Jean-François-Marie de Surville - Jean-François-Marie de Surville


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Jean-François-Marie de Surville
Nacido 18 de de enero de 1717
Port-Louis , Bretaña , Francia
Murió 08 de abril 1770 (04/08/1770)(edad 53)
Chilca, Perú
Causa de la muerte Ahogo
Nacionalidad francés
Ocupación
  • Oficial naval
  • capitán mercante
  • Explorador
Conocido por Exploración del Pacífico
Esposos) Marie Jouaneaulx
Niños 2
Carrera militar
Lealtad  Francia
Servicio / rama la marina de guerra francés
Años de servicio 1740-1764
Rango Capitán
comandos celebrada Bagatelle
Renommée
duque de Orleans
La Fortune
Batallas / guerras Guerra de Sucesión de Austria
guerra de siete años
Premios Cruz de San Luis

Jean-François-Marie de Surville (18 enero 1717 a 8 abril 1770) fue un capitán mercante con la Compañía Francesa de las Indias Orientales . Él ordenó un viaje de exploración a la del Pacífico en 1769-1770.

Nacido en Bretaña , Francia, Surville se unió a la Compañía Francesa de las Indias Orientales en 1727 a la edad de 10. Para los próximos años que navegaba a la navegación en aguas de India y China. En 1740 se unió a la Marina francesa ; luchó en la Guerra de Sucesión de Austria y la guerra de siete años , dos veces convertirse en un prisionero de guerra. Después de su carrera militar se reunió con la Compañía Francesa de las Indias Orientales. En 1769, al mando de San Juan Bautista , que partió de la India en una expedición al Pacífico en busca de oportunidades comerciales. Exploró los mares alrededor de las Islas Salomón y Nueva Zelanda antes de continuar hacia el este a través del Pacífico Sur hacia América del Sur. Parte de su ruta alrededor de Nueva Zelanda se superpuso la de James Cook en el Endeavour , que le había precedido por sólo unos pocos días. De Surville ahogado en las costas de Perú el 8 de abril 1770, mientras que la búsqueda de ayuda por su escorbuto-afligidos tripulación.

Vida temprana

Nacido el 18 de enero de 1717, Jean-François-Marie de Surville era el hijo de Jean de Surville, un funcionario del gobierno en Port-Louis , Bretaña , y su esposa, Françoise Mariteau de Roscadec, la hija del dueño de un barco. Uno de nueve hijos, Surville fue de casa a los 10 años y se unió a la Compañía Francesa de las Indias Orientales . Había conexiones familiares existentes en la empresa; un hermano mayor ya estaba en su servicio y su madre era una sobrina de uno de los directores de la compañía. El empleador de surville era una empresa comercial con el apoyo del gobierno francés y establecido varios años antes que el comercio en la Indias Orientales , y se embarcó en el comercio de los viajes por la India y China. Hacia 1740 tenía el rango de segunda bandera .

carrera naval

Tras el estallido de la Guerra de Sucesión de Austria en 1740, Surville se unió a la Marina francesa , y luchó en ese conflicto. Se embarcó a bordo del Hércules como bandera y se convirtió en un prisionero de guerra en 1745, cuando el barco fue capturado por la Marina Real de Sumatra . Después de su liberación en 1746, que sirvió a bordo duque de Chartres , que envía mercancías desde Francia a África Occidental, donde se recogen los esclavos para el transporte en el Caribe, y luego la melaza desde el Caribe a Francia, un proceso conocido como comercio triangular . En 1747, Surville le dio el mando de Bagatelle y una patente de corso , que le daba derecho a vela como un corsario para Francia. Mientras que en una de sus incursiones en Bagatelle , fue capturado de nuevo por la Royal Navy y llevado a Inglaterra como prisionero de guerra.

Lanzado en 1748, Surville volvió a la Compañía Francesa de las Indias Orientales como primer oficial a bordo del Duc de Bethune , un 40-gun buque mercante que atravesaba la ruta comercial a China. De vuelta a Francia en 1750, se casó con Marie Jouaneaulx en Nantes . La pareja tuvo dos hijos, que más tarde se unieron al ejército francés . Pasó los próximos años en el comercio de travesías alrededor de los puertos franceses en el Océano Índico y durante este tiempo, han adquirido una granja en la isla de la Reunión .

