Motor Fiat JTD - Fiat JTD engine

Motor JTD / MultiJet
Visión general
Fabricante
También llamado Motor de la familia B: 4 cilindros Motor de la familia C: 5 cilindros
Producción 1997-presente
Diseño
Material de bloque Hierro fundido
Material de la cabeza Aleación de aluminio
Combustión
Tipo de combustible Diesel
Sistema de aceite Sumidero húmedo
Sistema de refrigeración Enfriado hidráulicamente

Multijet es el término de Fiat Chrysler Automobiles para su actual gama de motores turbodiésel de inyección directa common rail . La mayor parte de la gama Fiat , Alfa Romeo , Lancia , así como algunos vehículos Chrysler , RAM Trucks , Jeep y Maserati , están equipados con motores Multijet. La propiedad de algunos diseños de Fiat Multijet se comparte con General Motors como parte de un acuerdo de la fusión fallida entre los dos conglomerados de automóviles. El grupo GM Powertrain Torino en Turín, Italia, gestiona su interés en estos motores. Algunos motores diésel de PSA Peugeot Citroën también son unidades JTD rebautizadas y viceversa. El motor diesel common rail de Fiat también se conoce como JTD , una inicial de Jet Turbo Diesel .

Caracteristicas

La propiedad que distingue al Multijet de las generaciones anteriores de motores diesel common rail de FCA es la combustión del combustible, que se divide en múltiples inyecciones, lo que permite una combustión más completa y silenciosa en el cilindro . En comparación con los motores JTD de primera generación (sistema Unijet) que solo presentaban un piloto más pequeño y una inyección principal más grande, Multijet es capaz de hasta cinco inyecciones por ciclo de combustión, lo que permite un funcionamiento en frío mejor y más eficiente, mejor rendimiento, especialmente en la parte inferior. rango de revoluciones, funcionamiento más silencioso, así como consumos y emisiones aún más bajos. El tiempo entre inyecciones se ha reducido a 150 microsegundos mientras que la cantidad mínima de inyección se ha reducido de dos a menos de un microlitro .

Esto permite a los sedanes, incluso de tamaño medio como el Alfa Romeo 156 y Lancia Lybra equipados con el 1.9 JTD para lograr el ahorro de combustible más de 45 millas por galón estadounidense (55 mpg imp o 5L / 100 km) en carreteras y autopistas al tiempo que ofrece una cantidad igual de torsión como el motor 3.0L 24V V6 .

Una sofisticada unidad de control electrónico controla la inyección y cambia la lógica de inyección y el número de inyecciones en función de una multitud de parámetros, entre los que destacan las revoluciones por minuto del motor, el par motor solicitado por el conductor y la temperatura del refrigerante.

La presión de inyección del combustible diesel en el Multijet de segunda generación está limitada a entre 1.400 bar (20.000 psi ) en el 1.3 Multijet y 1.600 bar (23.000 psi) en el 2.4 Multijet 20V.

Multijet II

En 2009 Fiat Powertrain introdujo la tercera generación de esta tecnología, denominada Multijet II . Con sus nuevos e innovadores inyectores con electroválvula equilibrada hidráulicamente y una presión de inyección aún mayor de 2.000 bar (29.000 psi) es capaz de controlar con mayor precisión el combustible diésel inyectado, inyectándolo de forma más rápida y flexible. Permite hasta ocho inyecciones consecutivas por ciclo de combustión e implementó la tecnología Injection Rate Shaping, que proporciona dos inyecciones piloto muy cercanas que hacen que la entrega de combustible sea más continua y modulada. Esto da como resultado un motor que es silencioso y tiene un funcionamiento más suave, menores emisiones, mejor consumo de combustible y mayor rendimiento en comparación con la generación anterior.

