Sr. Hans Hedtoft -MS Hans Hedtoft

MS Hans Hedtoft.jpg
Sr. Hans Hedtoft
Historia
Dinamarca
Nombre Hans Hedtoft
Homónimo Hans Hedtoft
Dueño Compañía comercial real de Groenlandia
Constructor Frederikshavns Værft, Frederikshavn
Número de patio 226
Lanzado 13 de agosto de 1958
Terminado 17 de diciembre de 1958
Viaje inaugural 7 de enero de 1959
Fuera de servicio 30 de enero de 1959
puerto base Dinamarca Copenhague
Identificación
Destino hundido, todas las manos perdidas
Características generales
Tonelaje
Longitud 82,65 m (271 pies 2 pulgadas)
Haz 14,17 m (46 pies 6 pulgadas)
Profundidad 6,43 m (21 pies 1 pulgada)
Capacidad 60 pasajeros
Tripulación 40 tripulantes
Armamento 3 cañones antiaéreos de 40 mm

El MS Hans Hedtoft fue un transatlántico danés que chocó contra un iceberg y se hundió el 30 de enero de 1959 en su viaje inaugural frente a la costa del oeste de Groenlandia . La única pieza de los restos que se encontró fue un cinturón salvavidas. A partir de 2022, sigue siendo el último barco conocido hundido por un iceberg con víctimas.

Descripción

Hans Hedtoft medía 82,65 metros (271 pies 2 pulgadas) de largo, con una manga de 14,17 metros (46 pies 6 pulgadas) y una profundidad de 6,43 metros (21 pies 1 pulgada). Ella fue evaluada en 2.875  TRB , 1.368  NRT .

Hans Hedtoft fue construido por Frederikshavns Værft en Frederikshavn , en el norte de Dinamarca . Fue el astillero número 226, botado el 13 de agosto de 1958 y terminado el 17 de diciembre. Tenía doble fondo y siete compartimentos estancos y proa y popa blindados. Fue diseñada para proporcionar un servicio durante todo el año entre Dinamarca y Groenlandia . Hans Hedtoft tenía un casco remachado , una característica que fue criticada por Knud Lauritzen, un armador. Lauritzen afirmó que un casco remachado no era tan resistente a la presión del hielo como un casco soldado. Hans Hedtoft tenía las letras de código y el indicativo de radio OXKA. El barco lleva el nombre de un ex primer ministro de Dinamarca .

El barco estaba armado con tres cañones antiaéreos de 40 mm, por orden del Ministerio de Defensa danés (MoD). El armamento no formaba parte de los planes originales, y el barco se reforzó en tres lugares para llevar los cañones. Se construyó una sala de municiones en la proa del barco. El Ministerio de Defensa proporcionó las armas antiaéreas de forma gratuita. Aunque se instalaron durante las pruebas, las armas se desmontaron y se llevaron a bordo de Hans Hedtoft en el momento de su hundimiento. Se había emitido una orden de que se retiraran las armas del barco inmediatamente después de su regreso a Copenhague. Se afirmó que el armamento de Hans Hedtoft resultó en la construcción de un buque de guerra sin la aprobación del Folketing.

Hundimiento

Hans Hedtoft zarpó de Copenhague en su viaje inaugural el 7 de enero de 1959. Su viaje a Julianehaab , Groenlandia , se realizó en un tiempo récord. Hans Hedtoft visitó Nuuk , Sisimiut y Maniitsoq antes de regresar a Julianehaab.

USCGC Campbell

El 29 de enero inició su viaje de regreso. El barco tenía 40 tripulantes, 55 pasajeros y un cargamento de pescado congelado a bordo y, además, 3,25 toneladas de archivos sobre la historia de Groenlandia. Uno de sus pasajeros era el miembro del parlamento danés ( Folketing ) Augo Lynge . Al día siguiente, Hans Hedtoft chocó con un iceberg a unas 35 millas náuticas (65 km) al sur del cabo Farewell , el punto más al sur de Groenlandia. Se emitió una llamada de socorro a las 13:56 (hora local) indicando que el barco había chocado contra un iceberg a 59°30′N 43°00′W / 59.500°N 43.000°O / 59.500; -43.000 . La llamada fue respondida por USCGC Campbell , el arrastrero de Alemania Occidental Johannes Krüss de Bremerhaven y otro arrastrero de Alemania Occidental. En una hora, se envió otro mensaje que indicaba que la sala de máquinas estaba inundada. A las 15:12 se anunció que el barco se hundía. Se envió un mensaje final a las 17:41 indicando que el barco se estaba hundiendo lentamente y solicitando asistencia inmediata. Las aeronaves en Terranova quedaron en tierra por el clima y no pudieron ayudar en la búsqueda de Hans Hedtoft . Johannes Krüss recibió el comienzo de un SOS a las 17:41, tras lo cual se perdió la comunicación con Hans Hedtoft . El 31 de enero, USCGC Campbell informó que las condiciones eran las peores vistas y que no había señales de Hans Hedtoft o sus pasajeros y tripulación. La búsqueda fue cancelada el 7 de febrero. El único naufragio que se recuperó fue un aro salvavidas que llegó a la costa de Islandia y fue descubierto el 7 de octubre de 1959, unos nueve meses después de que el barco se hundiera. El barco se hundió con registros parroquiales de parroquias de Groenlandia, que debían depositarse en archivos en Dinamarca, lo que provocó una gran pérdida para la genealogía groenlandesa .

Como resultado del hundimiento, se reabrió el aeródromo de Narsarsuaq , Groenlandia, que había cerrado en noviembre de 1958. Se abrió un fondo de llamamiento para los familiares de las víctimas. Se recaudaron Kr40.000 (entonces £2.000 ) entre diez países en dos meses. La compensación para los familiares ascendió a 1.184.936 coronas noruegas (entonces 59.000 libras esterlinas). Al igual que el RMS Titanic , se decía que Hans Hedtoft era el barco más seguro a flote, y algunos lo describían como "insumergible".

Legado

El 30 de enero de 2005, la reina Margarita inauguró un monumento en el Muelle del Atlántico Norte, Copenhague , a las 95 personas perdidas en Hans Hedtoft .

El naufragio es el tema de la canción de 2014 "All Hope Abandon" de la banda groenlandesa Small Time Giants .

Referencias

enlaces externos