cobraba principalmente al campesinado, aumentó de 2,5 millones de libras en 1515 a 6 millones después de 1551, y en 1589 la taille había alcanzado un récord de 21 millones de libras. Las crisis financieras golpearon repetidamente a la casa real, por lo que en 1523, Francisco I estableció un sistema de bonos del gobierno en París, el "rentes sur l'Hôtel de Ville".

Gran Bretaña

El mercantilismo ayudó a crear patrones comerciales como el comercio triangular en el Atlántico norte, en el que las materias primas se importaban a la metrópoli y luego se procesaban y redistribuían a otras colonias.

Mercantilismo e imperio

La base del Imperio Británico se fundó en la era del mercantilismo , una teoría económica que enfatizaba maximizar el comercio dentro del imperio y tratar de debilitar imperios rivales. El moderno o "segundo" Imperio Británico se basó en el Imperio Inglés que tomó forma por primera vez a principios del siglo XVIII, con el asentamiento inglés de las Trece Colonias que en 1776 se convirtieron en los Estados Unidos, así como las provincias marítimas de Canadá , y el control de las islas de plantaciones de azúcar del Caribe, en particular Trinidad y Tobago, las Bahamas, las Islas de Sotavento , Barbados, Jamaica y Bermuda. Estas islas, donde la esclavitud se convirtió en la base de la economía, constituían las colonias más lucrativas de Gran Bretaña en términos de beneficios que fluían hacia los propietarios ausentes (que vivían en Gran Bretaña). Las colonias americanas también utilizaron mano de obra esclava en el cultivo de tabaco, añil y arroz en el sur. El imperio estadounidense de Gran Bretaña se expandió lentamente por la guerra y la colonización. La victoria sobre los franceses durante la Guerra de los Siete Años le dio a Gran Bretaña el control sobre lo que ahora es la mayor parte de Canadá.

El mercantilismo fue la política básica impuesta por Gran Bretaña a sus colonias. El mercantilismo significó que el gobierno y los comerciantes se convirtieran en socios con el objetivo de incrementar el poder político y la riqueza privada, con exclusión de otros imperios. El gobierno protegió a sus comerciantes, y mantuvo fuera a otros, mediante barreras comerciales, regulaciones y subsidios a las industrias nacionales con el fin de maximizar las exportaciones y minimizar las importaciones al reino. El gobierno tuvo que luchar contra el contrabando, que se convirtió en una técnica estadounidense favorita en el siglo XVIII para eludir las restricciones al comercio con los franceses, españoles u holandeses. El objetivo del mercantilismo era generar excedentes comerciales, de modo que el oro y la plata llegaran a Londres. El gobierno tomó su parte a través de aranceles e impuestos, y el resto fue a los comerciantes en Gran Bretaña. El gobierno gastó gran parte de sus ingresos en una magnífica Royal Navy, que no solo protegió a las colonias británicas, sino que amenazó a las colonias de los otros imperios y, a veces, se apoderó de ellas. Así, la Armada británica capturó Nueva Amsterdam (Nueva York) en 1664. Las colonias eran mercados cautivos para la industria británica, y el objetivo era enriquecer a la madre patria.

Revolución industrial: de 1750 a 1840

La Revolución Industrial trajo fábricas a Europa, especialmente a Inglaterra y Escocia, de 1750 a 1830. Francia y Estados Unidos experimentaron su revolución industrial a principios del siglo XIX; Alemania en el siglo XIX; ya Rusia a principios y mediados del siglo XX.

En Gran Bretaña, la Revolución Industrial fue un período de transformación económica desde la década de 1750 hasta la de 1830, caracterizado por el crecimiento de un nuevo sistema que incluía fábricas, ferrocarriles, minería del carbón y empresas comerciales que utilizaban las nuevas tecnologías que patrocinaba. El nuevo sistema operó primero en los textiles, luego se extendió a otros sectores y, a mediados del siglo XIX, transformó totalmente la economía y la sociedad británicas, estableciendo un crecimiento sostenido; se extendió a partes de América y Europa y modernizó la economía mundial. Aunque está localizado en ciertas partes de Gran Bretaña (no se incluyó el área de Londres), su impacto se sintió en todo el mundo en la migración y el comercio, la sociedad y la política, en las ciudades y el campo, y afectó a las áreas más remotas. La tasa de crecimiento del PIB británico fue del 1,5% anual (1770-1815), duplicándose hasta el 3,0% (1815-1831).

