Refinería de petróleo de Kwinana - Kwinana Oil Refinery

Refinería de petróleo de Kwinana
	Refinería de petróleo Kwinana, vista desde Chalk Hill Lookout
	Ubicación de la refinería de petróleo de Kwinana
País	Australia
Ciudad	Kwinana
Coordenadas	32 ° 13′46 ″ S 115 ° 45′54 ″ E / 32.2295 ° S 115.7649 ° E Coordenadas : 32.2295 ° S 115.7649 ° E32 ° 13′46 ″ S 115 ° 45′54 ″ E /
Detalles de la refinería
Propietario (s)	BP
Oficial	1955
Desmantelado	2021
Capacidad	138.000 bbl / d (21.900 m 3 / d)

La refinería de petróleo de Kwinana estaba ubicada en la costa de Cockburn Sound en Kwinana , cerca de Fremantle , Australia Occidental . Construida por la Anglo-Iranian Oil Company y terminada en 1955, fue la refinería de petróleo más grande de Australia, con una capacidad de 138.000 barriles por día (21.900 m ³ / d). BP lo cerró en marzo de 2021 para convertirlo en una terminal solo de importación.

Historia

En marzo de 1952, el gobierno de Australia Occidental y la Anglo-Iranian Oil Company firmaron un acuerdo de £ 40 millones para construir la refinería de petróleo Kwinana. El acuerdo se envió luego al parlamento para su lectura como dos proyectos de ley el 6 de marzo; uno, el Proyecto de Ley de la Industria de la Refinería de Petróleo (Kwinana) , para ratificar el acuerdo y el segundo, el Proyecto de Ley de Desarrollo Industrial (Área de Kwinana) , para adquirir el terreno en Kwinana.

Infraestructura

Los detalles de este acuerdo final incluían el requisito de que la empresa pagara al menos el 6% de los costos de dragado de Cockburn Sound , estimados entre 4 y 6 millones de libras esterlinas, y que el estado cumpliera con los requisitos de la empresa para la draga; suministro de 12.000 kilovatios de electricidad; cemento a ser importado por la empresa; venta de 75 acres de tierra al sur de la refinería para recreación y servicios; suministro de agua y alcantarillado a la construcción y edificación final; suministro de agua potable: 200,000 galones por día, aumentando a 3 millones de galones por día; venta de tierras a 80 libras el acre; asistencia del gobierno federal para obtener mano de obra migrante para el proyecto. El gobierno estatal se comprometió a construir 1.000 viviendas de alquiler en un plazo de tres años, con agua, fosas sépticas, cercas y caminos hacia la refinería. Se incluyeron detalles de tres tuberías que se construirán, una a Fremantle, una segunda de Fremantle a Perth y una tercera de Kwinana a Perth. El estado también brindó una garantía contra la socialización futura y eliminó los cargos por el practicaje de los barcos que se utilizaban en los negocios de la empresa.

Provisión de tierras asociadas

En el segundo proyecto de ley, se propuso un terreno para la industria futura que se extendería desde Robbs Jetty hacia el sur hacia Rockingham Townsite y hacia el este hasta Jandakot , adquirido a un precio razonable. La reanudación de la tierra tendría lugar hasta el 31 de diciembre de 1953 y posiblemente más allá.

Ambos proyectos de ley fueron aprobados por el Consejo Legislativo el 14 de marzo de 1952 y fueron enviados al gobernador Charles Gairdner para la aprobación real .

Tierras y jurisdicción del Commonwealth

En una reunión celebrada en Canberra con el Ministro del Interior Kent Hughes , el Gobierno Federal acordó el 18 de marzo de 1952 vender 949 acres que había poseído desde su compra en 1916 al Gobierno del Estado de Washington por £ 10 acres. Hughes también acordó devolver la tierra de la Commonwealth, desde Woodman Point hasta Kwinana, al estado para su uso como tierra industrial. Preocupado por el impacto del proyecto en la interrupción de las fuentes de trabajo en WA, el Ministro de Obras David Brand discutió la política de inmigración para compensar el déficit, especialmente cuando se trataba de trabajadores calificados. También se debatió sobre las restricciones de importación australianas en lo que respecta al material necesario para la construcción de la refinería, y la empresa estaba dispuesta a utilizar suministros locales, pero no en detrimento de los requisitos estatales de materiales de construcción en otros proyectos locales.

Suministro de agua

En mayo de 1952, el gobierno estatal autorizó el inicio de una tubería de agua de acero de 19 km y 26 cm desde el embalse de Melville hasta un tanque de almacenamiento de 36,5 m de diámetro y 1 millón de galones en Mount Brown en Henderson , con finalización en agosto y julio respectivamente y hasta el sitio de la refinería para su uso durante la construcción. También a fines de mayo, AE Mason llegó para convertirse en el jefe del proyecto en Australia Occidental para la Anglo-Iranian Oil Company. También prosiguieron los trabajos de levantamientos de suelos, levantamientos hidrográficos y pruebas de pilotes en el sitio del proyecto.

