Jeepney - Jeepney

Un taxi colectivo en Legazpi

Los Jeepneys ( filipino : Dyipni ), a veces llamados simplemente jeeps ( filipino : dyip ), son autobuses y el medio de transporte público más popular en Filipinas . Son conocidos por sus asientos abarrotados y sus decoraciones kitsch , que se han convertido en un símbolo generalizado de la cultura y el arte filipinos . Un taxi colectivo Sarao se exhibió en el pabellón de Filipinas en la Feria Mundial de Nueva York de 1964 como una imagen nacional para los filipinos.

Los Jeepneys se originan en los taxis compartidos del período colonial estadounidense conocidos como auto calesas , comúnmente abreviado como "AC". Estos evolucionaron a automóviles importados modificados con vagones adjuntos en la década de 1930 que sirvieron como vehículos utilitarios de pasajeros baratos en Manila . Estos vehículos fueron en su mayoría destruidos en la Segunda Guerra Mundial . La necesidad de vehículos de transporte de reemplazo llevó al uso de jeeps militares estadounidenses que quedaron de la guerra, que se convirtieron en el modelo para el taxi colectivo moderno. La palabra "jeepney" es un acrónimo de " jeep " y " jitney ", ambas palabras en el argot común en la lengua vernácula popular de la época: "jitney" es un término popular para un taxi estadounidense, y "jeep" es un término recién acuñado para describir un tipo de vehículo militar ( origen debatido ). La mayoría de los jeepneys se utilizan como vehículos de utilidad pública . Algunos se utilizan como vehículos personales. Los Jeepneys se utilizan con menos frecuencia para uso comercial o institucional.

Historia

Un Jeep Willys de 1943 , la base para el diseño de jeepneys

Durante el período colonial estadounidense , y poco después de la Segunda Guerra Mundial , los jeepneys se conocían como "auto calesa" (o "AC" para abreviar), nombrados en honor a las calesas tiradas por caballos de Manila , o simplemente " jitney " o "baby bus". " El término "auto calesa" se atestiguó por primera vez en 1910, y originalmente se refería a autos importados relativamente baratos que los conductores locales usaban como taxis compartidos por $ 2 la hora. El primer automóvil que se modificó para acomodar a más pasajeros fue introducido en 1932 por un empresario filipino, utilizando vehículos DKW alemanes importados y baratos con vagones de entrada lateral adjuntos. Estos fueron operados por la Compañía DKW-AC.

A mediados de la década de 1930, Emil Bachrach , un empresario judío ruso-estadounidense en Filipinas (que también era propietario de la franquicia de Ford Motor Co. en Filipinas, así como de la primera empresa de autobuses de Manila), fundó Bacharach Motor Company (BMC). Comenzaron a fabricar vehículos similares conocidos como BMC-AC. A diferencia de los DKW-AC, tenían un estilo de carro de entrada trasera (una tartanilla ) que se unía a la perfección con el chasis. Se sentaron dos personas a cada lado. Los automóviles utilizados fueron Austin 7 británicos de importación barata y, más tarde, American Bantams , ambos precursores directos del Jeep . Más tarde se expandieron para acomodar de ocho a diez personas, pero aún eran mucho más cortos que los jeepneys modernos. La mayoría de estos vehículos fueron destruidos en la Segunda Guerra Mundial .

Cuando las tropas estadounidenses comenzaron a salir de Filipinas al final de la Segunda Guerra Mundial , cientos de Jeeps excedentes fueron vendidos o entregados a los filipinos . Un soldado estadounidense llamado Harry Stonehill participó en la eliminación del excedente militar y, según los informes, creó un mercado negro para el excedente, incluidos los jeeps. Los Jeeps fueron desmantelados y alterados localmente: se agregaron techos de metal para dar sombra; y los vehículos decorados en colores vibrantes con adornos cromados en los laterales y el capó. La parte trasera se reconfiguró con dos bancos largos paralelos con pasajeros uno frente al otro para acomodar a más pasajeros. El tamaño, la longitud y la capacidad de pasajeros ha aumentado a medida que evolucionó a lo largo de los años. Estos se clasificaron como jeeps de pasajeros . Los jeeps de configuración de asiento original no extendidos se etiquetaron como propietarios , abreviatura de jeeps de tipo propietario , y se utilizan de forma no comercial. Para distinguirlo de los que se utilizan como transporte público, se utiliza el término "propietario". Los Jeepneys originales fueron reacondicionados por Willys y Ford . Los jeepneys modernos ahora se producen con motores y otras partes de Japón o Corea del Sur.

