Tanque de desembarco - Landing craft tank

Un tanque Crusader I emerge de la lancha de desembarco de tanques TLC-124 , 26 de abril de 1942

La lancha de desembarco, tanque (o lancha de desembarco de tanques ) era una nave de asalto anfibia para el aterrizaje de tanques en cabezas de playa. Fueron desarrollados inicialmente por la Royal Navy británica y luego por la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial en una serie de versiones. Inicialmente conocida como la "lancha de desembarco del tanque" (TLC) por los británicos, más tarde adoptaron la nomenclatura estadounidense "lancha de desembarco, tanque" (LCT). Estados Unidos continuó construyendo LCT después de la guerra y los usó con diferentes designaciones en las guerras de Corea y Vietnam .

Desarrollo

Que se construyan grandes barcos que puedan arrojar sobre una playa, en cualquier clima, una gran cantidad de los tanques más pesados.

-  Winston Churchill, Memo al Departamento de Guerra, 1940

En 1926, la Royal Navy construyó la primera lancha de aterrizaje a motor (MLC1). Pesaba 16 toneladas, con un calado de 6 pies y 6 pulgadas (1,98 m) y era capaz de alcanzar unos 6 nudos (11 km / h; 6,9 mph). Más tarde se convirtió en la lancha de desembarco mecanizada .

Fue por insistencia del primer ministro británico Winston Churchill a mediados de 1940 que se creó la LCT. Su velocidad era de 10 nudos (19 km / h; 12 mph) en motores que entregaban alrededor de 700 hp (520 kW). Designada LCT Mark 1, se ordenaron 20 en julio de 1940 y otras 10 en octubre de 1940.)

Marca 1

Resumen de la clase
Nombre LCT Mark 1
Operadores  Marina Real
Construido 1940
Terminado 30
Características generales
Desplazamiento 372 toneladas largas (378 t)
Largo 152 pies (46 m)
Haz 29 pies (8,8 m)
Borrador 3 pies (0,91 m) (hacia adelante)
Propulsión 2 × 350 hp (261 kW) motor de gasolina Hall-Scott , 2 ejes
Velocidad 8 nudos (15 km / h; 9,2 mph)
Distancia 900 millas náuticas (1.700 km; 1.000 millas)
Capacidad 250 toneladas largas (254 t)
Complemento 12 (2 oficiales, 10 hombres alistados)
Armamento 2 × pompón individual de 2 libras
Armadura
  • Caseta del timón: 15 lb
  • Protector de pistola: 20 lb

El primer LCT Mark 1 fue lanzado por Hawthorn Leslie en noviembre de 1940.

Marca 2

La Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial A12060.jpg
Resumen de la clase
Nombre LCT Mark 2
Operadores  Marina Real
Construido 1941
Terminado 73
Características generales
Desplazamiento 590 toneladas cortas (535 t)
Largo 159 pies 11 pulg (48,74 m)
Haz 30 pies (9,1 m)
Borrador 3 pies 8 pulgadas (1,12 m) (hacia adelante)
Propulsión 3 × motores diesel Paxman de 460 hp (343 kW) o motores de gasolina Napier Lion de 350 hp (261 kW) , 3 ejes
Velocidad 10,5 nudos (19,4 km / h; 12,1 mph)
Distancia 2700  millas náuticas (5000 km)
Capacidad 5 × 30 toneladas o 4 × 40 toneladas o 3 × tanques de 50 toneladas o 9 camiones o 250 toneladas largas (254 t) de carga
Complemento 12
Armamento 2 × solo 2 libras pom-pom o 2 x individuales Bofors 40 mm armas
Armadura
  • Puente del timón: 2,5 pulgadas (64 mm)
  • Escudo de pistola: 2 in (51 mm)

El LCT Mark 2 era más largo y ancho que el Mark 1, con tres motores Paxman diésel o gasolina Napier Lion que reemplazaban al Hall-Scotts. A 2700 millas náuticas (5000 km; 3100 mi), tenía tres veces el alcance de su predecesor. Se construyeron setenta y tres Mk.2.

