Lista de rutas de autobús en el Bronx - List of bus routes in the Bronx

• El servicio local no funciona cuando se está ejecutando el servicio de parada limitada
• El servicio de parada limitada no funciona durante las tardes ni los domingos.

• Todos los viajes: Westchester Avenue
• Bx4A: Avenida Metropolitana

• Los servicios alternos entre semana y todos los días de la semana terminan en Pugsley Avenue y Turnbull Avenue
• El servicio de fin de semana se extiende a Bay Plaza

• El servicio de autobús selecto no funciona durante la noche
• El servicio local funciona todo el tiempo, el servicio nocturno termina en Amsterdam Avenue y West 155th Street en Manhattan.

• Viajes de Inwood: West 207th Street ,
• Todos los viajes: Fordham Road , Pelham Parkway

• Todos los viajes: Castle Hill Avenue, White Plains Road
• Viajes a Fordham: Fordham Road
• Viajes a Bedford Park: Fordham Road, Goulden Avenue

• Todos los viajes: Marconi Street, Westchester Avenue
• Viajes al Country Club: Bruckner Boulevard, Country Club Road

• Sirve a las secciones 4-5 de Co-op City
• Los viajes seleccionados entre semana comienzan en el centro comercial Bay Plaza

• Servicio nocturno
• Sirve a todas las secciones de Co-Op City

• Sirve la Sección 5 de Co-op City
• Los dos últimos viajes Co-op City con destino a la ciudad terminan en Pelham Bay Park Station

• El servicio de paradas limitadas opera solo en horas pico de lunes a viernes
• Los viajes locales seleccionados se originan / terminan en Boston Road y East Tremont Avenue

• Opera en Co-op City a través de las secciones 1-2-3, luego se dirige al centro comercial Bay Plaza.
• Algún servicio en días laborables y dominicales se extendió a Fordham.

• No hay servicio de autobús selecto durante la noche, el servicio es proporcionado solo por autobuses locales
• Viajes seleccionados se originan / terminan en Fordham Road y Webster Avenue

• Comenzó el 3 de julio de 1921.
• En abril de 1928, la terminal original estaba en Moshulu Parkway.
• El término original del noroeste estaba en Broadway- 231st Street ( 1 tren) . El servicio se extendió a Riverdale-West 246th Street en febrero de 1984, y luego se redujo a su terminal actual en 1990 después de que el Bx7 comenzara a funcionar todo el tiempo excepto las noches.
• Algunos viajes en Bx1 también se realizaron a través de Paul Avenue y Bedford Park Boulevard en ambas direcciones hasta marzo de 1993.
• A partir del 30 de octubre de 1997, los autobuses en dirección sur ya no se detuvieron en Paul Avenue y utilizaron la carretera principal de Mosholu Parkway en lugar de la vía de servicio entre Paul Avenue y Sedgewick Avenue.
• El término sudoeste original estaba en 138th Street-Grand Concourse ( 4 tren) . El servicio en dirección sur se extendió a su terminal actual el 8 de septiembre de 2002.
• Antes del 12 de septiembre de 2010, los servicios locales y de parada limitada Bx1 y Bx2 funcionaban juntos los días de semana y los sábados.
• El servicio de paradas limitadas se introdujo el 23 de febrero de 1993 como un servicio exclusivo para las horas pico entre semana. Inicialmente, se habría implementado en enero.
• El servicio finalmente se amplió para funcionar los días laborables y los sábados en septiembre de 1996.
• Todo el servicio de parada limitada se convirtió en Bx1 el 12 de septiembre de 2010.

• Comenzó el 3 de julio de 1921.
• El servicio en dirección sur se realizó originalmente a través de Third Avenue entre East 161st Street y The Hub-East 150th Street hasta julio de 1974.
• Algunos viajes de Bx2 también se realizaron a través de Paul Avenue y Bedford Park Boulevard en ambas direcciones hasta julio de 1974, cuando el Bx1 asumió este papel.
• A partir del 30 de octubre de 1997, los autobuses en dirección sur ya no se detuvieron en Paul Avenue y utilizaron la carretera principal de Mosholu Parkway en lugar de la vía de servicio entre Paul Avenue y Sedgewick Avenue.
• La terminal sudoeste original estaba en East 150th Street-Melrose Avenue ( cerca de Third Avenue-149th Street ( 2   5 trenes) ). El servicio en dirección sur se extendió a su terminal actual el 8 de septiembre de 2002.
• El servicio original corrió a lo largo de East 165th Street y Melrose Avenue hasta agosto de 2008, cuando todos los autobuses comenzaron a funcionar en East 149th Street y Third Avenue.
• Originalmente tenía servicio de parada limitada hasta el 12 de septiembre de 2010, cuando todo el servicio local los días laborables y los sábados se convirtió en el Bx2.

• Sustituidos tranvías de University Avenue Line el 25 de octubre de 1947; anteriormente Bx38.
• Extendido a la estación de autobuses George Washington desde 181st Street y Broadway el 13 de septiembre de 1987.
• El servicio nocturno funcionaba originalmente entre Washington Heights y Sedgwick Av-Kingsbridge Road hasta septiembre de 1995.
• El 18 de enero de 1998, los autobuses comenzaron a terminar en Wadsworth Avenue.

• Sustituidos los tranvías de Westchester Avenue Line el 10 de julio de 1948; anteriormente Bx42.
• La variante ' A' se creó el 2 de enero de 2011 para reemplazar el antiguo servicio Bx14 en Parkchester vía Metropolitan Oval.

• Comenzó el 26 de marzo de 1928 por el Departamento de Plantas y Estructuras de la Ciudad de Nueva York.
• En abril de 1928, la terminal oriental original estaba en City Island a través de Pelham Parkway, Pelham Bridge Road y City Island Avenue. El término occidental estaba en West Farms Square-East Tremont Avenue a través de Eastchester Road y Tremont Avenue.
• El término noreste original estaba en Pelham Bay Park ( 6   <6> Trenes) . El servicio de medio tiempo se extendió a Pelham Parkway-Seymour Avenue en noviembre de 1967, luego a Pelham Parkway-Laconia Avenue ( en Pelham Parkway ( 5 train) ) en julio de 1974, y luego se redujo a su término original en 1988.
• El término sudoeste original estaba en Longwood Avenue-Prospect Avenue ( en Prospect Avenue ( 2   5 trenes) ). El servicio fue redirigido a su terminal actual en noviembre de 1967.
• El servicio se realizó originalmente en todo Bruckner Boulevard, hasta que se instituyó el servicio Story Avenue entre Bronx River Avenue y White Plains Road en noviembre de 1967. El servicio Lafayette Avenue entre White Plains Road y Castle Hill Avenue también se instituyó en abril de 1999.
• El servicio originalmente tenía un servicio ramificado dividido (conocido como Bx5A) a Parkchester ( 6   <6> Trenes) o Metropolitan Oval-Purdy Street. Estos viajes se dividieron en un antiguo servicio Bx54 separado en julio de 1974.
• El servicio de verano estacional a Orchard Beach se introdujo por primera vez en febrero de 1984, y funciona en todo momento, excepto en la noche. El servicio de verano de temporada se redujo más tarde a un servicio solo de fin de semana en septiembre de 1990, y luego se suspendió el 10 de septiembre de 1995 y luego en el verano de 2016. La última ejecución de los viajes de verano fue en el Día del Trabajo de 2015.
• El servicio Bx5 a Pelham Bay Park (y antes Laconia Avenue) inicialmente funcionaba durante las horas diurnas, excepto al final de la tarde, al anochecer y al final de la noche. El servicio de giro corto a White Plains Road se instituyó después de la eliminación de la Bx54 en septiembre de 1990 y el servicio a Pelham Bay Park se expandió para funcionar también al final de la tarde y por la noche.
• El servicio fue inicialmente desviado de Bruckner Boulevard a Crosby Avenue en Pelham Bay para reemplazar el servicio Bx8 a través del área el 27 de junio de 2010 debido a reducciones relacionadas con el presupuesto. El servicio fue desviado de regreso a Bruckner Boulevard en abril de 2012 debido a problemas de congestión en Crosby Avenue.
• Los viajes de fin de semana se extendieron desde Pelham Bay Park hasta el centro comercial Bay Plaza de Co-op City en septiembre de 2015.

