Milicia naval de Massachusetts - Massachusetts Naval Militia

Milicia naval de Massachusetts
Una apelación al cielo Flag.svg
Activo 1775-1783, 1812-1815, 1898
Lealtad Provincia de la Bahía de
Massachusetts Congreso Provincial
de Massachusetts Commonwealth of Massachusetts
Estados Unidos de América
Papel Fuerzas Navales, Guardacostas
Lema (s) "Una apelación al cielo"
Compromisos Guerra Revolucionaria Estadounidense
Guerra de 1812
Guerra Hispano-Estadounidense
Comandantes

Comandantes notables
Jeremiah O'Brien
John Foster Williams
Jonathan Haraden
George Little

La Milicia Naval de Massachusetts (al principio llamada Armada Colonial de Massachusetts y más tarde Armada del Estado de Massachusetts ), fue una milicia naval activa durante la Guerra Revolucionaria Americana . Fue fundado el 29 de diciembre de 1775 para defender los intereses de Massachusetts durante la guerra.

La flotilla utilizó 25 embarcaciones durante el transcurso de la guerra, actuando en varios roles, como barcos prisión, barcos de despacho y cruceros de combate. Su compromiso más infame fue la Expedición Penobscot de 1779 , en la que no solo se destruyeron todas sus embarcaciones, sino también las de los corsarios contratados para ayudar en la expedición.

Posteriormente se activó para la Guerra de 1812 y la Guerra Hispanoamericana .

Como según el Código de los EE. UU. §7851, las milicias navales forman parte de la milicia organizada de los Estados Unidos y, por lo tanto, se consideran como tales, cualquier acción para reactivar una de las fuerzas de la milicia naval histórica de la nación recae en el Gobernador de Massachusetts o por acción legislativa de las cámaras del Tribunal General de Massachusetts .

Autorización

Tras el estallido de la Guerra Revolucionaria Estadounidense con las Batallas de Lexington y Concord en abril de 1775, el Congreso Provincial de Massachusetts , que controlaba efectivamente la provincia de la Bahía de Massachusetts , comenzó a discutir la necesidad de defensas navales contra incursiones y acciones punitivas de la Royal Navy británica. contra las comunidades costeras de la provincia. Un comité creado a tal efecto el 7 de junio presentó un informe el 12 de junio recomendando el equipamiento de al menos seis embarcaciones, montando hasta catorce cañones, que serían gestionados por el Comité de Seguridad de la provincia . Aparentemente, la batalla de Bunker Hill el 17 de junio retrasó más la discusión , y no se retomó hasta agosto. Mientras tanto, el Congreso Provincial fue reemplazado por el Tribunal Supremo y General de Massachusetts como el cuerpo legislativo de la provincia, con un consejo actuando como el ejecutivo. Recibió una petición en agosto de la ciudad de Machias en el Distrito de Maine (ahora el estado de Maine ) para protección y alivio después de la Batalla de Machias de junio , en la que se apresó una balandra de guerra británica, y la captura en Julio de dos barcos británicos más. La legislatura respondió adoptando oficialmente la Libertad y la Diligencia de Machias , nombrando a Jeremiah O'Brien como su comandante, con autorización para contratar hasta treinta marineros. Estos dos barcos sirvieron al estado hasta octubre de 1776.

El 1 de noviembre, la legislatura de Massachusetts promulgó una ley que autoriza la emisión de cartas de marca , así como la creación de tribunales de almirantazgo para juzgar los conflictos navales y la disposición de los capturados premio barcos y carga. El 7 de febrero de 1776, promulgó una ley que autorizaba la construcción de diez balandras, para llevar de catorce a dieciséis cañones cada una, y aprobó 10.000 libras esterlinas para su construcción.

Barcos, 1776 a 1779

Bandera naval y marítima de Massachusetts

Los primeros barcos construidos fueron el balandro Tyrannicide y los bergantines Rising Empire e Independence , que estaban listos para zarpar en junio de 1776. Estos fueron seguidos por los balandros Republic , Freedom y Massachusetts en septiembre. Mientras se construían, se promulgó legislación adicional, estableciendo escalas salariales y reglas para la distribución de premios, y en octubre se creó una Junta de Guerra para supervisar las actividades navales (militares y económicas) del estado.

En el transcurso de la guerra, el estado compró o construyó varios barcos adicionales. En 1777, se construyó el bergantín Hazard , y en 1778 se consideró un plan para construir dos barcos más grandes y finalmente se abandonó debido al costo. El bergantín Active , un premio tomado por Hazard , fue comprado en 1779. En abril de 1778, se autorizó la construcción del barco más grande de la marina estatal. Protector , una fragata de 28 cañones y una dotación de 200 tripulantes, se lanzó en el otoño de 1779. Desafortunadamente, debido al desastre de la Expedición Penobscot , era el único barco de la armada estatal.

Nueva constitución

La administración de la marina cambió con la adopción en 1780 de una nueva constitución estatal . El gobernador era responsable de emitir comisiones y órdenes, y el Agente de la Commonwealth era responsable de equipar los barcos del estado, y la Junta de Guerra dejó de existir.

Barcos, 1780 a 1783

El estado continuó autorizando nuevos barcos para la marina. En la primavera de 1780 se compró el Mars y el Defense en 1781. Durante el invierno y la primavera siguientes , se construyeron para el estado el Tartar y el Winthrop , el último barco comisionado en la marina.

