Accidente de avión de John F. Kennedy Jr. - John F. Kennedy Jr. plane crash

Accidente de avión de John F. Kennedy Jr.
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Un Piper Saratoga similar al avión accidentado
Accidente
Fecha 16 de julio de 1999 ( 16 de julio de 1999 )
Resumen Desorientación espacial
Sitio Océano Atlántico, frente a la costa oeste de Martha's Vineyard , Massachusetts , EE. UU.
41 ° 17′37 ″ N 70 ° 58′39 ″ W / 41,29361 ° N 70,97750 ° W / 41.29361; -70.97750 Coordenadas : 41 ° 17′37 ″ N 70 ° 58′39 ″ W / 41,29361 ° N 70,97750 ° W / 41.29361; -70.97750
Tipo de aeronave Piper PA-32R-301 , Saratoga II
Operador privado
Registro N9253N
Origen del vuelo Aeropuerto del condado de Essex ,
Nueva Jersey
Escala Aeropuerto de Martha's Vineyard , Massachusetts
Destino Aeropuerto Municipal de Barnstable , Massachusetts
Pasajeros 2
Tripulación 1
Muertes 3
Supervivientes 0

John F. Kennedy Jr. , hijo y homónimo del presidente estadounidense John F. Kennedy , murió cuando la avioneta que volaba se estrelló en el Océano Atlántico frente a Martha's Vineyard , Massachusetts , el 16 de julio de 1999. La esposa de Kennedy, Carolyn Bessette , y su cuñada, Lauren Bessette, también estaban a bordo y murieron. El Piper Saratoga había partido de Nueva Jersey 's Essex County Airport , y su ruta prevista era lo largo de la costa de Connecticut y en Rhode Island a Vineyard Aeropuerto de Martha .

La investigación oficial de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) concluyó que Kennedy fue víctima de la desorientación espacial mientras descendía sobre el agua por la noche y, en consecuencia, perdió el control de su avión. Kennedy no tenía una habilitación de instrumentos y, por lo tanto, solo estaba certificado para volar bajo las reglas de vuelo visual . En el momento del accidente, las condiciones climáticas y de luz eran tales que todos los puntos de referencia básicos estaban ocultos, lo que dificultaba el vuelo visual, aunque legalmente todavía estaba permitido.

Fondo

En la noche del 16 de julio de 1999, John F. Kennedy Jr. pilotó un Piper Saratoga para asistir a la boda de su primo Rory con Mark Bailey en el Kennedy Compound en Hyannis Port, Massachusetts . El avión también transportaba a la esposa de Kennedy, Carolyn Bessette , y a su cuñada, Lauren Bessette. Lauren Bessette debía dejarse en el aeropuerto de Martha's Vineyard , mientras que Kennedy y su esposa continuarían hasta el aeropuerto municipal de Barnstable . Kennedy había comprado su avión tres meses antes del accidente. Las hermanas Bessette estaban sentadas en la segunda fila de asientos, que miraban hacia la parte trasera del avión y estaban espalda con espalda con el asiento del piloto.

Cronología de eventos

Las ubicaciones de los aeropuertos de salida y de destino se muestran en un mapa de los EE. UU.
Aeropuerto del condado de Essex
Aeropuerto del condado de Essex
Aeropuerto de Martha's Vineyard
Aeropuerto de Martha's Vineyard
Accidente de avión de John F. Kennedy Jr.
Ubicaciones de los aeropuertos de salida y de destino

Vuelo

Kennedy se registró en la torre de control de tráfico aéreo en el aeropuerto de Martha's Vineyard antes de su partida. A las 8:38 pm el viernes, 16 de julio de Kennedy se apartó de Nueva Jersey 's Essex County Airport , 21 millas (34 kilómetros) al oeste del centro de Manhattan . Aproximadamente a las 9:41 pm, desconocido hasta las investigaciones oficiales posteriores, el avión de Kennedy se estrelló casi de nariz en el Océano Atlántico. A las 10:05 pm, un pasante de verano con deberes administrativos se comunicó con la oficina de la Administración Federal de Aviación (FAA) en Bridgeport , Connecticut , sobre el hecho de que Kennedy no llegó, pero le dijeron al pasante que no se le podía entregar información por teléfono.