• Se reemplazaron los tranvías de la 163rd Street Crosstown Line el 26 de junio de 1948; anteriormente Bx34.
• En el año fiscal 1963, esta ruta se amplió para servir directamente a las áreas industriales.
• El término sur original estaba en Halleck Street-East Bay Avenue. El servicio se extendió parcialmente a East Bay Avenue-Hunts Point Avenue en noviembre de 1967, y luego a su terminal actual en julio de 1974.
• El antiguo servicio de lanzadera Bx34A solo en hora punta, que funcionaba únicamente en las áreas este y oeste de Hunts Point, pasó a formar parte del Bx6 en febrero de 1984. La rama occidental de Hunts Point fue eliminada en 1990 y no fue reemplazada por otro servicio hasta el Barreto Pool Shuttle (actual Bx46) comenzó a prestar servicios en el área en julio de 2008.
• Select Bus Service comenzó el 3 de septiembre de 2017.

• Comenzó el 12 de febrero de 1928; anteriormente el Bx10. En abril del mismo año, la ruta original corría entre Riverdale-West 262nd Street y Broadway-West 234th Street a través de Spuyten Duyvil.
• Originalmente tres servicios separados; el Bx10 (actual Bx7), Bx10A (hasta noviembre de 1967) y Bx10B (hasta julio de 1974).
• El servicio Bx10A original se realizó a través de Spuyten Duyvil, terminando en Henry Hudson Parkway-West 239th Street hasta noviembre de 1967.
• El servicio Bx10B original se realizó a través de Riverdale Avenue, terminando en Waldo Avenue-Manhattan College Parkway hasta noviembre de 1967. Más tarde, el servicio se extendió para ir hacia Fieldston Road-West 256th Street y se convirtió en parte del antiguo servicio Bx10 en julio de 1974. Este servicio dividido solo se ramificó funcionó en horas punta de lunes a viernes hasta su eliminación en febrero de 1984.
• Renumerado a Bx7 alrededor de 1984.
• El término sudoeste original estaba en Inwood-West 207th Street ( A tren) . El servicio se extendió a su terminal actual en 1990, y en marzo de 1993 se introdujo el servicio nocturno en dirección sur a Inwood-West 207th Street.
• Originalmente, el servicio solo funcionaba de lunes a viernes hasta 1990, cuando se amplió para funcionar todo el tiempo excepto las noches, reemplazando el servicio Bx1 en Riverdale Avenue.

• Comenzó el 1 de noviembre de 1927 (parte norte) y el 15 de junio de 1934 por Bronx Coach (parte sur).
• El término norte original estaba en Burke Avenue ( 2   5 trenes) . El servicio se extendió a su terminal actual a través de Bronxwood Avenue en julio de 1974.
• El término sudeste original estaba en Westchester Square – East Tremont Avenue ( 6   <6> Trenes) . El servicio se fusionó con el antiguo servicio Bx23 (Westchester Avenue-Buhre Avenue hasta Throgs Neck-Schley Avenue) y los antiguos servicios ramificados divididos Bx40 (en Edgewater Park y Locust Point) en septiembre de 1989.
• En marzo de 1995, el Bx8 comenzó a usar East 222nd Street en dirección sur en lugar de East 225th Street para evitar una calle estrecha. Esta recomendación se hizo como parte del Estudio de planificación comunitaria integral del noreste del Bronx.
• El servicio se desvió inicialmente de Crosby Avenue a Stadium Avenue a través de Country Club en junio de 2010 debido a reducciones relacionadas con el presupuesto, reemplazando parcialmente al antiguo servicio Bx14. El servicio Bx8 volvió a su ruta original el 2 de enero de 2011 debido a la oposición de los residentes de Country Club y Locust Point.

• Se reemplazaron los tranvías de la línea Crosstown de los parques Bronx y Van Cortlandt el 24 de enero de 1948; anteriormente Bx20.
• El servicio nocturno funcionaba originalmente entre Riverdale y Fordham Plaza hasta septiembre de 1990, cuando el servicio nocturno comenzó a funcionar en toda la ruta.

• Nueva ruta introducida en enero de 1984.
• El servicio se creó desde la sección norte de la Bx7 a través de Riverdale Avenue, la sección suroeste del antiguo servicio Bx24 a través de Spuyten Duyvil y la ruta Bx1 entre West 231st Street y Paul Avenue. También anteriormente formaba parte del antiguo servicio Bx28 en horas pico entre semana entre Bedford Park-Paul Avenue y East Gun Hill Road-Bainbridge Avenue.
• El servicio originalmente funcionaba con la Bx1 en Sedgwick Avenue y Heath Avenue hasta junio de 1996, cuando se redirigió para dar servicio a Bailey Avenue.

• Comenzó el 27 de febrero de 1948.
• Extendido a la estación de autobuses George Washington desde 181st Street y Broadway el 13 de septiembre de 1987.
• En 1991, New York City Transit propuso eliminar el servicio nocturno entre la 1 am y las 5 am. Esto se propuso una vez más y se aprobó en 1994 para entrar en vigor en 1995. El cambio afectó a nueve pasajeros diarios.
• El 18 de enero de 1998, los autobuses comenzaron a girar hacia el sur por Wadsworth Avenue en lugar de Broadway.
• El término sur original estaba en Freeman Street ( 2   5 trenes) . El servicio se amplió a su terminal actual en junio de 1998.

• En abril de 1928, el término occidental original estaba en Fordham Road-Jerome Avenue.
• Se reemplazaron los tranvías de la 207th Street Crosstown Line el 24 de enero de 1948, y la antigua Bx19 207th Street Crosstown Line se convirtió en parte de la Bx12 en julio de 1974
• El término occidental original estaba en Sedgwick Avenue. Antiguo servicio Bx19 entre Inwood-West 207th Street ( A tren) y Southern Boulevard-Fordham Road se convirtió en parte de la Bx12 en julio de 1974.
• El servicio se desvió temporalmente a través de Bailey Avenue, West 225th Street y Broadway Bridge cuando se suspendió el acceso al University Heights Bridge entre 1988 y junio de 1996.
• El término oriental original estaba en City Island . El servicio se mantuvo después de que se introdujo el Bx29 en 1990 como su eventual reemplazo, y todo el servicio de Bx12 a City Island se suspendió en septiembre de 1990.
• En 1990 se introdujo un servicio ramificado dividido temporal a Co-op City-Bartow Avenue, que funciona todo el tiempo, excepto las noches. El servicio de tiempo completo se trasladó más tarde a Co-op City en septiembre de 1990, y el servicio se extendió más tarde para servir dentro de Bay Plaza en septiembre de 1998.
• El servicio también tenía una sucursal en Bartow-Pell Mansion en Shore Road, pero se suspendió en 1990 debido a la poca cantidad de pasajeros.
• El antiguo servicio de parada limitada se introdujo en 1989 como un servicio exclusivo para las horas pico entre semana. El servicio se incrementó levemente durante las horas pico entre semana en enero de 1995 con una parada adicional en el Hospital Jacobi, y la duración del servicio Bx12 Limited se extendió para operar todo el día entre las 6:30 am y las 7 pm el 8 de septiembre de 1997.