El éxito en la construcción de máquinas de vapor más grandes y eficientes después de 1790 significó que el costo de la energía disminuyó constantemente. Los empresarios encontraron usos para los motores estacionarios al hacer girar las máquinas en una fábrica o las bombas en una mina, mientras que los motores móviles se colocaron en locomotoras y barcos (donde giraban paletas o, más tarde, hélices). El uso de la energía hidráulica también estaba creciendo, de modo que en 1830 los molinos de vapor y los molinos de agua eran aproximadamente iguales (a 165.000 caballos de fuerza cada uno); en 1879, Gran Bretaña obtuvo 2,1 millones de caballos de fuerza de las máquinas de vapor y 230 000 del agua.

Durante la primera revolución industrial y la transición de una economía agrícola a una industrial, surgieron importantes conflictos entre los propietarios de tierras agrícolas y los capitalistas. Los terratenientes no se beneficiaron tanto como los industriales al educar a sus trabajadores (y así aumentar el capital humano de su región). Los trabajadores agrícolas educados no eran significativamente más productivos que los no educados y, además, "los trabajadores educados tienen más incentivos para migrar a áreas industriales urbanas que sus contrapartes menos educados". Por esa razón, las regiones menos industrializadas donde los grandes terratenientes tenían más poder político que los industriales, tendían a tener trabajadores menos educados que los industrializados. Por tanto, la distribución desigual de la tierra tiene una correlación negativa con el desarrollo del capital humano .

Bélgica

Nadie esperaba que Bélgica, aparentemente un bastión "lento" y "culturalmente inactivo" del tradicionalismo, saltara a la vanguardia de la revolución industrial en el continente. Sin embargo, Bélgica fue el segundo país, después de Gran Bretaña, en el que se produjo la revolución industrial y marcó el ritmo de toda la Europa continental, dejando atrás a los Países Bajos.

La industrialización tuvo lugar en Valonia (sur de Bélgica de habla francesa), a partir de mediados de la década de 1820, y especialmente después de 1830. La disponibilidad de carbón barato fue un factor principal que atrajo a los empresarios. En las zonas de extracción de carbón de Lieja y Charleroi se construyeron numerosas obras que incluían altos hornos de coque, así como trenes de laminación y encharcamiento . El líder era un inglés trasplantado John Cockerill . Sus fábricas integraban todas las etapas de la producción, desde la ingeniería hasta el suministro de materias primas, ya en 1825. En 1830, cuando el hierro cobró importancia, la industria del carbón de Bélgica se había establecido durante mucho tiempo y utilizaba máquinas de vapor para el bombeo. El carbón se vendió a fábricas y ferrocarriles locales, así como a Francia y Prusia. La industria textil, basada en el algodón y el lino, empleó aproximadamente a la mitad de la mano de obra industrial durante gran parte del período industrial. Gante fue la principal ciudad industrial de Bélgica hasta la década de 1880, cuando el centro de crecimiento se trasladó a Lieja , con su industria del acero.

El carbón barato y fácilmente disponible atrajo a las empresas productoras de metales y vidrio, los cuales requerían cantidades considerables de carbón, por lo que las regiones alrededor de los campos de carbón se industrializaron altamente. El Sillon industriel ( Valle Industrial ), y en particular el Pays Noir alrededor de Charleroi , fueron el centro de la industria del acero hasta la década de 1940.

Vias ferreas

El crecimiento de la industria pronto sacó a la luz la necesidad de un mejor sistema de transporte. Si bien los canales y las carreteras mejoraron, pronto se vieron eclipsados ​​por un medio de transporte muy prometedor: los ferrocarriles. Los ferrocarriles pueden haber sido el factor más importante de la revolución industrial. Los ferrocarriles ya existían en 1500, pero en 1700 los rieles de madera primitivos fueron reemplazados por hierro forjado. Estos nuevos rieles permitieron a los caballos tirar de cargas aún más pesadas con relativa facilidad. Pero la dependencia de los caballos de fuerza no duró mucho. En 1804, la primera locomotora a vapor tiró 10 toneladas de mineral y 70 personas a 5 millas por hora. Esta nueva tecnología mejoró dramáticamente; las locomotoras pronto alcanzaron velocidades de 50 millas por hora. Si bien los ferrocarriles revolucionaron el transporte, contribuyeron aún más al crecimiento de la revolución industrial al provocar un gran aumento en la demanda de hierro y carbón.

