Tranvías del Consejo del Condado de Londres - London County Council Tramways

El Consejo del Condado de Londres Tranvías era una extensa red de tranvías de la calle públicos operados por el Consejo a lo largo del condado de Londres , Reino Unido , 1899 a 1933, cuando se hizo cargo de la Dirección de Transporte de Pasajeros de Londres .

Adquisición de tranvías

En virtud de la Ley de Tranvías de 1870 , se permitió a las autoridades locales adquirir tranvías privados en su área después de haber estado operando durante veintiún años. En consecuencia, en octubre de 1891, la LCC decidió ejercer su opción de tomar más de cuatro millas y media de ruta operada por London Street Tramways Company . La empresa no estuvo de acuerdo con el precio ofrecido por el ayuntamiento, y la venta no se llevó a cabo hasta el 1 de marzo de 1895. Como la LCC no tenía poderes para operar tranvías, licitó la operación de la línea, que el titular London Streetways ganó, siendo el único solicitante.

En 1896, London Street Tramways ofreció su red a la venta al consejo del condado, al igual que la North Metropolitan Tramways Company. El ayuntamiento compró las líneas y North Metropolitan recibió un contrato de arrendamiento de catorce años para operarlas.

El consejo logró que se aprobara la Ley del Consejo del Condado de Londres de 1896 , que le otorgó poderes para operar tranvías. El siguiente sistema que se adquirió fue el de London Tramways Company en 1899, y desde esa fecha todas las líneas tomadas fueron operadas por el propio consejo del condado. Para 1909, la mayoría de los tranvías del condado habían sido absorbidos, el LCC operaba 113 millas (182 km) de tranvías.

Electrificación

Vagón de tranvía LCC conservado n. ° 106

En 1900, una nueva ley del Parlamento otorgó al consejo el poder de electrificar su sistema. El 15 de mayo de 1903, el Príncipe y la Princesa de Gales abrieron la primera sección electrificada de Westminster a Tooting, quienes recorrieron la ruta en un tranvía especialmente decorado y pagaron sus tarifas con monedas de medio penique acuñadas para la ocasión. El último tranvía para caballos funcionó el 30 de abril de 1915. Gran parte del sistema utilizaba captadores aéreos, pero también el sistema de conducción de corriente eléctrica , ya que los distritos metropolitanos tenían el poder de veto sobre la instalación de cables aéreos .

Expansión

Los tranvías al norte y al sur del río Támesis estaban casi completamente separados hasta la apertura del metro de Kingsway en 1908.

A partir del 1 de julio de 1921, LCC Tramways asumió la operación de los tranvías de Leyton Urban District Council Tramways .

Tranvía de Londres
Tranvía de Londres

En 1933, los tranvías LCC tenían 167 millas (269 km) de vías en funcionamiento, de las cuales nueve estaban en Leyton y un cuarto de milla era propiedad de la ciudad de Londres . Gran parte del centro de Londres nunca fue servido por tranvías, que fueron excluidos del área por la legislación aprobada en 1872.

Los tranvías de LCC también se podían ver fuera del condado de Londres. Además de operar el sistema Leyton, existían conexiones y acuerdos de funcionamiento conjunto con la empresa vecina y los sistemas municipales. Esto trajo tranvías municipales a Purley en el sistema Croydon Corporation , Barnet y Enfield en el de Metropolitan Electric Tramways , y Hampton Court en los metales London United Tramways .

El ayuntamiento inauguró una central eléctrica de carbón para los tranvías del Támesis en Greenwich en 1906. Además de 22 depósitos de tranvías en todo el condado, se abrieron obras de renovación y mantenimiento en Charlton en 1909.

Transferencia a LPTB

El 1 de julio de 1933, los tranvías del Consejo del Condado de Londres pasaron a la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres (LPTB), conocida como Transporte de Londres . Sin embargo, la administración de tranvías de LCC operó el tranvía grande y la flota de trolebuses pequeños de London Transport en el momento de la adquisición y expandió la flota de trolebuses a expensas de la flota de tranvías, de modo que los tranvías fueron prácticamente eliminados al norte del Támesis en 1940.

Fuentes

Tranvías y trolebuses de Londres , John R Day, publicado por London Transport en 1979