Carreras de karts - Kart racing

"Kart" vuelve a dirigir aquí. Para otros usos, consulte Kart (desambiguación) .
Para ver la película de drama deportivo australiano de 2020, vea Go Karts (película) .

Carreras de karts
Más alto órgano de gobierno CIK-FIA
Jugado por primera vez 1950
Caracteristicas
Miembros del equipo sí
Género mixto sí
Escribe Deportes de motor
Equipo Kart
Sede Circuito de kart
Presencia
País o Región En todo el mundo
Campeonatos mundiales Campeonato del mundo de karting de la FIA

Las carreras de karts o karting son una variante de las carreras de automovilismo en carretera con vehículos de cuatro ruedas con ruedas abiertas conocidos como go-karts o shifter karts. Por lo general, se compiten en circuitos reducidos , aunque algunas carreras de karts profesionales también se llevan a cabo en circuitos de deportes de motor de tamaño completo. El karting se percibe comúnmente como el trampolín hacia los rangos más altos de los deportes de motor, con muchos ex pilotos de Fórmula Uno y actuales , como Sebastian Vettel , Nico Rosberg , Ayrton Senna , Lewis Hamilton , Michael Schumacher , Kimi Räikkönen y Fernando Alonso , que han comenzado sus carreras. en karting.

Los karts varían ampliamente en velocidad y algunos (conocidos como superkarts ) pueden alcanzar velocidades superiores a 161 kilómetros por hora (100 mph), mientras que los karts recreativos destinados al público en general pueden limitarse a velocidades más bajas.

Historia

Carreras de karts en Illinois en 1962
Carreras de karts en las calles de Berlín , DDR , 1963.

En general, se acepta que American Art Ingels es el padre del karting. Veterano y constructor de autos de carreras en Kurtis Kraft , construyó el primer kart en el sur de California en 1956. Los primeros eventos de karting se llevaron a cabo en el estacionamiento del estadio Rose Bowl . Instantáneamente popular, el karting se extendió rápidamente a otros países y actualmente tiene muchos seguidores en Europa.

El primer fabricante de karts fue una empresa estadounidense, Go Kart Manufacturing Co. (1957). En 1959, McCulloch fue la primera empresa en producir motores para karts. Su primer motor, el McCulloch MC-10, fue un motor adaptado de motosierra de dos tiempos . Más tarde, en la década de 1960, los motores de las motocicletas también se adaptaron para el uso de karts, antes de que los fabricantes dedicados, especialmente en Italia ( IAME ), comenzaran a construir motores para este deporte.

Componentes

Chasis

Los chasis están hechos de tubos de cromo molibdeno. No hay suspensión , por lo que el chasis debe ser lo suficientemente flexible para funcionar como suspensión y lo suficientemente rígido para no romperse o ceder en una curva. Los chasis de kart se clasifican en los Estados Unidos como "Abierto", "Enjaulado", "Recto" o "Desplazado". Todos los chasis aprobados por Commission Internationale de Karting - Fédération Internationale de l'Automobile o CIK-FIA son "Rectos" y "Abiertos".

  • Los karts abiertos no tienen jaula antivuelco.
  • Los karts con jaula tienen una jaula antivuelco que rodea al conductor; se utilizan sobre todo en pistas de tierra.
  • En el chasis recto, el conductor se sienta en el centro. Los chasis rectos se utilizan para carreras de velocidad .
  • En el chasis Offset, el conductor se sienta en el lado izquierdo. Los chasis desplazados se utilizan para carreras de velocidad que solo giran a la izquierda .

La rigidez del chasis permite diferentes características de manejo para diferentes circunstancias. Por lo general, para condiciones secas es preferible un chasis más rígido, mientras que en condiciones húmedas o de mala tracción, un chasis más flexible puede funcionar mejor. La temperatura de la pista también puede afectar el manejo y puede provocar ajustes adicionales en el chasis. El mejor chasis permite agregar o quitar barras de refuerzo en la parte trasera, delantera y lateral según las condiciones de la carrera.