Hierro y acero

A lo largo de la Edad Media el hierro se fundía con carbón vegetal, sin embargo en el siglo XVIII se descubrieron nuevos métodos de producción de hierro; el hierro resultante era de mayor calidad que nunca. Estos avances, como el proceso desarrollado por Henry Cort en la década de 1780, fomentaron enormemente el uso de maquinaria en otras industrias.

El hierro era tan duradero que se convirtió en el metal preferido para herramientas y equipos hasta que fue reemplazado por el acero después de 1860. Gran Bretaña tenía minerales de hierro, pero carecía de un proceso para producir hierro en cantidad hasta que en 1760 John Smeaton inventó un alto horno que podía fundir hierro tanto rápidamente como a bajo precio. Su invención utilizó una ráfaga de aire producida por un ventilador impulsado por una rueda hidráulica. En 1783, Henry Cort introdujo el charco o horno de reverberación, en el que el producto final era un sólido pastoso en lugar de un líquido. Se enrolla en bolas, se exprime y se enrolla para eliminar las impurezas o escoria. El resultado fue hierro maleable en grandes cantidades. El más grande de los primeros maestros del hierro, John Wilkinson (1728–1808) inventó una nueva maquinaria para procesar el hierro. En 1779, se construyó el primer puente de hierro fundido sobre el Severn; en 1790 se botó el primer barco de hierro. En 1830, Gran Bretaña producía 700.000 toneladas de hierro al año; la cantidad se cuadruplicó un cuarto de siglo después, con centros en Escocia, Gales del Sur y Staffordshire. Los constructores de ferrocarriles eran el principal cliente. En 1847-1848 compraron 3 millones de toneladas para material rodante, construcción de puentes y construcción de estaciones por 2000 millas nuevas, más las demandas de las 3000 millas de vías férreas previamente construidas.

Alemania entre guerras

Después de la guerra, se suponía que Alemania pagaría todas las reparaciones de guerra de acuerdo con el Tratado de Versalles . La política enfureció a los alemanes y provocó un profundo resentimiento, especialmente del tipo que capitalizaron los nazis. Sin embargo, las sumas efectivamente pagadas no fueron grandes y fueron financiadas por préstamos de Nueva York en el Plan Dawes . Los pagos terminaron en 1931, pero en la década de 1950, Alemania Occidental pagó todas las reparaciones. Hubo una inflación abrumadora en 1923 causada por el bombeo del papel moneda por parte del gobierno. El período de reconstrucción se basó en la inversión y la demanda privadas. Cuando el mercado de valores se desplomó en 1929, los inversores que habían estado financiando a Alemania se retiraron, paralizando su economía cuando el desempleo se disparó al 25%.

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Segunda Guerra Mundial

El frente interno cubre las actividades de los civiles en una nación en guerra. La Segunda Guerra Mundial fue una guerra total que finalmente se decidió en las fábricas y lugares de trabajo de los Aliados de la Segunda Guerra Mundial , que tuvieron un desempeño mucho mejor que las potencias del Eje . De hecho, Alemania y Japón dependían tanto o más del saqueo de los territorios conquistados que de su propia producción. La vida en el frente interno durante la Segunda Guerra Mundial fue una parte importante del esfuerzo de guerra para todos los participantes y tuvo un gran impacto en el resultado de la guerra. Los gobiernos se involucraron en nuevos temas como el racionamiento, la asignación de mano de obra, la defensa interna, la evacuación ante ataques aéreos y la respuesta a la ocupación por parte de una potencia enemiga. La moral y la psicología del pueblo respondieron al liderazgo y la propaganda. Por lo general, las mujeres se movilizaron en un grado sin precedentes. El éxito en la movilización de la producción económica fue un factor importante en el apoyo a las operaciones de combate. Todas las potencias involucradas habían aprendido de sus experiencias en el frente interno durante la Primera Guerra Mundial y trataron de usar sus lecciones y evitar sus posibles fuentes de error. El frente interno participó en varias actividades para ayudar al ejército y la marina británicos, incluido el derribo de vallas metálicas y puertas para reemplazarlas con piedra o madera. Luego, el metal se fundió y se usó para barcos de batalla o aviones.

