Keith Bradsher - Keith Bradsher
Keith Bradsher es reportero de economía y negocios y jefe de la oficina de Shanghai de The New York Times . Anteriormente, fue corresponsal en jefe de Hong Kong desde 2002, informando sobre la Gran China , el sudeste asiático y el sur de Asia sobre temas que incluyen tendencias económicas, manufactura, energía, problemas de salud y medio ambiente. Ha ganado varios premios por sus reportajes y formó parte de un equipo de reporteros del New York Times que ganó el Premio Pulitzer de Reportaje Explicativo 2013 por una serie de 10 artículos sobre las prácticas comerciales de Apple y otras compañías de tecnología.
Educación
Bradsher tiene una maestría en política pública en economía de la Universidad de Princeton y recibió su licenciatura con los más altos honores en economía como becario Morehead en la Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill . También asistió a la Escuela Internacional de Hong Kong durante 4 años.
Carrera profesional
Bradsher se unió al Times en 1989. Antes de su asignación en Asia, fue jefe de la oficina del periódico en Detroit durante casi seis años, corresponsal en Washington DC que cubría el comercio internacional y luego la Reserva Federal durante cinco años, y un reportero en Nueva York que cubría la aerolínea y industrias de telecomunicaciones durante dos años.
Es conocido por numerosos artículos, a partir de 1997, sobre las consecuencias de los choques entre vehículos deportivos utilitarios (SUV) y otros vehículos, incluidos daños adicionales, lesiones y muertes. Citó evidencia estadística de que los SUV de alta conducción pueden aportar una mayor fuerza a los vehículos más pequeños y a sus ocupantes cuando son golpeados, y el daño adicional es causado por la altura y el diseño de los vehículos y no solo por su mayor peso. Los artículos llevaron al desarrollo por parte de los fabricantes de automóviles de una variedad de medidas, incluidas barras de acero huecas que absorben los impactos debajo y detrás de los parachoques de los SUV que Ford Motor Company apodó "barras Bradsher". Un estudio de 2011 realizado por la industria de seguros encontró que los rediseños habían reducido drásticamente la tasa de muerte en automóviles golpeados por SUV y camionetas. Bradsher también es conocido por escribir extensamente en 2009 y 2010 que China estaba pasando por Occidente en la producción de turbinas eólicas y paneles solares , y por su cobertura en noviembre y diciembre de 2013, de las secuelas del tifón Haiyan en Filipinas .
Premios
Bradsher compartió el Premio Pulitzer por Informes Explicativos en 2013 con otros reporteros del New York Times por su trabajo el año anterior sobre las prácticas comerciales de Apple en una economía global cambiante. Bradsher ganó el premio George Polk por sus reportajes nacionales sobre su cobertura de vehículos deportivos utilitarios (SUV) durante 1997 y fue finalista del Premio Pulitzer ese mismo año. Más tarde, publicó un libro sobre SUV llamado High and Mighty que ganó el premio Helen Bernstein de la Biblioteca Pública de Nueva York . Ganó el premio de la Sociedad de Editores en Asia (SOPA) por la cobertura de la gripe aviar en el área. Ganó el Asia Society ‘s Elliott Osborn Premio y el Club de Prensa Extranjera 's Forbes Malcolm Premio en 2010, para la cobertura de energía limpia en China. La Sociedad de Asia resumió el trabajo sobre China por el que fue honrado: "A través de una docena de artículos de primera plana, Bradsher reveló cómo China, como uno de los mayores contaminadores del mundo, también ha comenzado a desarrollar algunas de las soluciones más avanzadas del mundo para los problemas globales. calentamiento y los ha perseguido agresivamente ".
Bibliografía
- High and Mighty: SUVs - Los vehículos más peligrosos del mundo y cómo llegaron a ese punto , PublicAffair, 2002.