Motores de automoción

1.0

1,0 L
Visión general
Fabricante Motores generales
También llamado
Producción 2011-2017
Diseño
Configuración Inline-3
Desplazamiento 936  cc (57,1  pulgadas cúbicas )
Diámetro interior del cilindro 69,615  mm (2,74  en )
Golpe del pistón 82,0 mm (3,23 pulgadas)
Tren de válvulas DOHC con seguidores de dedos giratorios
Índice de compresión 16,8: 1
Combustión
Sistema de combustible Carril común
Producción
Salida de potencia 57  CV (43  kW ; 58  CV )
Salida de par 150  N⋅m (111  lb⋅ft )
Dimensiones
Largo 553,3 mm (21,78 pulgadas)
Ancho 547,3 mm (21,55 pulgadas)
Altura 700,5 mm (27,58 pulgadas)
Peso en seco 130  kg (287  libras )

En 2011 se introdujo una variante de 0,9 L (936 cc) de 3 cilindros (llamada XSDE , Xtra Smart Diesel Engine) o Smartech Diesel . Co-desarrollado por GM Powertrain Torino y el Centro Técnico de GM India para el mercado indio, el motor es con una potencia de 57 CV (43 kW; 57 CV) y un par de torsión de 150 N⋅m (111 lb⋅ft).

Aplicaciones:

1.3 Multijet

1,3 litros
Visión general
Fabricante Fiat
General Motors
Maruti Suzuki
Tata Motors
También llamado
Producción 2003-presente
Diseño
Configuración Inline-4
Desplazamiento 1.248 cc (76,2 pulgadas cúbicas)
Diámetro interior del cilindro 69,6 mm (2,74 pulgadas)
Golpe del pistón 82,0 mm (3,23 pulgadas)
Tren de válvulas DOHC
Índice de compresión 17,6: 1
Dimensiones
Peso en seco 140 kg (310 libras)

Una versión pequeña de 1.3 L (1.248 cc (76.2 cu in)) (llamada SDE, Small Diesel Engine) introducida en febrero de 2003 se produce en Bielsko-Biała , Polonia , en Ranjangaon, Pune, India, por Fiat India Automobiles y Tata Motors. empresa conjunta desde 2008, y por Maruti Suzuki en Gurgaon, Haryana , India desde 2012. La versión Multijet 75  PS fue elegida en 2005 como el Motor Internacional del Año en la categoría de 1 litro a 1.4 litros.

Hay cinco versiones de este motor: un 70 CV (51 kW; 69 CV), un 75 CV (55 kW; 74 CV) (utilizado en el Fiat Punto , Panda , Palio , Albea , Idea ; Opel Corsa , Combo , Meriva ; Suzuki Ritz , Swift ; y Tata Indica Vista ), una geometría de admisión variable de 90 CV (66 kW; 89 CV) (utilizada en el Fiat Grande Punto , Linea ; Opel Corsa , Astra ; Suzuki Ertiga , SX4 ; Tata Indigo Manza y Alfa Romeo MiTo ), 95 CV (70 kW; 94 CV) de la generación Multijet II y 105 CV (77 kW; 104 CV) disponibles en el Lancia Ypsilon . En el momento del lanzamiento, este era el motor diesel de cuatro cilindros más pequeño disponible y tenía un consumo de combustible de 3.3 L / 100 km (86 mpg -imp ; 71 mpg -US ) en algunas aplicaciones. El motor puede cumplir con las normas de contaminación Euro IV sin el uso de un filtro de partículas diésel .

En enero de 2008, Tata Motors presentó el nuevo modelo Indica Vista , que presenta una nueva versión de este motor con la marca Quadrajet . La segunda generación de Ford Ka usa 1.3 Multijet llamado Duratorq TDCi. En la nomenclatura de GM, se llama Small Diesel Engine (SDE).

Durante 2009, Fiat lanzó un Multijet II de nueva generación con la insignia , con un nuevo sistema de gestión de inyección (hasta 8 inyecciones por ciclo, en lugar de 5) y capaz de cumplir con los estándares de contaminación Euro V. Está disponible con varias potencias, desde 75 CV (55 kW; 74 CV), con turbocompresor de geometría fija, hasta 95 CV (70 kW; 94 CV), con turbocompresor de geometría variable .

En 2013, se produjeron más de 5 millones de motores 1.3 MultiJet. En enero de 2020, la producción del 1.3 Multijet terminó en India tanto en la planta de Maruti Suzuki como en Fiat-Tata JV, ya que las regulaciones de emisiones BS6 entraron en vigencia en el país a partir del 1 de abril de 2020. Fiat-Tata fabricó un total de 800.048 motores en 12 años.