El frenado se logra mediante un freno de disco montado en el eje trasero. Los frenos de disco delanteros se utilizan en la mayoría de las clases de karts de cambio y son cada vez más populares en otras clases; sin embargo, ciertas clases no los permiten. Los karts de cambio tienen cilindros maestros duales, uno para la parte delantera y otro para la parte trasera, y son ajustables para permitir cambios de polarización delantera / trasera.

Los karts de carreras profesionales suelen pesar de 75 a 79 kg (165 a 175 lb), sin conductor. Avanti , Tony Kart , Trulli , Birel , CRG , Gillard , Intrepid , Remo Racing , Kosmic , Zanardi o FA Kart y EKS son algunos ejemplos bien conocidos de los numerosos fabricantes europeos de chasis de competición. Emmick, Coyote, Bandit, Shadow, MGM, Titan, PRC y Margay son empresas estadounidenses que producen chasis de karts.

Motores

Motor de kart de cambio

Los karts de los parques de atracciones pueden funcionar con motores de cuatro tiempos o motores eléctricos , mientras que los karts de carreras utilizan motores pequeños de dos o cuatro tiempos.

  • Los motores de cuatro tiempos pueden ser motores industriales estándar refrigerados por aire, a veces con pequeñas modificaciones, que desarrollan de aproximadamente 5 a 20 hp. Briggs & Stratton , Tecumseh, Kohler, Robin y Honda son fabricantes de dichos motores. Son adecuados para carreras y aplicaciones divertidas de karts. También hay motores de cuatro tiempos más potentes disponibles de fabricantes como Yamaha , TKM, Swissauto o Aixro ( motor Wankel ) que ofrecen desde 15 CV hasta 48 CV. Funcionan a alrededor de 11.000 rpm y están fabricados específicamente para karting. Se utilizan en algunas clases de campeonatos nacionales como los de dos tiempos.
  • Los motores de kart de dos tiempos son desarrollados y fabricados por fabricantes especializados. WTP, Comer, IAME (Parilla, Komet, Woltjer), TM, Vortex, Titan, REFO, Modena Engines, TKM, Yamaha son fabricantes de dichos motores. Estos pueden desarrollar desde unos 8 CV para una unidad monocilíndrica de 60 cc (MiniROK de Vortex) hasta más de 90 CV para una bicilíndrica de 250 cc. <Hoy en día, las categorías más populares en todo el mundo son las que utilizan las unidades TaG de 125 cc. Los recientes motores KF1 de 125 cc están limitados electrónicamente a 16.000 rpm. En la actualidad, la mayoría se enfría con agua; sin embargo, los motores previamente refrigerados por aire dominaban el deporte.

Transmisión

Propósito de la transmisión: Hay tres razones para tener una transmisión en el tren de potencia o tren de transmisión del automóvil. La transmisión puede:

  • Proporciona el par necesario para mover el vehículo a la velocidad de la carretera y las condiciones de carga. Lo hace cambiando la relación de transmisión entre el cigüeñal del motor y la rueda motriz del vehículo.
  • Ponerse en reversa para que el vehículo pueda moverse hacia atrás.
  • Cambie a neutral para arrancar el motor y hacerlo funcionar sin girar las ruedas motrices.

Los karts no tienen diferencial . La falta de diferencial significa que un neumático trasero debe deslizarse al tomar una curva. Esto se logra diseñando el chasis de modo que el neumático trasero interior se levante ligeramente cuando el kart dobla la esquina. Esto permite que el neumático pierda algo de su agarre y se deslice o se levante del suelo por completo.

La potencia se transmite desde el motor al eje trasero mediante una cadena. Tanto los piñones del motor como los del eje son extraíbles. Su relación debe adaptarse a la configuración de la vía para obtener el máximo rendimiento del motor.