• Sustituidos tranvías de Ogden Avenue Line el 25 de octubre de 1947; anteriormente el Bx37 y Bx49.
• El término noroeste ramificado original de la antigua Bx49 estaba en Union Place-Woodycrest Avenue. El servicio se extendió al vecindario de Morrisania en Walton Avenue-East 167th Street en julio de 1974.
• El antiguo servicio Bx49 se desvió de Morrisania y comenzó a prestar servicio en Washington Heights con el antiguo servicio Bx37 a través de direcciones de sentido único en Woodycrest Avenue y Anderson Avenue en 1977.
• El antiguo servicio bifurcado dividido Bx49 pasó a formar parte del Bx13 en febrero de 1984. Este servicio solo en horas pico funcionaba entre El Grant Highway-West 174th Street y Third Avenue-East 163rd Street a través de direcciones de sentido único en Woodycrest Avenue y Anderson Avenue hasta 1988. cuando todo el servicio de horas pico se trasladó a Ogden Avenue. Todo el servicio solo en horas pico finalmente se suspendió en 1990.
• Originalmente tenía servicio nocturno hasta septiembre de 1995.
• El término occidental original estaba en 181st Street ( 1 tren) . El servicio se extendió a la terminal de autobuses del puente George Washington el 18 de enero de 1998.
• En julio de 2004, el servicio se extendió posteriormente a Third Avenue-East 163rd Street como un servicio matutino de lunes a viernes.
• El servicio de tiempo completo desde el Yankee Stadium se extendió hacia el sur hasta el Bronx Terminal Market en enero de 2013.

• Se reemplazaron los tranvías Harlem Shuttle y Willis Avenue Line el 5 de agosto de 1941; anteriormente Bx29.
• El servicio en dirección sur se realizó originalmente a través de Washington Avenue entre julio de 1974 y febrero de 1984.
• El 8 de septiembre de 1996, el servicio nocturno Bx15 (entre la 1 am y las 4:30 am) se fusionó con el servicio nocturno Bx55 que se suspendió. La frecuencia del servicio Bx15 a lo largo de toda la ruta se redujo de una ejecución cada 50 minutos a una ejecución cada 60 minutos. Se proporcionó servicio complementario Bx15 entre Fordham Road y 149th Street para mantener la frecuencia del Bx55. Para mantener la transferencia al metro, se aceptaron transferencias de autobús-metro en la Bx15 durante la noche. El cambio se hizo para eliminar el servicio duplicado, que fue patrocinado a la ligera. Además, se eliminó un giro innecesario en 147th Street. Este giro incómodo se hizo inicialmente porque un pilar de apoyo de Third Avenue Elevated había impedido que los autobuses en dirección norte giraran directamente de Willis Avenue a Third Avenue. Este pilar había desaparecido durante algún tiempo.
• El servicio Bx15 Limited reemplazó al antiguo servicio Bx55 Limited-Stop entre Fordham Plaza y The Hub el 1 de julio de 2013, y ya no se detiene en East 174th Street.

• El término noreste original estaba en Mundy Lane-Pitman Avenue (en la línea NYC- Mount Vernon ).
• Originalmente corría por Webster Avenue entre East 233rd Street y East Gun Hill Road. Los autobuses con destino a Mundy Lane también pasaron originalmente por East 204th Street y Webster Avenue hasta julio de 1974.
• Partes de los servicios Bx14 y Bx19 anteriores se fusionaron para crear un nuevo servicio ramificado dividido a Pelham Manor en febrero de 1984.
• Originalmente sirvió en Mundy Lane y Pelham Manor todo el tiempo excepto las noches hasta marzo de 1993, cuando el servicio solo entre semana comenzó a alternar a cualquiera de las terminales hasta las 7 pm.
• El servicio de Mundy Lane se fusionó con el servicio de sucursales divididas de Pelham Manor en 1993, operando solo los fines de semana y las noches de lunes a viernes.
• Este cambio de servicio también se aplicó para todos los servicios entre semana en septiembre de 2007.

• Comenzó el 24 de octubre de 1921 por el Departamento de Plantas y Estructuras de la Ciudad de Nueva York. Originalmente tenía un servicio ramificado dividido a The Hub-Bergen Avenue / East 147th Street a través de East 156th Street en abril de 1928.
• Sustituidos los tranvías de St. Ann's Avenue Line el 10 de julio de 1948; anteriormente Bx3.
• Originalmente corría por East 187th Street y Third Avenue en ambas direcciones. El servicio fue redirigido para funcionar en Fordham Road en julio de 1974.
• El término sudeste original estaba en Jackson Avenue-East 141st Street. El servicio se redirigió para reemplazar los servicios Bx30 y Bx31 anteriores en febrero de 1984, y el servicio de Jackson Avenue se interrumpió.
• Originalmente tenía servicio nocturno hasta septiembre de 1995.
• El servicio se redirigió nuevamente a través de St. Ann's Avenue en septiembre de 2005, reemplazando parcialmente el antiguo servicio Bx32, y se suspendió el servicio de Port Morris.

• Comenzó a funcionar el 22 de junio de 1941.
• El término oriental original estaba en Claremont Parkway-Webster Avenue. El servicio se redujo a su terminal actual en julio de 1974.
• El término occidental original estaba en Andrews Avenue-West 175th Street. Se extendió hacia el oeste a través del antiguo servicio Bx39 (que se suspendió en 1953) hasta River Park Towers en julio de 1974.

• Se reemplazaron los tranvías de la línea 149 de la calle Crosstown el 16 de agosto de 1947; anteriormente Bx30.
• Sustituidos tranvías de la línea Southern Boulevard el 21 de agosto de 1948; anteriormente Bx31.
• El término norte original estaba en Fordham Road. El servicio se extendió a su terminal actual en julio de 1974.
• Partes de los servicios Bx30 y Bx31 anteriores se fusionaron para crear el Bx19 en febrero de 1984. La sección este en Bruckner Expressway-East 149th Street y la sección Port Morris fue reemplazada por el servicio Bx17 redirigido.

• Nueva ruta introducida el 5 de marzo de 1989 como la parte del Bronx de la M100, que originalmente servía a Spuyten Duyvil (todo el tiempo excepto las noches) y Riverdale (tarde en la noche y fines de semana solamente). El servicio Bx20 no se extendió más a Riverdale-West 262nd Street.
• El servicio dominical se interrumpió el 10 de septiembre de 1995.
• El 13 de enero de 1997, el servicio se extendió una cuadra desde Isham Street hasta la entrada del metro en la estación de metro Inwood – 207th Street en Broadway.
• El servicio fuera de las horas pico y los sábados se suspendió en junio de 2010.

• Sustituidos tranvías Boston Road Line el 21 de agosto de 1948; anteriormente Bx26.
• La terminal original del noreste era el Bronx Municipal Hospital Center en Morris Park Avenue. El servicio se amplió a su terminal actual en febrero de 1984.
• Funcionó originalmente con el Bx31 a través de Eastchester Road. Posteriormente, el servicio fue redirigido para servir al campus del Bronx del Centro Infantil de la Ciudad de Nueva York en Waters Place en septiembre de 1990.
• La antigua parada de autobús dentro del campus del Bronx del Centro Infantil de la Ciudad de Nueva York se suspendió en enero de 2013.

