La Brugeoise et Nivelles - La Brugeoise et Nivelles

La Brugeoise et Nivelles
Industria	Vehículos ferroviarios
Predecesor	La Brugeoise, Nicaise et Delcuve, Les Ateliers Métallurgiques de Nivelles
Fundado	1913
Difunto	1991 (empresas separadas)
Sucesor	después de 1977 BN Constructions Ferroviaires et Métalliques ; después de 1988 Bombardier Transportation Bélgica
Sede	Brujas, Bélgica

La Brugeoise et Nivelles , más tarde BN Constructions Ferroviaires et Métalliques era un fabricante belga de locomotoras ferroviarias y otro material rodante; se formó mediante la fusión de dos sociedades: La Brugeoise et Nicaise et Delcuve y Les Ateliers Métallurgiques de Nivelles.

La empresa fue adquirida por Bombardier Transportation en 1988, las plantas en Nivelles y Manage cerraron en 1989 y 2000; A partir de 2011, la planta ubicada en Brujas operó como Bombardier Transportation Belgium.

Historia

Anuncio de La Brugeoise circa 1930

Interior de un vagón subterráneo Brugeoise en el Taller de Polvorín

En 1851, Joseph De Jaegher fundó una ferretería en el Burg en Brujas ; en 1855, se amplió con un taller de acero en Raamstraat, llamado Ateliers J. Jaegher ; en 1891, se fusionó con otra empresa siderúrgica en la cercana Gieterijstraat, Usines Ferdinand Feldhaus, para formar los Ateliers de Construction Forges et Aceries de Bruges. En 1900, la empresa era una importante empresa de ingeniería de metales de Bélgica. En 1905, la compañía trasladó su planta y oficinas a un sitio más grande con buenas conexiones ferroviarias cerca del Canal de Gante Ostende en Sint-Michiels en Brujas. Hasta 1913, la empresa operó como Société Anonyme La Brugeoise, abreviada como La Brugeoise.

En 1913, la empresa La Brugeoise et Nicaise et Delcuve fue formada por la fusión de las empresas con sede en Brujas La Brugeoise y Nicaise et Delcuve durante una reorganización de los intereses del holding Trust Métallurgique Belge-Français, y capitalizada a 10 millones de francos; la nueva empresa incluía una moderna acería, forja y molinos en Sint-Michiels .

Durante la Primera Guerra Mundial , las instalaciones fueron ocupadas por fuerzas alemanas, y al final de la guerra habían sido sustancialmente dañadas, sin embargo, la construcción de la posguerra también requirió los productos de la organización. En 1919, el control de la empresa pasó a manos de la Société Générale de Belgique .

En 1956, se fusionó con Les Ateliers Métallurgiques de Nivelles para formar La Brugeoise et Nivelles. En 1977, la empresa se fusionó con Constructions Ferroviaries du Centre (CFC) (en Familleureux, Hainaut , Bélgica) para formar BN Constructions Ferroviaries et Métalliques (BN).

En 1986, Bombardier adquirió una participación del 45% en BN, que se incrementó al 90,6% en 1988. Las plantas de Brujas y Manage se convirtieron en la división BN de Bombardier Eurorail en 1991.

La fábrica de Nivelles cerró y fue demolida en 1989/90.

En 2000, Bombardier anunció que cerraría la planta subsidiaria BN Manage con sede en Manage , Bélgica; la acción atrajo críticas tanto de los sindicatos como del gobierno belga; La percepción era que Bombardier había utilizado la "tarjeta de empleo" para ganar un contrato de tren de dos pisos belga por valor de 8.500 millones de francos belgas. El anuncio de cierre se produjo como un cambio radical de las declaraciones anteriores de Bombardier, que incluían declaraciones optimistas sobre el futuro de la planta de Manage. La fabricación de trenes terminó en el sitio que fue reorientado por Duferco para el procesamiento de placas de acero.

En 2011, la fábrica de Brujas formaba parte de Bombardier Transportation como Bombardier Transportation Belgium.

Productos

En 1875, la planta Manage produjo sus primeros vehículos ferroviarios; en 1885, la planta de Brujas fabricó su primer tranvía. Gran parte de la producción inicial anterior a eso eran vagones de mercancías. Además de material rodante ferroviario, la empresa también fabricó puentes, esclusas y compuertas, grúas y embarcaciones para las industrias química y azucarera.

En 1961, la empresa adquirió una licencia (de Anglo-Franco-Belge ) para fabricar locomotoras GM-EMD para el mercado europeo. En 1973, las fábricas de Brujas y Familleureux produjeron los primeros trenes subterráneos de la empresa para la Compañía de Transporte Intercomunal de Bruselas .

BN producido 26 Veículos Leves Sobre Trilhos (VLT) de tren ligero coches para su uso en la línea 2 del Metro Río de Janeiro , que más tarde se convierte en coches de metro completos. Ocho automóviles (entregados en 1979) fueron construidos en Bélgica y los 18 restantes (entregados en 1980 y 1982) por Cobrasma en su planta de São Paulo . Algunos de los construidos por Cobrasma fueron utilizados brevemente por el sistema de tren ligero de Campinas .

Los coches originales "Tipo 1" para Portland, Oregon 's MAX Light Rail sistema, ordenados en 1981, fueron construidas por BN en asociación con Bombardier Transportation . Fueron ensamblados en América del Norte utilizando carrocerías obtenidas en La Pocatiere , Canadá.

En 1989, un consorcio de BN, ANF Industrie y Bombardier ganó el pedido para la construcción de los vagones de pasajeros Eurotunnel Shuttle , valorados en 36 mil millones de francos, de los cuales la contribución de BN fue valorada en 8 mil millones.

En 1994, la empresa, en asociación con INKA y Holec , construyó trenes de cercanías para el sistema KRL Jabotabek .

En 1998, tras la adquisición por parte de Bombardier, la empresa obtuvo un pedido por un valor total de 22.200 millones de francos belgas para producir 78 trenes Bombardier Voyager para los ferrocarriles del Reino Unido en las plantas de Brujas y Manage; La participación en el valor del contrato de BN se estimó en 8 a 10 mil millones de francos belgas. Las entregas tuvieron lugar a principios de la década de 2000. También como parte de Bombardier, la compañía también produjo vehículos Flexity Outlook y Flexity Swift para Bruselas y Rotterdam respectivamente, las carrocerías del Autorail à grande capacité para la SNCF y los vehículos B09 para el Docklands Light Railway . Por último, la empresa sigue suministrando vehículos ferroviarios de pasajeros a los ferrocarriles belgas ( NMBS / SNCB ).