Guardacostas notificado

A las 2:15 am del 17 de julio, la familia Kennedy informó a la estación aérea de la Guardia Costera en Cape Cod que el avión no había llegado. A las 4 de la mañana, la Guardia Costera de Estados Unidos inició una operación de búsqueda y rescate. El primo de Kennedy, Anthony Stanislas Radziwill, dijo a la prensa que si Kennedy todavía estaba vivo, "encontrará una manera de salir. Posee la voluntad de sobrevivir, suficiente voluntad para los tres". Los funcionarios no se mostraron optimistas acerca de encontrar a Kennedy con vida después de que se recuperaron del océano varios restos de su avión. "Siempre hay esperanza", dijo el teniente de la Guardia Costera Gary Jones. "Pero, desafortunadamente, cuando encuentras ciertas pruebas, tienes que estar preparado para cualquier cosa".

La respuesta del presidente Clinton

El presidente de Estados Unidos, Bill Clinton, habló con la hermana mayor de Kennedy, Caroline , y el tío paterno, Ted . Clinton también habló con Andrew Cuomo , quien en ese momento estaba casado con el primo de Kennedy, Kerry . "Quería hacerles saber que estaba pensando en ellos, que haremos todo lo que podamos y que nuestras oraciones estén con ellos", dijo el portavoz de Clinton, Joe Lockhart. Clinton ordenó a los buques de guerra de la Armada de los Estados Unidos que ayudaran en la búsqueda del avión de Kennedy. Los críticos argumentaron que la búsqueda fue un abuso del dinero de los contribuyentes, ya que ningún ciudadano común recibiría un trato similar. Clinton dijo esa tarde que los Kennedy "habían sufrido mucho y dado más", y también los llamó a sentir "la fuerza de Dios, el amor de sus amigos y las oraciones de sus conciudadanos".

Escombros y cuerpos recuperados

El 19 de julio, el buque de la NOAA Rude finalmente localizó fragmentos del avión de Kennedy utilizando un sonar de barrido lateral . Rude capturó imágenes de alta resolución que se utilizaron para crear un mapa tridimensional del fondo del océano. A las 11:30 pm del 20 de julio, el barco de salvamento USNS Grasp (T-ARS-51) identificó el fuselaje del avión. Los buzos de la Armada encontraron partes del avión esparcidas sobre una amplia área del lecho marino a 120 pies (37 m) debajo de la superficie, aproximadamente a 7,5 millas (12,1 km) al oeste de Martha's Vineyard.

En la tarde del 21 de julio, los buzos recuperaron los cuerpos de Kennedy y las hermanas Bessette. Los buzos encontraron a las hermanas Bessette cerca del fuselaje, mientras el propio Kennedy seguía atado a su asiento. El almirante de la Guardia Costera Richard M. Larrabee dijo que los tres cuerpos estaban "cerca y debajo" del fuselaje, todavía sujetos. Los cuerpos fueron llevados a la oficina del médico forense del condado en caravana. Las autopsias realizadas la noche del 21 de julio por el médico forense del condado encontraron que los tres habían muerto en el impacto. Al mismo tiempo, las familias Kennedy y Bessette anunciaron sus planes para los servicios conmemorativos. Después de que se completaron las autopsias, los tres cuerpos fueron llevados de Hyannis a Duxbury, Massachusetts , donde fueron incinerados en el crematorio del Cementerio Mayflower.

Investigación

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) declaró oficialmente que el avión de Kennedy se había estrellado en el Océano Atlántico frente a la costa de Martha's Vineyard. La causa probable del accidente fue "la incapacidad del piloto para mantener el control del avión durante un descenso sobre el agua durante la noche, lo que se debió a la desorientación espacial". Kennedy no estaba calificado para volar su avión por "instrumentos solamente". El accidente ocurrió en condiciones que no requerían legalmente tal calificación. Otros pilotos que volaban rutas similares la noche del accidente no informaron ningún horizonte visual debido a la neblina .

Posibles factores contribuyentes

Neblina y visibilidad

Las condiciones atmosféricas a lo largo de la trayectoria de vuelo de Kennedy en la noche del accidente fueron ocasionalmente confusas, lo que puede llevar a la desorientación espacial de los pilotos. El clima fue catalogado oficialmente como " condiciones meteorológicas visuales " (VMC), lo que permitió a Kennedy volar bajo las Reglas de vuelo visual (VFR) en lugar de las Reglas de vuelo por instrumentos (IFR), especialmente porque carecía de una habilitación por instrumentos . La visibilidad era muy pobre en el condado de Essex, Nueva Jersey y los aeropuertos a lo largo de la trayectoria de vuelo de Kennedy informaron una visibilidad de entre cinco y ocho millas con neblina y algunas nubes. Algunos pilotos que volaban rutas similares a las de Kennedy la noche del accidente informaron que no había un horizonte visual sobre el agua debido a la neblina. Además, la NTSB informó sobre un piloto que canceló un vuelo similar esa noche debido al "mal" tiempo. Las condiciones cerca del lugar del accidente fueron: "Cielos despejados a 12.000 pies o menos; visibilidad de 10 millas".