• Comenzó en 1928; anteriormente el Bx13.
• El término norte original estaba en Pelham Parkway ( 2   5 trenes) . El servicio se extendió para cubrir Fordham Road (todo el tiempo excepto las noches) y Bedford Park (solo los días de semana) en febrero de 1984.
• Algunos servicios Bx22 (que se originan en Bedford Park y Pelham Parkway únicamente) también tenían un servicio bifurcado dividido a Clasons Point a través de Lacombe Avenue y White Plains Road en 1984. Esta sucursal, que originalmente funcionaba en todo momento excepto por la noche y hasta altas horas de la noche, se suspendió en 1988 y luego reemplazado por un servicio Bx39 extendido y redirigido en septiembre de 1990.

• Operado bajo el autobús MTA ; anteriormente operado por Queens Surface Corporation como la parte Co-op City de QBx1 (ahora Q50).
• El servicio se separó del QBx1 en septiembre de 2010 y se consolidaron 10 variantes de servicio en cuatro.
• El patrón de servicio en hora punta entre Pelham Bay Park y las Secciones 1-2-3-4 o entre Pelham Bay y las Secciones 5 a través de Bartow Avenue se suspendió el 29 de junio de 2014, cuando se instituyeron los patrones de servicio uniformes actuales.

• Introducido el 2 de enero de 2011 para reemplazar parte del antiguo servicio Bx14 entre Country Club y Westchester Square.
• El servicio se extendió desde Pelham Bay Park ( 6   <6> Trenes) a Westchester Square ( 6   <6> Trenes ) el 8 de abril de 2012, luego al Hutchinson Metro Center en agosto de 2014.
• Servicio entre Hutchinson Metro Center y Pelham Bay Park ( 6   <6> Trenes) comenzaron a circular durante la noche el 1 de junio de 2016.

• Comenzó en 1928; anteriormente el Bx17.
• El término del noreste original estaba en Westervelt Avenue. El servicio se extendió a su terminal actual en julio de 1974.
• El término occidental original estaba en Allerton Avenue-White Plains Road ( 2   5 trenes) . El servicio se extendió a su terminal actual en julio de 1974, además de tener un antiguo servicio con sucursales divididas en Fordham Center.
• El servicio bifurcado dividido a Bedford Park funcionaba originalmente en todo momento, excepto en las noches, hasta diciembre de 1991, cuando comenzó a funcionar en las horas pico de lunes a viernes, los fines de semana por la mañana temprano y solo por la noche.
• El servicio bifurcado dividido al Fordham Center funcionaba originalmente todo el tiempo, excepto las noches, hasta el 10 de septiembre de 2000, cuando lo reemplazó el servicio Bx28 alternativo al Fordham Center (que originalmente funcionaba los días de semana y los sábados).
• El servicio funcionó originalmente en toda Co-op City desde julio de 1974 hasta junio de 2010. El servicio a Co-op City se restablecerá como parte de la Bx25 (una nueva ruta que seguirá la ruta anterior a junio de 2010 de la Bx26) como parte de un rediseño del sistema de autobuses del Bronx.

• Se reemplazaron los tranvías Sound View Avenue Line el 8 de marzo de 1947.
• El término sudoeste original estaba en Westchester Avenue-Fox Street ( cerca de Simpson Street ( 2   5 trenes) ). El servicio se redujo a su terminal actual en julio de 1974.
• El 15 de agosto de 2018, el Bx27 se amplió parcialmente para dar servicio a la terminal de ferry de Soundview en todo momento, excepto en las noches. Este servicio extendido se ejecuta cada 15 a 30 minutos.

• Comenzó el 18 de septiembre de 1933; anteriormente el Bx15.
• El término del noreste original estaba en Gunther Avenue-Bartow Avenue. El servicio se extendió a su terminal actual en julio de 1974.
• El término occidental original estaba en Moshulu Parkway ( 4 tren) . El servicio se extendió a su terminal actual en julio de 1974, y se mantuvo la terminal original en Moshulu Parkway , y todos los autobuses terminan allí los domingos hasta el 10 de septiembre de 2000.
• El antiguo servicio Bx15A era parte del Bx15, que se ejecutaba entre Eastchester Road-Boston Road y Norwood-205th Street ( D tren) . El servicio se dividió en un servicio Bx6 separado (actual Bx30) en julio de 1974.
• El servicio al Fordham Center originalmente funcionaba de lunes a viernes y sábados solo hasta septiembre de 2000. El servicio Bx26 al Fordham Center se interrumpió ya que el servicio de tiempo completo se trasladó a Bedford Park y el servicio Bx28 al Fordham Center comenzó a funcionar todos los días.
• El servicio funcionó originalmente en toda Co-op City desde julio de 1974 hasta junio de 2010, cuando el servicio de la sección 1-2-3 se dividió en Bx38 debido a las reducciones de servicio relacionadas con el presupuesto. Sin embargo, el servicio a Asch Loop se agregó el 29 de junio de 2014.

• Nueva ruta introducida en 1990 como el eventual reemplazo de la rama Bx12 a City Island, funcionando todo el tiempo excepto las noches. El servicio nocturno en el vecindario se suspendió después de que el Bx12 se trasladara a Co-op City en septiembre de 1990.
• El término norte original estaba en Co-op City-Bartow Avenue. El servicio se extendió para servir al centro comercial Bay Plaza el 5 de noviembre de 1995.

• Originalmente conocido como Bx15A, y anteriormente parte del antiguo servicio Bx15, se dividió en una ruta Bx6 separada en julio de 1974.
• Posteriormente, el servicio fue rebautizado como una nueva ruta en febrero de 1984, fusionando el antiguo servicio Bx6 (entre Norwood-205th Street ( D tren) y Boston Road-Corsa Avenue) y el antiguo servicio Bx7 (segmento de Boston Road entre East Gun Hill Road y Conner Street únicamente). El servicio se amplió aún más para servir a Co-op City con los modelos Bx26 y Bx28.
• La terminal original de Co-op City estaba en Bellamy Loop. El servicio fue desviado hacia el sur a Earhart Lane en 1988.
• El servicio original de Co-op City funcionó a través de East 204th Street y Webster Avenue hasta marzo de 1993.
• El servicio a Asch Loop se eliminó originalmente en junio de 2010 y luego se restauró en enero de 2012.

• Comenzó el 1 de noviembre de 1927; anteriormente Bx9.
• El término norte original estaba en East 225th Street ( 2   5 trenes) , que corre dentro de las calles East 224th-227th en Williamsbridge. Antiguo servicio Bx14A entre East 233rd Street ( 2   5 trenes) y Laconia Avenue-East 225th Street a través de Edenwald Playground se convirtió en parte del Bx9 en julio de 1974, pero el servicio en Edenwald Houses se interrumpió.
• Servicio más tarde se extendió a la calle 238a avenida Webster-Este (cerca de Woodlawn Metro-Norte estación ) en 1988 y luego se desvió a correr con el BX34 en Woodlawn-Katonah Avenue, en abril de 2007.

• Sustituidos tranvías de la línea Morris Avenue Line el 1 de enero de 1941; anteriormente Bx25.
• La terminal norte a tiempo parcial original estaba en Reservoir Avenue-West 195th Street ( cerca de Kingsbridge Road ( 4 tren) ). El servicio se extendió a su terminal actual en 1988, y el servicio original de giro corto entre Mott Haven-East 136th Street y Jerome Avenue-East 175th Street ( cerca de 176th Street ( 4 train) ) se suspendió.
• El servicio a Reservoir Avenue-West 195th Street se amplió para funcionar en todo momento, excepto en las noches de febrero de 1984.

• Se reemplazaron los tranvías de la línea 138 de la calle Crosstown el 10 de julio de 1948.