El Jeepney emergió rápidamente como una forma popular y creativa de restablecer el transporte público económico, gran parte del cual había sido destruido durante la Segunda Guerra Mundial. Reconociendo el uso generalizado de estos vehículos, el gobierno filipino comenzó a regular su uso. Los conductores ahora deben tener licencias de conducir especiales. Las rutas están reguladas y los precios son tarifas fijas. Los operadores ilegales (sin derecho a voto) se denominan oficialmente operaciones " colorum ", por el color de la placa del vehículo, que denota un registro privado en lugar de público.

Se ha informado que los jeepneys se exportan a Papua Nueva Guinea para reemplazar autobuses y furgonetas que son demasiado costosos de importar. En 2004 se exportaron 4.000 jeepneys a Papua Nueva Guinea.

Recientemente, la industria de Jeepney se ha enfrentado a amenazas a su supervivencia. La mayoría de los constructores más grandes se han arruinado o se han cambiado a la fabricación de otros productos, y los constructores más pequeños se han visto obligados a cerrar. Los jeepneys de pasajeros también se enfrentan a crecientes restricciones y regulaciones para el control de la contaminación, ya que consumen mucho combustible. Un estudio reciente publicado en un periódico de Metro Manila comparó el uso de combustible de un taxi colectivo de 16 pasajeros con un autobús con aire acondicionado de 54 pasajeros y encontró que el consumo de combustible para ambos era el mismo.

La construcción planificada de sistemas de autobús de tránsito rápido (BRT) en Manila y Cebu podría llevar a la eliminación de jeepneys.

Modernización de flotas

En 2016, el Departamento de Transporte y Comunicaciones impuso un límite de edad a los jeepneys de 15 años, y los jeepneys más antiguos comenzaron a eliminarse gradualmente. Muchos operadores de jeepney se oponen a la eliminación gradual, y George San Mateo, líder de la Coalición "No a la eliminación gradual de Jeepney", calificó el programa de modernización como "corrupto". El representante de Leyte , Martín Romualdez, instó a la Junta Reguladora y de Franquicias de Transporte Terrestre (LTFRB) a abandonar su programa de modernización de jeepney. Como parte del programa de modernización de la PUV, todos los vehículos nuevos y existentes deben estar equipados con un sistema de tarjeta de grifo que permita a los pasajeros pagar su viaje. Después de múltiples intentos fallidos de implementación y problemas técnicos paralizantes que rodean a la Tarjeta Beep existente, muchos de los sistemas propuestos fueron rechazados por el Departamento de Transporte (DOTr). En 2018, Panta Transportation comenzó a desarrollar la red de transporte Panta, que utiliza tecnología avanzada de tarjetas RFID en forma de tarjetas Panta. Las tarjetas permiten cargar valor en la tarjeta, además de permitir que se registren los detalles del viaje y se deduzca la tarifa correspondiente del valor almacenado en la tarjeta. Está diseñado para que los pasajeros puedan acceder y desconectar cualquier servicio siempre que viajen a través de la red de transporte público. El sistema recibió una cobertura mediática positiva y críticas de los operadores de jeepney que lo llamaron "El futuro del transporte en Filipinas". La Red de Transporte de Panta había comenzado a ser reconocida por Isuzu , Hino y Star 8 para instalarse en más de 100,000 jeepneys a fines de 2019 con planes adicionales para implementar completamente el sistema en más de 250,000 vehículos en Metro Manila a principios de 2020. Otras conversaciones con el DOTr han sugerido que la Red de Transporte de Panta trabajará junto con otros proveedores del sistema de cobro de tarifas sin contacto para los servicios de transporte público en Filipinas.