Marcos 3

Resumen de la clase
Nombre LCT Mark 3
Operadores  Marina Real
Construido 1941
Terminado 235
Características generales
Desplazamiento 640 toneladas largas (650 t)
Largo 192 pies (59 m)
Haz 30 pies (9,1 m)
Borrador 1,17 m (3 pies 10 pulg.) (Hacia adelante)
Propulsión 2 × motores de gasolina Paxman diesel o Sterling de 460 hp (343 kW) , 2 ejes
Velocidad 9 nudos (17 km / h; 10 mph)
Distancia 2700  millas náuticas (5000 km)
Capacidad 300 toneladas largas (305 t) de carga
Complemento 12
Armamento 2 × solo 2 libras pom-pom o 2 x individuales Bofors 40 mm armas
Armadura
  • Caseta del timón: 15 lb
  • Escudos de armas: 20 lb

Con una longitud de 192 pies (59 m), el Mark 3 era 32 pies (9,8 m) más largo que el Mark 2. Incluso con este peso adicional, el barco era un poco más rápido que el Mark 1. Doscientos treinta y cinco Mk . Se construyeron 3.

Marcos 4

Resumen de la clase
Nombre LCT Mark 4
Operadores  Marina Real
Construido 1941-1942
Terminado 865
Características generales
Desplazamiento 586 toneladas largas (595 t)
Largo 187 pies 3 pulg (57,07 m)
Haz 38 pies 9 pulg (11,81 m)
Borrador 3 pies 8 pulgadas (1,12 m) (hacia adelante)
Propulsión 2 × 460 hp (343 kW) motores diesel Paxman , 2 ejes
Velocidad 8 nudos (15 km / h; 9,2 mph)
Distancia 1.100  millas náuticas (2.000 km)
Capacidad 350 toneladas largas (356 t) de carga
Complemento 12
Armamento 2 × sola mm cañón Oerlikon 20 o 2 × individuales mm Bofors 40 pistolas
Armadura
  • Caseta del timón: 15 lb
  • Escudos de armas: 15 lb

El Mark 4 tenía un haz mucho más ancho (38 pies 9 pulgadas (11,81 m)) que el Mark 3. Construido para su uso en el Canal de la Mancha, tenía un desplazamiento de 586 toneladas y estaba propulsado por dos motores diesel Paxman de 460 hp. Con una capacidad de 350 toneladas, podría transportar nueve M4 Sherman o seis tanques Churchill . Se construyeron ochocientos sesenta y cinco Mk.4, la mayor producción de LCT en los astilleros británicos.

Las pruebas durante el Dieppe Raid en 1942 revelaron una falta de maniobrabilidad, por lo que las versiones posteriores eran más cortas.

Marcos 5

LCT202.jpg
LCT-202 frente a las costas de Inglaterra, 1944
Resumen de la clase
Nombre LCT Mark 5
Operadores
Construido 1942-1944
Terminado 470
Características generales
Desplazamiento 286 toneladas cortas (259 t) (aterrizaje)
Largo 117 pies 6 pulg (35,81 m)
Haz 32 pies (9,8 m)
Borrador
  • 2 pies 10 pulg (0,86 m) hacia adelante
  • 1,27 m (4 pies 2 pulg) en popa (aterrizaje)
Propulsión 3 × 225 hp (168 kW) motores diesel marinos grises , 3 ejes
Velocidad 8 nudos (15 km / h; 9,2 mph)
Distancia 700 millas náuticas (1300 km) a 7 nudos (13 km / h)
Capacidad 5 × 30 toneladas o 4 × 40 toneladas o 3 × tanques de 50 toneladas o 9 camiones o 150 toneladas cortas (136 t) de carga
Complemento 13 (1 oficial, 12 hombres alistados)
Armamento 2 soportes de pistola AA individuales de 20 mm
Armadura
  • Puente del timón 2.5 in (64 mm)
  • Escudo de pistola 2 pulg. (51 mm)

Después de la Segunda Guerra Mundial, once fueron utilizados en 1950-1960 por las fuerzas anfibias de la Armada polaca , con BDS, más tarde prefijos ODS.