En los primeros días, los karts eran de tracción directa, lo que requería arranques con empuje. El inconveniente de esa configuración llevó al embrague centrífugo para las clases de nivel club. Los embragues centrífugos secos se utilizan ahora en muchas categorías; Rotax Max es un ejemplo. Se han convertido en la norma, ya que las principales clases internacionales han cambiado a motores equipados con embrague de 125 cc a partir de enero de 2007.

Llantas

Las ruedas y los neumáticos son mucho más pequeños que los que se utilizan en un automóvil normal. Las ruedas están hechas de aleación de magnesio , aluminio o materiales compuestos . Los neumáticos pueden soportar fuerzas en las curvas superiores a 2 g (20 m / s²), según el chasis, el motor y la configuración del motor . Algunos fabricantes de neumáticos para automóviles, como Bridgestone , Dunlop y Maxxis, fabrican neumáticos para karts. También hay fabricantes específicos de neumáticos para karts, que incluyen MG, MOJO, Vega, Cobra, Hoosier y Burris.

Al igual que en otros deportes de motor, los neumáticos de kart tienen diferentes tipos de uso adecuados a las condiciones de la pista:

  • Slicks , para pista seca. Los neumáticos Slick para karts vienen en muchos compuestos diferentes, desde muy blandos (agarre máximo) hasta muy duros (karts de entretenimiento y de alquiler, menos agarre pero una vida útil más larga). En las carreras de nivel internacional, debido a que los pilotos son libres de elegir sus neumáticos y debido a la corta duración de cada ronda (10 a 20 minutos máximo), estos son algunos de los neumáticos más blandos que se encuentran en el automovilismo.
  • Neumáticos de lluvia , o "mojados", para clima húmedo. Están ranurados, hechos de un compuesto blando y son más estrechos que los slicks. No todas las clases de carreras permiten neumáticos para lluvia.
  • Especial, como neumáticos con clavos para condiciones de hielo, o "cortes / ranuras" para pistas de tierra / arcilla de alto agarre. Los cortes son pulidos modificados con un torno para optimizar el manejo. Los fabricantes de neumáticos como Hoosier y Burris también fabrican un neumático ranurado un poco más grande que solo se utiliza en carreras de pista de tierra.

Adquisición de datos

Como en otros deportes de motor, se han desarrollado varios sistemas de adquisición de datos para las carreras de karts. Estos sistemas permiten al conductor monitorear desde una pantalla fija en el volante algunos parámetros como RPM, tiempo de vueltas (incluyendo sectores), número de vueltas, mejor vuelta, temperatura del sistema de enfriamiento, temperatura de los gases de escape y, a veces, velocidad o incluso marcha para karts de cambio.

Algunos de esos sistemas pueden registrar (registrar) datos de vueltas de los sensores, lo que permite la reproducción de una sesión completa en ejecución o / y la descarga directa a una computadora personal equipada con un software de análisis de datos. Los sistemas más sofisticados permiten obtener más información, como la aceleración lateral y longitudinal ( fuerza G ), la posición del acelerador, la posición del volante y la presión de los frenos.

Carreras

Las carreras de karts son generalmente aceptadas como la forma más económica de deportes de motor disponible en cuatro ruedas. Como actividad de tiempo libre, puede ser realizada por casi cualquier persona, y como deporte de motor en sí mismo, es uno de los deportes regulados por la FIA (bajo el nombre de CIK ), que permite las carreras con licencia para cualquier persona a partir de los 8 años. .

En los Estados Unidos, no hay tanta participación de la FIA; en cambio, muchas organizaciones regulan las carreras, como la IKF ( Federación Internacional de Kart ), WKA ( Asociación Mundial de Karting ), KART (Karters of America Racing Triad), USPKS (Pro Karting Series de Estados Unidos).