Experiencia piloto

Kennedy obtuvo por primera vez su licencia de piloto privado en 1998 y recibió la aprobación de " avión de alto rendimiento" y " avión complejo " dos meses antes del accidente. Su experiencia de vuelo total estimada antes del accidente fue de aproximadamente 310 horas, de las cuales 55 fueron por la noche. Su tiempo de vuelo estimado en el avión accidentado fue de unas 36 horas, de las cuales unas nueve horas fueron de noche. Aproximadamente tres horas de ese tiempo de vuelo fueron sin un instructor de vuelo certificado (CFI) a bordo, y solo 48 minutos de ese tiempo se volaron por la noche, lo que incluyó un aterrizaje nocturno.

No está claro cuánto de la experiencia de vuelo total de Kennedy estuvo en el tipo de avión que se estrelló o en su otro avión más básico, el Cessna Skylane 182 . Quince meses antes del accidente, Kennedy había realizado unos 35 vuelos hacia o desde el norte de Nueva Jersey y el área de Martha's Vineyard. Kennedy voló más de 17 de estas etapas sin un CFI a bordo, incluidas al menos cinco por la noche. Su último vuelo conocido en su avión sin un CFI a bordo ocurrió dos meses antes del accidente.

Entrenamiento piloto

El CFI que preparó a Kennedy para su checkride de piloto privado declaró que tenía habilidades de vuelo "muy buenas" para su nivel de experiencia. Cuatro meses antes del accidente, Kennedy aprobó el examen escrito de instrumentos de avión de la FAA y luego se inscribió en un curso de habilitación de instrumentos. Continuó recibiendo instrucción de vuelo en Nueva Jersey en su avión, incluidos vuelos de CDW a MVY. Sus instructores dijeron que Kennedy necesitaba ayuda para manejar los pedales del timón para rodar y aterrizar el avión debido a su lesión en el tobillo.

Durante un vuelo de entrenamiento nocturno en condiciones de instrumentos , su instructor declaró que Kennedy tenía la capacidad de volar el avión sin un horizonte visible, pero que podría haber experimentado dificultades para realizar tareas adicionales en tales condiciones. También afirmó que el piloto no estaba listo para una evaluación de instrumentos y necesitaba capacitación adicional. El instructor en el momento del accidente no sabía que Kennedy volaría en esas condiciones sin un instructor a bordo. El CFI declaró además que había hablado con Kennedy la noche del accidente y se ofreció a volar con él esa noche. Afirmó que Kennedy tenía la capacidad de realizar un vuelo nocturno a Martha's Vineyard siempre que existiera un horizonte visible.

Estrés psicológico

La NTSB sugirió que el matrimonio inestable de Kennedy pudo haber contribuido a una fuente de estrés en el momento del accidente. Además, la revista de Kennedy, George , estaba en serios problemas financieros. Según el Manual de información aeronáutica (AIM): "el estrés de la vida cotidiana puede afectar el desempeño del piloto, a menudo de manera sutil. Las distracciones pueden interferir tanto con el juicio que se toman riesgos injustificados, como volar en condiciones climáticas deterioradas para cumplir con el programa".

Distracción piloto

Desde las 8:49 p. M., Unos diez minutos después de la salida, y durante un período de cinco minutos que duró hasta las 8:54 p. M., El avión de Kennedy voló en las mismas inmediaciones que el vuelo 1484 de American Airlines , un Fokker 100 , que se aproximaba al aeropuerto del condado de Westchester. (HPN). El sistema de prevención de colisiones de tráfico (TCAS) sonó en el Fokker 100, lo que provocó una discusión entre el Fokker y el controlador de aproximación de Nueva York (ATC). Sin embargo, la interacción terminó cuando el vuelo 1484 de American Airlines informó a ATC que creían que el otro avión era un Piper y que la advertencia de TCAS se resolvió. No se informó que el ATC ni el Vuelo 1484 hayan tomado ninguna medida correctiva. No se sabe si Kennedy estaba al tanto del incidente o si estaba distraído por él.

Salida tardía

El vuelo estaba originalmente programado para las horas del día, pero tuvo que posponerse después de que la cuñada de Kennedy se retrasó en el trabajo. El tráfico pesado retrasó aún más el vuelo de Kennedy y lo retrasó hasta después del anochecer. Originalmente planeado para partir a las 6:00 p. M., El avión de Kennedy partió a las 8:39 p. M., Casi media hora después del atardecer. En el momento del despegue, la luna estaba justo por encima del horizonte y proporcionaba muy poca iluminación.

Sin plan de vuelo ni solicitud de ayuda

Kennedy nunca recibió un informe meteorológico ni presentó un plan de vuelo en ninguna estación de servicio de vuelo . A excepción de la parte de despegue de su vuelo, Kennedy no se puso en contacto con ningún controlador de tráfico aéreo; durante el vuelo, nunca solicitó ayuda ni declaró una emergencia. Bajo las condiciones de su vuelo, Kennedy no estaba obligado a presentar un plan de vuelo y, como no lo hizo, nadie sabía su ruta exacta ni la hora prevista de su llegada. Según el Weather Service International, según informó la investigación de la NTSB, Kennedy hizo dos solicitudes meteorológicas antes de despegar. La información que se le proporcionó indicó que la visibilidad variaba desde diez millas (16 km) a lo largo de su ruta hasta cuatro millas (6 km) en Martha's Vineyard.

Vuelo sobre aguas abiertas sin rasgos distintivos

Poco después de pasar Point Judith, Rhode Island , el avión de Kennedy se dirigió directamente hacia Martha's Vineyard. En lugar de seguir la costa de Rhode Island Sound y Buzzards Bay , que habría proporcionado luces visibles en el suelo, Kennedy eligió el camino directo más corto sobre un tramo abierto de agua de 30 millas (50 km). De acuerdo con el Manual de vuelo de aviones de la FAA, cruzar grandes masas de agua durante la noche puede ser muy peligroso, no solo desde el punto de vista de ahogarse en el agua, sino también porque el horizonte sin rasgos distintivos se mezcla visualmente con el agua, en cuyo caso la percepción de la profundidad y la orientación se vuelven difícil.

Herida del pie

Seis semanas antes del accidente, Kennedy se había fracturado el tobillo izquierdo en un accidente de parapente durante el fin de semana del Día de los Caídos. Fue operado y usó un yeso que le quitaron el día antes del vuelo fatal. Todavía caminaba cojeando el día del accidente. Durante sus entrevistas, el cirujano ortopédico de Kennedy declaró que, en el momento del accidente, habría podido aplicar el tipo de presión que normalmente se requeriría para conducir un automóvil.

Frecuencias de radio incorrectas

Mientras la NTSB examinaba los restos, pronto descubrieron que las dos radios de Kennedy tenían seleccionadas frecuencias incorrectas. Kennedy había seleccionado accidentalmente 127,25 para el ATIS de Martha Vineyard en lugar de 126,25; Asimismo, seleccionó 135,25 para el ATIS del condado de Essex, pero debería haber sido 135,5. La NTSB se negó a comentar sobre la contribución que este factor tuvo en el accidente, si la hubo.

Secuelas

Los dolientes fuera de la casa de apartamentos de Kennedy

En la mañana del 22 de julio, los familiares llevaron los restos incinerados de Kennedy al USS  Briscoe . Sus cenizas fueron luego esparcidas en el Océano Atlántico frente a la costa de Martha's Vineyard. El barco se utilizó para el servicio conmemorativo público con el permiso del secretario de Defensa de Estados Unidos, William Cohen . Briscoe pasó aproximadamente media hora frente a la costa suroeste de Vineyard, y estaba aproximadamente a 2.5 millas del lugar del accidente.

El presidente Clinton ordenó que las banderas de la Casa Blanca se bajaran a media asta para honrar a Kennedy. Durante un servicio conmemorativo público para Kennedy, su tío paterno, el senador Ted Kennedy, declaró:

Nos atrevimos a pensar, en esa otra frase irlandesa, que ese John Kennedy viviría para peinar las canas, con su amada Carolyn a su lado. Pero, al igual que su padre , tenía todos los dones, excepto los años.

Ted Kennedy también usó el término que se había dicho sobre la presidencia de su hermano, diciendo que "durante mil días, fue un esposo que adoraba a la esposa que se convirtió en su alma gemela perfecta".

El último testamento y testamento de Kennedy, firmado 18 meses antes de su muerte, estipulaba que todas sus pertenencias personales, propiedades y posesiones debían ser "distribuidas equitativamente" entre sus dos sobrinas, Rose y Tatiana , y su sobrino, John , que estaban entre 14 beneficiarios en el testamento.

Cultura popular

Ver también

Referencias

Bibliografía

enlaces externos