Por 1753, fue comandante de Surville Renommée y había conocido a Marion Dufresne , que más tarde sería conocido por sus viajes al Pacífico. Durante los Siete Años Guerra , que comenzó en agosto de 1756, Surville volvió al servicio activo con la Marina francesa y se embarcó con el Comte d'Ache 's flota naval en el Océano Índico como comandante del duque de Orleans . Él fue bien visto por sus superiores para la náutica y su liderazgo, y se hizo un "agente de la nada", un título usado por los oficiales no aristocráticos.

Surville estuvo presente en la Batalla de Cuddalore en 1758 y fue herido al año siguiente en la batalla de Pondicherry . Se le concedió la Cruz de San Luis por su conducta durante los combates. Se terminó la Guerra de los Siete Años como comandante de la Fortune , un buque de guerra de 64 cañones. Mientras que los soldados de transporte de regreso a Francia, se encontró con una tormenta frente a la costa de África del Sur. El barco desarrolló fugas y naufragó cerca de Ciudad del Cabo . Surville era capaz de obtener todos los tripulantes y pasajeros de manera segura a la costa y en Ciudad del Cabo. Esto retrasó su regreso a Francia hasta principios de 1764.

India francés

Surville reanudó servicio con la Compañía Francesa de las Indias Orientales en 1765 y ese mismo año ordenó Duc de Praslin en su viaje transportando el nuevo gobernador de Pondicherry , Jean Law de Lauriston , a la India . Posteriormente, junto con Lauriston y Jean-Baptiste Chevalier, el gobernador de Chandernagore - que, como Pondicherry, fue un asentamiento francés en la costa este de la India - Surville estableció una empresa para perseguir el comercio en el Océano Índico. De vuelta a Francia en 1766, Surville obtuvo la aprobación de la Compañía Francesa de las Indias Orientales para sus planes comerciales. Necesidad de un buque para su aventura, supervisó la construcción de San Juan Bautista , un gran buque mercante armado con 36 cañones, en Port-Louis. Él la navegó a la India en junio de 1767. Durante los próximos meses, Surville realizó una serie de viajes a operar a lo largo de la costa india. También se desempeñó como vicegobernador de Pondicherry.

una impresión en color que muestra un puerto, con un barco en primer plano y los edificios en el fondo a la derecha
Una vista de Pondicherry , en el siglo 18

A finales de 1768, la Compañía Francesa de las Indias Orientales estaba pasando por graves dificultades financieras, y su monopolio sobre el comercio de las Indias Orientales fue amenazado de revocación. Surville y sus socios de negocios reconocieron que esto representaría nuevas oportunidades para su sindicato y estaban planeando una expedición comercial a Filipinas. Casi al mismo tiempo, se dieron cuenta de los rumores de un reciente descubrimiento británica de la tierra en el Pacífico Sur, se cree que la isla fabulosamente rico de Davis Tierra . Estos rumores se basan en el HMS Dolphin informes de 's Tahití .

Davis Tierra representó una posibilidad de negociación potencialmente importante para el sindicato de Surville, pero también era necesario establecer un punto de apoyo francesa en el Pacífico Sur antes hicieron los británicos, para que no sean bloqueados fuera de la región. En consecuencia, se decidió que sería Surville montar una expedición al Pacífico Sur. El plan era que Surville para navegar San Juan Bautista a Malaca , y luego en el Mar del Sur de China y Filipinas. Tenía entonces para atravesar el norte y sur latitudes del Pacífico, en busca de Davis Tierra. El último objetivo era mantenerse en secreto, incluso de los oficiales de la expedición. A su regreso, Surville fue a parar en Manila y Batavia . Para evitar sospechas británica en cuanto al propósito de la expedición, los destinos oficiales de la San Juan Bautista eran Manila y Cantón .

Después de más de dos meses de preparación, se apartó de Surville Chandernagore bordo de San Juan Bautista el 3 de marzo de 1769, que lleva una mezcla de comercio de bienes como carga. Estos bienes, si no es capaz de ser cambiado a los comerciantes judíos cree que viven en la tierra Davis, iban a ser vendidas en Manila el viaje de regreso de la expedición, para mejorar su rentabilidad. También a bordo había varias cartas y relatos de viajes hacia el Pacífico, incluyendo una cuenta de Abel Tasman 's 1642 viaje a Nueva Zelanda. Después de las visitas a los asentamientos franceses a lo largo de la costa de la India para recoger provisiones, Surville hizo su última parada en Pondicherry, donde añadió algunos granaderos al complemento de la expedición. La expedición, que ahora suman 172 hombres, partió el 22 de junio 1769.