Servicios de dragado y ferrocarril

Se convocó a licitación para el dragado de Cockburn Sound en tres o cuatro años, dragado a través de dos márgenes, un canal de 4,4 km por el Success Bank y un canal de 2,8 km por el Parmelia Bank .

Las investigaciones se llevaron a cabo en mayo de 1952 para extender la línea ferroviaria existente 9,8 km desde Woodman Point y Coogee hasta el sitio de la refinería. Pero en julio de 1952, el plan ferroviario se modificó con una línea de extensión desde una futura línea ferroviaria de Welshpool a través del lago Bibra hasta la línea propuesta de Coogee a Kwinana. El suministro principal de agua para el proyecto vendría a través de una línea troncal de 76 cm desde Armadale hasta una colina ubicada al oeste del lago Thompson, donde se construiría un depósito de 20 millones de galones desde fines de 1952 con una tubería a la refinería a mediados de 1955.

Construcción de plantas y viviendas

El 24 de septiembre de 1952, Anglo-Iranian Oil anunció que Kelloggs International y Costain - John Brown & Company construirían la refinería y sus instalaciones. A finales de septiembre de 1952, el último obstáculo que impedía que prosiguiera el proyecto de refinería, las refinerías de petróleo de la Commonwealth , igualmente propiedad de la Commonwealth y de la anglo-iraní y responsables de la comercialización de productos refinados en Australia, se venderían de modo que fuera totalmente propiedad de esta última. Con esta noticia, la licitación de dragado fue anunciada el 1 de octubre de 1952 por el Ministro de Obras David Brand con el contrato inicial adjudicado por £ 2 millones a una empresa holandesa, Hollandse Aanneming Maatskappy, y vería un canal de 152 m de ancho y 11,5 m de profundidad. creado a través de los dos bancos con 7 millones de yardas cúbicas de escombros removidos, permitiendo que barcos de 40,000 toneladas ingresen a Cockburn Sound. El botín se depositaría en tres sitios, Cockburn Sound, Owen Anchorage y Gage Roads .

El comienzo del proyecto fue anunciado oficialmente por el primer ministro Ross McLarty el 9 de octubre de 1952. Las ofertas para las 1.000 nuevas casas de alquiler se enviaron en noviembre de 1952 para su entrega en tres años y se eligieron cinco ofertas a mediados de diciembre para comenzar a trabajar a mediados de enero de 1953.

Puesta en servicio

Los doce edificios administrativos de la refinería se construyeron entre mayo y diciembre de 1954. El 8 de enero de 1955, el primer petrolero British Crusader llegó a Gage Roads y atravesó los nuevos canales hasta Cockburn Sound el 11 de enero. El primer aceite se bombeó de los tanques de almacenamiento al horno de destilación el 2 de febrero de 1955 y la refinería estaba en funcionamiento. La gasolina se bombeó por primera vez el 23 de marzo de 1955 desde la refinería al depósito de Commonwealth Oil Refineries en North Fremantle . La refinería fue inaugurada oficialmente el 25 de octubre de 1955 por el gobernador general Sir William Slim .

Conversión a terminal de importación

Después de 65 años de operación, citando la creciente falta de viabilidad comercial, BP dejó de refinar en 2021, con el objetivo de convertir la empresa en una terminal de importación de petróleo para operar en 2022. El cierre eliminó más de una quinta parte de la capacidad de refinación de Australia, dejando tres refinerías operativas. . Kwinana suministró alrededor del 70% de las necesidades de combustible de Australia Occidental. La dotación de personal de la refinería de 650 se reduciría a 60. El costo de realizar el cambio se estimó en hasta $ 1 mil millones, incluidos los despidos de personal, la reducción de inventarios y las provisiones para el desmantelamiento.

Controversia del rescate

Citando la pérdida de 600 puestos de trabajo en refinerías en Australia Occidental y otros 300 por el cierre pendiente de la refinería Altona de ExxonMobil Australia en Victoria, la parlamentaria federal de Kwinana, Madeleine King, criticó al primer ministro Scott Morrison por no incluir estas operaciones en un paquete de rescate de $ 2 mil millones para Las dos refinerías de combustible restantes de Australia; Viva Energía 's Geelong refinería de petróleo y Ampol ' s Lytton refinería de petróleo en Brisbane .

"El Primer Ministro declaró ... que mantener la capacidad de refinación de Australia era una cuestión de seguridad económica y nacional. Pero al optar por respaldar la capacidad de refinación solo en Brisbane y Geelong, el señor Morrison está optando por mantener la seguridad económica y nacional solo en el este costa."

Herencia de ingeniería

La refinería recibió un Marcador de Ingeniería Histórica de Engineers Australia como parte de su Programa de Reconocimiento del Patrimonio de Ingeniería .

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