Línea Karachi – Peshawar - Karachi–Peshawar Line
Karachi-Peshawar línea ferroviaria ( Urdu : کراچی-پشاور مرکزی ریل راستہ , romanized : karāčī-pešāvar Markazī Rel RASTA ) (también referido como línea principal 1 o ML-1 ) es uno de los cuatro principales líneas de ferrocarril en Pakistán , operado y mantenido por los ferrocarriles de Pakistán . La línea comienza en la estación de la ciudad de Karachi o en la estación Kiamari y termina en la estación Peshawar Cantonment . La longitud total de esta línea ferroviaria es de 1.687 kilómetros (1.048 millas). Hay 184 estaciones de tren desde Kiamari hasta Peshawar Cantonment en esta línea. La línea sirve como la principal línea de pasajeros y carga del país. El 75% del tráfico de carga y pasajeros del país utiliza la línea. La línea se encuentra actualmente en una actualización y renovación de seis años por ₨ 1286,68 mil millones (US $ 8,0 mil millones) como parte del Corredor Económico China Pakistán , y se espera que las velocidades ferroviarias promedio se dupliquen a 160 kilómetros por hora una vez finalizada.
Historia
La actual línea ferroviaria Karachi-Peshawar se construyó como un mosaico de diferentes ferrocarriles durante el siglo XIX. La línea actual consta de los siguientes tramos históricos construidos entre 1861 y 1900:
- Sección Karachi-Kotri, inaugurada en 1861 ( Puente de Kotri sobre el río Indo, inaugurado en 1899)
- Sección Kotri – Rohri, inaugurada en 1900
- Sección Rohri-Multan, inaugurada en 1879 (Puente Emperatriz (cerca de Bahawalpur ) sobre el río Sutlej, inaugurado en 1878)
- Sección Multan-Lahore, inaugurada en 1861
- Sección Lahore-Peshawar, inaugurada en 1876 ( Puente Attock sobre el río Indo, inaugurado en 1883)
Desarrollo temprano
El ferrocarril Scinde se construyó en 1861 como una línea ferroviaria de vía ancha de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) entre Karachi y Kotri . Las obras de la línea habían comenzado en abril de 1858 y era la primera línea ferroviaria de uso público en la región. Tras la finalización de la línea, la flotilla de vapor de Indo comenzó a atracar en Kotri (en lugar de Karachi) desde Multan . El ferrocarril de Punjab se construyó e inauguró a fines de 1861 como una línea de ferrocarril de vía ancha de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) entre Multan y Lahore , y luego se extendió a Amritsar . Así, el tiempo de viaje entre Sindh y Punjab se redujo considerablemente junto con el ferrocarril Scinde, la flotilla de vapor del Indo y los ferrocarriles de Punjab; lo que normalmente tardaba 40 días en viajar entre Karachi y Lahore ahora tardaba 48 horas en transportar pasajeros y carga.
Fusiones y expansión
En 1870, Scinde, Punjab & Delhi Railway se formó a partir de la incorporación de las empresas Scinde Railway , Indus Steam Flotilla , Punjab Railway y Delhi Railway para aumentar la eficiencia del transporte de pasajeros y carga entre Sindh y Punjab. Sin embargo, la brecha de ferrocarril entre Kotri y Multan se consideró una molestia ya que el río Indo y el río Sutlej eran obstáculos importantes para cruzar en ese momento. En 1871, se inauguró el Ferrocarril Estatal del Valle del Indo y se inició la construcción de la extensión de la línea ferroviaria desde Multan hacia el sur hacia Bahawalpur (cruzando el río Sutlej) y hacia Rohri . En 1876, se construyó el ferrocarril estatal del norte de Punjab entre Lahore y Peshawar y en 1883 se abrió el puente Attock sobre el río Indo. En 1878, se abrió el puente Emperatriz sobre el río Sutlej y en 1879 el ferrocarril estatal del valle del Indo llegó a Rohri. Desde Rohri, un ferry de vapor transportaría ocho vagones de ferrocarril a la vez a través del Indo entre Rohri y Sukkur. Se descubrió que esto era engorroso y requería mucho tiempo. En 1889, se inauguró el puente Lansdowne entre Rohri y Sukkar y en 1893 se iniciaron las obras del puente Kotri . Solo en 1900 se completó el tramo entre Rohri y Kotri. En 1885, todas las empresas se fusionaron para formar North Western State Railway .