En el Reino Unido, la Asociación de Deportes de Motor (MSA) regula la mayoría de los karts de "conductores propietarios". Algunas asociaciones, como NatSKA (Asociación Nacional de Karting de Escuelas), organizan carreras en todo el país bajo la autoridad de la MSA. Varias series de "karts de alquiler" de cuatro tiempos como el EPEC (Campeonato Europeo de Resistencia Prokart) o BRKC (Campeonato Británico de Karts de Alquiler) quedan fuera del control de la MSA. Considerada como la primera liga nacional de karting del Reino Unido , la Elite Karting League también queda fuera del gobierno de MSA.

En Australia, las carreras de karts son administradas por uno de los siguientes organismos de karting:

Las clases de carreras comienzan a los 7 u 8 años (5 en los Estados Unidos con "Kid Karts") y generalmente se ejecutan en grupos de edad de 3 años o divisiones de peso hasta que se alcanza el estatus de "senior" a los 15 o 16 años, dependiendo de la serie.

Formatos de carreras

Normalmente, los formatos de carrera son uno de los siguientes:

pique

Carrera de velocidad en Eastern Creek, Australia

Las carreras de velocidad se llevan a cabo en circuitos de karts dedicados que se asemejan a pequeños circuitos, con giros a la izquierda y a la derecha. Las pistas van desde 1/4 de milla (400 metros) a más de 1 milla (1,600 metros) de longitud.

El formato de sprint es una serie de carreras de corta duración, normalmente por una pequeña cantidad de vueltas, que califican para una final, con una variedad de cálculos de puntuación para determinar el ganador general del evento. La duración típica normalmente no supera los 15 minutos. Aquí, la velocidad y el paso exitoso son de suma importancia. Normalmente ocurre en el formato de tres eliminatorias clasificatorias y una carrera final por posiciones de trofeos.

Los campeonatos de la FIA , incluido el Campeonato del Mundo de Karting , tienen lugar en este formato.

Aguante

Paquete de enduros para tendido en el Daytona International Speedway

Las carreras de resistencia duran un período prolongado, desde 30 minutos hasta 24 horas o más, para uno o más pilotos. En general, la consistencia, la confiabilidad y la estrategia de boxes son de mayor importancia que la velocidad total.

Llamadas carreras de "enduro" en los Estados Unidos, la mayoría de los eventos autorizados por la WKA y la IKF suelen durar 30 minutos (sprint enduro) o 45 minutos (laydown enduro) y se ejecutan continuamente sin paradas en boxes. Los eventos de enduro se llevan a cabo en circuitos de carreras de carretera de tamaño completo que suelen tener entre 1,5 y 4 millas de longitud.

Además de la famosa carrera de automóviles de las 24 horas de Le Mans , también hay un evento de karts de 24 horas que se lleva a cabo en el circuito de karts Alain Prost en Le Mans , Francia. Esta carrera ha tenido lugar desde 1986 y su lista de ganadores incluyen cuatro veces la Champ Car campeón Sebastien Bourdais (en 1996).

Las carreras de resistencia también se consideran una forma más asequible de participar en el karting. En Sudáfrica, la carrera 24 Horas de Karting Festival se lleva a cabo anualmente y dura 24 horas con la participación de múltiples clases. Este evento es organizado por el Prokart SSS Club cerca de Johannesburgo. La clase más popular funciona con el motor Honda GX390 de cuatro tiempos, que es asequible y duradero, lo que mantiene los costos de funcionamiento al mínimo. La serie Prokart Super Single, también conocida como Prokart SSS, ha estado funcionando durante más de 20 años y ha demostrado ser una plataforma de entrada muy popular para los conductores de todas las edades que desean participar en el karting. Muchos clubes de todo el mundo han adoptado el karting de resistencia de cuatro tiempos por esta razón, ya que el karting de dos tiempos puede resultar muy caro.