• Comenzó el 2 de abril de 1928 por el Departamento de Plantas y Estructuras de la Ciudad de Nueva York; anteriormente Bx4. La terminal occidental original estaba en Fordham Road-Jerome Avenue en abril de 1928. El servicio en dirección norte hacia la calle 196 se encontraba en Valentine Avenue.
• El servicio de fin de semana se suspendió originalmente en junio de 2010 y luego se restauró en enero de 2013.

• Se reemplazaron los tranvías de la 167th Street Crosstown Line el 10 de julio de 1948
• El término este original estaba en Westchester Avenue-East 167th Street ( cerca de Whitlock Avenue ( 6   <6> Trenes) ). El servicio fue redirigido a su terminal actual en septiembre de 1990.

• Se reemplazaron los tranvías de la línea 180th Street Crosstown el 25 de octubre de 1947.
• El término sudeste original estaba en Bruckner Boulevard-Zerega Avenue a través de Cross Bronx Expressway, funcionando todo el tiempo excepto las noches hasta febrero de 1984.
• La terminal sudeste de tiempo completo a White Plains Road-Story Avenue se instituyó por primera vez en noviembre de 1967, y el servicio se extendió más tarde a Soundview-Pugsley Avenue en julio de 1974.
• Los servicios con destino a Soundview y con destino a Bruckner Boulevard comenzaron a funcionar en East 174th Street en ambas direcciones a través de Boston Road. Posteriormente, la Q44 reemplazó a la antigua ruta Bx36 a través de Cross Bronx Expressway.
• El 13 de septiembre de 1987, el Bx36 se extendió desde la calle 181 y Broadway hasta el exterior de la estación de autobuses del puente George Washington en la calle 179 y Broadway.
• El 18 de enero de 1998, los autobuses comenzaron a girar hacia el sur por Wadsworth Avenue en lugar de Broadway.
• Los viajes en dirección oeste se realizaron a través de Hugh Grant Circle ( en Parkchester ( 6   <6> Trenes) ) hasta septiembre de 2000.
• El servicio de parada limitada en hora punta comenzó el 8 de septiembre de 2009.

• Introducido en junio de 2010 como una variante del Bx28, que se extiende a las partes del norte de Co-op City.

• Sustituidos tranvías Williamsbridge Line el 21 de agosto de 1948; anteriormente el Bx28.
• Terminal sur original en hora punta que se origina en Gun Hill Road ( 2   5 trenes) estuvo en Burnside Avenue-Valentine Avenue hasta noviembre de 1967. El servicio se extendió a Grand Concourse-Burnside Avenue ( cerca de Tremont Avenue ( D tren) ) hasta febrero de 1984.
• Terminal noroeste original en hora punta que se origina en West Farms Square-East Tremont Avenue ( 2   5 trenes) ) (y finalmente Clasons Point) estaba en Bedford Park-West 205th Street ( cerca de Bedford Park Boulevard ( 4 tren) ).
• El servicio en horas pico de lunes a viernes a Mosholu Parkway se suspendió el 11 de septiembre de 1995 debido a reducciones relacionadas con el presupuesto.
• El extremo sur fue desviado lejos de West Farms Square ( 2   5 trenes) ) y se extendió a Clasons Point a través de White Plains Road en septiembre de 1990.
• El término norte se extendió desde Gun Hill Road ( 2   5 trenes) a Wakefield – 241st Street ( 2 train) en junio de 2010, reemplazando los servicios locales y de parada limitada Bx41.
• El servicio nocturno entre Wakefield y East Gun Hill Road se agregó en julio de 2010, para rectificar una consecuencia involuntaria de eliminar el servicio dentro de ese corredor.

• En abril de 1928, el servicio original corría entre Throgs Neck-Fory Schuyler y la estación de Pelham Bay a través de Bruckner Boulevard (ruta actual Bx5) y Westchester Square.
• Se reemplazaron los tranvías Tremont Avenue Line el 21 de agosto de 1948.
• El término sudeste original estaba en Bruckner Boulevard-Balcom Avenue. El servicio se fusionó con los servicios anteriores Bx6 / 6A / 6B / 6C en julio de 1974, sirviendo a Throgs Neck, Edgewater Park, Fort Schuyler y Locust Point, y se suspendió la terminal de Bruckner Boulevard.
• El término occidental original estaba en Burnside Avenue-Sedgwick Avenue. El servicio se extendió a River Park Towers en febrero de 1984, y los autobuses con destino a Throgs Neck comenzaron a circular hacia Cedar Avenue y West 179th Street en septiembre de 1997.
• Bx40 originalmente tenía cuatro destinos en el sureste hasta septiembre de 1989:
  • Throgs Neck-Fort Schuyler (Ax6)
  • Throgs Neck-Davis Ave (Bx6B)
  • Locust Point-Tierney Place (Bx6A)
  • Randall-Balcom Houses (Bx6C; servicio solo en horas pico de lunes a viernes a Westchester Square ( 6   <6> Trenes) )
• La designación Bx42 se aplicó a los viajes a través de Randall-Balcom Houses y Throgs Neck-Harding Avenue en septiembre de 1989, pero el servicio se redujo parcialmente desde Davis Avenue hasta Balcom Avenue. Más tarde, el servicio se extendió para correr hacia Emerson Avenue en noviembre de 2006.
• El servicio Bx8 se fusionó con el antiguo servicio Bx23 (Westchester Avenue-Buhre Avenue hasta Throgs Neck-Schley Avenue) y los antiguos servicios ramificados divididos Bx40 (Edgewater Park y Locust Point) en septiembre de 1989.
• Los autobuses Bx40 pasaron por Lawton Avenue en ambas direcciones hasta el 30 de junio de 2002, cuando comenzaron a circular por Harding Avenue.

• Se reemplazaron los tranvías de las Avenidas Webster y White Plains el 26 de junio de 1948.
• El término sudoeste original estaba en Mott Haven-Third Avenue / East 141st Street. El servicio se extendió a Lincoln Avenue-East 136th Street ( cerca de Third Avenue-138th Street ( 6   <6> Trenes) ) en julio de 1974 y luego se redujo a Third Avenue-149th Street ( 2   5 trenes) en diciembre de 2002.
• Originalmente no tenía servicio nocturno hasta que se instituyó por primera vez en noviembre de 2005.
• El término norte original estaba en Wakefield – 241st Street ( 2 tren) . Más tarde, el servicio se redujo a Gun Hill Road ( 2   5 trenes) en junio de 2010 debido a las reducciones de servicio relacionadas con el presupuesto, y fue reemplazado por un servicio Bx39 ampliado.
• El 11 de septiembre de 1995 se introdujo el antiguo servicio de paradas limitadas en horas pico, que operaba de lunes a viernes entre las 6:45 y las 9 a. M. Y entre las 3:45 y las 6:15 p. M., Y hacía paradas limitadas entre East 211th Street y East 138th Street.
• El servicio de paradas limitadas fue reemplazado por Select Bus Service el 28 de junio de 2013.
• Se reemplazó parcialmente el antiguo servicio Bx55 al norte de Fordham Plaza a través de Webster Avenue.

• Nueva ruta introducida el 7 de abril de 2013 como reemplazo del transbordador de Baretto Point Park.
• El servicio de transporte de temporada original comenzó en junio de 2008 y solo funciona los fines de semana de verano.
• El término sudoeste original estaba en Longwood Avenue ( 6   <6> Trenes) . El término sudeste original era Barreto Point Park en Tiffany Street-Viele Avenue.
• El servicio de verano de temporada se ejecutó en 2008 y 2009 antes de ser descontinuado como parte de las reducciones de servicio relacionadas con el presupuesto de 2010, pero se restauró en el verano de 2012 debido a la alta demanda.
• El servicio se extendió desde ambos extremos, corriendo entre Prospect Avenue ( 2   5 trenes) y el mercado cooperativo de Hunts Point a través de Longwood Avenue ( 6   <6> Trenes) y Barretto Point Park a través de Viele Avenue.

