Lister Storm LMP - Lister Storm LMP
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| Categoría | LMP900 y LMP1 | ||||||||
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| Constructor | Coches Lister | ||||||||
| Diseñador (s) | Andy Thorby | ||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||
| Chasis | Monocasco de nido de abeja de fibra de carbono y aluminio , aro de rollo de carbono integrado con la estructura del techo | ||||||||
| Suspensión (delantera) | Doble horquilla , resortes Eibach accionados por varilla de tracción sobre amortiguadores Penske | ||||||||
| Suspensión (trasera) | Doble horquilla , resortes Eibach accionados por varilla de tracción sobre amortiguadores Penske | ||||||||
| Motor | Chevrolet 6.0 litros V8 de 90 grados , aspiración natural , motor central , montado longitudinalmente | ||||||||
| Transmisión | Manual secuencial de 6 velocidades Hewland | ||||||||
| Llantas | Dunlop | ||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||
| Participantes notables | Lister Racing | ||||||||
| Conductores notables |
John Nielsen , Casper Elgaard, Jens Reno Møller , Jamie Campbell-Walter , Nathan Kinch Vincent Vosse |
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| Debut | 2003 24 horas de Le Mans | ||||||||
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| Campeonatos de constructores | Ninguna | ||||||||
| Campeonatos de pilotos | Ninguna | ||||||||
El Lister Storm LMP es un coche de carreras construido por Lister Cars y diseñado por Andy Thorby. Utilizando los conocimientos adquiridos con la campaña del Storm GT en varios campeonatos, Lister construyó el Storm LMP, un prototipo de Le Mans descapotable . Si bien el automóvil GT está propulsado por el motor Jaguar V12 , el prototipo originalmente estaba destinado a ser equipado con un motor Judd V10, pero fue construido con un Chevrolet V8 . El automóvil utiliza una caja de cambios secuencial de 6 velocidades Hewland TLS con un sistema de cambio de paleta Megaline .
Las actuaciones de Storm LMP fueron mediocres, debido a los recursos limitados de Lister como esfuerzo de fábrica. Cuando el patrocinador financiero Essex Invest se retiró del proyecto y pasó al adversario Zytek , el equipo centró más su atención en su exitoso programa de automóviles GT. La LMP apareció esporádicamente a continuación, siendo su mejor resultado la victoria en las 6 Horas de Vallelunga 2004 .
El Storm LMP se convirtió en un automóvil híbrido a mediados de 2005 e hizo su debut en la ronda húmeda de Silverstone de las Le Mans Endurance Series, donde terminó 18º en manos de Justin Keen y Jens Reno Møller . La única otra aparición del coche después de su conversión fue en las 6 Horas de Vallelunga, donde se clasificó segundo a pesar de sufrir una falla en la suspensión al final de la carrera.
2006 vio una entrada para la temporada completa de la Serie de Le Mans y una carrera meritoria hasta el segundo lugar en su clase en los 1000 km de Estambul acortados (siete vueltas detrás del ganador Pescarolo ). Un accidente en el Spa y una carrera con problemas en Le Mans fueron menos prometedores. Mientras que en Le Mans se anunció que Lister dejaría de desarrollar el Storm LMP y en su lugar se concentraría en un nuevo coche GT1, esto fue superado por los acontecimientos de finales de año. A pesar de esto, el equipo se saltó la carrera de Nürburgring para introducir nuevos desarrollos, que se revelaron en la carrera de Donington . De nuevo, el Lister sufrió una carrera complicada, retirándose tras 56 vueltas. Según resultaron las cosas, Donington resultó ser la última salida del LMP.
Para 2007 y más allá, Lister planeó diseñar y construir un automóvil alrededor de un nuevo chasis Pescarolo Sport 01, mientras reemplazaba el motor basado en Chevrolet con un nuevo motor Judd V10 . Lister tendría su propio programa de desarrollo aerodinámico independiente dirigido por Peter Elleray . A pesar de estar basado en el Pescarolo, el coche iba a ser etiquetado como Lister-Judd. Sin embargo, después de haberse retrasado inicialmente, el proyecto finalmente se canceló debido a la falta de fondos.