Kawasaki Ki-10 - Kawasaki Ki-10

Ki-10
Ki-10 Kumagaya.jpg
Ki-10 Modelo 1
Papel Combatiente
origen nacional Japón
Fabricante Kawasaki Kōkūki Kōgyō KK
Diseñador Takeo Doi
Primer vuelo Marzo de 1935
Introducción 1935
Retirado 1942
Estado Retirado
Usuario principal Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés
Número construido 588

El Kawasaki Ki-10 (九五 式 戦 闘 機, Kyūgo-shiki sentōki , Army Type 95 Fighter) fue el último caza biplano utilizado por el Ejército Imperial Japonés , que entró en servicio en 1935 . Construido por Kawasaki Kōkūki Kōgyō KK para el Ejército Imperial Japonés , entró en servicio de combate en Manchukuo y en el norte de China durante las primeras etapas de la Segunda Guerra Sino-Japonesa . Su nombre informativo dado por los aliados era " Perry ".

Diseño y desarrollo

Prototipo Kawasaki Ki-10-II KAI

El Ki-10 fue diseñado por el ingeniero aeronáutico japonés Takeo Doi , que había sucedido a Richard Vogt como diseñador jefe de Kawasaki. El diseño fue en respuesta a un requerimiento emitido por el Ejército Imperial Japonés para un nuevo caza, y fue el ganador de una competencia contra el Ki-11 de Nakajima . Aunque el monoplano de ala baja ofrecido por Nakajima era más avanzado, el Ejército prefirió el biplano más maniobrable ofrecido por Kawasaki. Para superar la desventaja de la velocidad, el equipo de Kawasaki utilizó una hélice metálica de tres palas en el tercer prototipo, mientras que se utilizaron remaches de cabeza rasante en un intento de reducir la resistencia.

El diseño de Kawasaki tenía alas de sesquiplano (envergadura desigual), reforzadas por puntales y con alerones en las alas superiores . La estructura era de construcción totalmente metálica, que luego estaba cubierta de tela. El armamento consistía en dos ametralladoras Tipo 89 de 7,7 mm (.303 in) , sincronizadas para disparar a través de la hélice . La versión de producción inicial estaba propulsada por una Kawasaki Ha9-IIa V-12 de 633 kW (850 hp) refrigerada por líquido .

Operaciones

El Ki-10 se desplegó en Manchukuo ( Manchuria ) y en las campañas iniciales de la Segunda Guerra Sino-Japonesa en el norte de China .

El 21 de septiembre de 1937, el mayor Hiroshi Miwa, anteriormente contratado como instructor de vuelo militar para el cuerpo aéreo del ejército Fengtian de Marshall Chang y muy conocido en los círculos de la aviación militar china de la época, comandó un vuelo de 7 cazas Ki-10 del 1er Daitai. -16 ° Hiko Rentai, en una escolta de 14 bombarderos Mitsubishi Ki-2 para atacar la ciudad de Taiyuan, donde se encontraron con corsarios V-65C de la fuerza aérea china y Curtiss Hawk II , derribando a unos pocos, pero el comandante Miwa fue derribado y fatalmente. herido por el Capitán Chan Kee-Wong, comandante del 28 ° Escuadrón de Persecución del 5. ° Grupo de Persecución volando un Curtiss Hawk.

En el momento del Incidente de Nomonhan ( Batallas de Khalkhin Gol ) en 1939, el Ki-10 se había vuelto en gran parte obsoleto y estaba siendo reemplazado por el Nakajima Ki-27 .

Al comienzo de la Guerra del Pacífico , el Ki-10 fue retirado a misiones de entrenamiento y secundarias, pero luego regresó al servicio de primera línea, realizando misiones de reconocimiento y patrulla de corto alcance en Japón y China en enero-febrero de 1942.

Variantes

Otra imagen del prototipo Kawasaki Ki-10-II KAI

datos de aviones japoneses de la guerra del Pacífico

  • Ki-10  : Prototipo para la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés (4 construidos a principios de 1935).
  • Ki-10-I (Army Fighter Type 95-I): versión de producción inicial (300 construidos de diciembre de 1935 a octubre de 1937)
  • Ki-10-II  : Prototipo de Mark I modificado, aumentado en longitud (1 construido en mayo de 1936)
  • Ki-10-II (Army Fighter Type 95-2): versión de producción mejorada (280 construidos de junio de 1937 a diciembre de 1938)
  • Ki-10-I KAI  : Prototipo Ki-10-I con modificaciones al motor y al radiador (1 construido en octubre de 1936)
  • Ki-10-II KAI  : Prototipo - Modificación aerodinámica del Ki-10-II, ahora designado Ki-10-I-KAI, con motor Kawasaki Ha9-IIb de 634 kW (850 hp) (2 construido en noviembre de 1937)

Producción total : 588 unidades

Operadores

 Japón
  • Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés
    • 1st Rentai IJAAF
    • 4to Rentai IJAAF
    • 5th Rentai IJAAF
    • 6to Rentai IJAAF
    • Octavo Rentai IJAAF
    • 11 ° Rentai IJAAF
    • 13. ° Rentai IJAAF
    • Cuarto Sentai IJAAF
    • Noveno Sentai IJAAF
    • 33 ° Sentai IJAAF
    • 59 ° Sentai IJAAF
    • 64 ° Sentai IJAAF
    • 77 ° Sentai IJAAF
    • Escuela de entrenamiento de luchadores de Akeno

Especificaciones (Ki-10-II)

Datos de aviones japoneses de la guerra del Pacífico

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Longitud: 7,2 m (23 pies 7 pulgadas)
  • Envergadura: 10,02 m (32 pies 10 pulgadas)
  • Altura: 3 m (9 pies 10 pulgadas)
  • Área del ala: 23 m 2 (250 pies cuadrados)
  • Superficie aerodinámica : NACA M-12
  • Peso vacío: 1.360 kg (2.998 libras)
  • Peso bruto: 1.740 kg (3.836 lb)
  • Planta motriz: × Kawasaki Ha9-IIa V-12 motor de pistón refrigerado por líquido, 634 kW (850 hp)
  • Hélices: hélice de metal de paso fijo de 3 palas

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 400 km / h (250 mph, 220 kn) a 3.000 m (9.843 pies)
  • Techo de servicio: 11.500 m (37.700 pies)
  • Velocidad de ascenso: 16,67 m / s (3281 pies / min)
  • Carga alar : 75,7 kg / m 2 (15,5 lb / ft2)
  • Potencia / masa : 0,36 kW / kg (0,22 hp / lb)

Armamento

  • 2 × ametralladoras fijas Tipo 89 de 7,7 mm (.303 in) de disparo frontal

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

Notas
Bibliografía
  • Francillon, René J. (1979). Aviones japoneses de la Guerra del Pacífico . Londres: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-30251-6.
  • Green, William; Gordon Swanborough (1990). El libro completo de luchadores . Londres: Ediciones Greenwich. ISBN 0-86288-220-6.
  • Mikesh, Robert C .; Shorzoe Abe (1990). Aviones japoneses, 1910-1941 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-563-2.

enlaces externos