• Nueva ruta de servicio nocturno entre el Bronx y Manhattan introducida el 5 de agosto de 2020.
• Descatalogado en junio de 2021

155th Street , 161st Street , 163rd Street, Story Avenue

170th Street, Claremont Parkway, West Farms Road 174th Street

• Se restablecerá el servicio nocturno.
• El servicio se desviará hacia el este a lo largo de Boston Road y 174th Street para terminar en Parkchester, y el servicio se desviará a través de Edward L. Grant Highway al oeste de 170th Street. La Bx18 cubrirá 168th Street y Shakespeare Avenue, y la Bx35 cubrirá Jennings Street y West Farms Road.

168th Street, Undercliff Avenue, Macombs Road

Macombs Road, Sedgwick Avenue, 168th Street

• Será restaurado. La ruta se suspendió en 2010.
• Copia la ruta Bx26 fuera de Co-op City y la ruta Bx38 dentro de Co-op City. (Nota: Bx26 y Bx38 no cambiarán).
• Opera en Co-op City a través de las secciones 1-2-3, luego se dirige al centro comercial Bay Plaza.

City Island Avenue, Hutchinson River Parkway East

Boston Road , Baychester Avenue, Bartow Avenue

Webster Avenue, Bainbridge Avenue, East 233rd Street

Edward L. Grant Highway, East 167th Street, East 168th Street, East 169th Street

Tremont Avenue, White Plains Road

Burnside Avenue, East Tremont Avenue, East 180th Street

East Tremont Avenue, Balcom Avenue, Harding Avenue, Pennyfield Avenue

• 1-2-3-4-5 corresponde a Dreiser, Carver, Bellamy, Asch y Einstein Loops, respectivamente; los autobuses llegan directamente a Asch y Dreiser Loops.

• Misma ruta, nuevo número.
• La Junta de Estimaciones aprobó una resolución otorgando permiso a MaBSTOA para iniciar la ruta Bx5A Story Avenue el 9 de enero de 1964.
• El servicio se introdujo en noviembre de 1967, como parte del Bx5 entre West Farms Road-Southern Boulevard ( cerca de Simpson Street ( 2   5 trenes) ) y White Plains Road.
• Servicio de giro corto a Parkchester ( 6   <6> Trenes) se suspendió.

• Misma ruta, nuevo número.
• Sirvió originalmente cualquiera de las terminales. Todos los autobuses con destino a Fort Schuyler y con destino a Locust Point comenzaron a prestar servicio en Edgewater Park.
• El servicio Bx40 original fue desviado fuera de Bruckner Boulevard-Balcom Avenue, y el antiguo servicio Bx6 pasó a formar parte del servicio Bx40 desviado, funcionando todo el tiempo.

• Misma ruta, nuevo número.
• El servicio Bx40 original fue desviado fuera de Bruckner Boulevard-Balcom Avenue, y el antiguo servicio Bx6A pasó a formar parte del servicio Bx40 desviado, funcionando todo el tiempo excepto las noches.

• Misma ruta, nuevo número.
• El servicio Bx40 original fue desviado fuera de Bruckner Boulevard-Balcom Avenue, y el antiguo servicio Bx6B pasó a formar parte del servicio Bx40 desviado, funcionando todo el tiempo excepto las noches.

• Misma ruta, nuevo número.
• El antiguo servicio Bx6C se convirtió en parte del servicio Bx40 solo en horas pico entre semana.

• El servicio se introdujo en octubre de 1958 y originalmente se dirigía a Waldo Avenue-Manhattan College Parkway a través de Riverdale Avenue.
• Más tarde, el servicio se extendió para correr hacia Fieldston Road-West 256th Street en noviembre de 1967, y también se convirtió en parte del antiguo servicio Bx10, que funciona solo en horas pico los días de semana.

• La terminal original estaba en Williamsbridge-East 225th Street ( 2   5 trenes) . El servicio Bx8 se extendió a Williamsbridge y se suspendió la antigua terminal en Burke Avenue.
• El antiguo servicio Bx14A pasó a formar parte del servicio ampliado Bx9 a 233rd Street ( 2   5 trenes) , pero se interrumpió el servicio en Edenwald Houses.

• Misma ruta, nuevo número, excepto que el servicio se redujo parcialmente a Corsa Avenue.

• Misma ruta, nuevo número.
• La Junta de Estimaciones aprobó una resolución otorgando permiso a MaBSTOA para iniciar la ruta Bx5A Story Avenue el 9 de enero de 1964.

• Misma ruta, nuevo número.
• El servicio se fusionó con la Bx12 y se suspendió la terminal de Southern Boulevard.

• El servicio se fusionó con el antiguo servicio Bx22 desde Pelham Bay Park hasta Country Club.
• Antigua terminal Bx22 en Buhre Avenue ( 6   <6> Trenes) y el servicio al oeste de Bruckner Boulevard se interrumpieron.

• La parte de la ruta al sur de Prospect Ave-East 149th Street a través de Jackson Avenue se suspendió y el servicio de tiempo completo comenzó a funcionar más allá de East 149th Street.
• Una extensión del antiguo servicio Bx3, se redirigió para dar servicio a Southern Boulevard, Bruckner Expressway y al vecindario de Port Morris entre Brook Avenue y Walnut Avenue, reemplazando los antiguos servicios Bx30 y Bx31.

• Misma ruta, nuevo número.

• Misma ruta, nuevo número.
• Uno de los dos servicios se fusionó con el servicio Bx7 anterior para crear un servicio Bx30 recientemente ampliado y redirigido (ver más abajo).

• Uno de los dos servicios se fusionó con el servicio Bx6 anterior para crear un servicio Bx30 recientemente expandido y redirigido (ver arriba).
• El segmento de Boston Road entre East Gun Hill Road y Conner Street se fusionó con el antiguo servicio Bx6 y luego se redirigió para dar servicio a Co-op City-Bellamy Loop.
• El segmento de Boston Road entre Dyre Avenue y Ropes Avenue fue reemplazado por un servicio Bx16 dividido y de nueva creación.
• Se suspendió el resto de la ruta al sur de East Gun Hill Road. El servicio fue asumido por la ruta Bee Line # 60/61, que se convirtió en puerta abierta a lo largo de Boston Road.

• Misma ruta, nuevo número.

• Misma ruta, nuevo número. El servicio se volvió a numerar para evitar confusiones con un servicio Bx10 recién creado introducido en esta fecha.
• Se eliminó el servicio bifurcado dividido solo en horas pico entre semana a Fieldston Road-West 256th Street.

• Misma ruta, nuevo número.
• El servicio se extendió para cubrir Fordham Center-Valentine Avenue ( cerca de la estación Fordham Road ( D tren) ) todo el tiempo excepto las noches, y Bedford Park ( cerca de la estación Bedford Park Boulevard ( 4 tren) ) solo entre semana.
• El servicio bifurcado dividido (autobuses que se originan en Bedford Park y Pelham Parkway únicamente) también se dirigía a Clasons Point a través de Lacombe Avenue y White Plains Road, en todo momento excepto al final de la tarde, por la noche y por la noche.

• Uno de los dos servicios se fusionó para crear un nuevo servicio ramificado dividido (ver el antiguo Bx19).
• El servicio entre East 233rd St-Seton Avenue y Pelham Manor-Ropes Avenue se fusionó con el antiguo servicio Bx19 en Baychester Avenue (segmento entre Nereid Avenue y East 233rd Street).
• Los servicios de Edenwald Avenue y Seton Avenue se interrumpieron.