Explorar el Pacífico

Un mapa de los océanos Índico y Pacífico que muestra la ruta de la nave de Surville San Juan Bautista
La ruta de la nave de Surville San Juan Bautista

Surville navegó primero en las Islas Nicobar para tratar de verificar la presencia de una colonia danesa pero los vientos adversos encontrados por el tiempo de las islas estaban a la vista. En lugar de pasar tiempo de maniobra en una posición más favorable para el viento, se procedió a Malaca, llegando el 29 de junio de 1769. Un inicialmente cálida bienvenida por parte del gobernador holandés pronto enfría cuando otro barco, un buque británico, llegó con las alegaciones de que los franceses se se dirigió a las Indias Orientales, en el que el holandés tenía el monopolio. Surville dejó sin demora, navegando a Terengganu en la península de Malasia y luego a las islas del Canal de Bashi , entre Taiwán y Filipinas, donde se abasteció de agua y alimentos. Varios de sus hombres desertaron y, incapaz de localizarlos, Surville secuestrados algunos de los isleños Bashi como sustitutos de los desaparecidos.

Para sorpresa de la mayoría de la expedición, Surville después navegó hacia el sureste, lejos de destino oficial de navegación de Cantón, de acuerdo con sus instrucciones secretas para localizar Davis Tierra. De proceder a las Islas Salomón , que no habían sido vistos por los europeos desde su descubrimiento en 1568, la compañía de la expedición comenzó a sufrir de escorbuto . Llegaron a la costa de Santa Isabel , en las Islas Salomón, el 7 de octubre de 1769. En su primer anclaje, que Surville llamado "Puerto de Praslin", recibieron una recepción hostil. Con la esperanza de encontrar comida fresca a la ayuda de los afectados por el escorbuto, una parte fue a tierra, pero fue atacado por los locales. Varios franceses resultaron heridos, uno fatalmente, y más de 35 isleños murieron. La expedición a continuación, intentó por otro anclaje, pero fueron incapaces de llevar a cabo cualquier actividad comercial o reabastecer su nave sin ser atacado por los isleños hostiles.

Por este tiempo, San Juan Bautista era corto de alimentos frescos y muchos de la tripulación de Surville habían muerto de escorbuto. La moral estaba baja, no ayudado por el mal estado de la nave, que estaba goteando. Surville se vio obligado a encontrar un anclaje seguro, pero no estaba dispuesto a correr el riesgo de detenerse en las Islas Salomón nuevo. En su lugar, después de consultar tablas de Tasman, a mediados de noviembre se dirigió a Nueva Zelanda. Para evitar tocar tierra faltante debido a errores en longitud, se embarcó primera sudoeste a través del Mar del Coral , antes de girar hacia el este en la latitud del norte de Nueva Zelanda. Durante gran parte de su curso hacia el sur, que estaba más o menos paralela a la costa de Australia y, antes de girar hacia el este, lo más probable es que estuvo cerca de alcanzar y descubrir la costa de lo que hoy es Nueva Gales del Sur . Varias aves se observaron y su equipo informaron que podían sentir el olor de la tierra, pero continuó con su cambio de rumbo independientemente.

Nueva Zelanda

Un mapa de la zona norte de la isla norte de Nueva Zelanda que muestra las rutas de San Juan Bautista y de James Cook, el Endeavour
La ruta de San Juan Bautista alrededor del extremo norte de Nueva Zelanda en diciembre de 1769. La ruta del Endeavour también se muestra. Las fechas indicadas son las de los registros de los vasos respectivos, que diferían por al menos un día debido a los diferentes métodos de hora normal y el puerto de origen.

El 12 de diciembre 1769 a las 11:15 am, San Juan Bautista avistó la costa de Nueva Zelanda y se embarcó a justo al lado de Hokianga , en la costa oeste de la parte norte de la Isla Norte . Encontrar el inhóspito orilla, Surville navegó hacia el norte. El 16 de diciembre, el barco redondea el cabo del norte y hacia el sur, pasado por la zona que James Cook 's Endeavour había atravesado uno o dos días antes. Surville y Cook fueron los primeros europeos para navegar las aguas de Nueva Zelanda desde el viaje de Abel Tasman 127 años anteriores.

Vela por la costa este, Surville llegó a lo que llamó "Lauriston Bay" el 17 de diciembre de 1769. Cook, ya se había llamado " Bahía Sin duda ", mientras navegaba pasado menos de dos semanas antes. Maorí en canoas fue a San Juan Bautista y participó en alguna negociación para el pescado fresco, disipar los temores de la tripulación que estaban al tanto de Tasmania había experimentado una hostil de bienvenida a su llegada a Nueva Zelanda. Surville luego tomó su nave más profundamente en la bahía, el anclaje al final del día fuera Tokerau Beach, cerca de Whatuwhiwhi .

