Lista de relámpagos Lockheed P-38 sobrevivientes - List of surviving Lockheed P-38 Lightnings

Artículo principal: Lockheed P-38 Lightning
P-38L 44-53232 en el Museo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

El Lockheed P-38 Iluminación es una americana de dos motores de combate utilizado por las fuerzas aéreas del ejército de Estados Unidos y otros aliados fuerzas aéreas durante la Segunda Guerra Mundial . De los 10.037 aviones construidos, 26 sobreviven hoy, 22 de los cuales están ubicados en los Estados Unidos y 10 de los cuales están en condiciones de volar.

Fondo

A finales de 1945, cuando el último P-38 salió de la línea de producción, se habían entregado 9,923 aviones a la USAAF . El P-38 fue rápidamente declarado obsoleto en 1946 y el último vuelo de la USAF fue en 1948.

Este era un avión extremadamente complicado de mantener. El P-38 Lightning ha estado constantemente en el registro civil desde 1946 desde que se liberaron los primeros aviones del ejército. Sigue siendo un avión exigente con numerosos incidentes de accidentes; varios de los aviones supervivientes han sido reconstruidos muchas veces.

Un número considerable de Lightning de último modelo que Lockheed había convertido en modelos de Photo Reconnaissance (F-5) encontraron un nicho con las empresas de cartografía fotográfica y, hasta mediados de la década de 1960, estos aviones se ganaron su sustento a través de asignaciones de cartografía fotográfica en todo el mundo. Además, el último uso militar del P-38 fue con varias fuerzas aéreas sudamericanas, siendo la más grande la Fuerza Aérea Hondureña, que operó el Lockheed Lightning hasta principios de la década de 1960. También hubo una pequeña cantidad de P-38 que se compraron después de la guerra para carreras aéreas civiles. Es de estas fuentes que hasta principios de la década de 1980 se podían extraer todas las existencias restantes del P-38 Lightning.

Una nota histórica fue que en 1948, representantes del entonces nuevo país de Corea del Sur intentaron comprar los nuevos P-38L Lightning almacenados en Filipinas (aproximadamente 100 aviones). En cambio, la USAF los persuadió para que aceptaran AT-6 modificados para el papel de ataque terrestre, así como Mustang P-51D desgastados ; los nuevos P-38 fueron destruidos.

Al igual que con todos los pájaros de guerra restantes, los coleccionistas comenzaron a recorrer el mundo en busca de aviones olvidados. Desde la jungla de Nueva Guinea , la naturaleza salvaje de Alaska y bajo el hielo de Groenlandia son solo algunos de los lugares en los que se están recuperando y restaurando los fuselajes destrozados que antes no se podían restaurar, tanto para exhibición estática como para exhibición en condiciones de aeronavegabilidad.

Historias individuales

P-38 Glacier Girl
  • Glacier Girl (41-7630), este P-38F-1 pilotado por el primer teniente Harry L. Smith, Jr., 94 ° escuadrón de caza, fue uno de los seis cazas P-38 del primer grupo de caza que escoltaba a dos bombarderos B-17. en un vuelo de ferry al Reino Unido como parte de la Operación Bolero el 15 de julio de 1942. Mientras estaban en ruta sobre Groenlandia , el mal tiempo hizo que los ocho aviones dieran marcha atrás, todo el vuelo intentando aterrizar juntos antes de quedarse sin combustible. Aunque un P-38 se volcó, el vuelo aterrizó con éxito en el vientre. Las tripulaciones fueron rescatadas a los pocos días, pero los aviones fueron abandonados y, con el paso de los años, cubiertos de hielo. Se hicieron algunos intentos para salvar los aviones, pero no tuvieron éxito. En 1981, Pat Epps de Epps Aviation en Atlanta, Georgia, y Richard Taylor, un arquitecto de Atlanta, compraron los derechos de salvamento a Roy Degan, quien los había obtenido del gobierno danés para buscar los aviones. Formaron la Sociedad de Expedición de Groenlandia. Don Brooks, un empresario de Georgia del Sur, se unió al equipo en 1986 y compró un DC3 para ayudar con la recuperación. A esto se unieron los esfuerzos de muchas aventuras, entusiastas de la aviación e inversores. Fueron necesarios siete viajes y casi dos millones de dólares para recuperar el avión. En 1992, 50 años después del aterrizaje de los aviones, se emprendió una misión de recuperación del P-38. Utilizando fotos tomadas por las tripulaciones originales mientras esperaban el rescate, así como equipos sismográficos modernos, los trabajadores de rescate localizaron el escuadrón enterrado y seleccionaron el avión menos dañado. Lo alcanzaron haciendo un agujero con agua caliente a través de la capa de hielo de 80 metros de espesor. Roy Shoffner, un hombre de negocios de Middlesboro, Kentucky, fue el principal inversor de la expedición de 1992. También recibe crédito por el 100% de la restauración de Glacier Girl. El avión fue transportado a Middlesboro, donde comenzó una restauración de diez años utilizando muchas piezas de aviones de último modelo. Apodado Glacier Girl , el P-38F Lightning restaurado realizó su primer vuelo posterior a la restauración el 26 de octubre de 2002.
  • Maid of Harlech (41-7677) P-38F-1LO ex-49th Squadron, 14th Fighter Group, 8th Air Force, en el verano de 2007, este avión fue descubierto en una playa en Gales, habiendo estado enterrado en la arena durante 65 años. . La punta de un ala se desprendió de la aeronave durante su aterrizaje en el vientre, pero el piloto, el segundo teniente Robert F. 'Fred' Elliot, escapó ileso. Elliot estaba en una misión de práctica de artillería cuando un error en el suministro de combustible lo obligó a realizar un aterrizaje de emergencia. Los aviadores estadounidenses salvaron las pistolas de morro, pero no pudieron sacar el caza de la playa, abandonándolo en el lugar donde quedó cubierto por arena naturalmente cambiante. Elliot fue derribado menos de tres meses después mientras volaba misiones de combate sobre Túnez. Su cuerpo y su avión nunca fueron encontrados.

Supervivientes

Australia

En restauración
P-38F
P-38G
P-38

Austria

En condiciones de vuelo
P-38L
  • 44-53254 - The Flying Bulls en Salzburgo . Anteriormente llamado "White Lightnin '" y propiedad hasta 2008 de Marvin L. "Lefty" Gardner. Gardner, junto con Lloyd Noland, cofundó lo que ahora es la Fuerza Aérea Conmemorativa. Registrado en el fideicomisario de Aircraft Guaranty Title Corp. en Onalaska, Texas .

Serbia

En restauración
P-38L

Reino Unido

En restauración
P-38H
  • 42-66841 - Vendido y transportado al Reino Unido a finales de 2014, donde, según se informa, será restaurado a condiciones de aeronavegabilidad. Posiblemente pintado con el arte de la nariz "Scarlet Scourge".

Estados Unidos

En condiciones de vuelo
P-38F
P-38J
P-38L
En exhibicion
P-38G
P-38J
P-38L
P-38L en el Museo Nacional Wright-Patterson de la USAF
En restauración o almacenado
P-38H
P-38J
P-38L

Ver también

Referencias

Notas

Bibliografía

  • Guía del Museo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Wright-Patterson AFB, Ohio: Fundación del Museo de la Fuerza Aérea, 1975.

enlaces externos