Ruta 190 de Maryland - Maryland Route 190

Marcador de la ruta 190 de Maryland
Ruta 190 de Maryland
carretera del río
Maryland Route 190 resaltada en rojo
Información de ruta
Mantenido por MDSHA
Largo 25,56 km
Existió 1927-presente

Rutas turisticas		 Desviación escénica del canal de Chesapeake y Ohio
Uniones principales
West End MD Ruta 112.svg MD 112 cerca de Seneca
 
Extremo este River Road en el límite del Distrito de Columbia en Bethesda
Sistema de carreteras
← MD Route 189.svg MD 189 → MD Ruta 191.svg MD 191

Maryland Route 190 ( MD 190 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida como River Road , la carretera recorre 15,88 millas (25,56 km) desde MD 112 cerca de Seneca al este hasta Western Avenue en el límite del Distrito de Columbia en Bethesda . MD 190 es paralelo al río Potomac a través de las prósperas comunidades del suroeste del condado de Montgomery de Potomac y Bethesda y conecta esos suburbios con la Interestatal 495 (I-495). River Road fue pavimentado desde Washington oeste a través de parte de Bethesda a principios de la década de 1910. Una segunda sección de MD 190 se construyó a través de Potomac a mediados de la década de 1920. Las porciones de Bethesda y Potomac de la ruta se unificaron a fines de la década de 1920. MD 190 se extendió al oeste hacia Seneca en dos pasos en 1950 y principios de la década de 1970. La carretera se amplió a una carretera dividida de cuatro carriles a través de Bethesda a principios de la década de 1960.

Las 8.14 millas (13.10 km) más al oeste de MD 190 están firmadas al mismo tiempo que Chesapeake y Ohio Canal Scenic Byway , una ruta turística estatal.

Descripción de la ruta

Ver al este a lo largo de MD 190 en Potomac

MD 190 comienza en una intersección de tres vías al este de la aldea de Seneca cerca de la desembocadura de Seneca Creek en el río Potomac. El tramo este de la intersección es MD 112 (Seneca Road), que se dirige hacia Darnestown . El tramo oeste de la intersección es River Road, mantenido por el condado, que corre paralelo al río a través del Distrito Histórico de Seneca y se desvanece más allá del Área de Manejo de Vida Silvestre McKee-Beshers al sur de Poolesville . MD 190 se dirige hacia el sureste como una carretera indivisa de dos carriles que corre paralela al río Potomac desde la distancia. El camino cruza varias carreteras del condado que brindan acceso al Parque Histórico Nacional Chesapeake y Ohio Canal . La carretera cruza Muddy Branch dentro de Blockhouse Point Park y continúa a través del área de Travilah , donde la carretera se cruza con Travilah Road. MD 190 cruza Watts Branch al oeste de Piney Meetinghouse Road, donde el río Potomac se curva hacia el sur alejándose de la carretera. La ruta cruza Rock Run al entrar en el pueblo de Potomac, donde la carretera se expande temporalmente a cuatro carriles y se cruza con Falls Road, que se dirige al norte como MD 189 y al sur hacia Great Falls . MD 190 pasa al norte del TPC Potomac en el campo de golf Avenel Farm y se cruza con Bradley Boulevard, que lleva a MD 191 al norte de MD 190, al oeste de la entrada al Congressional Country Club .

MD 190 cruza Cabin John Creek y se expande a una autopista dividida de cuatro carriles al oeste de Seven Locks Road. La carretera estatal tiene un intercambio parcial en forma de trébol con la I-495 (Capital Beltway) que incluye el acceso a Cabin John Parkway . Al este de Capital Beltway, la ruta se convierte en una carretera de acceso parcialmente controlado, con propiedades adyacentes a las que se accede por caminos de servicio o calles que se cruzan. MD 190 pasa al sur del Burning Tree Club y la Escuela Holton-Arms antes de cruzar Booze Creek. La carretera continúa por la parte sur de Bethesda, donde la carretera se cruza con MD 188 (Wilson Lane) y MD 614 (Goldsboro Road); entre las dos carreteras, la carretera pasa por la preparatoria Walt Whitman . MD 190 pierde el acceso al control y se convierte en una carretera indivisa con un carril central para girar a la izquierda al oeste de su paso subterráneo de Capital Crescent Trail . La carretera se convierte en una carretera indivisa de cuatro carriles entre su intersección con Little Falls Parkway y su cruce de Little Falls Branch . MD 190 llega a su término este en Western Avenue en el límite del Distrito de Columbia. River Road continúa hacia Washington como una calle sin numerar de dos carriles que termina en Wisconsin Avenue en Tenleytown .

