Lago Quinsigamond - Lake Quinsigamond
| Lago Quinsigamond | |
|---|---|
  Lago Quinsigamond  Lago Quinsigamond | |
| Localización | Shrewsbury / Worcester , condado de Worcester, Massachusetts |
| Coordenadas | 42 ° 16′15 ″ N 71 ° 45′18 ″ W / 42.27083 ° N 71.75500 ° W Coordenadas: 42 ° 16′15 ″ N 71 ° 45′18 ″ W / 42.27083 ° N 71.75500 ° W |
| Salidas primarias | Río Quinsigamond |
| Países de la cuenca | Estados Unidos |
| Max. largo | 4 mi (6 km) |
| Área de superficie | 772 acres (312 ha) |
| Max. profundidad | 85 pies (26 m) |
| Elevación de superficie | 358 pies (109 m) |
| Islas | 8 (Isla Drake) |
El lago Quinsigamond (también Long Pond ) es un cuerpo de agua situado entre la ciudad de Worcester y la ciudad de Shrewsbury en el condado de Worcester , Massachusetts , Estados Unidos. Tiene 4 millas (6 km) de largo, entre 50 y 85 pies (15 y 26 m) de profundidad, y tiene una superficie de aproximadamente 772 acres (3,1 km²). El lago Quinsigamond alberga 8 islas, la mayoría de las cuales son propiedad de ciudadanos privados. Dos islas están conectadas a tierra a través de un puente. La isla más grande, Drake Island, sigue siendo propiedad del estado. El agua del lago desemboca en el río Quinsigamond en el valle de Blackstone .
Puenteando el lago
La forma larga y estrecha del lago supuso un desafío para los colonos del área de Worcester en el siglo XVII, ya que Peter Jethro y otros nativos americanos lo heredaron en 1665. Al carecer de técnicas modernas de puentes, los viajeros hacia el oeste tuvieron que recorrer los extremos norte y sur del lago. . A principios del siglo XIX, Isaiah Thomas , un residente de Worcester, desarrolló planes para un vínculo directo entre Worcester y Boston (planes que finalmente se convirtieron en la Ruta 9 ). La construcción de esta carretera estuvo bajo la autoridad de Worcester Turnpike Corporation (hasta 1841; a partir de entonces, la ciudad de Worcester). Como los colonos 150 años antes, Thomas y compañía enfrentaron el problema del lago Quinsigamond. El primer tramo a través del lago fue un puente de troncos flotante, construido en 1806. Este primer intento fue inestable, a menudo se balanceaba bajo el peso de carros tirados por caballos. El puente flotante se rompió por las olas en 1806 y fue reconstruido en el año 1807 como una solución provisional.
El segundo puente fue un puente colgante temprano , y se completó a principios de 1817. Nueve pilares de madera, construidos en el lecho del lago a intervalos regulares, sostenían en alto un puente de tablas cubierto de grava. Debido a la naturaleza inestable del lecho del lago, los nueve pilares se asentaron en diferentes niveles, lo que provocó la aparición de brechas en la superficie de la carretera. Los muelles y el puente se separaron y cayeron al agua el 19 de septiembre de 1817. El colapso del puente colgante fue seguido rápidamente con un segundo puente flotante, que duró hasta 1861.
El primer puente estable sobre el lago Quinsigamond (el cuarto intento de este tipo en general) fue una calzada de tierra , terminada en 1863. Formada a partir de una mezcla de roca, grava y tierra, la calzada fue el primer tramo que no se balanceó bajo cargas pesadas. La calzada dividió efectivamente el lago por la mitad, sofocando la naciente industria de los barcos de vapor a orillas del lago . La opinión pública contemporánea comparó la calzada con una "monstruosidad" y una "abominación". A pesar de estos problemas, el tramo sobrevivió hasta principios del siglo XX, cuando fue reemplazado por el puente actual. En ca. 1900, la calzada se amplió para incluir vías de tranvía, que unen el centro de Worcester con las atracciones junto al lago.
Un puente moderno de dos carriles hecho de piedra, cemento y acero reemplazó la antigua calzada el 31 de julio de 1919. Las renovaciones completadas en 1973 expandieron el puente a una calzada de cuatro carriles. En el extremo norte del lago, se construyó un segundo puente para soportar la Interestatal 290 .
