Guardia Costera Irlandesa - Irish Coast Guard

Guardia Costera Irlandesa
Garda Cósta na hÉireann
Emblema de la Guardia Costera Irlandesa.png
Emblema de la Guardia Costera irlandesa
Descripción general de la agencia
Formado 1822
Jurisdicción Irlanda
Sede Leeson Lane, Dublín 2
Ministro responsable
Ejecutivo de agencia
Sitio web www.gov.ie

La Guardia Costera Irlandesa ( IRCG ; Irlandés : Garda Cósta na hÉireann [ˈꞬaːɾˠd̪ˠə ˈkoːsˠt̪ˠə n̪ˠə ˈheːɾʲən̪ˠ] ) forma parte del Departamento de Transporte de Irlanda . Las funciones principales de la Guardia Costera incluyen la seguridad marítima y la búsqueda y rescate . La Región Irlandesa de Búsqueda y Rescate Marítimo (IMSRR) es el área sobre la que tiene responsabilidad la Guardia Costera. Esta área limita con la región de búsqueda y rescate del Reino Unido .

Historia

Seirbhís Chósta um Anam Tharrtáil, Éire (literalmente "Coast Soul-Saving Service, Irlanda") - firmar en el Museo Marítimo Nacional de Irlanda

La Guardia de Agua Británica (formada en 1809) y la Guardia Costera (Preventiva) (formada en 1822) se extendió a Irlanda como parte del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda . Durante este período, la Guardia Costera desempeñó funciones de protección de ingresos y defensa costera, además de formar parte de la Reserva Naval Real . En la década de 1850, el Almirantazgo se hizo cargo de la Guardia Costera; los oficiales destacados en Irlanda se quejaron de que su carrera naval estaba retrasada en relación con la de Inglaterra.

El Estado Libre de Irlanda se formó en 1922, y Tom Casement (hermano de Roger Casement ) intentó sin éxito establecer una nueva guardia costera irlandesa. En cambio, a finales de 1923, Casement se convirtió en el primer inspector de un nuevo Servicio de Salvamento Costero (CLSS). En 1927, antes de que se formara el Servicio Naval Irlandés , el Almirantazgo discutió la posibilidad de la participación de CLSS en el barrido de minas de los Puertos del Tratado . Durante la emergencia declarada en la Segunda Guerra Mundial, el Departamento de Defensa estableció una Guardia Costera separada después de que el Departamento de Industria y Comercio , que administraba el CLSS, vetara el uso del CLSS para vigilar los barcos y aviones beligerantes .

Posteriormente, el CLSS pasó a llamarse Servicio de rescate de costas y acantilados (CCRS). En 1979 había 54 estaciones, 51 equipadas con boyas de calzones y tres solo con escaleras para salvamento en acantilados. Una investigación de 1990 sobre el rescate aéreo y marítimo presidida por el comisionado retirado de la Garda, Eamonn Doherty, recomendó transferir la responsabilidad del Irish Air Corps a un nuevo servicio de emergencia . El entonces gobierno aceptó la recomendación en agosto de 1990 y el servicio fue establecido en el entonces Departamento de Marina por el ministro Michael Woods en mayo de 1991 con el nombre "Slánú - The Irish Marine Emergency Service" (IMES), y subsumió la CCRS. En febrero de 2000, el nombre se cambió a Irish Coast Guard de acuerdo con los deseos de gran parte de su personal. La ortografía "Guardacostas" (en oposición a "Guardacostas") pretende remontarse a sus orígenes del siglo XIX; la Guardia Costera británica adoptó la ortografía de una sola palabra en 1925, después de que el Estado Libre se separó.

En 2012, Fisher Associates llevó a cabo una revisión de la relación calidad-precio de la Guardia Costera y recomendó cerrar las estaciones en Valentia y Malin Head. El informe de Fisher fue criticado por la administración de la Guardia Costera y revisado por un comité de Oireachtas, lo que provocó un informe revisado en 2013.

Operaciones

Rol y estatus

La Guardia Costera opera como una división del Departamento de Transporte bajo la Administración Marítima de Irlanda (IMA). Otras secciones de la IMA incluyen la Oficina de Estudios Marítimos y la División de Servicios Marítimos.

Un Land Rover del IRCG en exhibición durante el Día Nacional de los Servicios

La Guardia Costera es responsable de:

  • Búsqueda y rescate
  • Red de comunicaciones marítimas
  • Concienciación sobre seguridad marina
  • Respuesta a la contaminación y el salvamento en el medio marino (el Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo (MRCC) de Dublín coordina todo el control de la contaminación y el salvamento en la Zona Económica Exclusiva de Irlanda (ZEE) ).