Ampliación y reconstrucción
La nueva vía férrea de 1.872 kilómetros de longitud se trazará [ ¿ cuándo ?] Bajo el proyecto Main Line-1 (ML-1), el proyecto generará alrededor de 150.000 oportunidades laborales, dijo el ministro de Ferrocarriles, Sheikh Rasheed Ahmed. El Proyecto dará como resultado la duplicación de toda la vía desde Karachi a Peshawar. Se instalará un sistema de señalización y control basado en computadora. Se proporcionará separación a nivel para garantizar la seguridad de las operaciones del tren. El costo estimado del proyecto es de US $ 6808 millones.
Estaciones
Las estaciones de esta línea son las siguientes:
- Kiamari
- Ciudad de Karachi
- Acantonamiento de Karachi
- Patio de salida
- Drig Road
- Acantonamiento de Malir
- Landhi Junction
- Jummah Goth
- Bin Qasim
- Dabheji
- Ran Pethani
- Jungshahi
- Braudabad
- Jhimpir
- Reunión
- Bholari
- Cruce de Kotri
- Cruce de Hyderabad
- Detha
- Arena Allahdino
- Palijani
- Wahab Shah
- Oderolal
- Tando Adam Junction
- Jalal Marri
- Shahdadpur
- Lundo
- Sarhari
- Nawabshah
- Bucheri
- Daur
- Bandhi
- Kot Lalloo
- Pad Idan Junction
- Bhiria Road
- Lakha Road
- Cruce de Mahrabpur
- Setharja
- Ranipur Riyasat
- Gambat
- Pir Katpar
- Tando Mustikhan
- Khairpur
- Begmanji
- Cruce de Rohri
- Mando Dairo
- Sangi
- Pano Akil
- Mahesar
- Ghotki
- Sarhad
- Mirpur Mathelo
- Daharki
- Reti
- Walhar
- Machi Goth
- Sadiqabad
- Adamshaba
- Rahim Yar Khan
- Tarinda
- Kotsamaba
- Sahja
- Cruce de Khanpur
- Jhetha Bhutta
- Firoza
- Liaquatpur
- Dera Nawab Sahib
- Mubarakpur
- Kalanchwala
- Cruce de Samasata
- Bahawalpur
- Cruce de Lodhran
- Shah Nal
- Gilawala
- Zarif Shaheed
- Shujabad
- Chak
- Sher Shah Junction
- Muzaffarabad
- Acantonamiento de Multan
- Ciudad de Multan
- Piran Ghaib
- Tatipur
- Riazabad
- Kot Abbas Shaheed
- Cruce de Khanewal
- Dera Taj
- Rajput Nagar
- Kacha Khuh
- Mohsinwal
- Mian Channun
- Kassowal
- Chichawatni
- Harappa
- Sahiwal
- Yusafwala
- Acantonamiento de Okara
- Okara
- Kissan
- Renala Khurd
- Akhtarabad
- Habibabad
- Sehjowal
- Pattoki
- Manga Changa
- Bhoe Asal
- Kot Radha Kishn
- Prem Nagar
- Cruce de Raiwind
- Jia Bagga
- Kana Kacha
- Kot Lakhpat
- Walton
- Acantonamiento de Lahore
- Cruce de Lahore
- Badami Bagh
- Cruce de Shahdara Bagh
- Kala Shah Kaku
- Muridke
- Sadhoke
- Kamoke
- Eminabad
- Ciudad de Gujranwala
- Gujranwala
- Acantonamiento de Gujranwala
- Ghakkhar Mandi
- Dhaunkal
- Cruce de Wazirabad
- Banda de Haripur
- Gujrat
- Deona Juliani
- Cruce de Lala Musa
- Chak Pirana
- Acantonamiento de Kharian
- Kharian
- Choa Kariala
- Sarai Alamgir
- Jhelum
- Kala
- Kaluwal
- Dina
- Ratial
- Bakrala
- Tarki
- Sohawa
- Missa Keswal
- Gujar Khan
- Ghungrila
- Cruce de mandra
- Kaliamawan
- Mankiala
- Sihala
- Chaklala
- Rawalpindi
- Nur
- Cruce de Golra Sharif
- Sangjani
- Acantonamiento de Taxila
- Acantonamiento de wah
- Budho
- Wah
- Hasan Abdal
- Burhan
- Faqirabad
- Sanjwal
- Cruce de la ciudad de Attock
- Rumian
- Attock Khurd
- Khairabad Kund
- Camino de Jhangira
- Akora Khattak
- Hayat Sher Pao Shahid
- Nowshera Junction
- Khushhal
- Pir Piai
- Pabbi
- Taru Jabba
- Nasarpur
- Peshawar City
- Acantonamiento de Peshawar