Las principales potencias dedicaron del 50 al 61 por ciento de su PIB total a la producción de municiones. Los aliados produjeron aproximadamente tres veces más municiones que las potencias del Eje.

Fuente: Datos de Goldsmith en Harrison (1988) p. 172

Fuente: Jerome B Cohen, La economía de Japón en la guerra y la reconstrucción (1949) p. 354

Después de la Segunda Guerra Mundial

plan Marshall

El Plan Marshall (oficialmente el Programa Europeo de Recuperación o ERP ) fue un sistema de ayuda económica estadounidense a Europa Occidental de 1948 a 1951. Desempeñó un papel importante en la recuperación económica, la modernización y la unificación de Europa. En tres años, el ERP donó $ 12.4 mil millones (aproximadamente el 5% del PIB estadounidense de 1948 de $ 270 mil millones) para modernizar los sistemas económicos y financieros y reconstruir el capital industrial y humano de una Europa devastada por la guerra, incluidos Gran Bretaña, Alemania, Francia e Italia. y naciones más pequeñas. Se requería que cada gobierno estableciera un plan económico nacional y que los países cooperaran en términos de flujos financieros y comerciales. El dinero no fue un préstamo y no hubo reembolso. Washington gastó sumas tan grandes porque se creía que era más barato que el rearme que supondría el aislacionismo o el retroceso. A largo plazo, decía la lógica, una Europa próspera sería más pacífica y haría que su principal socio comercial, Estados Unidos, fuera más próspero. Stalin se negó a permitir la participación de ninguno de sus satélites, el plan pasó a ser exclusivo de Europa occidental. Sin embargo, Estados Unidos extendió un programa de ayuda financiera similar a Japón al mismo tiempo.

Los historiadores rechazan la idea de que Europa solo revivió milagrosamente, ya que la evidencia muestra que ya se estaba produciendo una recuperación general gracias a otros programas de ayuda, principalmente de Estados Unidos. Bradford De Long y Barry Eichengreen concluyen que fue "el programa de ajuste estructural más exitoso de la historia". Ellos afirman:

No era lo suficientemente grande como para haber acelerado significativamente la recuperación financiando inversiones, ayudando a la reconstrucción de la infraestructura dañada o aliviando los cuellos de botella de los productos básicos. Sin embargo, sostenemos que el Plan Marshall desempeñó un papel importante en la preparación del escenario para el rápido crecimiento de la Europa Occidental posterior a la Segunda Guerra Mundial. Las condiciones vinculadas a la ayuda del Plan Marshall empujaron a la economía política europea en una dirección que dejó a sus "economías mixtas" posteriores a la Segunda Guerra Mundial con más "mercado" y menos "controles" en la mezcla.

Los historiadores también enfatizan su impacto político. La poderosa combinación de ERP y OTAN (1949) le dio a Europa la seguridad del compromiso de Estados Unidos con la seguridad y prosperidad de Europa Occidental, y ayudó a los receptores a evitar el pesimismo y la desesperación que caracterizaron las secuelas de la Primera Guerra Mundial. El Plan Marshall así creado en Europa, una imparable "revolución de expectativas crecientes", la llamativa frase acuñada en 1950 por Harlan Cleveland, economista y alto funcionario de ERP.

Comunidad Europea del Carbón y del Acero

Seis naciones europeas, Bélgica, Francia, Alemania, Italia, Luxemburgo y los Países Bajos dieron un paso hacia la integración económica con la formación de un mercado común de carbón y acero . Formaron la Comunidad Europea del Carbón y del Acero en 1951. La idea era racionalizar la producción de carbón y acero. Un beneficio secundario sería la interdependencia económica. Por lo tanto, habría menos riesgo de una guerra económica o incluso una guerra de disparos entre las naciones miembros.

Declive industrial

Las décadas a partir de la década de 1960 vieron un declive económico en la producción de las naciones más desarrolladas de Europa, particularmente en Francia y el Reino Unido. Las posiciones de estas naciones en la producción de materias primas refinadas, por ejemplo, acero, y en productos terminados cayeron en contraste con los países asiáticos. Varias naciones asiáticas hicieron uso de la ventaja comparativa y se especializaron en la producción de ciertos bienes, utilizando mano de obra comparativamente más barata. Primero esto ocurrió en Japón y los cuatro " Tigres asiáticos " ( Corea del Sur , Taiwán , Hong Kong y Singapur ); hacia la segunda mitad de la década de los ochenta, el cambio de producción industrial comenzó a ocurrir en los países de reciente industrialización . En primer lugar, el cambio se produjo en productos más baratos y de menor tecnología, como los textiles . Luego, este cambio ocurrió en bienes de alta tecnología, como "bienes duraderos" como refrigeradores o automóviles . El desplazamiento de la producción industrial internacional fuera de Europa es un resultado clave de la globalización .