• Misma ruta, nuevo número.

• Misma ruta, nuevo número.

• Uno de los dos servicios se fusionó para crear un nuevo servicio ramificado dividido (consulte el antiguo Bx14).
• El segmento de Baychester Avenue entre Nereid Avenue y East 233rd Street se fusionó con el antiguo servicio Bx14 (segmento entre East 233rd St-Seton Avenue y Pelham Manor-Ropes Avenue).
• El resto de la ruta se suspendió, con la parte sur parcialmente reemplazada por Bx31.

• Misma ruta, nuevo número.

• La ruta se interrumpió debido a la baja cantidad de pasajeros.

• Misma ruta, nuevo número.
• El servicio se extendió a Parkchester-Hugh Grant Circle ( en Parkchester ( 6   <6> Trenes) ) a través de Westchester Avenue.

• Misma ruta, nuevo número.
• Servicio a Reservoir Avenue-West 195th Street ( cerca de Kingsbridge Road ( 4 train) ) se amplió para que funcione todo el tiempo excepto las noches.

• Misma ruta, nuevo número.
• El servicio se extendió a Westchester Square ( 6   <6> Trenes) a través de Eastchester Road.

• En el año fiscal 1963, esta ruta se amplió con una prueba de seis meses para acomodar a los estudiantes.
• Parte de la ruta entre Bainbridge Avenue y Bedford Park Boulevard se convirtió en parte del servicio Bx10 recién creado.
• Se retuvo una parte de la ruta solo en horas pico entre Bedford Park y White Plains Road (a través de East Gun Hill Road), pero no se reconoció oficialmente en las ediciones de Bronx Bus Map hasta 1990.
• Porción de la ruta entre West Farms Square y East Tremont Avenue ( 2   5 trenes) y Grand Concourse-Burnside Avenue ( cerca de Tremont Avenue ( D train) ) a través de Tremont Avenue fue descontinuado, reemplazado por el servicio Bx40.

• Misma ruta, nuevo número.
• El servicio en dirección sur comenzó a funcionar en Third Avenue en lugar de Washington Avenue.

• Uno de los dos servicios se fusionó con el servicio Bx31 anterior para crear un servicio Bx19 recientemente ampliado y redirigido (ver más abajo).
• La sección este en Bruckner Expressway y East 149th Street se descontinuó, y la sección Southern Boulevard se reemplazó por el servicio Bx17 redirigido.

• Uno de los dos servicios se fusionó con el servicio Bx30 anterior para crear un servicio Bx19 recientemente expandido y redirigido (ver arriba).
• La sección de Port Morris se suspendió y el servicio se reemplazó por el servicio Bx17 redirigido.

• La ruta se interrumpió debido a la baja cantidad de pasajeros. El servicio no se reemplazó hasta que el Bx17 fue redirigido para servir parcialmente a St. Anns Avenue en septiembre de 2005.

• Misma ruta, nuevo número.

• La misma ruta solo en hora punta, nuevo número.

• Misma ruta, nuevo número.

• Misma ruta, nuevo número.

• Misma ruta, nuevo número.

• El servicio anterior se convirtió en parte de la Bx13 como un servicio ramificado dividido solo en horas pico (que se ejecuta en direcciones unidireccionales en Woodycrest Avenue y Anderson Avenue).
• Este servicio solo en horas pico de lunes a viernes solo se realizó entre El Grant Highway-West 174th Street y Third Avenue-East 163rd Street de 6:30 a.m. a 9 a.m. y 2:30 p.m. a 4 p.m.

• El servicio funcionaba originalmente de lunes a viernes y solo los sábados, con una frecuencia de 60 minutos.
• El segmento de Boston Road al norte de East Gun Hill Road se utilizó para extender los servicios Bx16 y Bx30 recién creados a Pelham Manor y Co-op City, respectivamente.
• El segmento de Boston Road al sur de East Gun Hill Road fue reemplazado por la ruta Bee Line # 60/61, que opera como una ruta de puertas abiertas a lo largo de Boston Road.

• Introducido en octubre de 1958 como un servicio bifurcado dividido para el antiguo servicio Bx10, que corre hacia Henry Hudson Parkway-West 239th Street a través de Spuyten Duyvil hasta noviembre de 1967.
• La M100, que originalmente terminaba en Broadway-West 230th Street ( cerca de 231st Street ( 1 train) ), se amplió para reemplazar el antiguo servicio Bx10A.

• El servicio operaba todo el tiempo, excepto las noches, con una frecuencia de 15 a 20 minutos durante el mediodía y la noche y cada 36 a 46 minutos durante los fines de semana.
• El 16 de febrero de 1970, el servicio se extendió desde Dyre Avenue y East 233rd Street hasta Ropes Avenue y Boston Road en City Line.
• La parte de la ruta entre East 233rd Street-Seton Avenue y Pelham Manor-Ropes Avenue se fusionó con el antiguo servicio Bx19 en Baychester Avenue para crear un servicio Bx16 bifurcado dividido.
• Se suspendió el servicio en Edenwald Avenue y Seton Avenue.

• El autobús Country Club comenzó en 1933, reemplazando a los tranvías de Pelham Bay Park Line el 17 de agosto de 1940. Anteriormente, los servicios Bx21 y Bx22.
• El término occidental original estaba en Buhre Avenue ( 6   <6> Trenes) . El servicio se fusionó con el antiguo servicio Bx21 desde Pelham Bay Park hasta Westchester Square, y se interrumpió el antiguo servicio Bx22 en Middletown Road y Edison Avenue.
• El servicio se extendió más tarde a Parkchester ( 6   <6> Trenes) a través de Westchester Avenue en febrero de 1984 y luego se redirigió para dar servicio al antiguo servicio Bx54 en Metropolitan Oval en septiembre de 1990.
• Originalmente sirvió en el campus del Bronx del Centro Infantil de la Ciudad de Nueva York en Waters Place-Hospital Road hasta septiembre de 1990, cuando el Bx21 lo reemplazó.
• El servicio Metropolitan Oval se interrumpió en junio de 2010 debido a la crisis presupuestaria, pero se restauró en enero de 2011 como Bx4A.
• El servicio de Country Club entre Crosby Avenue y Layton Avenue se convirtió temporalmente en parte de la ruta Bx8 desviada desde junio de 2010 hasta enero de 2011 a través de Pelham Bay y Stadium Avenue.
• El servicio Bx24 se introdujo para servir a Country Club en enero de 2011. Más tarde, el servicio se extendió a Westchester Square ( 6   <6> Trenes) en 2012, reviviendo oficialmente el antiguo servicio Bx14 anterior a febrero de 1984.

• Originalmente conocido como Bx15A, el servicio fue renumerado en julio de 1974.
• Solo funcionaba en las horas pico de los días laborables, con una frecuencia de 40 minutos.
• El segmento de Baychester Avenue entre Nereid Avenue y East 233rd Street se fusionó con el antiguo servicio Bx14 para crear un servicio Bx16 ramificado dividido, y la parte sur de Edenwald Houses fue parcialmente reemplazada por Bx31 en febrero de 1984.

• Originalmente conocido como TB, el servicio pasó a llamarse Bx21 en julio de 1974 y luego se interrumpió en febrero de 1984 debido a la baja cantidad de pasajeros.

• El servicio se fusionó con el Bx8 en septiembre de 1989, junto con los servicios ramificados divididos del antiguo Bx40 en Edgewater Park y Locust Point.

• El término norte original era Bailey Avenue-West 231st Street ( cerca de 231st Street ( 1 tren) ). Más tarde, el servicio se extendió a West 246th Street y Henry Hudson Parkway.
• El servicio se extendió a Fieldston Road y West 256th Street el 14 de septiembre de 1970.
• Anteriormente era un servicio solo entre semana, el servicio de los sábados se instituyó en 1977. El servicio ahora funcionaba durante el día, excepto al final de la tarde, por la noche, por la noche y los domingos.
• El servicio también se acortó en Broadway- West 231st Street ( 1 tren) temprano en la mañana y durante las primeras horas de la tarde
• El servicio fue eliminado el 10 de septiembre de 1995 como parte de una crisis presupuestaria. El servicio fue reemplazado parcialmente por el Bx7, Bx10, Bx12 y Bx20, pero el servicio de Fieldston Avenue no fue reemplazado por ningún autobús.

• La designación comenzó el 10 de septiembre de 2000 como un servicio solo en horas pico, que solo presta servicios en Asch Loop.
• La designación se suspendió el 27 de junio de 2010 como parte de la crisis presupuestaria. El servicio sigue siendo el Bx26.

• Originalmente, el servicio funcionaba en todo momento, excepto por la noche, los fines de semana al final de la tarde y las noches, con una frecuencia de 36 minutos.
• La ruta se suspendió debido a la baja cantidad de pasajeros y el servicio en St. Anns Avenue fue reemplazado parcialmente por el Bx17 en septiembre de 2005.

• Descatalogado en 1953.

• Esta ruta de tranvía se convirtió en autobús y se entregó a Yonkers Railroad Company como Yonkers Railroad Company Route 2 en 1952.

• Esta ruta de tranvía se interrumpió en 1952.

• Esta ruta de tranvía se convirtió en autobús y se convirtió en parte del Bx29, ahora Bx15, en 1947.

• Esta ruta de autobús se le dio a Westchester Street Transportation como la Ruta C de Westchester Street Transportation en 1950.

• Esta ruta de tranvía se convirtió en autobús y se entregó a Westchester Street Transportation como la Ruta B de Westchester Street Transportation en 1950.

• Esta ruta de tranvía se convirtió en autobús y se le dio a Westchester Street Transportation como Ruta A de Westchester Street Transportation en 1950.

• Discontinuado el 6 de junio de 1943.

• Suspendido el 6 de junio de 1943 debido a la Segunda Guerra Mundial, pero restaurado a finales de 1945 como Bx49.

• El servicio de temporada de verano se introdujo por primera vez el 19 de junio de 1960 del 19 de junio al 14 de septiembre.
• Suspendido el 14 de septiembre de 1964 cuando Freedomland USA quebró.
• Bx50 se propuso en febrero de 2008 como una ruta de autobús con paradas limitadas desde Fordham Plaza y el aeropuerto LaGuardia, pero esta propuesta se canceló el 27 de junio de 2010 debido a la crisis presupuestaria.

• El servicio de temporada de verano se introdujo por primera vez el 21 de julio de 1970, desde el Día de los Caídos hasta el Día del Trabajo únicamente.
• El servicio de temporada se ejecutó por última vez en septiembre de 1989. Los viajes subsiguientes sólo durante el fin de semana fueron reemplazados por el servicio Bx5.

• Introducido el 20 de enero de 1964 como Bx5A, fue parte del Bx5 hasta julio de 1974, cuando pasó a llamarse Bx54, convirtiéndose en un servicio independiente.
• El término norte original estaba en Parkchester ( 6   <6> Trenes) . El servicio se extendió más tarde a través de Purdy Street a través de Metropolitan Avenue en noviembre de 1967, aunque el servicio de turno corto a Parkchester se mantuvo hasta julio de 1974.
• El servicio se interrumpió en septiembre de 1990. El Bx14 fue redirigido para dar servicio a Parkchester a través de Metropolitan Avenue hasta junio de 2010 y fue reemplazado por el Bx4A en enero de 2011.
• El servicio de turno corto de lunes a viernes Bx5 a White Plains Road se instituyó después de la eliminación del Bx54.

• Anteriormente Bx55x; la nueva ruta reemplazó la porción del Bronx de la Línea Elevada de la Tercera Avenida el 29 de abril de 1973, deteniéndose solo en sus estaciones anteriores y permitiendo transferencias gratuitas a las líneas de metro que se cruzan.
• El servicio fue una de las pocas rutas en la ciudad que permitió transferencias gratuitas al metro antes de la introducción de MetroCard en 1993, y una de las primeras rutas en usar MetroCard. Los boletos de papel se utilizaron antes del uso de MetroCard para transferencias gratuitas en Third Avenue – 149th Street.
• Algunos viajes también corrieron al Yankee Stadium ( B   D  trenes y  4 tren) a través de East 161st Street hasta junio de 1995, deteniéndose solo en Washington Avenue y River Avenue. La sucursal se suspendió para mejorar el servicio a los pasajeros y mejorar la confiabilidad. Si bien solo el 5% de los pasajeros utilizó esta sucursal, recibió el 21% del servicio los días de semana y el 25% del servicio los fines de semana. El servicio Ax6 se incrementó para mitigar la necesidad de transferir para llegar al Yankee Stadium. Además, se permitieron traslados gratuitos entre la Bx55 y las rutas de autobús que se cruzan, cambiando la ruta de un reemplazo de tránsito rápido a un ramal de paradas limitadas de la Bx15.
• En 1995, New York City Transit estaba en proceso de construir una terminal intermodal protegida contra el clima en Third Avenue – 149th Street.
• Los autobuses en dirección sur viajaban originalmente a través de Washington Avenue y el servicio entre East 161st Street y 149th Street pasaba por Melrose Avenue en ambas direcciones hasta febrero de 1984, cuando todo el servicio se trasladó a Third Avenue.
• El servicio se redujo lentamente después de la introducción de MetroCard con transferencias gratuitas a otros autobuses y al metro. Todos los autobuses nocturnos terminaron en Fordham Plaza el 10 de septiembre de 1995.
• El servicio nocturno (entre la 1 am y las 4:30 am) se eliminó el 8 de septiembre de 1996 y se fusionó con el servicio Bx15. Se proporcionó servicio complementario Bx15 entre Fordham Road y 149th Street para mantener la frecuencia del Bx55. Para mantener la transferencia al metro, se aceptaron transferencias de autobús-metro en la Bx15 durante la noche. El cambio se hizo para eliminar el servicio duplicado, que fue patrocinado a la ligera.
• Seleccione los días de semana y todos los viajes de fin de semana terminaron en Fordham Plaza en febrero de 2004, y todos los servicios de fin de semana y de noche se eliminaron el 27 de junio de 2010.
• Todo el servicio Bx55 se suspendió el 28 de junio de 2013. El servicio de Third Avenue fue reemplazado por los servicios Bx15 local y Limited-Stop, mientras que el servicio Webster Avenue al norte de Fordham Plaza fue reemplazado por los servicios Bx41 Local y Select Bus Stop.

• Comenzó el 27 de junio de 2008 como servicio exclusivo de fin de semana de verano. Originalmente, el término occidental estaba en Prospect Avenue ( 2   5 trenes) .
• El servicio de verano de temporada se ejecutó en 2008 y 2009 antes de ser descontinuado como parte de las reducciones de servicio relacionadas con el presupuesto de 2010, pero se restauró en el verano de 2012 debido a la alta demanda.
• El servicio fue reemplazado en 2013 por el Bx46, pero el servicio se ejecuta desde Prospect Avenue ( 2   5 trenes) al mercado cooperativo de Hunts Point a través de Longwood Avenue ( 6   <6> Trenes) y Barretto Point Park .