Marcos 6

Débarquement provence saint-raphael ile d'or.jpg
Descarga de LCT-1141 en Saint-Raphaël en el sur de Francia durante la Operación Dragoon , 15 de agosto de 1944
Resumen de la clase
Nombre LCT Mark 6
Operadores
Construido 1943-1944
Terminado 960
Características generales
Desplazamiento 284 toneladas cortas (258 t)
Largo 119 pies 1 pulg (36,30 m)
Haz 32 pies 8 pulg (9,96 m)
Borrador 3 pies 4 pulg (1,02 m) (hacia adelante)
Propulsión 3 × 225 hp (168 kW) motores diesel marinos grises , 3 ejes
Velocidad 7 nudos (13 km / h; 8,1 mph)
Distancia 700  millas náuticas (1300 km) a 7 nudos (13 km / h)
Capacidad 150 toneladas cortas (136 t) de carga
Complemento 12
Armamento
  • 2 soportes de pistola AA individuales de 20 mm
  • Hasta 4 × 50 cal. ametralladoras
Armadura
  • Caseta del timón: 20 lb
  • Escudos de armas: 10 lb

Se construyeron novecientos sesenta Mk.6. Ciento sesenta LCT Mk.5 y Mk.6 fueron prestados-arrendados a la Royal Navy, y un pequeño número a la Unión Soviética .


San Marcos 7

USS LSM-437 en marcha

El Mark 7 era un LCT aún más grande que podía transportar tropas. En 1944, cuando el diseño del Mk.7 alcanzó una longitud de 203 pies, su designación se cambió a aterrizaje medio (LSM). La nueva variante podría alcanzar velocidades de hasta 12 nudos y vio uso en el Pacífico. Se construyeron 558.

San Marcos 8

La LCT Mark 8 HMAV Abbeville (L4041)

El LCT Mark 8 de 225 pies, destinado al servicio en el Pacífico, fue desarrollado por los británicos en 1944. Se encargaron ciento ochenta y seis Mk.8; sin embargo, cuando terminó la guerra, la mayoría fueron canceladas y desechadas, o vendidas directamente al servicio civil. Solo 31 entraron en servicio con la Royal Navy. Posteriormente, doce fueron transferidos al ejército británico; Estos fueron inicialmente operados por el Royal Army Service Corps , luego por el Royal Corps of Transport . Entre 1958 y 1966, los otros 19 barcos fueron transferidos a armadas extranjeras o compañías civiles, convertidos para otros usos o eliminados de otra manera.

San Marcos 9

En 1944 se consideró una LCT Mark 9 aún más grande, pero el diseño nunca se finalizó y no se construyeron ejemplos.

Armamento

Los LCT tenían una variedad de armas, y los montajes británicos de pompones de 2 libras fueron reemplazados gradualmente por el Oerlikon de 20 mm de disparo más rápido. El Bofors de 40 mm también se usó ampliamente y demostró que el LCT era un excelente buque de apoyo al fuego. A menudo se montaban varias ametralladoras para la autodefensa desde aviones y botes pequeños, a menudo de dos a cuatro en el rango de calibre .30 (7,62 mm) y calibre .50 (12,7 mm) según el país de operación.

Conversiones y modificaciones

LCT (R), T125 lanzando una salva de cohetes (1943)

Se crearon varias versiones de propósito especial para su uso durante el desembarco de Normandía . Los británicos crearon el tanque de la lancha de desembarco (cohete) (LCT (R)) modificado para disparar salvas de cohetes RP-3 de tres pulgadas , mientras que los cañones de la lancha de desembarco (grande) (LCG (L)) estaban armados con dos QF de 4.7 pulgadas cañones , ocho cañones AA Oerlikon de 20 mm y dos pompones de 2 libras . Estos barcos no llegaron a la playa; su misión era el apoyo de fuego cercano.

El tanque de la lancha de desembarco (blindado) (LCT (A)) fue diseñado para ser utilizado por la primera ola y estaba equipado con protección adicional de blindaje para las estaciones de la tripulación y en la proa, mientras que una pesada rampa de madera permitió que los dos tanques de proa dispararan hacia adelante. . Todos estos eran LCT Mk.5 fabricados en Estados Unidos, que habían sido prestados y arrendados a los británicos para operaciones en el Mediterráneo, y luego "arrendados por préstamo inverso" a los Estados Unidos para la invasión.

El tanque de la lancha de desembarco (autopropulsado) (LCT (SP)) llevaba cañones autopropulsados como apoyo de fuego; en los buques estadounidenses eran de 155 mm, mientras que los británicos usaban cañones autopropulsados ​​M7 de 105 mm y los llamaban tanque de desembarco (alto explosivo) (LCT (HE)). Una variante relacionada fue el tanque de lancha de desembarco británico (destructor de hormigón) (LCT (CB)), que llevaba tres tanques británicos Sherman Firefly equipados con el cañón de alta velocidad de 17 libras , específicamente desplegado para atacar fortificaciones. Otras variantes incluyeron el tanque de la lancha de desembarco (hospital) (LCT (H)) para la evacuación de heridos, y un LCT sirvió como panadería flotante en Normandía.

