Hidroavión japonés tender Kamoi -Japanese seaplane tender Kamoi
Kamoi en 1937
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| Historia | |
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 Imperio de Japón
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| Nombre | Kamoi |
| Homónimo | Cabo Kamui |
| Constructor | Construcción naval de Nueva York |
| Acostado | 14 de septiembre de 1921 |
| Lanzado | 8 de junio de 1922 |
| Terminado | 12 de septiembre de 1922 |
| Oficial | 12 de septiembre de 1922 |
| Desmantelado | 3 de mayo de 1947 |
| En servicio | 1922-1945 |
| Reclasificado |
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| Destino | Posguerra desguazado |
Kamoi en la década de 1920
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| Características generales como engrasador (1922) | |
| Desplazamiento | 17.000 toneladas largas (17.273 t) estándar |
| Largo | 148,89 m (488 pies 6 pulg) Lpp |
| Haz | 20,42 m (67 pies 0 pulgadas) |
| Borrador | 8,53 m (28 pies 0 pulgadas) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 15,0 nudos (27,8 km / h; 17,3 mph) |
| Distancia | 8.000 millas náuticas (15.000 km) a 7 nudos (13 km / h; 8,1 mph) |
| Capacidad | 10.000 toneladas de aceite |
| Complemento | 181 |
| Armamento |
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| Características generales como licitación de hidroaviones (1933) | |
| Complemento | 324 |
| Armamento | 2 cañones AA de 76,2 mm (3,00 pulgadas) |
| Aviones transportados |
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| Instalaciones de aviación | hangar |
| Características generales como licitación de hidroaviones (1939) | |
| Desplazamiento | Prueba de 15.381 toneladas largas (15.628 t) |
| Propulsión |
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| Armamento |
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Kamoi (神威, "Autoridad Divina" ) fue un licitador de aceite / hidroavión / lancha voladora de la Armada Imperial Japonesa , sirviendo desde la década de 1920 hasta la Segunda Guerra Mundial . Inicialmente se planeó en 1920 como una de las seis engrasadoras delplan final de la flota Ocho-ocho .
Servicio
Kamoi se completó el 12 de septiembre de 1922 y se clasificó como un barco de servicio especial ( engrasador ). El 27 de septiembre navegó a Yokosuka , desde donde navegó hacia el continente japonés y regresó no menos de 25 veces.
En algún momento a fines de 1932, se convirtió en licitación de hidroaviones para el incidente del 28 de enero en Uraga Dock Company , una revisión que se terminó en febrero de 1933. Una vez completada esta evolución, fue asignada a la Flota Combinada .
El 1 de junio de 1934, Kamoi fue reclasificado como buque de guerra (licitación de hidroaviones). El 1 de junio de 1936, fue asignada a la Tercera División de Transportistas . Mientras estaba en esta asignación, durante julio de 1937, fue asignada para buscar a la aviadora estadounidense caída Amelia Earhart . Sin embargo, la orden fue cancelada antes de que Kamoi pudiera comenzar a buscar.
En 1939, el barco fue reacondicionado una vez más y se agregaron instalaciones para el cuidado de botes voladores. El 15 de noviembre de 1940, Kamoi fue reasignado a la 24ª Flotilla Aérea . El 1 de diciembre de 1941, la 24ª Flotilla Aérea fue asignada a la 4ª Flota .
En enero de 1942, brindó apoyo a las invasiones de Rabaul y Kavieng . El 1 de abril de 1942, la 24ª Flotilla Aérea fue asignada a la 11ª Flota Aérea . El 1 de abril de 1943, se le asignó a la tercera Sur Flota Expedicionaria , Flota del Área suroeste . El 28 de enero de 1944, Kamoi sufrió graves daños en un ataque del submarino USS Bowfin frente a Makassar . Durante las reparaciones resultantes en Singapur , se retiraron sus instalaciones de aviación. Como tal, fue reclasificado como barco de servicios especiales (engrasador) el 15 de abril de 1944. Las reparaciones se completaron el 29 de agosto. El 24 de septiembre, sufrió daños leves en aviones de la Task Force 38 en Coron Bay . Tres días después, sufrió graves daños en un ataque de un submarino de la Armada de los Estados Unidos en las afueras de la bahía de Manila . En algún momento no especificado después, fue a reparaciones en el Arsenal Naval de Yokosuka . Las reparaciones se completaron el 31 de diciembre, momento en el que se unió al convoy Hi-87 de Moji a Singapur . El 16 de enero de 1945, sufrió graves daños en un ataque aéreo en Hong Kong . Ella fue separada del convoy en este momento. El 5 de abril de 1945, con las reparaciones aún incompletas, fue nuevamente dañada por un ataque aéreo y luego se hundió en aguas poco profundas. Kamoi fue dado de baja el 3 de mayo de 1947.
Kamoi fue descartado por la fuerza británica, pero los detalles no están claros.
Ver también
- Licitación de hidroavión clase Barnegat
- Licitación de hidroavión clase Currituck
- Hidroavión japonés tender Notoro
- Hidroavión japonés licitación Akitsushima
Referencias
Bibliografía
- Modelo de arte extra n. ° 537, "Dibujos de embarcaciones navales imperiales japonesas Parte-3" , "Model Art Co. Ltd" . (Japón), 1999.
- Colección de escritos de Sizuo Fukui Vol.7, "Historias de portaaviones japoneses" , "Kōjinsha" .(Japón), 1996, ISBN 4-7698-0655-8 .
- Número especial de Ships of the World Vol.40, "Historia de los portaaviones japoneses" , "Kaijinsha" ., (Japón), 1994.
- Shinshichirō Komamiya, Historias del convoy en tiempos de guerra , "Shuppan Kyōdōsha" . Archivado desde el original el 22 de julio de 2011 . Consultado el 1 de mayo de 2009 ., (Japón), 1987, ISBN 4-87970-047-9 .
- El Maru Special, Buques Navales Japoneses No. 25, "Licitaciones de hidroaviones japoneses" , "Ushio Shobō" . (Japón), 1979.