Aplicaciones:

FCA

Motores generales

PSA

Suzuki

Tata Motors

Otros

1.6 Multijet

1,6 litros
Visión general
También llamado Multijet ( Fiat )
D16A DDiS ( Suzuki )
Producción 2006-presente
Diseño
Configuración Inline-4
Desplazamiento 1598 cc (97,5 pulgadas cúbicas)
Diámetro interior del cilindro 79,5 mm (3,13 pulgadas)
Golpe del pistón 80,5 mm (3,17 pulgadas)

En 2006, Fiat Powertrain anunció una versión reducida del 1.9 16V Multijet, un nuevo 1.6L 16V Multijet (1598 cc) con dos niveles de potencia de 105 PS (77 kW; 104 hp) y 120 PS (88 kW; 120 hp) para Reemplace el motor 1.9L de 8 válvulas que aún se usa. El nuevo 1.6 Multijet diesel con 105 PS se lanzó en diciembre de 2007, la versión de 120 PS llegó más tarde en 2008.

Aplicaciones:

FCA

Motores generales

Suzuki

1,9

1,9 litros
Alfa Romeo JTDm 159.jpg
Tapa del motor JTDm de Alfa Romeo 159
Visión general
Fabricante Fiat / GM
También llamado
Producción 1997-presente
Diseño
Configuración Inline-4
Desplazamiento 1.910 cc (117 pulgadas cúbicas)
Diámetro interior del cilindro 82 mm (3,2 pulgadas)
Golpe del pistón 90,4 mm (3,56 pulgadas)
Índice de compresión 18,5
Combustión
Turbocompresor Alguna versión
Dimensiones
Peso en seco 125 kg (276 libras) (Turbo simple)

El motor JTD más común es el 1.9 L recto-4 que se encuentra en varias marcas y modelos. El primer automóvil que utilizó este motor fue Alfa Romeo 156 en 1997 (105 CV, 77 kW, 104 CV), lo que lo convierte en el primer automóvil de pasajeros diesel common-rail del mundo. En 1999, se introdujo en el Fiat Punto JTD con un turbocompresor más pequeño de geometría fija y 80 CV (59 kW; 79 CV), así como en la gama Fiat Brava , Bravo y Marea . También había 85 PS (63 kW; 84 hp), 101 PS (74 kW; 100 hp), 105 PS (77 kW; 104 hp), 110 PS (81 kW; 110 hp) y 115 PS (85 kW; 113 CV) versiones disponibles. El bloque del motor pesa aproximadamente 125 kg (276 lb), la culata presenta un árbol de levas en cabeza con válvulas accionadas directamente.

El Multijet de segunda generación cuenta con un avanzado sistema common-rail y está disponible con siete salidas de potencia diferentes. La versión de 8 válvulas tiene 101 PS (74 kW; 100 hp), 120 PS (88 kW; 120 hp) o 130 PS (96 kW; 130 hp) y la versión de 16 válvulas tiene 134 PS (99 kW; 132 hp), 138 PS (101 kW; 136 hp), 150 PS (110 kW; 150 hp) o 170 PS (130 kW; 170 hp). A excepción del Multijet de 101 CV, todos los motores cuentan con un turbocompresor de geometría variable.

Opel también utiliza una versión de este motor. Su motor CDTI , fabricado en Pratola Serra , Italia y Kaiserslautern, Alemania , es el producto de la empresa conjunta de media década entre GM y Fiat. Se utiliza en Vectra , Signum , Astra , Zafira , Cadillac BLS y Suzuki SX4 , así como en algunos Saabs marcados como TiD y TTiD (versión twinturbo).

Aplicaciones

FCA

Motores generales

Suzuki

Otros

Galería

Turbo doble

Tapa de motor del 1.9 TT Multijet de Lancia Delta.

Fiat Powertrain Technologies publicó información sobre la nueva versión turbo de dos etapas ( twin turbo ) de este motor en el verano de 2007, el motor está disponible con dos niveles de potencia, el primero produce 180 CV (130 kW; 180 CV) y el segundo 190 CV (140 CV). kW; 190 hp), ambos tienen una salida de torque máxima de 400 N⋅m (300 lb⋅ft) a 2000 rpm. La producción de la versión de 180 CV comenzó en el verano de 2007. El motor pesa aproximadamente 185 kg (408 lb). Este motor se venderá tanto a Fiat Group Automobiles como a otras marcas, pero la versión de 190 CV (140 kW; 190 CV) está reservada únicamente a Fiat Group Automobiles.