Corso y premios

El estado emitió cerca de 1.000 cartas de marca que autorizan las actividades de corsario. Los tribunales de premios de Massachusetts estuvieron más ocupados en 1779, cuando se adjudicaron más de 180 premios. Esta actividad resultó en una demanda de capacidad carcelaria para las tripulaciones capturadas, y la competencia entre la marina estatal y los corsarios resultó en un aumento de los costos para el estado de tripular sus barcos.

Actividades navales

"Destrucción de la flota estadounidense en Penobscot Bay, 14 de agosto de 1779" por Dominic Serres

Si bien los barcos del estado patrullaban con mayor frecuencia en aguas cercanas, llegaron hasta la costa europea, donde a veces se llevaban premios (aunque los británicos también los recuperaban a menudo). Sus barcos a veces trabajaban en concierto con corsarios, barcos de la Armada Continental y barcos franceses.

El 25 de noviembre de 1776, el HMS  Hope , un bergantín de 14 cañones con una tripulación de 70 hombres al mando del teniente George (o James) Dawson, capturó a Independence , el capitán Simeon Sampson, después de una dura lucha durante la cual Dawson zarpó Sampson. Como Independence tenía una tripulación más grande y superó a Hope , debería haber prevalecido, pero una navegación superior, tácticas y una mejor tripulación le dieron la victoria a Hope . Hope escoltó a Independence hasta Fort Cumberland , donde 14 de sus armas fueron transferidas a las defensas del fuerte.

El 5 de mayo de 1781, el HMS  Roebuck y el HMS  Medea capturaron a Protector . La Marina Real Británica la puso en servicio como HMS Hussar y luego la vendió en 1783. La Compañía Danesa de las Indias Orientales la compró y continuó navegando al menos hasta 1785 como Hussar .

Aún así, la mayoría de los enfrentamientos de la marina de Massachusetts fueron menores, involucraron solo un pequeño número de barcos y poco o ningún combate. La excepción más notable fue la expedición Penobscot , organizada por el estado en respuesta a una expedición británica que estableció una base fortificada en la costa este de la bahía de Penobscot . El componente naval de la respuesta del estado incluyó tres barcos de la marina estatal, uno de la Armada del Estado de New Hampshire , tres barcos de la Armada Continental y numerosos barcos privados, incluidos los transportes para las milicias de milicias que fueron enviadas para desalojar a los británicos. La operación fue un fiasco. El comodoro de la Armada Continental , Dudley Saltonstall , que comandaba la flota, no estuvo de acuerdo con Solomon Lovell , el comandante de la milicia, sobre el mando general de la expedición. Cuando llegó una flota británica, la flota de Saltonstall se desintegró. Los barcos se rindieron, encallaron y quemaron, o fueron abandonados después de huir por el río Penobscot . La expedición ha sido calificada como la peor derrota naval de Estados Unidos antes del ataque japonés a Pearl Harbor en la Segunda Guerra Mundial . Las investigaciones sobre el asunto culparon a Saltonstall por sus acciones; fue despedido de la marina.

La marina continuó en operaciones hasta el 4 de junio de 1783, cuando se vendió el Winthrop , el último barco propiedad del estado.

Capitanes

La lista de nombres es de Paullin a menos que se indique lo contrario; otros campos son de otras fuentes.

Capitán Años de servicio Buques
Jeremiah O'Brien Libertad de Machias , Diligencia
John Lambert
John Fisk Tiranicidio , Massachusetts
John Foster Williams Massachusetts , República , Peligro , Protector
John Clouston
Jonathan Haraden Tiranicidio
Daniel Souther
Simeón Sansón Independencia , peligro y Marte
Richard Welden
Allen Hallet Tiranicidio , República , Activo , Tártaro
James Nevens
John Cathcart Tiranicidio
George Little Winthrop

Buques

La lista de nombres, tipo de barco y años de servicio son de Paullin, a menos que se indique lo contrario; otros campos son de otras fuentes.

Embarcacion Tipo (pistolas) Años de servicio Capitanes
Machias Liberty balandra (10-20) 1775-1776 O'Brien
Diligente goleta (10-20) 1775-1776 O'Brien
Tiranicidio bergantín (al principio un balandro) (14) 1776-1779 Fisk, Haraden, Hallet, Cathcart
Imperio naciente bergantín (10-20) 1776-1777
Independencia bergantín (14 cañones de 6 libras, 10 cañones de 4 libras, 10 cañones giratorios , + 2 cocornos ) 1776 Simeon Sampson o Samson
República balandra (10-20) 1776-1777 Williams, Hallet
Libertad balandra (10-20) 1776-1777
Massachusetts bergantín (10-20) 1776-1778 Williams
Peligro bergantín (10-20) 1777-1779 Williams
Activo bergantín (10-20) 1779 Hallet
Lincoln galera 1779-1781
Protector fragata (26) 1779-1781 Williams
Marte barco (10-20) 1780-1781
Defensa balandra (10-20) 1781
Sarro barco (10-20) 1782-1783 Hallet
Winthrop balandra (10-20) 1782-1783 Pequeño

Notas

Referencias

enlaces externos