Jack Phillips (oficial inalámbrico) - Jack Phillips (wireless officer)

Jack Phillips
PhillipsTitanic.jph.jpg
Nació 11 de abril de 1887
Farncombe , Surrey , Inglaterra
Murió 15 de abril de 1912 (15 de abril de 1912)(25 años)
Nacionalidad británico
Ocupación Telegrafista inalámbrico
Padres) George Alfred Phillips
Anne Sanders

John George " Jack " Phillips (11 de abril de 1887 - 15 de abril de 1912) fue un marinero británico y el principal operador inalámbrico a bordo del Titanic durante su desafortunado viaje inaugural en abril de 1912.

En la última noche, Phillips había estado excepcionalmente ocupado limpiando un atasco de mensajes causado por una falla inalámbrica. Su consiguiente falta de respuesta a las señales entrantes se cita como una de las causas principales del desastre. Cuando el vapor Mesaba envió una alerta de hielo, la reconoció, pero no la pasó al puente. Otro del cercano SS Californian fue ignorado por completo. Sin embargo, después de que chocaron contra el iceberg, Phillips hizo todo lo posible por contactar a otros barcos en busca de ayuda. Murió en el hundimiento.

Vida temprana

Phillips nació el 11 de abril de 1887 en Farncombe , Surrey . Hijo de George Alfred Phillips, un draper y Ann (de soltera Sanders), la familia de Phillips provenía originalmente de Trowbridge , Wiltshire , de un linaje de tejedores , pero se mudó a Farncombe alrededor de 1883. Phillips vivía con sus cinco hermanos, de los cuales solo dos las hermanas gemelas sobrevivieron hasta la edad adulta, encima de una tienda de pañuelos, Gammons, que su padre administraba en Farncombe Street. Educado en una escuela privada en Hare Lane, luego en St John Street School, Phillips cantó como niño de coro en St John the Evangelist, la iglesia de Farncombe.

Terminó la escuela en 1902 y comenzó a trabajar en la oficina de correos de Godalming, donde aprendió telegrafía . Comenzó a capacitarse para trabajar en tecnología inalámbrica para la Compañía Marconi en marzo de 1906, en Seaforth , y se graduó cinco meses después, en agosto. La primera asignación de Phillips fue en el barco Teutonic de la White Star Line . Más tarde trabajó a bordo del Campania de Cunard ; la Línea de Allan Es Corso , pretoriana y victoriano ; y luego Lusitania y Mauritania de Cunard . En mayo de 1908, fue asignado a la estación de Marconi en las afueras de Clifden , Irlanda, donde trabajó hasta 1911, cuando fue asignado al Adriático y más tarde, a principios de 1912, al Oceanic .

RMS Titanic

En marzo de 1912, Phillips fue enviada a Belfast , Irlanda, para ser la principal operadora inalámbrica a bordo del Titanic para su viaje inaugural. Se le unió el operador inalámbrico junior Harold Bride . Han aparecido historias de que Phillips conocía a Bride antes del Titanic , pero Bride insistió en que nunca se habían conocido antes de Belfast. El Titanic zarpó hacia la ciudad de Nueva York , Estados Unidos, desde Southampton , Inglaterra, el 10 de abril de 1912, y durante el viaje, Phillips y Bride transmitieron mensajes personales de los pasajeros y recibieron advertencias de iceberg y otra información de navegación de otros barcos. Phillips celebró su cumpleaños número 25 el día después de que comenzara el viaje.

En la noche del 14 de abril, en la sala inalámbrica en la cubierta del barco , Phillips estaba enviando mensajes a Cape Race , Newfoundland , trabajando para despejar una acumulación de mensajes personales de los pasajeros que se habían acumulado cuando la radio se rompió el día anterior. Bride dormía en el camarote contiguo, con la intención de relevar a Phillips a medianoche, dos horas antes. Poco después de las 21:30, Phillips recibió una advertencia de hielo del barco de vapor Mesaba que informaba de una gran cantidad de icebergs y un campo de hielo directamente en el camino del Titanic . Phillips reconocieron Mesaba ' advertencia s y siguieron a los mensajes de transmisión a Cape Race. Mesaba ' operador inalámbrico s esperó a Phillips con el informe que le había dado el informe al puente , pero Phillips continuó trabajando Cape Race. El mensaje fue una de las advertencias más importantes que recibió el Titanic , pero nunca llegó al puente.

El segundo oficial (segundo oficial) Charles Lightoller informa en el capítulo 31 de su autobiografía:

Phillips explicó cuando dije que no recordaba ningún informe de Mesaba: "Simplemente puse el mensaje debajo de un pisapapeles a mi lado, hasta que cuadré lo que estaba haciendo antes de enviarlo al Puente". Ese retraso resultó fatal y fue la principal causa que contribuyó a la pérdida de ese magnífico barco y cientos de vidas. Si yo, como oficial de guardia, o como capitán, me hubiera dado cuenta del peligro que acechaba tan cerca y no hubiera disminuido la velocidad o detenido instantáneamente, habríamos sido culpables de negligencia culpable y criminal.

