Tractor linn - Linn tractor
El tractor Linn es un tractor civil de semioruga o de orugas para trabajo pesado inventado por Holman Harry Linn . Aproximadamente 2500 unidades se construyeron en Morris, Nueva York , EE. UU. Desde 1916 hasta 1952.
Desarrollo
Prototipos
Linn era un nativo de Maine y en su búsqueda de una mejor máquina para viajar por caminos rurales con su equipo de exhibición de perros y pony renunció a un diseño de tracción en las seis ruedas en 1907 para que Alvin Lombard , de Waterville, construyera una máquina usando el pistas de un transportador de troncos de vapor Lombard , y motor de gasolina y ruedas en la parte delantera. Estaba equipado con una cabina de estilo barco con habitaciones y podía tirar de una hilera de vagones detrás, así como suministrar electricidad.luces para su circo. En 1909, esto fue reemplazado debido al tamaño con una sola máquina de oruga trasera con eje delantero de ruedas estándar; sin embargo, como Linn se había empleado como vendedor, demostrador y mecánico de Lombard, estalló una disputa de patentes y Linn dejó Maine con su programa.
Sistema de tracción mejorado
Para 1916, Linn había desarrollado un semioruga a gasolina aún más pequeño y estable con un sistema de tracción flexible mejorado, independientes entre sí, con un balancín central en forma de triángulo que usa dos bloques de deslizamiento suspendidos por ejes, luego rodeados por una cadena de rodillos independiente para dispersar la carga a través de estos rodillos, patentada en 1918. La característica es que el suelo sigue la tracción constante y la dirección se realiza mediante ruedas delanteras (o trineo en invierno); Se suministró toda la potencia a ambas orugas todo el tiempo y se transmitió al suelo para que no se perdiera el esfuerzo de tracción al girar. Lombard y la mayoría de los otros rastreadores usaban una plataforma rígida dentro de las orugas que a veces se levantaba del suelo, y los rastreadores de orugas reducen la potencia a través de la acción del embrague o del freno en sus orugas para girar, perdiendo un esfuerzo de tracción adicional. Con su capacidad de transporte de carga útil, el Linn no requería remolques o vagones para mover una carga, algo que los terrenos todoterreno no siempre permiten, y no se necesitaba peso muerto ni lastre para la tracción, ya que simplemente se podía agregar más carga útil.
Aplicaciones
Los tractores Linn se utilizaron para transportar mercancías más allá de los extremos de las líneas ferroviarias en algunos proyectos de energía canadienses. Cuando el concepto de quitanieves rural se aceptó alrededor de 1920, Linn fue uno de los pioneros, con un arado en V y un diseño de alas niveladoras de ajuste que no tenía parangón hasta que aparecieron mejores neumáticos , camiones con tracción en las cuatro ruedas y mejores carreteras a mitad de camino. -1930 para arar carreteras con mayor frecuencia. Para combatir esto, en 1938 apareció un nuevo concepto de una sola máquina capaz de cambiar de camión a tractor con solo presionar una palanca, conocido como C5 o el término de marca registrada posterior "CATRUK", pero las prioridades de gestión y guerra limitaron su desarrollo y fue abandonado después de la Segunda Guerra Mundial . Esta máquina fue construida en una configuración de cabina sobre, tracción delantera y un eje portador de dos ruedas bajado hidráulicamente que empujaría las orugas hacia arriba del suelo. "HAFTRAK" es otra marca registrada de Linn.