John Alden (arquitecto naval) - John Alden (naval architect)

John Gale Alden
John G. Alden barco arquitecto.jpg
Nació 1884
Troy, Nueva York
Fallecido 1962 (78 años)
Florida
Nacionalidad americano
alma mater Instituto de Tecnología de Massachusetts
Ocupación Arquitecto
Práctica Diseños de Alden

John Gale Alden (1884-1962) fue un arquitecto naval estadounidense y fundador de Alden Designs.

Vida temprana

Alden nació en Troy, Nueva York en 1884, uno de ocho hijos, de los cuales solo cuatro sobrevivieron. Las vacaciones de verano de su familia las pasó en Sakonnet en Rhode Island y en la bahía de Narragansett , donde aprendió por primera vez sobre los barcos. Navegó en el bote de remos de fondo plano de su hermana usando un paraguas como vela y se dice que se inspiró en los pescadores locales y las regatas .

A los 18 años murió su padre y Alden tomó la decisión de formarse como arquitecto naval. Tomó cursos en el MIT y fue aprendiz de los destacados arquitectos navales Starling Burgess y Bowdoin B. Crowninshield , a partir de 1902.

En 1900, su familia se mudó a Dorchester, Massachusetts, donde estaban atracadas las goletas de pesca de Grand Banks . Se dice que estos inspiraron sus diseños posteriores. Garabateador compulsivo, de niño hizo innumerables bocetos de los barcos que más tarde lo harían famoso.

Carrera profesional

El Puritan, una goleta diseñada por Alden, se botó en 1931.

En el invierno de 1907, Alden emprendió un viaje que definiría su marca distintiva de diseño: la goleta Fame , propiedad de la empresa Eastern Fishing, tuvo que ser devuelta a Boston cuando su tripulación de 23 hombres se había enfermado de viruela y no había uno se fue para navegarla. Alden reunió una tripulación de cuatro jóvenes inexpertos y un viejo sal para emprender el viaje. Durante las semanas siguientes, experimentaron un clima invernal extremo de vientos de hasta 60 millas por hora que convirtieron la niebla salina en hielo. El barco y la tripulación completaron el viaje y se dice que Alden aprendió a diseñar un barco que fuera resistente en mares agitados y lo que era importante cuando un barco tenía escasez de personal. Sus posteriores diseños son admirados no solo por su gracia y elegancia, sino por su estabilidad y por el hecho de que, en general, se pueden navegar solos si es necesario.

Después del viaje, Alden regresó a las oficinas de Burgess , pero se fue en 1909 para fundar su propia empresa, Alden Design Office en 1909.

Oficina de diseño de Alden

Los primeros años del Alden Design fueron difíciles y se dice que pusieron a prueba sus finanzas y su matrimonio, que se rompió después de solo tres años. En 1917, el negocio había mejorado y las oficinas funcionaban lo suficientemente bien como para que, en la década de 1920, la oficina pudiera emplear dibujantes especializados . El enfoque que adoptó Alden fue discutir los requisitos con los clientes, hacer los bocetos iniciales y luego entregar el trabajo a los dibujantes para que lo completaran. Por tanto, cada barco diseñado por la firma llevaba estampado el estilo individual de Alden.

En 1932, la Oficina de Diseño de Alden era conocida en todo el mundo debido al éxito de los diseños "Malabar" en la escena de las carreras en alta mar :

Cuando Alden logró su gran éxito en la regata de las Bermudas de 1932, el mundo de la navegación ya estaba comenzando a ver cambios en el diseño de los barcos. El yawl Dorade de Olin Stephens , que ya había ganado las carreras Transatlantic y Fastnet en 1931, fue el ganador en la Clase B. Stephens siguió con otro ganador, Stormy Weather, que ganó la Transatlantic Race a Noruega de 1936 por un amplio margen. Esto comenzó una rivalidad de larga duración entre los dos diseñadores. Los diseños de Alden dependían de una cierta cantidad de balasto interior , donde Stephens adoptó la idea de balasto totalmente exterior. Los barcos de Stephens eran de construcción más liviana y usaban marcos doblados a vapor, en lugar de los marcos aserrados preferidos por Alden. Durante los siguientes treinta años, Alden diseñó más de 1.000 barcos, incluida la goleta de 63,5 ' When y If para el general Patton , aunque de todos ellos, la serie 744 Rena ha sido considerada la más admirada. Eric Hiscock , uno de los principales navegantes de la época, dijo: "La consideraba uno de los yates más hermosos que había visto en mi vida ... bastante perfecto en (su) gracia y armonía del mar".

Vida posterior

A partir de la década de 1950, Alden asumió un papel cada vez menos activo en el negocio del diseño y se retiró en 1955. La oficina de Alden Design continuó hasta 2008, bajo la dirección de Niels Christian Helleberg, arquitecto naval. Helleberg continuó brindando servicios de diseño e impresión hasta que cerró su oficina en enero de 2014.

Alden continuó la carrera entrado en los setenta, y disfrutó de una vela de sus diseños Sakonnet uno hasta su muerte en la Florida a la edad de 78. Sus diseños fueron donados por la empresa a MIT 's Hart náuticos Colecciones .

Alden fue incluido en el Salón de la Fama de la Navegación Nacional en 2013.

Diseños seleccionados

Alden creó muchos diseños, con una lista de la base de datos de más de 1000 diseños numerados, de los cuales 39 se muestran en SailboatData.com.

Algunos de los más famosos se muestran a continuación.

Ver también

Referencias

enlaces externos