A las 22:55, Phillips fue nuevamente interrumpido por otro barco, esta vez el SS  Californian . Californiana ' único operador inalámbrico s, Cyril Evans, se informa que fueron detenidos y rodeados de hielo. Californiana ' relativa proximidad s (y el hecho de que tanto Evans y Phillips estaban usando aparatos de radio de chispas cuyas señales de sangrado a través del espectro y que fueron imposibles de sintonizar) significó que la señal de Evans era fuerte y fuerte en los oídos de Phillips, mientras que las señales de Cabo La carrera era débil para Phillips e inaudible para Evans. Phillips respondió rápidamente, "Manténgase fuera; cállate, estoy trabajando en Cape Race", y continuó comunicándose con Cape Race, mientras Evans escuchaba un poco más antes de irse a la cama por la noche.

Se puede argumentar que esta comunicación tuvo importantes consecuencias. En primer lugar, Evans estaba dando una advertencia de hielo que, de ser atendida, podría haber evitado el hundimiento del Titanic . En segundo lugar, el Californian era el barco más cercano al Titanic . Como Evans había apagado la radio, Phillips no tenía forma de comunicarse con Californian en caso de que el Titanic requiriera asistencia inmediata, lo que hizo muy pronto. Sin embargo, otros señalan que ya se habían recibido y comunicado varias advertencias de hielo al capitán, por lo que estaba al tanto de que había hielo en la zona y se había colocado un mirador.

Además, Evans no solicitó que el mensaje fuera entregado al puente, y la tripulación del Californian sí vio los cohetes del Titanic a las 00:45 y despertó a su capitán, Stanley Lord , quien optó por ignorar los cohetes y regresó a la cama.

El Titanic chocó contra un iceberg a las 23:40 de esa noche y comenzó a hundirse. Bride se había despertado y había comenzado a prepararse para relevar a Phillips cuando el capitán Edward Smith entró en la sala inalámbrica y le dijo a Phillips que se preparara para enviar una señal de socorro . Poco después de la medianoche, el capitán Smith volvió a entrar y les dijo que enviará la petición de ayuda y les dio Titanic ' posición estimada s. Phillips comenzó a enviar la señal de socorro, código de CQD , mientras que la novia llevó mensajes a capitán Smith sobre la que los barcos se acercaban a Titanic ' asistencia s. En un momento, Bride le recordó en broma a Phillips que la nueva llamada era SOS y dijo: "Envía SOS, es la nueva llamada y puede que sea tu última oportunidad de enviarla". (Se desarrolló un mito después del desastre de que esta era la primera vez que se usaba SOS, pero ya se había usado en otros barcos anteriormente). Phillips pudo comunicarse con el RMS  Carpathia que se dirigió a la escena.

Después de tomarse un breve descanso, Phillips regresó a la sala inalámbrica y le informó a Bride: la parte delantera del barco estaba inundada y deberían ponerse más ropa y cinturones salvavidas . Bride comenzó a prepararse, mientras Phillips volvía a trabajar en la máquina inalámbrica.

La energía inalámbrica se cortó casi por completo poco después de las 02:00, cuando llegó el Capitán Smith y les dijo a los hombres que habían cumplido con su deber y estaban aliviados. Bride recordó más tarde que se conmovió por la forma en que Phillips continuó trabajando. Mientras estaban de espaldas, un miembro de la tripulación (fogonero o recortador) se coló y trató de robar el cinturón salvavidas de Phillips. Bride, indignada por el comportamiento del hombre, atacó al hombre y podría haberlo golpeado con un objeto. El agua estaba comenzando a inundar la sala inalámbrica cuando ambos salieron corriendo de la sala inalámbrica, dejando al tripulante inmóvil donde cayó. Los hombres luego se separaron, Bride se dirigió hacia adelante y Phillips se dirigió hacia la popa . Esta fue la última vez que Bride vio a Phillips.

