Lublin R-VIII - Lublin R-VIII

Lublin R-VIII
Lublin R-VIII.jpg
Papel Aviones bombarderos y de reconocimiento
Fabricante Plage i Laśkiewicz
Primer vuelo Marzo de 1928
Introducción 1930
Retirado 1939
Usuario principal Fuerza Aérea Polaca y Armada Polaca
Producido 1928-1930
Número construido 6

El Lublin R-VIII fue un bombardero , avión de reconocimiento e hidroavión polaco diseñado a finales de la década de 1920 por la fábrica Plage i Laśkiewicz en Lublin . Fue el primer diseño interno de Plage i Laśkiewicz, y el primero con el nombre de Lublin .

Desarrollo

El avión fue diseñado en respuesta a una solicitud de la Fuerza Aérea Polaca de un avión bombardero y de reconocimiento monomotor pesado. El trabajo comenzó en 1926. El diseñador principal fue Jerzy Rudlicki (la letra "R" en la designación de su nombre). El prototipo R-VIII voló en marzo de 1928. Estaba equipado con un motor Farman 12We W-12 de 550 hp (410 kW) , pero en las pruebas demostró tener poca potencia. En julio de 1928, el segundo prototipo se completó con un motor Lorraine-Dietrich 18Kd de 740 hp (550 kW) más potente . En agosto de 1928 voló en el Concurso de Aviación de la Pequeña Entente y Polonia. Logró el mejor resultado en las pruebas de transporte de una carga útil (1.024 kg (2.258 lb) a una altitud de 5.000 mm (197 pulgadas).

En 1929, el Ministerio de Guerra del Departamento de Aviación de Polonia encargó cuatro aviones con la designación R-VIIIa . Fueron construidos a principios de 1930. Uno estaba equipado con un motor Lorraine-Dietrich, el resto con el Hispano-Suiza 12Lb de 760 hp (570 kW) . No se ordenaron más, ya que la aeronave tenía un buen rendimiento cuando transportaba solo una carga útil y una reserva de combustible limitadas (lo que limitaba su alcance), cuando llevaba más bombas o carga máxima de combustible, su rendimiento era pobre.

Los prototipos y los aviones de producción en serie fueron utilizados por la Fuerza Aérea Polaca solo por un corto tiempo. En agosto-septiembre de 1930, tres R-VIIIa volaron en el Concurso de Aviación de la Pequeña Entente y Polonia, obteniendo un mediocre séptimo y noveno lugar. En servicio, ambos aviones propulsados ​​por Lorraine-Dietrich se estrellaron, en 1930 y 1931.

En 1932, los R-VIII existentes se convirtieron en hidroaviones para la Armada polaca . El primer prototipo estaba equipado con un motor Lorraine-Dietrich y fue designado R-VIII bis (Aeronave número 801). Dos aviones con motores Hispano-Suiza fueron designados R-VIII ter (números 802 y 803). El cuarto avión se dividió en piezas de repuesto. La velocidad máxima de la variante de hidroavión se redujo a 200 km / h. También se les llamó R-VIII / hidro.

Un avión de pasajeros de seis asientos, el R-IX , fue desarrollado en 1929, basado en el R-VIII, pero siguió siendo un prototipo.

Servicio operativo

Los hidroaviones R-VIII fueron utilizados por el Escuadrón de Aviación Naval de Polonia ( MDLot ) en Puck desde 1933, en un largo escadre de reconocimiento. A partir de 1938, fueron asignados a entrenamiento y se programó su retiro del servicio. Sobrevivieron hasta la invasión de Polonia en 1939, pero el motor del R-VIII bis ya había sido retirado. Después del primer ataque aéreo alemán en la base de aviación naval en Puck el 1 de septiembre, todos los hidroaviones fueron evacuados de Puck a la península de Hel (la mayor parte eran Lublin R-XIII ). Dado que los R-VIII eran bastante obsoletos para entonces, no se usaron en combate. Fueron anclados en Puck Bay por Chalupy en Hel Peninsula, cerca de la base de la península, donde fueron bombardeados por Stukas el 8 de septiembre.