El euro

Introducción del euro

El euro se convirtió en la moneda oficial de algunos miembros de la Unión Europea el 1 de enero de 2001. La moneda entró en vigor en 1992 en el Tratado de Maastricht . La idea inicial detrás del euro era que eliminaba los tipos de cambio entre las naciones europeas y minimizaba los riesgos de fluctuación cambiaria .

Países involucrados

Las naciones involucradas en el tratado inicial fueron Austria, Bélgica, Finlandia, Francia, Alemania, Grecia, Irlanda, Italia, Luxemburgo, Holanda, Portugal y España. Estas naciones acordaron en principio la Unión Monetaria Europea (UEM) en 1999 e instalaron el euro como su moneda el 1 de enero de 2001. Más países europeos acordaron unirse a la unión en los años siguientes; Eslovenia (2007), Chipre y Malta (2008) y Eslovaquia (2009), seguidos de los países bálticos (Estonia 2011, Letonia 2014, Lituania 2015). Los países solo pueden comenzar a utilizar el euro cuando hayan cumplido con ciertos requisitos establecidos por la UEM. Los criterios incluyen "una inflación baja y estable, estabilidad del tipo de cambio y finanzas públicas saneadas". La razón de estos criterios es que la mejor manera de lograr una economía exitosa es asegurando la estabilidad de precios.

Ver también

Referencias

Otras lecturas

• Birnie, Arthur. Una historia económica de Europa, 1760-1939 (1939) en línea
• Cipolla, Carlo M. , ed. Lista de títulos de la historia económica de Europa de Fontana (10 vol. 1973-1980)
• Clough, Shepard Bancroft y Charles Woolsey Cole. Economic History of Europe (1952) 920 pp edición en línea
• Heaton, Herbert. Historia económica de Europa (1948) en línea

• Jones, EL El milagro europeo : entornos, economías y geopolítica en la historia de Europa y Asia (2ª edición; 1987). extractos y búsqueda de texto
• Kellenbenz, Hermann y Gerhard Benecke. El ascenso de la economía europea: una historia económica de la Europa continental del siglo XV al XVIII (1976) en línea
• Persson, Karl Gunnar . An Economic History of Europe: Knowledge, Institutions and Growth, 600 to the Present (2010) extracto y búsqueda de texto

Desde 1750

• Aldcroft, Derek H. The European Economy: 1914-2000 328 págs. (2001) edición en línea
• Ashton, TS The Industrial Revolution, 1760–1830 (1948) edición en línea
• Eichengreen, Barry J. La economía europea desde 1945: capitalismo coordinado y más allá (2008)
• Farnie, Douglas Antony y David J. Jeremy. La fibra que cambió el mundo: la industria del algodón en perspectiva internacional, 1600-1990 (2004)
• Landes, David S. The Unbound Prometheus: Technological Change and Industrial Development in Western Europe from 1750 to the Present 1969 online en ACLS e-books
• Landes, David S. La riqueza y la pobreza de las naciones: por qué algunos son tan ricos y otros tan pobres (1998)
• Mathias, Peter y MM Postan , eds. Cambridge Economic History of Europe from the Decline of the Roman Empire, vol. 7, Pt. 1: The Industrial Economies: Capital, Labor and Enterprise, Gran Bretaña, Francia, Alemania y Escandinavia, (1978)
• Milward, Alan S. y SB Saul. The Economic Development of Continental Europe 1780–1870 (2ª ed. 1979), 552 págs.
• Milward, Alan S. y SB Saul. El desarrollo de las economías de Europa continental: 1850-1914 (1977)
• Mokyr, Joel . La palanca de la riqueza: creatividad tecnológica y progreso económico (Oxford University Press, 1990) edición en línea
• Rider, Christine, ed. Enciclopedia de la era de la revolución industrial, 1700-1920 2 vol (2007)
• Rosenberg, Nathan y LE Birdzell. Cómo se enriqueció Occidente: La transformación económica del mundo industrial, edición en línea de 1986
• Snooks, Graeme Donald , ed. ¿Fue necesaria la revolución industrial? 1994. edición en línea
• Stearns, Peter N. La revolución industrial en la historia mundial (1998)
• Thorp, William Long. Business Annals: Estados Unidos, Inglaterra, Francia, Alemania, Austria, Rusia, Suecia, Países Bajos, Italia, Argentina, Brasil, Canadá, Sudáfrica, Australia, India, Japón, China (1926) resumen de la cápsula de las condiciones en cada país para cada trimestre de 1790-1925
• Woytinsky, WS Población y producción mundial: Tendencias y perspectivas (1953). 1268 págs. Tablas, mapas, análisis que cubren la mayoría de las potencias industriales, 1800-1950
• Woytinsky, WS Comercio mundial y gobiernos;: Tendencias y perspectivas (1955), 907 págs.