Surville, junto con algunos marineros y soldados, fue a tierra al día siguiente. El partido fue recibido por el jefe maorí, que les mostró a una fuente de agua, y les dio berros y el apio. Durante los próximos días, la comida fresca recogida o negociados desde el maorí ayudó a la mayoría de los enfermos entre la expedición a recuperarse de su escorbuto. Es probable que el padre Paul-Antoine Léonard de Villefeix , el capellán de San Juan Bautista , llevado a cabo el primer servicio cristiano en Nueva Zelanda y puede tener célebre masa en la Navidad de 1769. Si es así, esto podría ser anterior reverendo Samuel Marsden servicio 's del día de Navidad en 1814, por lo general celebrada a ser el primer servicio religioso en Nueva Zelanda.

Algunas de las acciones de los franceses pueden haber causado ofensa a los maoríes. Surville fijada una pluma de avestruz de color blanco a la cabeza de un jefe, considerado altamente tapu . Los cuerpos de los que murieron de escorbuto en la bahía fueron arrojados por la borda, lo que habría contaminado la pesquería, lo que lleva a los maoríes (si eran conscientes) colocar un rāhui o la prohibición temporal de la pesca en la zona. El maorí puede haber estado preocupado por la cantidad de alimentos que los franceses estaban tomando y, en consecuencia, el comercio de pescado y apio cesó pronto. Esto llevó a un deterioro de las relaciones entre los franceses y los maoríes. Surville, habiendo tomado inicialmente la atención a ser tan agradable como sea posible hacia los maoríes, se hace cada vez más frustrado.

El 27 de diciembre, una tormenta varado un grupo de hombres en orilla en Whatuwhiwhi, donde fueron tratados con hospitalidad por los maoríes. En la misma tormenta, el barco pasó las anclas, que tuvo que ser cortado por orden de Surville. Él y parte de la tripulación pasó varias horas tratando de llevar el San Juan Bautista a un anclaje más protegido. De la nave yola , que estaba en el remolque, rocas golpeadas y tuvo que ser cortado libre. Después de pasar la tormenta, el partido trenzado regresó a la nave, que había sufrido un timón roto. Surville, angustiado por la pérdida de los anclajes y la yola, que pone en peligro los planes para una mayor exploración de la zona, fue a tierra con un grupo de dos oficiales y algunos marineros a los peces , el 30 de diciembre. El partido fue invitado a un pueblo por un jefe local y compartió una comida antes de regresar al barco.

Al día siguiente, 31 de diciembre de un oficial vio la tierra yawl en Tokerau Beach rodeado por los maoríes, y una parte armada partió de San Juan Bautista para recuperarlo. Surville considera la yola que han sido robados; por la tradición, cualquier restos flotantes lavado en tierra pertenecía al jefe de la zona. Al llegar a la playa, el partido francés encontró un grupo de maoríes con lanzas, pero no había ninguna señal de la yola. Su jefe, Ranginui, se acercó a Surville llevar una ramita de hojas verdes, un signo de la paz en la cultura maorí. Su paciencia agotada, Surville arrestado Ranginui por el robo de su yola. Su partido quemado unas 30 chozas, destruyó una canoa llena de redes, y confiscó otra canoa. Trajeron Ranginui a su nave, donde los miembros de la tripulación que habían quedado varados durante la tormenta lo identificaron como el jefe que había sido hospitalarios con ellos. Surville se determinó para mantener su cautivo, y San Juan Bautista se marchó hacia el este ese día con Ranginui a bordo.

Viaje a América del Sur

Surville, después de haber consultado con sus oficiales y teniendo en cuenta el mal estado de su barco y la tripulación, rechazó navegando hacia el norte de las Filipinas o las Indias Orientales holandesas, y en su lugar decidió vela hacia el este de América del Sur. Esta ruta se aprovechó de vientos favorables, y ofreció la perspectiva lucrativa de descubrir tierras previamente desconocidas a medida que avanzaban hacia el este. Surville privada mantiene la esperanza de localizar Davis Tierra. El español considera sus puertos a lo largo de la costa del Pacífico de América del Sur fuera del alcance de otras naciones, y existía el riesgo de que los franceses sería encarcelado a su llegada. Se esperaba que la alianza existente entre Francia y España, y una apelación por razones humanitarias podría evitar esa posibilidad.

