MS Crown Seaways -MS Crown Seaways
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| Historia | |
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| Nombre | Crown Seaways |
| Operador |
 DFDS Seaways
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| Ruta | Copenhague - Oslo Frederikshavn - Oslo |
| Constructor | Brodosplit , Split , Croacia |
| Lanzado | 6 de abril de 1992 |
| Terminado |
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| Identificación | Número IMO : 8917613 |
| Estado | En servicio |
| Características generales | |
| Escribe | Crucero |
| Tonelaje | 35,498 GT |
| Largo | 171,5 m (562,7 pies) |
| Haz | 28,2 m (92,5 pies) |
| Borrador | 6,25 m (20,5 pies) |
| Cubiertas | 12 |
| Clase de hielo | 1 A Super |
| Propulsión |
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| Velocidad | 21,5 nudos (39,8 km / h; 24,7 mph) |
| Capacidad |
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MS Crown Seaways es un transbordador de cruceros operado por DFDS Seaways en una ruta que conecta Copenhague y Frederikshavn en Dinamarca con Oslo , Noruega . El barco fue construido en 1994 por Brodosplit en Split , Croacia . Originalmente fue ordenada por Euroway y se llamaría Frans Kockum, pero nunca navegó con ese nombre. El barco también pasó a llamarse temporalmente Thomas Mann durante la construcción. Navegó por primera vez con el nombre de Crown of Scandinavia .
Crown Seaways tiene tres barcos gemelos : Amorella y Gabriella en la flota de Viking Line e Isabelle en la flota de Tallink .
Historia
Euroway planeó originalmente operar dos cruceros en una ruta que conectaba Malmö , Suecia , con Travemünde , Alemania . Para lograrlo, se encargaron dos cruceros idénticos desde Brodosplit, Croacia, que se llamarían Frans Suell y Frans Kockum . Los barcos eran una versión algo ampliada de Amorella e Isabella que el astillero había construido para SF Line en 1988 y 1989, respectivamente. Debido a la Guerra de Independencia de Croacia, la entrega de Frans Suell se retrasó casi un año, de 1991 a 1992. La escasa rentabilidad de la ruta, más retrasos en la construcción del segundo barco y un acuerdo de operaciones conjuntas con Silja Line hicieron que Euroway decidiera cancelar el pedido de Frans Kockum .
Después de que se canceló el pedido, el barco pasó a llamarse Thomas Mann y se continuó trabajando en él, pero a un ritmo más pausado. En marzo de 1994, el Thomas Mann zarpó del astillero en Split al astillero Fincantieri en Trieste , Italia , para realizar modificaciones menores. El 2 de mayo de 1994, DFDS llegó a un acuerdo provisional para comprar el barco y lo compró diez días después. El barco fue finalmente entregado el 11 de junio de 1994. Desde Trieste navegó a Lloyd Werft , Bremerhaven , Alemania, donde se agregaron esponjas de popa al barco para aumentar la estabilidad.
El 26 de julio, el barco pasó a llamarse Crown of Scandinavia y comenzó a navegar en Scandinavian Seaways (un nombre comercial para las operaciones de pasajeros de DFDS) Copenhague - Helsingborg - Oslo - servicio. En 1999, el nombre de la empresa volvió a ser DFDS Seaways.
En enero de 2005, el barco fue reconstruido en Öresundsvarvet , Landskrona , Suecia. El 15 de octubre de 2006, la escala de Helsingborg se eliminó de la ruta para reducir los gastos de combustible y piloto.
En julio de 2020 y después de una pausa de 46 años, Frederikshavn se introdujo como puerto de escala en ambas direcciones.
Incidente de motor de 2014
El 27 de abril de 2014, el buque experimentó problemas con el motor cerca de la isla danesa de Anholt , mientras viajaba desde Copenhague hacia Oslo . Se informa que los pasajeros escucharon un fuerte estruendo, un estremecimiento y humo alrededor de las 21:30, cuando la embarcación sufrió una falla en el motor y una explosión del cigüeñal. El barco pronto continuó su camino hacia Oslo. Se desconoce la causa del incidente.
Referencias
enlaces externos
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Medios relacionados con la OMI 8917613 en Wikimedia Commons - Sitio web de la empresa Crown of Scandinavia (en danés)