Diseño

Un lavado de cara de Mitsubishi L200 passad jeepney de Iloilo City
Un taxi colectivo listo para decorar
Un jeep tipo "propietario"

Los diseños de carrocería de los jeepneys varían según la región. Algunos son de colores sencillos, mientras que otros pueden usar una gran variedad. Utilizan chapa o acero inoxidable como paneles de la carrocería. Algunos jeepneys pueden decorarse con pegatinas o pintura en aerosol, con diseños que consisten en caricaturas, ilustraciones o imágenes inspiradas en la cultura popular, como actores y actrices, personajes de dibujos animados, anime, cómic, juegos o películas, diseños y líneas abstractas, íconos religiosos. y otros.

Un jeepney derivado basado en un camión Kei llamado Multicab

En la isla central de Cebú , la mayor parte de los jeepneys se construyen con camiones japoneses de segunda mano, originalmente destinados a carga. Estos se conocen eufemísticamente como "camiones excedentes". Los fabricantes populares de jeepney en Cebú son Chariot y RDAK, conocidos por sus jeepneys "de punta plana" hechos con excedentes de Suzuki Carry (también conocido como multicab ) e Isuzu Elf , que ya no se utilizan en Japón debido a impuestos de circulación y obsolescencia en su país de origen. Estos están equipados con sistemas de sonido de alta potencia, temas de carreras, y se dice que son más grandes y más altos que los de Manila.

Los jeepneys tipo Nelson se fabrican en la ciudad de Davao y se conocen allí como "uso-uso". Los diseños de estos jeepneys son muy diferentes al estilo tradicional. Estos jeepneys cuentan con modernos diseños de carrocería y parrilla delantera, altura de manejo más baja y trabajos de pintura de calidad industrial. Los modelos más nuevos de jeepneys tipo Nelson cuentan con ruedas cromadas, equipadas con neumáticos radiales sin cámara. Casi siempre están equipados con un potente sistema estéreo, por lo que a menudo se les llama "discotecas móviles".

Muchos fabricantes se están moviendo para construir jeepneys de aspecto moderno, como los que parecen Hummer y los jeepneys de pasajeros de gran tamaño estilo furgoneta con faros, capós, parachoques y otros componentes rescatados de AUV y vehículos deportivos utilitarios como el Honda CR-V o el Toyota Tamaraw . En la ciudad de Iloilo , los jeepneys llamados passad son conocidos por tener un parecido con los sedanes o camionetas , con la fascia delantera quitada de un SUV o AUV existente. La carrocería del vehículo tiene un perfil mucho más bajo que se asemeja más a un chasis sedán con una carrocería alargada.

En la Región Administrativa Cordillera , especialmente en la ciudad de Baguio y la provincia de Benguet, tienen jeeps equipados con ruedas de camión o jeeps basados ​​en una plataforma, chasis y motor de camiones pesados . Lo mismo ocurre en otras partes de Filipinas con carreteras sin pavimentar.

Jeepneys de segunda generación

El interior de un taxi colectivo de segunda generación

Totalmente ensamblados con motores reacondicionados, algunos también tienen unidades de aire acondicionado , más popularmente en Makati . La mayoría de estos jeepneys han ampliado radicalmente la capacidad de pasajeros y son extravagantes y ruidosos. Muchos jeeps de esta generación son conocidos por eructar humo y casi todos funcionan con combustible diesel .

Los todoterrenos de pasajeros de esta generación y posteriores pueden emplear compuertas traseras, especialmente si atraviesan autopistas. Por lo general, estos están montados mecánicamente para ser controlados desde el lado del conductor en lugar de los sistemas de bloqueo electrónico.

Jeepneys de tercera generación

El Mitsubishi L300 ha sido una opción popular entre los empresarios.

A lo largo de los años han surgido dos tipos de jeepneys de tercera generación: jeepneys modernizados y jeepneys basados ​​en camiones y camionetas.

Los jeepneys modernizados se fabrican con nuevos componentes de motor y están equipados con aire acondicionado, en particular con las recientes normas de motor Euro 4 impuestas en el país. Aunque algunos conservan la carrocería tradicional del taxi colectivo contemporáneo, muchos de ellos se parecen mucho a un minibús . Sus puertas pueden estar situadas en el lateral o en la parte delantera, con puertas que funcionan como las de un autobús real.