Inicialmente la navegación a lo largo de las latitudes del sur de 34 ° y 35 °, la expedición continuó sufriendo pérdidas para el escorbuto, con la primera muerte desde saliendo Nueva Zelanda que ocurre el 19 de febrero de 1770. Surville pronto se convirtió en su nave hacia 27 ° sur, la latitud en la que Davis Tierra se creía que era mentira. A principios del mes siguiente, con el suministro de agua baja, Surville reconoció la derrota en su búsqueda de la isla y puso rumbo a Perú a instancias de sus oficiales. El 24 de marzo, cuando el barco se acercó a las islas de Juan Fernández , Ranginui murió de escorbuto. Aunque en un principio afligido por haber sido secuestrado, que había sido bien tratada y había cenado regularmente con Surville.

En lugar de parada en las islas de Juan Fernández para los suministros, Surville eligió continuar a Perú, a 400 millas (640 kilómetros) de distancia. San Juan Bautista llegó a la solución de Chilca , en la costa del Perú, el 7 de abril. Un intento de conseguir un partido que se hizo tarde, pero las condiciones del mar eran demasiado peligrosos. Al día siguiente, Surville, en traje de ceremonia completa, y tres miembros de la tripulación partió en un pequeño bote a buscar ayuda del virrey español en Chilca. En malas condiciones, el barco volcó y Surville y otros dos se ahogaron. Su cuerpo fue encontrado por los locales y fue enterrado en Chilca.

Mientras tanto, San Juan Bautista había sido el norte de navegación a vela en el puerto del Callao, de acuerdo con las instrucciones del Surville en el caso de que no vuelve a la nave. El uniforme de surville, Cruz de San Luis, y un mechón de su cabello fueron entregados a Guillaume Labe, primer oficial de la nave. Las autoridades españolas incautaron San Juan Bautista y detuvieron a su tripulación de sobrevivir durante más de dos años antes de lo que les permite volver a Francia. El 20 de 1773 agosto, cuando el barco llegó a Port-Louis, sólo el 66 del complemento original de 173 hombres había completado la expedición de Surville; 79 habían muerto por enfermedad o por ataques hostiles isleños, y otro 28 habían abandonado. San Juan Bautista todavía llevaba la mercancía que había tomado a bordo en Pondicherry, y estos fueron vendidos a permitir a los inversores de la expedición para recuperar algunas de sus aportaciones. La viuda de surville se le concedió una pensión por el rey de Francia, Luis XV . También recibió las posesiones de Surville, entregado por Labe.

Legado

una fotografía en blanco y negro de un zócalo de hormigón con una placa, con vistas a una cuesta de la colina
Una marca el anclaje de la placa conmemorativa de San Juan Bautista en la Bahía Sin duda , en Nueva Zelanda. Se lee: "Jean François Marie de Surville anclado su barco Saint Jean Baptiste en Bahía Sin duda 17-31 de diciembre de 1769 hasta refrescar sus hombres Visitó a. en este promontorio, 30 de diciembre."

A pesar de ser comercialmente fracasado, el viaje de Surville permitió geógrafos de la época para confirmar el tamaño de las Islas Salomón y Nueva Caledonia , y la probable inexistencia de Davis Tierra. Se proporciona evidencia adicional de que no había Terra Australis que se encuentran en el Pacífico Sur, y también contribuyó con más conocimiento de Nueva Zelanda y de sus habitantes. Surville y sus hombres fueron los primeros europeos en cruzar el Mar de Coral y hacer una travesía de oeste a este de la zona templada del Pacífico Sur, una ruta importante para los futuros exploradores de la zona.

Una calle en la ciudad natal de Surville de Port-Louis se nombra para él. Se le recuerda en Nueva Zelanda a través de la designación de los acantilados Surville , el punto de tierra firme más septentrional Nueva Zelanda. Cap Surville era el nombre original de lo que ahora se conoce como el Cabo Norte. Una placa conmemorativa de la visita de Surville a la zona de 200 años antes, se colocó en Whatuwhiwhi en 1969. Dos de los anclajes de San Juan Bautista que se perdieron en la Bahía Sin duda fueron descubiertos en 1974 y se muestran en el Museo regionales Extremo Norte en Kaitaia y la Museo de Nueva Zelanda Te Papa Tongarewa de Wellington , respectivamente.

notas

referencias

citas

Bibliografía