Ver al este a lo largo de MD 190 desde Capital Crescent Trail en Bethesda

MD 190 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como arteria principal desde MD 189 en Potomac hasta su término este.

Historia

La primera sección de River Road que se pavimentó fue desde el límite oeste del Distrito de Columbia hasta Wilson Lane en la aldea de Cohasset. El condado de Montgomery solicitó ayuda estatal para la carretera en 1910; fue construido como una carretera de macadán de 10 pies de ancho (3,0 m) en 1915. Una segunda sección de la carretera de macadán se construyó desde Bradley Lane hasta un punto justo al oeste de Potomac en 1923. La sección occidental se extendió como una carretera de hormigón desde Potomac hasta cerca de Piney Meetinghouse Road en 1925 y 1926. Un tercer segmento de MD 190 se construyó como un camino de concreto desde Cabin John Creek a Booze Creek en 1928. La extensión original de la carretera estatal se terminó cuando los huecos en la carretera entre Bradley Lane y Wilson Lane estaban llenas de carreteras de macadán en 1930. MD 190 se extendió hacia el oeste desde Piney Meetinghouse Road hasta Travilah Road, que entonces era MD 421, en 1950. River Road desde MD 421 a MD 112 fue completamente reconstruida como un proyecto de ayuda federal para el condado de Montgomery entre 1954 y 1956. Esta carretera mejorada se incorporó al sistema estatal como la parte más occidental de MD 190 en 1974. La MD 190 se amplió a una carretera dividida de cuatro carriles desde el oeste del cruce de la I-495 hacia el este hasta el Rai de la sucursal de Georgetown Cruce de carretera en 1963, el mismo año en que se abrió el intercambio de la carretera con la I-495. El puente de Capital Crescent Trail a través de MD 190 se completó en 1996.

Intersecciones principales

Toda la ruta está en el condado de Montgomery .

Localización mi km Destinos Notas
Séneca 0,00 0,00 MD Ruta 112.svgMD Scenic byway.svg MD 112 este (Seneca Road) / C&O Canal Scenic Byway oeste (River Road) - Darnestown Término occidental; término occidental de la concurrencia de Scenic Byway; término occidental de MD 112
Potomac 8.14 13.10 MD Route 189.svgMD Scenic byway.svg MD 189 norte / C&O Canal Scenic Byway este (Falls Road) - Rockville , Great Falls Término sur de MD 189; término este de la concurrencia de Scenic Byway
10.02 16.13 MD Ruta 191.svg MD 191 norte (Bradley Boulevard) / Bradley Boulevard oeste Término sur de MD 191
Bethesda 11.52 18.54 I-495.svg I-495   - Virginia del Norte , Frederick , Baltimore Salida 39 en la I-495 (Capital Beltway); también sirve Cabin John Parkway
12,71 20.45 MD Route 188.svg MD 188 (Wilson Lane) - Glen Echo
13,83 22.26 MD Route 614.svg MD 614 (Goldsboro Road)
15,88 25.56 Western Avenue NW  / River Road NW sur Frontera del Distrito de Columbia ; término del este
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ruta auxiliar

MD 190A es la designación del conector sin nombre de 0.01 millas (0.016 km) entre MD 190 y River Road Service Drive entre Orkney Parkway y Braeburn Parkway en Bethesda.

Ver también

Referencias

enlaces externos

Mapa de ruta :

Archivo KML ( editar • ayuda )
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