Pista de carreras

Las carreras de velocidad se llevan a cabo en pistas ovaladas de asfalto o arcilla que normalmente tienen entre 1/10 de milla y 1/4 de milla de largo. Las pistas constan principalmente de dos rectas y cuatro esquinas de giro a la izquierda, pocas pistas son simétricas y, a menudo, la forma es paralela a la de un huevo o un tri-óvalo .

El chasis de kart "Offset" se ha desarrollado para un manejo y ajuste precisos en las carreras de carreras que solo giran a la izquierda y que tienen lugar en pistas ovaladas y triovales. Dependiendo del material de la pista, se utilizan diferentes neumáticos en el kart.

Las carreras de karts Speedway varían en duración desde 4 vueltas para un trofeo hasta 20 vueltas para un evento principal.

Los dos principales formatos de carreras que se utilizan en el karting de circuito de tierra son las carreras de calor y la clasificación por vueltas cronometradas:

  • La Federación Internacional de Karts (IKF) tiene un formato de carrera de dos series de 10 vueltas seguidas de una final de 20 vueltas. Las posiciones finales en las dos carreras eliminatorias se utilizan para calcular la posición inicial en la carrera principal.
  • La Asociación Mundial de Karting (WKA) utiliza la clasificación por tiempo. Los karts equipados con transpondedores se envían a la pista en grupos de 5 o menos para tratar de lograr el tiempo de vuelta más rápido. Las posiciones para el evento principal de 20 vueltas están determinadas por el tiempo de clasificación.
  • La Asociación Estadounidense de Carreras de Karts (AKRA) utiliza la calificación de transpondedor de grupo para calcular las posiciones de partida para las funciones de 20 vueltas.

Categorías de carreras

Hay muchas clases diferentes en kart. Uno de los de más rápido crecimiento en los Estados Unidos es Lo206. Las clases generales son 125cc Shifter, 100cc tag, 125cc tag y luego los equivalentes X30 de estos karts.

Internacional

Superkart

La CIK-FIA sanciona los campeonatos internacionales en OK , OKJ , KZ1 , KZ2 y Superkart . Estos se consideran las clases de karting de alto nivel y también se compiten en campeonatos nacionales de todo el mundo. El Campeonato del Mundo se decide aquí. En mayo de 2019 celebró el campeonato internacional sub-15. El piloto que terminó primero en la general fue Vlad Sputzki (Rusia) seguido por Daniel Smith (Inglaterra) y luego seguido por Maximileleitna Banks (Australia) categorías CIK-FIA:

  • OK (el nivel superior) y OKJ para un grupo de edad más joven. Todos utilizan los mismos motores de dos tiempos de "larga duración" de 125 cc sin caja de cambios refrigerados por agua, que son de transmisión directa, cada uno con diferentes especificaciones técnicas que cubren silenciadores, cajas de aire, carburador, limitadores de velocidad, etc.
  • KZ1 y KZ2, ambas categorías de caja de cambios de 125 cc.
  • Superkart, una categoría de caja de cambios de 250 cc.

Categorías no CIK-FIA: El Campeonato del Mundo de Kart (o KWC), a diferencia del " Campeonato del Mundo de Karting" de la FIA, utiliza karts de alquiler de 4 tiempos y viaja a un país diferente cada año.

Nacional

En el Reino Unido, la serie de karting más famosa es la serie nacional de karting, también conocida como Super One . Hay tres tipos de campeonatos Super One :

  • Serie MSA: KF2 , KF3 , Formula KGP, Super Cadet, Cadet y Bambino
  • Serie Rotax : Minimax, Junior Max, Senior Max, Senior Max 177
  • Serie TKM : Formula Junior TKM, Formula TKM Extreme, TKM Senior de 4 tiempos y desde 2006, Honda Cadet

Otros campeonatos nacionales del Reino Unido incluyen: Serie Birel BirelART Reino Unido: Cadet 60cc, Junior 100cc, Senior Light 125cc, Senior Heavy 125cc

El BRKC es el campeonato nacional de karting de alquiler del Reino Unido y la serie de alimentación oficial del Reino Unido para el campeonato mundial de kart de alquiler.