A diferencia de los modelos de guardacostas de otros países, en Irlanda no forma parte de las Fuerzas de Defensa de Irlanda . Sin embargo, solicita su ayuda mediante el uso de sus activos navales y del Cuerpo Aéreo. Además, mientras que en algunas jurisdicciones las patrullas pesqueras son responsabilidad de la Guardia Costera, en Irlanda, estas son llevadas a cabo por Irish Air Corps y Irish Naval Service y patrullas de contrabando de drogas por Irish Air Corps, Customs, Gardaí y Naval Service. (Sin embargo, todos los servicios gubernamentales anteriores pueden solicitar asistencia mutua en cualquier momento cuando sea necesario).

Miembros

La Guardia Costera Irlandesa es una agencia civil, los miembros no forman parte de las Fuerzas de Defensa y, por lo tanto, tienen prohibido portar cualquier tipo de armas y no tienen deberes de seguridad o defensa con respecto a la policía nacional o la defensa.

El personal de la Guardia Costera incluye empleados remunerados a tiempo completo y voluntarios no remunerados. Por ejemplo, una miembro de la Guardia Costera, Caitriona Lucas, que murió mientras se encontraba en una misión de rescate / recuperación en el condado de Clare en 2016, era voluntaria.

No todos los miembros de la Guardia Costera irlandesa tienen poderes de ejecución, solo algunos oficiales bajo orden judicial.

Equipo

Un Sikorsky S-92 de la Guardia Costera Irlandesa

El IRCG opera botes de rescate , botes inflables rígidos y otros vehículos y equipos de búsqueda y rescate de las estaciones costeras de Irlanda.

El IRCG también opera varios helicópteros de búsqueda y rescate Sikorsky contratados desde bases en Dublín, Waterford, Shannon y Sligo. Estos helicópteros se contratan a CHC Helicopter , un contrato que fue controvertido y le cuesta al estado 50 millones de euros al año. Un contrato SAR similar que involucraba a CHC fue cancelado en el Reino Unido en 2012 como resultado de supuestas 'irregularidades'. En virtud del contrato de 500 millones de euros, a partir de 2010, una flota anterior de helicópteros Sikorsky S-61N fue reemplazada por cinco helicópteros Sikorsky S-92 más nuevos . Uno de los nuevos helicópteros S-92 está ubicado en cada una de las cuatro bases del IRCG, con una aeronave adicional rotando entre las bases.

El primer helicóptero S-92 operativo se entregó a la Guardia Costera de Irlanda en enero de 2012 y recibió el registro EI-ICG. Después de un período de entrenamiento y conversión de piloto (del tipo S-61N), este helicóptero recibió el distintivo de llamada "RESCUE115" y reemplazó al S-61N que anteriormente tenía su base en Shannon. Los cinco S-92 recibieron los registros EI-ICG, EI-ICU, EI-ICA, EI-ICR, EI-ICD, y la última letra de cada registro deletreaba "GUARD".

A finales de 2016, los S-92 se desplegaron como: Callsign Rescue 118 operando desde Sligo, Rescue 117 operando desde Waterford, Rescue 115 operando desde Shannon y Rescue 116 operando desde Dublín. Si bien el EI-ICG se entregó como "nuevo de fábrica" ​​de Sikorsky en los EE. UU., Los otros aviones S-92 eran equipos ex- guardacostas del Reino Unido . Después de la caída de 2017 de EI-ICR (Rescue 116) , CHC adquirió un reemplazo más nuevo del S-92 de Australia, y se registró como EI-ICS.

A mediados de 2020, la Guardia Costera irlandesa lanzó una licitación para un futuro contrato de aviación SAR, para reemplazar el acuerdo CHC (2010).

Incidentes

  • En septiembre de 2016, una voluntaria de la Guardia Costera, Caitriona Lucas, murió mientras se encontraba en una misión de rescate / recuperación en el condado de Clare.
  • En marzo de 2017, el RESCUE 116 se estrelló proporcionando cobertura para otro helicóptero de la Guardia Costera frente a la costa del condado de Mayo. La capitana Dara Fitzpatrick fue recuperada del agua alrededor de las 7 de la mañana del 14 de marzo en estado crítico y trasladada al Hospital de la Universidad de Mayo, donde fue declarada muerta. El capitán Mark Duffy fue recuperado de los restos el 26 de marzo. Los tripulantes del cabrestante Paul Ormsby y Ciarán Smith siguen desaparecidos.

Ver también

Referencias

enlaces externos