JS Asuka -JS Asuka
 JS Asuka
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Japón
| |
| Nombre |
|
| Homónimo | Asuka |
| Ordenado | 1992 |
| Constructor | Sumitomo , Tokio |
| Acostado | 21 de abril de 1993 |
| Lanzado | 21 de junio de 1994 |
| Oficial | 22 de marzo de 1995 |
| Puerto base | Yokosuka |
| Identificación |
|
| Estado | Activo |
| Resumen de la clase | |
| Precedido por | Clase de kurihama |
| Sucesor | N / A |
| Características generales | |
| Escribe | Nave experimental |
| Desplazamiento | 4.250-6.200 toneladas largas (4.318-6.299 t ) a plena carga |
| Largo | 151,0 m (495 pies 5 pulgadas) |
| Haz | 17,3 m (56 pies 9 pulg) |
| Borrador | 5,0 m (16 pies 5 pulgadas) |
| Profundidad | 10,0 m (32 pies 10 pulgadas) |
| Propulsión |
|
| Velocidad | 27 nudos (50 km / h; 31 mph) |
| Embarcaciones y lanchas de desembarco transportadas |
Barcos de 2 x 9 m (30 pies) |
| Complemento | 72-100 |
| Sensores y sistemas de procesamiento |
|
| Armamento |
|
| Aviones transportados | 1 x helicóptero |
| Instalaciones de aviación | Hangar y helipuerto |
JS Asuka (ASE-6102) es un barco experimental de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón . El buque fue construido por Sumitomo Heavy Industries de Tokio , Japón y botado el 21 de junio de 1994. Asuka se puso en servicio el 22 de marzo de 1995 y desde entonces ha realizado pruebas de confirmación de rendimiento para sistemas de navegación integrados.
Desarrollo y diseño
El casco es de tipo cubierta de bloqueo. Después de que se instaló un nuevo sonar de superficie para barcos (OQS-XX) en la proa y el fondo, la proa debía mantenerse alejada del OQS-XX para evitar interferencias durante el fondeo y mover la posición de generación de olas rompientes lo más atrás posible. . Sobresale bruscamente. El OQS-XX consta de una matriz cilíndrica de cúpula de proa (CA) y una matriz de flanco largo (FA) en la parte inferior del barco, pero debido a restricciones presupuestarias, el FA solo estaba equipado en un lado. La estructura del puente constaba de cuatro capas, en la parte superior de las cuales había una sala de equipos de radar con cuatro antenas de matriz activa en fase (AESA) para el prototipo del Sistema de control de incendios tipo 3 (FCS-3) . Después de la prueba, partes del prototipo FCS-3 se desviaron a dos destructores de la clase Hyūga , y todos, incluida la antena AESA , se eliminaron y se cubrió la sala de equipos de radar. Además, desde 2014, se instalará un prototipo del radar multifunción de banda X, que se ha desarrollado como parte de las medidas de mejora del rendimiento del radar multifunción (FCS-3), y se realizará una prueba marina. Se espera que ya haya comenzado parte del trabajo preparatorio.
Construcción y carrera
Asuka fue depositado el 21 de abril de 1993 en Sumitomo Heavy Industries , Tokio y botado el 21 de junio de 1994. El buque se puso en servicio el 22 de marzo de 1995. Desde 1995, ha realizado pruebas de confirmación de rendimiento para sistemas de navegación integrados. De 1995 a 1998, se probaron el sonar OQQ-XX (más tarde OQQ-21), el método de propulsión COGLAG y el FCS-3. En 1998, probó el detector de infrarrojos.
De 1999 a 2000, se probó un nuevo dispositivo de procesamiento de información táctica (más tarde OYQ-10). El 22 de marzo de 2002, se abolió el Grupo de Orientación para el Desarrollo y el Grupo del Equipo de Desarrollo se formó nuevamente y se transfirió al mismo grupo. De 2003 a 2004, se realizaron pruebas en bloqueadores de estática de proyección y señuelos autopropulsados. De 2003 a 2007, se probó el nuevo ASRock (más tarde Tipo 07 VLA).
De 2007 a 2011, se probó un nuevo torpedo antisumergible (más tarde torpedo Tipo 12). En la capacitación de seguridad marítima de la ISP celebrada en octubre de 2007, se llevó a cabo una capacitación de inspección in situ para el buque de escolta Ikazuchi con el buque como buque sospechoso. En respuesta al Gran Terremoto del Este de Japón causado por el Terremoto de Tōhoku-Océano Pacífico que ocurrió el 11 de marzo de 2011, hizo una salida de emergencia a las 15:45, 53 minutos después del terremoto, para enviar un desastre. El buque estuvo comprometido hasta el 21 de marzo, reanudando el vuelo el 26 de marzo, y permaneció ocupado en operaciones de socorro hasta el 8 de abril.
En 2012, se llevó a cabo una prueba de un nuevo objetivo autopropulsado submarino. En 2014, se equipó con un radar (más tarde OPS-48) para ser instalado en los destructores de la clase Asahi y un radar prototipo en "Investigación sobre la mejora del rendimiento del radar multifunción (FCS-3)". El 25 de mayo de 2015, se realizó una prueba de idoneidad basada en el transportista utilizando el demostrador MQ-8C (maqueta).
En 2017, realizamos una prueba basada en portaaviones de balas guiadas de superficie a barco Tipo 12. En 2019, una parte de la cubierta trasera se ampliará para probar el VDS + TASS equipado en el barco de escolta de 3.900 toneladas. El 1 de abril de 2020, el barco bajo el control directo del Cuerpo de Desarrollo se reorganizó bajo el control del Cuerpo de Desarrollo Naval.
Galería
JS Asuka en marcha el 29 de octubre de 2006.
JS Asuka en Yokosuka el 17 de junio de 2007.
JS Asuka en Yokosuka el 12 de junio de 2010.
JS Asuka en Ōshima el 1 de abril de 2011.
JS Asuka y JS Ōnami en Yokosuka el 18 de septiembre de 2011.
JS Asuka el 9 de diciembre de 2015.
JS Asuka en Yokosuka el 22 de febrero de 2017.