NatSKA es una asociación de karting económica creada para escuelas y grupos de jóvenes en el Reino Unido, con 13 clases.

En los Estados Unidos, las clases ovaladas Dirt (que a menudo usan motores industriales Briggs & Stratton ) son prominentes en el sureste y el medio oeste. En Occidente, las carreras de velocidad al estilo europeo son mucho más comunes. En particular, los karts de cambio de 125 cc que utilizan unidades de potencia Honda CR125 han ganado una enorme popularidad en los últimos años.

En Australia, las clases incluyen Cadet (anteriormente llamado Midget), Junior KA4, Junior KA3, X30, KZ2, Senior KA3, Senior TAG (restringido y no restringido). La mayoría de las clases tienen una categoría ligera y pesada.

Muchas personas compiten en todo el mundo en series Spec , como X30 125cc (una clase TaG ).

Licencias de carreras

Como en otras disciplinas del automovilismo, se requiere una licencia para conducir un kart de carreras en un circuito o participar en competencias. Las licencias, emitidas por los órganos rectores, son proporcionadas por clubes o asociaciones. La cobertura de seguro básica generalmente se incluye en la tarifa anual de la licencia. En algunos países, como Francia , las regulaciones requieren que los conductores pasen un examen médico cada año.

Las clases de licencias difieren entre países según grupos de edad o niveles. La mayoría de las veces, una licencia de práctica se puede obtener fácilmente, mientras que una licencia de carreras puede requerir una evaluación de capacidad.

Equipo conductor

Por su seguridad, los conductores de karts deben usar el equipo adecuado:

  • Toda la cara casco ( Snell se requiere la certificación SA2005 o K2005 para las carreras, K2005 es la misma que SA2005 sin resistencia al fuego)
  • Pasamontañas de carreras
  • Traje de conducción (mono resistente a la abrasión con al menos una capa externa de Cordura , homologación CIK-FIA Nivel 2 para carreras de alto nivel)
  • Guantes
  • Botas de conducción (los tobillos deben estar cubiertos)

El protector de costillas y el collarín, aunque muy recomendados, son opcionales en la mayoría de los países. Ninguno de los anteriores debe estar hecho de material retardante del fuego. Los conductores de Superkart deben usar un mono de cuero, similar a los que se usan en el motociclismo .

Como herramienta de aprendizaje

Las carreras de karts se utilizan generalmente como una forma económica y relativamente segura de introducir a los conductores en las carreras de motor. Los conductores pueden comenzar a la edad de 6 años en el Campeonato Bambino de Motorsport UK. Muchos pilotos de Fórmula Uno crecieron compitiendo con karts, siendo los más destacados los campeones del mundo Ayrton Senna , Michael Schumacher , Alain Prost , Fernando Alonso , Kimi Räikkönen , Jenson Button , Lewis Hamilton y Sebastian Vettel . Muchos pilotos de NASCAR también comenzaron en las carreras de karts, como Darrell Waltrip , Danica Patrick , Ricky Rudd , Juan Pablo Montoya , Tony Stewart y Jeff Gordon .

En agosto de 2009, anticipándose a un posible regreso a la F1 con Ferrari , el campeón mundial de Fórmula Uno Michael Schumacher hizo algunos preparativos conduciendo un kart en Lonato , Italia. Schumacher también corrió en las Supernationals SKUSA, un evento que tiene lugar cada año en Las Vegas , junto con los conductores F1 Sébastien Buemi y Nelson Piquet Jr. . Felipe Massa también utilizó el karting en septiembre de 2009 para probar su estado en Brasil, dos meses después de su accidente en el Gran Premio de Hungría durante la clasificación.

Karts recreativos, de concesión y de interior

Artículo principal: Go-kart

Ver también

Relacionado:

Referencias

enlaces externos

Los órganos de gobierno: