Lotus 19 - Lotus 19
| Lotus 19 | |
|---|---|
| Visión general | |
| Fabricante | Lotus Cars |
| Producción | 1960-1962 |
| Diseñador | Colin Chapman |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche deportivo del grupo 4 |
| Tipo de cuerpo | Fibra de vidrio no estresada |
| Tren motriz | |
| Motor | Coventry Climax FPF |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 95 pulg. (2,413 mm) |
| Largo | 141 pulg. (3581 mm) |
| Ancho | 60,5 pulg. (1537 mm) |
| Altura | 31 pulg. (787 mm) |
| Peso en vacío | 1,000 lb (454 kg) -1,240 lb (562 kg) (seco) |
| Cronología | |
| Predecesor | Lotus 15 |
| Sucesor | Lotus 30 |
El Lotus 19 o Monte Carlo es un coche de carreras deportivo de motor central diseñado por Colin Chapman de Lotus y construido desde 1960 hasta 1962.
Lotus 19
El 19 es un corredor deportivo de motor central y tracción trasera con un cuerpo de fibra de vidrio sobre un marco espacial , originalmente diseñado con un motor Coventry Climax FPF de 1.5 - 2.75L construido para autos Grand Prix , acoplado al transeje secuencial de cinco velocidades de Lotus, apodado ' Queer Box ' que dio muchos problemas en el Lotus 15 , pero se mejoró en su confiabilidad para el Lotus 18 .
Chapman nombró al automóvil Monte Carlo en honor a Stirling Moss por su victoria en el Gran Premio de Mónaco de 1960 . Primera victoria de Lotus en F1. Se dice que esto imitó y declaró competencia contra el Cooper Monaco , que recibió su nombre de una victoria en Mónaco en 1958.
19B
Hacia fines de 1963, John Klug, fundador de Pacesetter Homes Racing, encargó a Lotus que construyera un 19 especial con motor Ford V8. El nuevo motor ligero de bloque de hierro 289 ci de Ford se eligió sobre el V8 de aluminio más pequeño de Oldsmobile . Roy Campbell terminó el auto en el sur de California. Dan Gurney , que había disfrutado de un éxito considerable al volante del Arciero Brothers Lotus 19-Climax, era el conductor.
Debido a su especificación única, fue conocido como el 19B, el único 19 con esta designación. Originalmente entregado con librea roja, el automóvil apareció por primera vez en Nassau en diciembre de 1963. En 1964 era el automóvil deportivo más rápido del mundo, pero el punto débil del automóvil era su transeje Colotti , cuya falla provocó una serie de retiradas. A mediados de 1965 estaba obsoleto. Continuó corriendo en el sur de California y finalmente se perdió de vista. Wayne Linden de Roseville, California, lo encontró en un semirremolque esperando ser convertido en un buggy. Lo restauró a su configuración de principios de 1964, a excepción del Colotti, y lo ejecutó principalmente en eventos del club Cobra. Se lo vendió a Gordon y Nancy Gimble. Hoy en día, el automóvil aparece regularmente en eventos de automóviles antiguos en los EE. UU.
Números de chasis
Se construyeron diecisiete Lotus 19, sin embargo, muchos fueron destruidos y algunos fueron completamente reconstruidos.
| Chasis | Dueño original | Motor |
|---|---|---|
| 950 | Asociación Británica de Carreras | 2.5 Clímax |
| 951 | Hermanos Arciero | 2.5 Clímax |
| 952 | British Racing Partnership vendida al Team Rosebud | 2.0 Climax / Ferrari V-12 3.0 en 1963 |
| 953 | Asociación Británica de Carreras | 2.5 Clímax |
| 954 | J. Frank Harrison | 2.5 Climax más tarde como Harrison Special-289 Ford |
| 955 | Jack Nethercutt | 2.5 Clímax |
| 956 | Charles Vogele | 2.5 Climax cambiado a 2.0 Climax para hillclimbs |
| 957 | Tom Carstens | Vacío - 3.5 Buick equipado cambiado a Chevy V8 |
| 958 | Roy Schechter | 2.5 Clímax |
| 959 | Peter Ryan | 2.5 Clímax |
| 960 | Robert Publicker | 1.5 Clímax |
| 961 | Harry Zweifel | 2.0 Climax para escaladas |
| 962 | Rod Carveth | Vacío - 3.5 Buick equipado |
| 963 | Henry Olds / Bob Colombiano | Vacío - 3.5 Buick equipado |
| 964 | John Coundley | 2.5 Clímax |
| 965 | Equipo de carreras de Mecom | vacío - 2.0 Climax equipado cambiado a 3.5 Buick |
| 966 | John Klug | 289 Ford |
Victorias de carreras
Referencias
enlaces externos
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| Corredor de deportes | Mark VIII | Mark IX | Once | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mark VI | Siete | 340R | 2-once | 3-once | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche deportivo | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche de turismo | Vivacidad | Elan M100 | Elise | Elise | Emira | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Élite | Vivacidad | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brillo | Sobresalir | Evora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gran turismo | Elan +2 | Élite | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Europa | Espíritu | Europa S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Salón | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Carlton / Omega | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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