Kawasaki Ninja 250R - Kawasaki Ninja 250R

Kawasaki Ninja 250R

Fabricante	Kawasaki Motorcycle & Engine Company
Empresa matriz	Industrias pesadas de Kawasaki
Producción	1986-presente
Clase	Bicicleta de deporte
Relacionado	Kawasaki Ninja 300 Kawasaki Ninja 400 Kawasaki Ninja 400R Kawasaki Ninja 500R Kawasaki Ninja 650R

La Kawasaki Ninja 250R (con nombre en código EX250 ; las generaciones anteriores tenían nombres específicos del mercado) es una motocicleta de la serie de bicicletas deportivas Ninja del fabricante japonés Kawasaki presentada originalmente en 1986. Como motocicleta deportiva de nivel de entrada de la marca, la motocicleta ha sufrido pocos cambios. a lo largo de su cuarto de siglo de vida, habiendo recibido solo tres rediseños sustanciales. En algunos mercados, el Ninja 250R ha sido reemplazado por el Ninja 300 .

Nomenclatura

Desde 2008, la moto se comercializa como Ninja 250R en todos los mercados. También se le conoce por su designación de plataforma, EX250, a la que se adjunta un sufijo generacional. En los Estados Unidos, los modelos anteriores (EX250-E / F / G / H) ya se comercializaban como miembros de la familia Ninja de bicicletas deportivas , mientras que fuera de los EE. UU. La bicicleta se conocía de diversas formas como ZZR-250, ZX- 250, o como el GPX-250R. Uno de los primeros modelos, el EX250-C, recibió el nombre de GPZ-250.

Historia del modelo

La Ninja 250R es popular en el entrenamiento de motocicletas

Limpieza de la cadena en una Ninja 250R

La ergonomía particular , el diseño del chasis y la ubicación del motor de la Ninja 250R han dado como resultado una motocicleta que abarca las clases estándar y deportiva . La postura de conducción del Ninja también se encuentra entre estándar y deportiva.

1983–1985 (EX250-C)

La primera generación se produjo entre 1983 y 1985, y se conoce con el número de producción EX250-C. Se vendió como GPZ-250. Vendida solo en su mercado local de Japón, esta primera versión accionada por correa se produjo por primera vez en 1983 y no tiene nada que ver con las generaciones posteriores. La bicicleta tiene tubos de horquilla de 32 mm.

1986–1987 (EX250-E)

Producido entre 1986 y 1987 fue el EX250-E. Este modelo se vendió como Ninja 250R en Canadá y Estados Unidos entre 1986 y 1987. Se conocía como GPZ-250R en otros lugares. Cuando se presentó originalmente, era más costoso que el Honda Rebel, y los críticos se quejaron de que, si bien la línea roja de 14.000 rpm era agradable, el motor tardaba en revolucionar.

1988-2007 (EX250-F / EX250-G / EX250-H)

2006 Ninja 250R (EX250-F19)

Cabina del GPX 250 de 1993

Para el año modelo 1988, hubo cambios estéticos y cambios en la puesta a punto del motor. Si bien el diámetro y la carrera, y otros componentes importantes del motor, se mantuvieron sin cambios, se realizaron pequeños ajustes de ajuste. Los diámetros del carburador se redujeron de 2 mm a 30 mm (1,2 pulg.), La relación de compresión del cilindro se incrementó de 12,0: 1 a 12,4: 1, se incrementó el avance de la sincronización del encendido y el piñón trasero se incrementó en tres dientes a 45. Los revisores informaron que esto hizo que el motor girara más libremente, alcanzando la alta línea roja de 14,000 más rápidamente, y la velocidad máxima probada aumentó en unas pocas millas por hora. La nueva carrocería más cerrada se felicitó por ser elegante, en ese momento, y fácilmente confundida con la Ninja 750 más grande .

La tercera generación de producción del Ninja 250R abarcó tres modelos:

• EX250-F: la variante EX250 más extendida, el modelo E fue completamente renovado y vendido como modelo F entre 1988 y 2007 en los Estados Unidos. Canadá recibió el modelo entre 1988 y 1999, y ya estaba disponible en otros lugares como GPX-250R en 1987.