Las variantes de cabina / chasis de los jeepneys se basan en realidad en camionetas pick-up y plataformas de furgonetas en las que los carroceros locales ensamblan carrocerías traseras para el transporte de pasajeros y carga. Sus puertas están situadas en la parte trasera como una puerta trasera y, por lo general, tienen asientos de banco paralelos que se pueden levantar para obtener más espacio de carga y aire acondicionado que puede ser estándar u opcional para algunos fabricantes de automóviles.

Los primeros ejemplos del tipo moderno de taxi colectivo incluyen el Toyota Tamaraw , el Ford Fiera y el Mitsubishi Cimmaron (que es anterior al Tamaraw y Fiera en toda una década, introducido ya en 1961) que tenían bancos paralelos ofrecidos de serie por sus respectivos fabricantes. . Fueron introducidos en la década de 1970 y eran una alternativa al viejo Jeepney. Los ejemplos modernos incluyen el Toyota Hilux basado en pick-up , y Mitsubishi Strada al Hyundai H100 , Mitsubishi L300 , Kia K-2500 Karga , Isuzu Traviz con base en camionetas e incluso Mitsubishi Fuso Canter e Isuzu N-Series basados ​​en camionetas, por nombrar algunos. .

Aunque a menudo se los ve como una camioneta comercial en lugar de un Jeepney real, se usan popularmente como un autobús escolar, vehículos de reparto y otros modos de transporte público , principalmente UV Express , aunque se usan con moderación en comparación con las camionetas comerciales reales como la Toyota. HiAce o el Nissan Urvan .

Jeepneys "modernos"

Un Jeepney Mahindra Supro Clase 1
Un Isuzu NLR77 capuchina VUP por Almazora

Son una versión actualizada de los jeepneys de tercera generación pero con estándares regulatorios adicionales, como asientos estándar, altura del vehículo expandida, CCTV, sistema de cobro de tarifas (tradicional, Panta y / o Beep), limitadores de velocidad, GPS y WiFi. Muchos jeeps nuevos construidos en esta generación generalmente se entregan a cooperativas de transporte y generalmente son fabricados por los principales fabricantes de vehículos, aunque se han propuesto y / o existen jeepneys modernos fabricados por carroceros de estos. Sin embargo, deberán adherirse a los estándares mencionados. Muchos de los jeepneys modernos heredan el diseño y la estética de una camioneta (como tener un frente sin capota, debido a su naturaleza de fabricación industrial) y menos del jeep tradicional, lo que hace que su estética se parezca más a la de un autobús.

Hay al menos 3 clasificaciones categorizadas por fabricantes, la Clase 1 se basa en camionetas o microvans chasis con cabina. Al igual que los jeepneys de tercera generación, tienen carrocerías traseras fabricadas por carroceros, pero la única diferencia es que son más altos en altura y sus puertas de pasajeros ahora están situadas a un lado. Las clases 2 y 3 se basan en camiones de servicio mediano (a menudo convertidos en un autobús) o un minibús real .

Las PUV de Clase 1 y 2 tienen su configuración de asiento orientada hacia los lados, mientras que la Clase 3 tiene una configuración de asiento orientada hacia el frente. Para camionetas y minibuses, los fabricantes de vehículos / carroceros a veces pueden ofrecer configuraciones de Clase 2 y Clase 3 en sus modelos.

E-jeepneys

Los fabricantes locales de repuestos para automóviles ahora están planificando la producción de jeepneys eléctricos. Los jeepneys eléctricos están ahora ampliamente desplegados en varias partes de Metro Manila y en algunas provincias, ya sea como un transporte básico que reemplaza por completo a los jeepneys convencionales o como vehículo de servicio. Los despliegues fueron en respuesta a los pedidos de reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y las fluctuaciones en los precios del petróleo. Estos jeepneys electrónicos también estarán equipados con un lector de tarjetas Panta como parte de la unificación de transporte establecida por el DOTr. Los jeepneys eléctricos se han convertido en un problema económico ya que el costo promedio por kWh de electricidad en Filipinas es insostenible para los operadores propietarios. Sin embargo, considerando la incertidumbre en los precios del diesel, los jeepneys eléctricos parecen más económicos a largo plazo en comparación con los jeepneys que funcionan con diesel.