El nuevo Kenneth F. Burns Memorial Bridge se inauguró el 1 de noviembre de 2015 y lleva la Ruta 9 sobre el lago Quinsigamond. El cruce es un puente de arco de acero de dos barriles que consta de dos estructuras separadas que soportan el tráfico en dirección este y oeste. Cada estructura es un arco de cubierta de acero enjuta atado de acero de 870 pies de largo, cinco vanos, abierto, apoyado sobre dos estribos de hormigón y cuatro pilotes encaramados. Las dos estructuras tienen tres carriles de tráfico, un carril para bicicletas y una pasarela peatonal, con miradores para vistas panorámicas del lago.
Atracciones en el lago
Histórico
La mayor parte del desarrollo a orillas del lago ocurrió alrededor de la costa sur, debido a la construcción de la calzada en 1863. La calzada dividió el lago por la mitad para aquellos que viajan por agua, es decir, cruceros en barco de vapor y remeros competitivos. Lincoln Park , un parque de diversiones familiar, abrió en el lado de Worcester (oeste) del lago en 1867; Los cruceros en barco de vapor comenzaron veinte años antes, lanzados desde el sitio del Parque. Horace H. Bigelow, un hombre de negocios local, abrió un parque de diversiones en competencia llamado White City en el lado de Shrewsbury en 1905. Ambos parques se hicieron famosos por atracciones únicas: Lincoln para el 'Dummy Railroad', un tren de pasajeros que corre entre Union Station en Worcester y el parque; White City, por su lago artificial, el paseo Shoot-the-Chutes y otras atracciones acuáticas.
En la década de 1940, ambos parques comenzaron a sufrir disminuciones en la asistencia debido al desarrollo en otros lugares a lo largo de las orillas del lago. White City, que alguna vez fue un parque que presentaba '50, 000 luces eléctricas ', cerró el Día del Trabajo de 1960. Lincoln Park cerró en 1961 y la propiedad de White City se vendió en noviembre de ese mismo año. Ambos parques perdieron edificios debido a incendios sospechosos durante sus últimos años.
Actual
El comprador de la propiedad de White City, Albert Shore, desarrolló el terreno para convertirlo en un centro comercial y un complejo de cines poco después del cierre del parque de atracciones. El complejo comercial aún lleva el nombre de White City, aunque el cine, White City Cinemas, se cerró en los últimos años. Un complejo de apartamentos para personas mayores ahora se encuentra en el antiguo sitio de Lincoln Park.
Parque estatal Quinsigamond
El Parque Estatal Quinsigamond está ubicado en el lado de Worcester, al norte y al sur de la Ruta 9.
Isla Ramshorn
La isla Ramshorn es propiedad de la ciudad de Worcester y está abierta al público. Sus senderos para caminar cubren la circunferencia de la isla de 1.5 acres, que se encuentra hacia la orilla occidental del lago, al sur del renovado Puente Kenneth F. Burns Memorial. Solo se puede acceder a la isla en barco.
Regatas en el lago
Equipos de remo competitivos llegaron por primera vez al lago Quinsigamond en 1857. Al encontrar el lago ideal para tales regatas de tripulación , los ávidos remeros establecieron clubes de navegación en las orillas del lago, siendo el primero el Club de navegación de Quinsigamond. Siguieron más clubes y carreras de navegación, y pronto muchas universidades (tanto locales como extranjeras) celebraron regatas en el lago, como el Campeonato de remo de Nueva Inglaterra , el Campeonato nacional por invitación de la ECAC, los Sprints del este , el Campeonato Big East y el Campeonato de la Liga Patriota. . La regata del campeonato NEIRA se ha celebrado en el lago desde la década de 1950 y ahora cuenta con más de 40 escuelas en divisiones 8+ , 4+ y 1X . A partir de 1895, las escuelas secundarias locales llevaron a cabo carreras de equipos en el lago. En 1952, el lago fue sede de las pruebas olímpicas nacionales de remo. La Asociación de Remo de Quinsigamond fue sede del Campeonato Nacional de Maestros de Remo de EE. UU. En 2005, 2012 y 2016.
Notas
Referencias
- Perna, Michael P. Jr. (1997). Recordando el lago Quinsigamond: de los barcos de vapor a la ciudad blanca . Worcester: Chandler House Press. ISBN 1-886284-02-4
- Southwick, Albert B. (1994). Cuentos una vez contados del condado de Worcester . Worcester: DATABOOKS. ISBN 0-9636277-5-9