Aplicaciones:

2.0 Multijet II

2,0 litros
Alfa Romeo JTDm-2 giulietta.jpg
Tapa del motor JTDm 2 de Alfa Romeo Giulietta
Visión general
Fabricante
También llamado
Producción 2008-presente
Diseño
Configuración Inline-4
Desplazamiento 1.956 cc (119,4 pulgadas cúbicas)
Diámetro interior del cilindro 83 mm (3,3 pulgadas)
Golpe del pistón 90,4 mm (3,56 pulgadas)
Material de bloque Hierro fundido
Material de la cabeza Aluminio
Tren de válvulas Árboles de levas dobles en cabeza
Índice de compresión 16,5
Combustión
Sistema de combustible Inyección directa
Tipo de combustible
Sistema de aceite Sumidero húmedo
Sistema de refrigeración Enfriado hidráulicamente
Producción
Salida de potencia 110-192 caballos de fuerza (82-143 kW)
Salida de par 192 a 280 libras · pie (260 a 380 N · m)
Dimensiones
Peso en seco 174–182 kg (384–401 libras)

Un nuevo diesel Multijet de 2 litros (1.956 cc, 83 mm de diámetro, 90,4 mm de carrera) se introdujo en la tercera generación del Lancia Delta en el verano de 2008. En su primera versión, este motor produce 165 CV (121 kW; 163 CV). Para 2009, el motor se instaló en Alfa Romeo 159 como una variante de 170 CV (125 kW; 168 CV). Fiat Sedici, Suzuki SX4 y la nueva generación Fiat Doblò utilizan una variante de 135 CV (99 kW; 133 CV) de este motor.

GM Powertrain desarrolló por separado sus motores diésel basados ​​en 1.9 JTD, después del final de la asociación entre GM y Fiat, y primero fue la versión de 160 CV (120 kW; 160 CV) para Astra e Insignia, que luego se actualizó a 165 CV para Astra ( 163 PS en la versión rediseñada de Insignia) y una versión menos potente para Insignia con 110 PS y 130 PS. En 2011, GM Powertrain Europe desarrolló un nuevo derivado: la versión BiTurbo de doble turbocompresor , con 195 CV (143 kW; 192 CV), que se utiliza en el Insignia y a partir de 2013 en el Astra J. Internamente se hace referencia al nuevo motor. como motor Ecotec de GM Family B . El mismo motor también estaba disponible en el Saab 9-5 2011 con doble turbo de 160 CV y ​​190 CV. En 2013, Opel introdujo versiones más limpias y de menor consumo de combustible del motor 2.0 CDTI y la versión ecoFLEX, con 99 g / km de CO 2 y 120 CV (140 CV para Insignia).

Aplicaciones:

FCA

Motores generales

Motor SAIC

Suzuki

Tata Motors

2.2 Multijet II

2,2 litros
Visión general
Fabricante Fiat ( planta de Pratola Serra )
También llamado
Producción 2015-actual
Diseño
Configuración Inline-4
Desplazamiento 2.184 cc (133,3 pulgadas cúbicas)
Diámetro interior del cilindro 83,8 mm (3,30 pulgadas)
Golpe del pistón 99 mm (3,9 pulgadas)
Material de bloque Hierro fundido (Aluminio fundido a presión para Alfa Romeo)
Material de la cabeza Aluminio
Tren de válvulas Árboles de levas dobles en cabeza
Índice de compresión 15,5: 1
Combustión
Turbocompresor Geometría variable integrada en el colector de escape
Sistema de combustible Carril común
Gestión Multijet II (Magneti Marelli)
Producción
Salida de potencia 185–210 PS (136–154 kW; 182–207 hp)
Salida de par 440–470 N⋅m (320–350 libras · pie)

El 2.2 Multijet II (2184 cc) fue presentado por Fiat Chrysler a mediados de 2015. Estos motores producen 185 PS (136 kW; 182 hp) y 200 PS (147 kW; 197 hp) con 440 N⋅m (320 lb⋅ft) de torque a 2500 RPM en el Jeep Cherokee. Fue desarrollado para ofrecer más torque en el rango de bajas revoluciones en comparación con el 2.0L Multijet. Este motor mejora aún más el 2.0 Multijet existente en varias áreas, como una mayor presión de inyección (2.000 Bar en lugar de 1.600 Bar) con Injector Rate Shaping, una bomba de aceite con desplazamiento variable y ejes de contrapeso para reducir ruidos y vibraciones. Este motor cumple con las normas de emisiones Euro 6 sin el uso de inyección de líquido de escape diésel .