Algunas LCT con armamento especializado se utilizaron como baterías antiaéreas flotantes . Estos a menudo estaban tripulados por tripulaciones mixtas del ejército y la marina. Otros fueron modificados después de la guerra para usos como dragado.

El USS LCT-749 fue lanzado desde el USS LST-767, frente a Okinawa el 3 de abril de 1945. El LCT se había embarcado en el LST en Pearl Harbor el 10 de diciembre de 1944.

De la posguerra

A diferencia de la mayoría de las embarcaciones de desembarco en tiempos de guerra, la LCT permaneció en servicio activo con la Marina de los EE. UU. Después de la guerra, y muchas LCT también fueron prestadas o entregadas a las armadas de posguerra de los países aliados. A principios de 1949, su designación se cambió a la utilidad de la nave de desembarco (LSU), y se cambió nuevamente a fines de 1949 a la utilidad de la nave de desembarco (LCU). También se construyeron nuevas lanchas de desembarco (las clases LCU 1488, 1610, 1627 y 1646) con un diseño Mark 5 modificado. Algunos fueron reclasificados más tarde durante la Guerra de Vietnam como embarcaciones utilitarias portuarias (YFU), ya que ya no cumplían funciones de asalto anfibio, sino que se utilizaban en funciones de apoyo portuario, como el transporte de mercancías desde barcos de suministro.

En 1964, la NASA convirtió un LCT Mk.5 para entrenamiento de recuperación de astronautas como MV Retriever .

Los tanques actuales se transportan principalmente a través de puentes aéreos o cargueros de la Flota de la Reserva de Defensa Nacional (durante la Guerra del Golfo Pérsico ) a largas distancias, pero pueden ser entregados por Landing Craft Air Cushion .

Supervivientes

En agosto de 2007, al menos una LCT de guerra todavía estaba en uso, la Mark 5 LCT-203 , ahora renombrada Outer Island , y operando en el Lago Superior , funcionando como una barcaza de dragado y construcción. En agosto de 2016, el Mark 6 LCT-1433 también se utilizaba como buque pesquero / mercante en Kodiak, Alaska , y pasó a llamarse Cape Douglas . El Mark 2 británico, convertido al cohete LCT LCT (2) (R) 147, sirvió en los desembarcos del norte de África y luego como barco clandestino de inmigración de la posguerra. Ahora se encuentra en el Museo Naval y de Inmigración Clandestina en Haifa , Israel.

El británico Mark 3 LCT 7074 sirvió en Normandía y fue dado de baja en 1948, y presentado al Master Mariners 'Club of Liverpool para ser utilizado como su barco club y rebautizado como Landfall . Más tarde, convertido en un club nocturno flotante, a fines de la década de 1990, el buque fue adquirido por Warship Preservation Trust y amarrado en Birkenhead . En enero de 2006, el Trust entró en liquidación y el barco se pudrió, y en abril de 2010 se había hundido en su amarradero. La nave se reflotó en East Float el 16 de octubre de 2014 y se trasladó a Portsmouth para su renovación. La renovación de LCT 7074 se completó en el verano de 2020 y la trasladaron a su nuevo hogar en el museo The D-Day Story en Southsea el 24 de agosto de 2020.

En 2020, se descubrieron los restos de un LCT frente a la isla Bardsey , Gales, a una profundidad de 90 metros (300 pies). Se cree que el buque es LCT 326 , que desapareció el 31 de enero de 1943 en un mal tiempo con la pérdida de los 14 tripulantes. El naufragio se divide en dos partes, separadas por 130 metros (430 pies). Esto sugiere que el barco se partió en dos por el clima y las dos mitades permanecieron a flote el tiempo suficiente para permitir que se separaran ligeramente.

Ver también

Referencias

Bibliografía

  • Fisher, Stephen y Hewitt, Nick (2020). "Notas del buque de guerra: resurrección de LCT 7074 ". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2020 . Oxford, Reino Unido: Osprey. págs. 194-198. ISBN 978-1-4728-4071-4.
  • Fox, Derek (marzo de 2021). "La resurrección del tanque de la lancha de desembarco 7074". Buque de guerra internacional . LVIII (1): 37–38. ISSN  0043-0374 .

enlaces externos