Estudios nacionales

• Ashworth, William. Una historia económica de Inglaterra 1870-1939 (Routledge, 2013)
• Cameron, Rondo. Francia y el desarrollo económico de Europa, 1800–1914: Conquistas de la paz y Semillas de la guerra (1961), una amplia historia económica y empresarial
• Caron, François. Una historia económica de la Francia moderna (2a ed. Routledge, 2014)
• Clapham, John. Una breve historia económica de Gran Bretaña. (1949), versión abreviada de la historia de tres volúmenes
• Deane, P. y Cole, WA British Economic Growth, 1688-1959: Trends and Structure, (2ª ed. 1967)
• Gregory, Paul R. Before Command: An Economic History of Russia from Emancipation to the First Five-Year Plan (Princeton University Press, 2014)
• Lynch, Frances. Francia y la economía internacional: de Vichy al Tratado de Roma (Routledge, 2006)
• Mantoux, Paul . La revolución industrial en el siglo XVIII: un esbozo de los inicios del sistema industrial moderno en Inglaterra (1928, 1961) edición en línea
• Mathias, Peter. La primera nación industrializada: la historia económica de Gran Bretaña 1700-1914 (Routledge, 2013)
• Price, Roger. Una historia económica de la Francia moderna, 1730-1914 (Macmillan, 1981)
• Stolper, Gustav, Karl Häuser y Knut Borchardt. La economía alemana, desde 1870 hasta la actualidad (1967)
• Toniolo, Gianni. Una historia económica de la Italia liberal, 1850-1918 (1990)
• Toniolo, Gianni, ed. El Manual de Oxford de la Economía Italiana desde la Unificación (Oxford University Press, 2013) 785 pp. Revisión en línea
• Usher, Abbott Payson . Una introducción a la historia industrial de Inglaterra (1920) 529 páginas edición en línea
• Zamagni, Vera. La historia económica de Italia, 1860–1990 (1993) 413 págs.  ISBN  0-19-828773-9 .

Edad media

• Hodgett, Gerald A. Una historia social y económica de la Europa medieval (Routledge, 2013)
• Pirenne, Henri. Historia económica y social de la Europa medieval (1936) online
• Postan, Michael. Comercio y finanzas medievales (2002).
• Pounds, NJG Una historia económica de la Europa medieval (1974) en línea
• Libras, Norman John Greville. Una geografía histórica de Europa: 450 a. C. – 1330 d. C. (1973) edición en línea
• Thompson, James Westfall. Historia económica y social de Europa en la Baja Edad Media (1300-1530) (1931) en línea

Fuentes primarias

• Cave, Roy C. y Herbert H. Coulson, eds. a Source Book for Medieval Economic History (1965) en línea
• Pollard, Sidney y Colin Holmes, eds. Documentos de historia económica europea, volumen 1: El proceso de industrialización 1750-1870 (1968)
• Pollard, Sidney y Colin Holmes, eds. Documentos de la historia económica europea Volumen 2 Poder industrial y rivalidad nacional 1870-1914 (1972)
• Pollard, Sidney y Colin Holmes, eds. Documentos de la historia económica europea Volumen 3 El fin de la vieja Europa 1914-1939 (1973)

enlaces externos

• EHE - An Economic History of Europe , página web que enlaza con recursos para historiadores económicos de Europa. Contiene enlaces a las principales bases de datos, descripciones de tecnología, ejemplos de uso de datos, un foro para historiadores económicos.