En el Alfa Romeo Giulia (952) se utiliza un perfeccionamiento de este motor con una cilindrada de 2.143 cc y un bloque de aluminio fundido a presión . y Jeep Wrangler (JL) .

Aplicaciones:

2.4

2,4 litros
Alfa0038 JTD.jpg
Tapa del motor de un Alfa Romeo 166 2.4 JTD
Visión general
Fabricante Fíat
También llamado
Diseño
Configuración Inline-5
Desplazamiento 2.387 cc (145,7 pulgadas cúbicas)
Diámetro interior del cilindro 82 mm (3,2 pulgadas)
Golpe del pistón 90,4 mm (3,56 pulgadas)
Material de bloque Hierro fundido
Tren de válvulas OHC / DOHC
Índice de compresión 18,5
Combustión
Sistema de combustible Inyección directa
Gestión Inyección Diesel Bosch EDC15

La versión de 2,4 L (2,387 cc) de 5 cilindros en línea se basa en el motor TD de 5 cilindros y 2,4 124 PS (91 kW; 122 CV) que se utiliza en el Mk1 Fiat Marea y el Mk1 Lancia Kappa. La versión JTD se beneficia de la sólida construcción del bloque TD y de un sistema de inyección / cabezal mejorado. Hay 2 versiones del 2.4 JTD, el de 10 válvulas como se usa en el Fiat Marea 130 JTD y los anteriores diésel Alfa Romeo 156 / Alfa Romeo 166 / Lancia Lybra donde estaba disponible como 136 PS (100 kW; 134 hp), 140 PS (103 kW; 138 hp), 150 PS (110 kW; 148 hp) y más tarde una versión Multijet de 20 válvulas 175 PS (129 kW; 173 hp) como se usa en el último (2003>) Alfa Romeo 156 también como algunos vehículos Lancia .

Fue diseñado para uso con tracción delantera transversal y se consideró demasiado largo y alto para su uso generalizado en otros productos GM Ecotec o Fiat. Una nueva variante Multijet de este motor, capaz de 200 CV (147 kW; 197 CV), se utiliza en Alfa Romeo 159 , Alfa Romeo Brera y Fiat Croma . La última versión de este motor produce 210 PS (154 kW; 207 hp) y 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 1500 rpm, y se utiliza en vehículos Alfa Romeo.

Aplicaciones:

3.0 V6 Multijet II

Consulte la Lista de motores VM Motori # A 630 DOHC .

Motores de servicio pesado

2.3

2,3 litros
Visión general
También llamado
Diseño
Configuración Inline-4
Desplazamiento 2287 cc (139,6 pulgadas cúbicas)

El 2.3 Multijet (2287 cc) fue desarrollado por Iveco para aplicaciones de servicio pesado y está disponible en tres versiones 120 MultiJet (Sofim F1AE0481D), 130 MultiJet (Sofim F1AE0481N o F1AE6481D) y 150 MultiJet (Sofim F1AE3481E), estos motores producen 120 PS (88 kW; 118 hp), 130 PS (96 kW; 128 hp) y 148 PS (109 kW; 146 hp) respectivamente.

Aplicaciones:

2.8

2,8 litros
Visión general
Fabricante Iveco
También llamado
Diseño
Configuración Inline-4
Desplazamiento 2798 cc (170,7 pulgadas cúbicas)

El 2.8 JTD (2.798 cc) fabricado por Iveco (Sofim) se utilizó en la segunda generación de Fiat Ducato, produce 127 PS (93 kW; 125 CV) o 146 PS (107 kW; 144 CV).

Aplicaciones:

3,0

3,0 litros
Visión general
Fabricante Iveco
También llamado
Diseño
Configuración Inline-4
Desplazamiento 2.998 cc (182,9 pulgadas cúbicas)

El 160 MultiJet Power, presentado en 2007, vio el desplazamiento aumentado a 3,0 L (2.998 cc). Este motor produce 157 CV (115 kW; 155 CV) o 177 CV (130 kW; 175 CV) en los modelos con insignia de Fiat. En Iveco Massif, este motor también está disponible en la versión de 176 CV (129 kW; 174 CV).

Aplicaciones:

Ver también

Notas

Referencias