John Ramsbottom (ingeniero) - John Ramsbottom (engineer)
John Ramsbottom | |
|---|---|
 1879 de William Percy (1820–1893), con un modelo de su pala de agua
| |
| Nació | 11 de septiembre de 1814
Todmorden , Yorkshire, Inglaterra
|
| Fallecido | 20 de mayo de 1897 (82 años) |
| Nacionalidad | inglés |
| Ocupación | Ingeniero |
| Carrera de ingenieria | |
| Disciplina | Ingeniería Mecánica |
John Ramsbottom (11 de septiembre de 1814 - 20 de mayo de 1897) fue un ingeniero mecánico inglés . Nacido en Todmorden , luego en la frontera del condado de Yorkshire y Lancashire . Ramsbottom era hijo del propietario de una fábrica de algodón a vapor . Aprendió sobre las máquinas de vapor , reconstruyó la de su padre y también inventó el tenedor de trama (esto también se le ha atribuido a James Bullough ) que permitía hacer funcionar los telares a alta velocidad. También creó muchos inventos para los ferrocarriles, pero su principal legado es el anillo de pistón de metal dividido , que inventó y luego perfeccionó. Prácticamente todos los motores alternativos continúan utilizándolos en la actualidad.
Carrera profesional
En 1839 Ramsbottom se unió a Sharp, Roberts and Company of Manchester, quienes fabricaron motores industriales estacionarios y locomotoras de vapor , y se enteró de este último. Charles Beyer lo recomendó en 1842 para convertirse en superintendente de locomotoras del ferrocarril de Manchester y Birmingham (M&BR). En 1846, el M&BR se fusionó y se convirtió en London and North Western Railway (LNWR), y Ramsbottom se convirtió en Superintendente de Distrito de la División Nororiental. En 1857 Ramsbottom se convirtió en superintendente de locomotoras de la División Norte (líneas al norte de Rugby ), con base en Crewe . Se le atribuye el diseño e introducción de los primeros abrevaderos que las locomotoras utilizarán para recoger a gran velocidad.
Diseños de locomotoras
- LNWR 2-2-2 Cornwall , reconstruido según su diseño en 1858
- LNWR DX Clase de producto 0-6-0
- Problema LNWR Clase 2-2-2
- Desviador de 4 pies LNWR 0-4-0ST
- LNWR Samson Clase 2-4-0
- LNWR Newton Clase 2-4-0
- Tanque especial LNWR 0-6-0ST
Innovaciones
_(Heat_Engines,_1913).jpg)
En 1852 inventó el segmento de pistón dividido , que proporcionaba un sello hermético del pistón contra el cilindro con baja fricción . Sus otros inventos incluyeron la válvula de seguridad Ramsbottom , el lubricador de desplazamiento , el abrevadero , un martillo de vapor dúplex que anulaba el requisito de proporcionar un yunque diez veces el peso del martillo, sillas de hierro forjado y mejoras al proceso Bessemer para la fabricación de acero.
Citas profesionales
Ramsbottom se convirtió en miembro de la Institución de Ingenieros Civiles en 1866. También fue presidente de la Institución de Ingenieros Mecánicos en 1870 y 1871.
Jubilación
Ramsbottom se retiró en 1871 después de que su solicitud de aumento salarial fuera rechazada por la Junta Directiva de LNWR, en particular por su presidente, Sir Richard Moon. El LNWR continuó pagando a Ramsbottom un estipendio anual después de su partida, valorando su experiencia como consultor, si no como empleado. Sin embargo, en 1883 Ramsbottom se convirtió en ingeniero consultor y director de Lancashire and Yorkshire Railway (L&YR), donde su mayor legado fue el establecimiento de Horwich Works en un terreno totalmente nuevo cerca de Bolton. También fue director de Beyer-Peacock .
Referencias
enlaces externos
| Posiciones comerciales | ||
|---|---|---|
| Precedido por Francis Trevithick |
Ingeniero Mecánico Jefe de London and North Western Railway 1857–1871 |
Sucedido por F. W. Webb |
| Asociaciones profesionales y académicas | ||
| Precedido por William George Armstrong |
Presidente de la Institución de Ingenieros Mecánicos 1870–1871 |
Sucedido por Carl Wilhelm Siemens |