Descripción

Biplano de construcción de madera , de diseño convencional. Un fuselaje era rectangular en sección transversal, cubierto de madera contrachapada. Alas cubiertas de lona y madera contrachapada, ala superior de mayor envergadura. Tripulación de dos, sentados en tándem en una cabina abierta , con controles gemelos (también se podrían transportar tres tripulantes, con operador de radio). Tren de aterrizaje fijo convencional , con patín trasero, o dos flotadores cortos .

Plantas de energía

  • W-12 Farman12We 550 hp (410 kW), instalado en el primer prototipo, pero demostró tener poca potencia.
  • W-18 Lorraine-Dietrich 18Kd 650 hp (480 kW) de potencia, 740 hp (550 kW) de potencia de despegue, refrigerado por agua (segundo prototipo, una serie R-VIIIa, R-VIII bis )
  • V-12 Hispano-Suiza 12Lb 650 hp (480 kW) de potencia, 760 hp (570 kW) de potencia de despegue, refrigerado por agua (tres series R-VIIIa, R-VIII ter )

Operadores

  Polonia

Especificaciones (R-VIIIa, motor Lorraine-Dietrich 18Kd)

Lublin R-VIII Dibujo de 3 vistas de Les Ailes 24 de mayo de 1928

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Longitud: 11,125 m (36 pies 6 pulg) R.VIII bis 12,06 m (40 pies)
  • Envergadura: 17 m (55 pies 9 pulgadas)
  • Altura: 4,5 m (14 pies 9 pulgadas)
  • Área del ala: 76,4 m 2 (822 pies cuadrados)
  • Peso vacío: 2.457 kg (5.417 lb) R.VIII bis 2.919 kg (6.435 lb)
  • Peso bruto: 4.300 kg (9.480 libras)
  • Peso máximo al despegue: 5,000 kg (11,023 lb)
  • Capacidad de combustible: 1200 l (320 gal EE. UU.; 260 gal imp.) + Tanques auxiliares opcionales
  • Planta motriz: 1 × motor de pistón refrigerado por agua Lorraine-Dietrich 18Kd W-18, 552 kW (740 hp) para el despegue
484 kW (649 CV) de potencia nominal
  • Hélices: Levasseur No.704
  • Hélices: hélice de metal de paso fijo de 4,4 m (14 pies 5 pulgadas) de diámetro

Actuación

  • Velocidad máxima: 230 km / h (140 mph, 120 kN) al nivel del mar R.VIII bis
220 km / h (140 mph) al nivel del mar
  • Velocidad de crucero: 195 km / h (121 mph, 105 nudos)
  • Velocidad de pérdida: 85 km / h (53 mph, 46 nudos)
  • Alcance: 1,490-1,720 km (930-1,070 mi, 800-930 nmi) R.VIII bis 800 km (500 mi; 430 nmi)
  • Techo de servicio: 5.700 m (18.700 pies) R.VIII bis 4.000 m (13.123 pies)
  • Velocidad de ascenso: 5,25 m / s (1.033 pies / min)
  • Tiempo hasta la altitud: 1000 m (3281 pies) en 3 minutos 43 segundos
  • Carga alar : 56,6 kg / m 2 (11,6 lb / ft2)
  • Potencia / masa : 0,069 kW / kg (0,042 hp / lb)
  • Carrera de despegue: 40-60 m (131-197 pies)

Armamento

  • Cañones: 1 ametralladora Vickers E de 7,7 mm con disparo frontal fijo y 2 ametralladoras Lewis móviles de 7,7 mm
  • Bombas: bombas de 1000 kg (2200 lb) (300 kg (660 lb) en la variante de hidroavión)

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

  • Andrzej Glass: "Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939" ( construcciones de aviación polacas 1893-1939 ), WKiŁ, Varsovia 1977 ( (en polaco) , sin ISBN)

enlaces externos