• EX250-G: vendida solo en su mercado local de Japón, esta versión se conocía como GPX-250R-II. Tenía frenos delanteros dobles y una rueda y un neumático más anchos (110 / 80-16). Todas las demás partes eran idénticas al modelo -F. Se vendió después de 1988.
• EX250-H: este modelo llegó a Canadá como Ninja 250R entre 2000 y 2002, después de lo cual recibió un nuevo nombre: ZZR-250 , en línea con el nombre del modelo -H en otras partes del mundo, donde existía desde 1992. Esta motocicleta tiene partes en común con el modelo -F, aunque comparte el mismo motor, aunque con diferentes carcasas. Tiene un cuadro de aluminio lateral, un carenado diferente (diseñado para que parezca más deportivo), ruedas más grandes de 17 pulgadas, un amortiguador trasero ajustable, palancas de freno y embrague ajustables, un piñón de transmisión más pequeño, avance de tiempo controlado por computadora y un Sistema eléctrico revisado. También tenía un carburador más pequeño y una relación de compresión ligeramente diferente, los cuales fueron diseñados para acelerar más rápido y una potencia superior ligeramente mayor. Sin embargo, estas mejoras llegaron con un aumento de peso de 6 kg.

2008-2012 (EX250-J)

EX250-J

Producción	2008-2012
Motor	Bicilíndrico paralelo DOHC de 8 válvulas y 4 tiempos refrigerado por líquido de 249 cc (15,2 pulgadas cúbicas)
Diámetro / carrera	62,0 mm × 41,2 mm (2,44 pulgadas × 1,62 pulgadas)
Tipo de encendido	TCBI con avance digital
Transmisión	Malla constante de 6 velocidades
Llantas	Delantero: 110 / 70-17M / C Trasero: 130 / 70-17M / C
Rastrillo , rastro	26 °
Distancia entre ejes	1.399,5 mm (55,10 pulgadas)
Dimensiones	W : 713,7 mm (28,10 pulgadas) H : 1,109.9 mm (43,70 pulgadas)
Altura del asiento	774,7 mm (30,50 pulgadas)
Peso	170 kg (375 lb) ( húmedo )

En 2008, Kawasaki le dio a la EX250 su rediseño más extenso en veinte años. El modelo EX250-J se conoce como Ninja 250R en todo el mundo, independientemente del mercado.

Las partes de la tercera generación todavía se encuentran en la -J, pero sus paneles exteriores rediseñados traen la apariencia de la Ninja de la década de 1990 y la alinean con las motos deportivas de finales de la década de 2000. El motor y la transmisión retienen el 30% de las piezas del modelo -F, según Kawasaki. La compresión y el par máximo del motor se han reducido para proporcionar un mejor rendimiento de rango medio. El rediseño del motor resultó en mejoras en la respuesta del motor a bajas velocidades del motor, haciendo que la bicicleta sea más suave y "mucho más fácil de manejar".

Aunque la generación anterior Ninja 250R tenía una ventaja de potencia máxima de 1 a 5 hp (0,75 a 3,73 kW), el aumento del 20 o 30 por ciento de la nueva versión en la potencia de rango medio permite que la bicicleta se mueva desde las 3.000 rpm donde antes tenía que estar. acelerado a 4.000 rpm. El modelo US -J usa carburadores duales como el modelo -F, pero los modelos europeo, brasileño y tailandés tienen inyección de combustible . Las ruedas aumentaron de tamaño a 17 pulgadas, se mejoró la suspensión delantera y se reemplazaron los rotores de freno con una forma de pétalo más grande. En la versión con carburador, se agregó un indicador de combustible en lugar del indicador de temperatura. Con el equipo adicional y rediseñado, la EX250-J sufrió un aumento de 10 kg (22 lb) en peso húmedo con respecto a sus predecesoras.

Con la llegada de la EX250-J, la fabricación sigue estando ubicada en Tailandia.

2013–2017 (EX250-L / EX250-M)

2013 Ninja 250R (EX250-L)

La Ninja 250R 2013 tenía una carrocería nueva, dos faros delanteros, un grupo de instrumentos digitales, ruedas nuevas con un neumático trasero más ancho de 140 mm (5,5 pulgadas) y un motor y un escape rediseñados. ABS está disponible como opción. Al igual que la generación anterior, el motor se inyecta combustible en algunos mercados y se carbura en otros. Para 2013, en algunos mercados, la Ninja 250R fue reemplazada por la Ninja 300 (EX300) de 296 cc (18,1 pulgadas cúbicas), mientras que en otros se venden una al lado de la otra.

2018– (EX250-P)

2018 Ninja 250R

En el Salón del Automóvil de Tokio 2017 , Kawasaki presentó la Ninja 250R 2018 junto con la totalmente nueva Ninja 400 2018, y esta última se venderá en Europa y América, reemplazando a la Ninja 300 .

Ver también

• Serie Kawasaki Ninja

Referencias

enlaces externos

• Ninja 250R en Kawasaki EE. UU.