Ventajas y desventajas

Un taxi colectivo en Intramuros , Manila

El taxi colectivo es la forma más barata de viajar diariamente al trabajo en Filipinas. Debido a su diseño de puerta trasera abierta, recoger y dejar es fácil tanto para los pasajeros como para los conductores, pueden detenerse en cualquier lugar a diferencia de los autobuses. Pero también debido a esta conveniencia, algunos conductores de jeepney son una fuente de congestión del tráfico al cargar y descargar pasajeros indiscriminadamente en el medio de la calle, bloqueando el tráfico y poniendo en riesgo la seguridad de algunos pasajeros. Algunos conductores se involucran en prácticas como empujar a los pasajeros, bloquear otros jeepneys para que los pasajeros se encuentren en el medio del carril y cortar el viaje (no completar la ruta, dejar pasajeros si hay menos de tres para regresar a la parada del jeepney y esperar para un nuevo grupo de pasajeros ya que no les resulta rentable continuar la ruta). Por lo tanto, algunas personas están solicitando que se elimine gradualmente este modo de transporte, que también se considera una de las principales fuentes de contaminación del aire en las ciudades.

Los Jeepneys a menudo son mecánicamente defectuosos y no están en condiciones de circular en absoluto, con sus neumáticos calvos, cangrejos y guiñada por subchasis distorsionadas, con bajas emisiones. Su asiento longitudinal y la falta de cinturones de seguridad son menos que seguros. La baja altura de la berlina y el techo extendido sobre el conductor hacen que la visibilidad sea muy pobre. El alto escalón en la parte trasera y la altura restringida dificultan la entrada y la salida. Además, tienen poco espacio para las bolsas de la compra.

En respuesta a las desventajas de los jeepneys, se ha lanzado un programa de modernización masiva que aborda los escollos que debían corregirse desde hace mucho tiempo. Los jeepneys recién fabricados, como los jeepneys eléctricos y los jeepneys diésel modernizados, deben tener al menos un motor compatible con Euro 4 o un motor eléctrico y deben contener características de seguridad como limitadores de velocidad, características de accesibilidad como rampas y cinturones de seguridad, circuito cerrado de televisión cámaras, puertos Wi-Fi y USB, GPS y una cámara en el tablero. Fabricantes de motores como Toyota (y su subsidiaria de camiones Hino), Mitsubishi (y su subsidiaria de camiones Fuso), Isuzu, Hyundai e incluso algunas marcas de camiones chinas como Foton presentaron sus propios prototipos de jeepneys modernizados.

En la cultura popular

  • Cuando la temporada 5 del reality show estadounidense The Amazing Race llegó a Filipinas en 2004, un segmento de fabricación de jeepney fue una de las tareas que formaban parte de la undécima etapa. El episodio, que se emitió el mismo año, se rodó en la factoría de Malagueña Motors.
  • Un programa de televisión de la BBC en 2011 llamado El lugar más difícil para ser un… Conductor de autobús , un conductor de autobús de Londres va a Manila y tuvo que experimentar conduciendo un taxi colectivo por las concurridas calles de la ciudad.
  • En la primera temporada del programa de televisión de realidad canadiense " Don't Drive Here " en 2014, el presentador Andrew Younghusband viajó a Manila con el objetivo de conducir de forma segura un Jeepney a través de Manila como su último día de desafío para el viaje. Después de conducir casi 2/3 de su ruta de 15 km a través de Manila, falló el desafío después de apagar accidentalmente el encendido con la rodilla mientras estaba en una intersección, y la luz se puso roja mientras reiniciaba el motor y avanzaba (por lo tanto, encendió el motor). luz roja).
  • En honor a la celebración del Desafío de Asia 2019 en Manila, Tamiya lanzó un kit Mini 4WD de edición especial llamado "Dyipne".
  • En 2020, Hot Wheels lanzó un nuevo elenco llamado "Road Bandit", que se basa en el Jeepney.
  • Uno de los logotipos de la ciudad sede de la Copa del Mundo de Baloncesto FIBA ​​2023 , en particular el logotipo de la ciudad sede de Manila, presenta un Jeepney.

Ver también

Notas

Referencias

enlaces externos