Muerte

La información conflictiva y contradictoria llevó a la creencia popular de que Phillips posiblemente logró llegar al bote salvavidas B volcado , que estaba a cargo del segundo oficial Charles Lightoller, junto con Harold Bride, pero no duró la noche. En su entrevista con el New York Times, Bride dijo que un hombre del barco B estaba muerto, y que cuando abordó el Carpathia , vio que el hombre muerto era Phillips. Sin embargo, Bride, al testificar en la Investigación del Senado, cambió su historia, diciendo que solo le habían dicho que Phillips murió en Collapsible B, y que luego fue enterrado en el mar desde Carpatia y no había presenciado esto por sí mismo. En su libro, el coronel Archibald Gracie dijo que se transfirió un cuerpo del plegable al bote # 12, pero dijo que el cuerpo definitivamente no era el de Phillips. Informó que al hablar con Lightoller, el Segundo Oficial estuvo de acuerdo con él en que el cuerpo no era de Phillips. En el testimonio de Lightoller's Senate Inquiry, dice que Bride le dijo que Phillips había estado a bordo y murió en el barco, pero está claro que Lightoller nunca vio esto por sí mismo. En la autobiografía de Lightoller de 1935, Titanic and Other Ships , escribe que Phillips estaba a bordo del Collapsible B y les dijo a todos la posición de los varios barcos con los que se habían puesto en contacto por radio, y cuándo podían esperar un rescate, antes de sucumbir al frío y morir. También afirma que el cuerpo de Phillips fue llevado a bordo del barco número 12 ante su insistencia. Está claro a partir de Gracie y otras pruebas de 1912 que el hombre en el plegable volcado que gritó los nombres de los barcos que se acercaban era Harold Bride, no Jack Phillips, como Lightoller pensó en 1935. El testimonio de Lightoller de 1912 contradice sus declaraciones de 1935 de que vio a Phillips a bordo B y que el cuerpo sacado del barco era Phillips. Salon Steward Thomas Whiteley puede haber sido la fuente de Bride para la historia; en una entrevista de prensa, Whiteley afirmó que Phillips había estado a bordo del plegable, murió y fue llevado a bordo de Carpathia ; Como ningún otro testigo en 1912 afirmó que el cuerpo de Phillips fue recuperado, y ninguna fuente a bordo de Carpathia mencionó su nombre como uno de los cuatro cuerpos enterrados en el mar, es posible que Whiteley simplemente se haya equivocado en su identificación, o que si Phillips había estado a bordo del Collapsible B, su cuerpo no se recuperó.

Legado

La tumba de la familia Phillips y el memorial de Jack Phillips, el cementerio Nightingale, Farncombe
Claustro conmemorativo de Phillips, Iglesia de San Pedro y San Pablo, Godalming

Hay monumentos a Jack Phillips en el cementerio Nightingale, Farncombe y en el Phillips Memorial Cloister, parte del Phillips Memorial Ground, que se encuentra al norte de la Iglesia de San Pedro y San Pablo, Godalming .

Para conmemorar el centenario del hundimiento, el Servicio Mundial de la BBC emitió, el 10 de abril de 2012, un documental de radio de la serie "Discovery", titulado Titanic - In Her Own Words . El programa fue concebido y creado por Susanne Weber y fue narrado por Sean Coughlan, quien previamente había escrito un libro sobre los mensajes de radio del Titanic . El programa utilizó síntesis de voz para recrear "... la extraña brevedad mecánica, similar a un twitter, de los mensajes originales en código Morse ..." transmitidos por el Titanic y los barcos vecinos. Los mensajes a menudo incluían expresiones de la jerga de moda de la época, como "anciano". La BBC señaló que "estos mensajes se registraron en ese momento con una caligrafía de cobre, ahora esparcidos por todo el mundo en diferentes colecciones, pero juntos formando un archivo único".

Representaciones

Notas

  1. ^ a b "Mr. John George Phillips" (2014) Encyclopedia Titanica (ref: # 2051, consultado el 1 de marzo de 2014)
  2. ^ a b c d "John George (Jack) Phillips, (1887-1912)" . Museo de Godalming . Explorando el pasado de Surrey. 2013 . Consultado el 27 de marzo de 2017 .
  3. ^ a b c "El hombre inalámbrico del Titanic describe el naufragio del buque" . The Washington Times . 19 de abril de 1912 . Consultado el 18 de mayo de 2015 .
  4. ^ Charles Herbert Lightoller (1935) en el capítulo 31. "Southampton" (libro electrónico) . Buques Titanic y otros . Londres: Ivor Nicholson y Watson . Consultado el 10 de julio de 2010 .
  5. ^ a b c Harold Bride, operador inalámbrico sobreviviente del Titanic (19 de abril de 1912). "HISTORIA EMOCIONANTE DEL HOMBRE INALÁMBRICO SOBREVIVIENTE DE TITANIC; Bride cuenta cómo él y Phillips trabajaron y cómo terminó con un fogonero que intentó robar el cinturón de vida de Phillips: el barco se hundió al son de" Otoño " " . The New York Times . Consultado el 10 de julio de 2010 .
  6. ^ Snopes.com: ¿El primer barco del Titanic en usar un SOS?
  7. ^ Testimonio de Harold Bride en la investigación de EE. UU.
  8. ^ Charles Herbert Lightoller (1935) en el capítulo 35. "El rescate" . Buques Titanic y otros . Londres: Ivor Nicholson y Watson . Consultado el 10 de julio de 2010 .
  9. ^ "El destino de Jack Phillips -George Behe" Titanic "Tidbits " .
  10. ^ Fitch, Tad (2012). En un mar de vidrio: la vida y la pérdida del RMS Titanic . Lanham, Maryland : Rowman y Littlefield . pag. 363. ISBN 978-1442232853. Consultado el 11 de abril de 2021 .
  11. ^ Booth, JA y Coughlan, S., (1993) "Titanic": Signals of Disaster , White Star Publications, ISBN  0-9518190-1-1 , ISBN  978-0-9518190-1-2
  12. ^ "Titanic - en sus propias palabras" . Descubrimiento . BBC.

Referencias

enlaces externos