Estación de Marion, Maryland - Marion Station, Maryland
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Estación de Marion, Maryland
Marion
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 Ver mirando hacia el oeste en Crisfield-Marion Road
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  Estación Marion  Estación Marion | |
| Coordenadas: 38 ° 2′21 ″ N 75 ° 46′15 ″ W / 38.03917 ° N 75.77083 ° W | |
| País |
 Estados Unidos |
| Expresar |
 Maryland
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| condado |
 Voltereta
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| Elevación | 2 m (7 pies) |
| Zona horaria | UTC-5 ( Este (EST) ) |
| • Verano ( DST ) | UTC-4 (EDT) |
| código postal | 21838 |
| Código (s) de área | 410 y 443 |
| ID de función GNIS | 590741 |
Marion Station , también conocida como Marion , es una comunidad no incorporada en el condado de Somerset , Maryland , Estados Unidos. Está ubicado en la intersección norte de las rutas 413 y 667 de Maryland . Después de la llegada del brazo del ferrocarril de Pensilvania conocido como el "ferrocarril de la costa oriental" hacia Crisfield en 1866, Marion fue aclamada localmente como la "capital mundial de las fresas". Después de que los trenes dejaron de llegar, entró en declive, y algunas fuentes incluso lo calificaron de ciudad fantasma.
Historia
La estación de Marion fue conocida una vez como Coulbourne Creek hasta que la línea del ferrocarril de Pensilvania conocida como la rama secundaria Crisfield del ferrocarril de la costa oriental llegó a Crisfield . Se construyó una estación de tren en la ciudad gracias a John C. Horsey, quien pagó el derecho de paso del tren y la estación. La ciudad pasó a llamarse Marion; el nombre fue tomado de la hija de Horsey. Debido al ferrocarril, Marion Station experimentó un auge económico y se convirtió en el líder mundial en la producción de fresas , utilizando el ferrocarril para enviar fresas a todo el país. Todos los días llegaban grandes trenes a la estación de tren de Marion para recoger fresas, sacando vagones de refrigeración cargados para venderlos en las grandes ciudades. La ciudad vio la construcción de varios negocios a lo largo de su corredor Main Street (ahora Maryland Route 667 ): un cine, una tienda de comestibles, una herrería y una farmacia, incluida una escuela primaria y varias iglesias. También se construyó un garaje, un bar y un cuerpo de bomberos voluntarios. Marion Station también poseía el primer hospital jamás construido en el condado de Somerset, y la ciudad creció hasta el punto en que necesitaba su propia fuerza policial.
Sin embargo, después de varias décadas, la ciudad comenzó a decaer. Esto ocurrió en la década de 1950, cuando los trenes dejaron de llegar a Marion por fresas. La línea del ferrocarril se abandonó oficialmente el 1 de abril de 1976 cuando se estableció Conrail , y los rieles de acero se quitaron de la plataforma del ferrocarril más tarde; sin embargo, el ferrocarril fue reemplazado anteriormente por la construcción de la alineación actual de la Ruta 413 de Maryland . Muchos de los edificios antiguos han sido demolidos o ahora están vacíos. La estación de tren sigue en pie en la ciudad. En 1997, se inició un proyecto de revitalización para restaurar el edificio. Fue reabierto a principios de la década de 2000 como el nuevo Museo Indio Accohannock, que contiene varias reliquias de la época en que la estación Marion era una ciudad bulliciosa. El departamento de bomberos se trasladó a través de MD 667 a donde se encuentra actualmente; el antiguo edificio es ahora un mercadillo. La antigua farmacia está ubicada en el pequeño trozo de Charles Cannon Road entre MD 413 y 667, y ha estado tapiada durante décadas. Incluso las dos gasolineras ubicadas en la ciudad han cerrado; el último cerró a principios de la década de 2000.
La falta de trenes que venían por las fresas provocó el colapso de la industria de la fresa de Marion. Los campos ahora están dominados por otros cultivos alimentarios, como la soja y el maíz ; otros campos permanecen completamente vacíos, como el campo directamente al este del centro de la comunidad (entre Hudson's Corner Road y Tulls Corner Road). Además, Marion Station es el hogar de una gran granja de vegetales orgánicos , que fue iniciada por sociólogos de Nueva Jersey . En la década de 2000, el desarrollo de viviendas comenzó a surgir en Marion Station, a lo largo del corredor Charles Cannon Road al oeste de la comunidad, lo que la convirtió en un destino de retiro.
El Lankford Casa , japutas plantación , Quindocqua IMU , Watkins Point Farm , y Williams conquista se enumeran en el registro nacional de lugares históricos .
Educación
El edificio de Marion Sarah Peyton y la escuela primaria está ubicado en MD 667 : Hudson Corner Road, y una vez atendió a los grados 3 a 5 para la mitad sur del condado de Somerset. Sin embargo, después de la consolidación de escuelas que ocurrió en 2004, esos grados se trasladaron a Crisfield y la escuela cerró. Fue reabierto en 2007 para clases de GED para adultos.
Transporte
Carreteras principales
La ruta 667 de Maryland es la carretera principal de la comunidad y alberga la mayoría de las instalaciones importantes en el pasado y en la actualidad, como el departamento de bomberos voluntarios, la estación de tren, la escuela y la oficina de correos. El camino cruza Tulls Corner y Charles Cannon Road; MD 667 también se conoce como Hudson Corner Road al norte y Crisfield – Marion Road al sur de esta intersección. A principios del siglo XX, Crisfield-Marion Road se conocía como Main Street. MD 667 también une la ciudad con Pocomoke y la ruta 13 de los EE. UU. En dirección sur a Virginia . El límite de velocidad en la carretera de la ciudad es de 30 mph.
Tulls Corner Road conduce al este fuera de la ciudad, a la ciudad fantasma de Tulls Corner . Pasa por un centro para ancianos. Entre esta instalación y Marion, la carretera era la Ruta 357 de Maryland hasta principios de la década de 1990. Charles Cannon Road es una continuación de Tulls Corner Road después de que cruza MD 413 y MD 667, y finalmente conduce al norte a Kingston , lo que también otorga acceso al muelle de botes. Una pequeña parte de esta carretera, entre MD 413 y el cruce de la línea eléctrica de subtransmisión, también era MD 357. Tanto Tulls Corner Road como Charles Cannon Road sirven principalmente a residencias en la comunidad.
También es importante para la comunidad la Ruta 413 de Maryland , la carretera principal entre Crisfield y los puntos al norte de la US 13. Tiene un paralelo cercano con la MD 667 a través de la comunidad y tiene un límite de velocidad de 55 millas por hora (89 km / h).
El río Big Annemessex pasa por la ciudad, con un pequeño brazo local conocido como Coulbourne's Creek. Se puede acceder a la convergencia de estos dos cuerpos de agua por Coulbourne Creek Road, junto a Charles Cannon Road, donde se encuentra un muelle público para botes. La actividad en Marion se centró en esta área antes del auge económico provocado por el ferrocarril Eastern Shore y el cambio al cultivo de fresas.
Transporte público
Shore Transit tiene dos rutas que sirven a la comunidad: Ruta 706 Norte y Ruta 706 Sur. Se puede acceder al autobús desde dos paradas dentro del área: el Departamento de Bomberos Voluntarios de Marion y la antigua Escuela Primaria Marion Sarah Peyton, y ambas operan a lo largo del corredor MD 667 dentro del área comercial antes de regresar a MD 413.
Ver también
Referencias
Coordenadas : 38 ° 2′20 ″ N 75 ° 46′15 ″ W / 38.03889 ° N 75.77083 ° W