Interestatal 87 (Carolina del Norte) - Interstate 87 (North Carolina)
Interestatal 87 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por NCDOT | ||||
Largo | 20,8 km | |||
Existió | 2017-presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-40 / I-440 / US 64 en Raleigh | |||
extremo norte | US 64 / US 264 / Rolesville Road en Wendell | |||
Localización | ||||
Condados | Despertarse | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La carretera interestatal 87 ( I-87 ) es una carretera interestatal parcialmente terminada en el estado estadounidense de Carolina del Norte , actualmente la carretera interestatal primaria designada más corta con 12,9 millas (20,8 km). La parte completa se encuentra en el este del condado de Wake , entre Raleigh y Wendell ; la mayor parte de la ruta completa (aproximadamente 10 millas (16 km)) se conoce como Knightdale Bypass , mientras que las 3 millas restantes (4,8 km) siguen Raleigh Beltline ( Interestatal 440 ). Se planea continuar hacia el noreste a través de Rocky Mount , Williamston y Elizabeth City , terminando en Norfolk, Virginia . Está firmado como norte-sur, de acuerdo con la convención de señales para la mayoría de las carreteras interestatales impares, pero la ruta va principalmente de este a oeste, con la dirección este alineada con la designación norte. La ruta completa es concurrente con la US 64 , con partes también concurrentes con la I-440 y la US 264 .
Descripción de la ruta
La I-87 es una autopista interestatal de seis carriles que conecta la I-40 , en Raleigh , con Rolesville Road, en Wendell ; es totalmente concurrente con la US 64 . El límite de velocidad para la mayor parte de la ruta es de 70 millas por hora (110 km / h).
La terminal sur está en el cruce de la I-40 y la I-440 (Raleigh Beltline) en el sureste de Raleigh, en la salida 301 de la I-40 / salida 16 de la I-440. La I-87 norte sigue la I-440 oeste durante aproximadamente 3 millas ( 4,8 km) antes de salir de Beltline en la salida 14 para seguir la autopista US 64 / US 264 (antigua I-495), conocida localmente como Knightdale Bypass. Después de la circunvalación al sur de Knightdale , la I-87 tiene intercambios con dos carreteras locales (New Hope Road y Hodge Road) antes de llegar a la terminal este actual de la I-540 . Siguen dos carreteras locales más (Smithfield Road y Wendell Falls Parkway) antes de que la designación de la I-87 termine en un cruce complejo con el autobús US 64. / Knightdale Boulevard / Wendell Boulevard y Rolesville Road.
Una parte de esta autopista (de la I-440 a la I-540) se designó anteriormente como I-495 de 2013 a 2017. Se quitaron las señales de la I-495 y se cambiaron los marcadores de kilometraje y los números de salida para reflejar la nueva designación en mayo de 2019.
Más allá de Rolesville Road, la autopista US 64 de Wendell a Williamston está designada como Future I-87. Actualmente no cumple con los estándares de carreteras interestatales y necesitará carriles de circulación más anchos, arcenes más anchos y barreras de prevención de cruces agregadas en la mediana del césped. El resto de la frontera de Virginia no está construido como una autopista de acceso limitado y requerirá la mejora o la construcción de nuevas carreteras paralelas a las carreteras estadounidenses existentes, incluidas la US 13 , la US 17 y la US 158 .
Historia
Interestatal 495
Localización | Raleigh - Knightdale, Carolina del Norte |
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Largo | 6,58 km |
Existió | 2013-2017 |
Una parte de la I-87, originalmente llamada I-495, fue designada por primera vez como una autopista interestatal el 20 de febrero de 2013, cuando el Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT) presentó una solicitud a AASHTO para establecer la Interestatal 495 como una nueva Ruta auxiliar de la I-95 . La ruta propuesta de 44,99 millas (72,40 km) comenzaría en la I-440 / US 64 / US 64 Business en Raleigh y terminaría en la I-95 , en Rocky Mount , al mismo tiempo que la US 64.
El 15 de marzo de 2013, AASHTO recibió una solicitud modificada de NCDOT solicitando el establecimiento de la I-495 de la I-440 a la I-540 (4.09 millas o 6.58 km) y la I-495 futura de la I-540 a la I-95 (40.90 mi o 65,82 km). Fue aprobado, aunque necesitaba una aprobación adicional de FHWA . El 12 de diciembre de 2013, la sección propuesta fue aprobada por la FHWA y se agregó al sistema de carreteras interestatales.
La sección de la autopista, la parte que originalmente debía estar firmada por la I-495 y que continuaría hacia el este hasta la US 64 Business, se completó en 2006. Desde la I-440 hasta Rolesville Road, la autopista se construyó según los estándares de la autopista interestatal; razón por la cual la primera sección oficial de la I-495 pudo conectarse entre la I-440 y la I-540. Al este de Rolesville Road, la autopista se construyó en secciones desde 1975. Esta sección más antigua de la autopista eventualmente se actualizará a los estándares interestatales; que incluyen rehabilitación de carreteras y carriles y arcenes más anchos.
Renumerar
Los planes a largo plazo de la Alianza de Transporte Regional (RTA) del área de Raleigh-Durham exigían la extensión de la interestatal al este de la I-95 hacia Elizabeth City , luego hacia el noreste hasta el cruce de la Interestatal 64 / Interestatal 464 en Norfolk - Virginia Beach ( Hampton Roads ) área metropolitana. El NCDOT propuso la designación de la Interestatal 44 para el corredor de alta prioridad Raleigh-Norfolk que consta de partes de la I-495 y la US 64 en Carolina del Norte y la US 17 en Carolina del Norte y Virginia. La ruta conectaría dos de las áreas metropolitanas más grandes de EE. UU. Que carecen de una conexión interestatal: el área de Research Triangle alrededor de Raleigh y el área metropolitana de Hampton Roads alrededor de Norfolk.
NCDOT solicitó la adición del corredor al Sistema de Carreteras Interestatales como I-44 en noviembre de 2012. El Congresista GK Butterfield presentó una legislación en junio de 2014 para agregar el corredor al Sistema de Carreteras Interestatales a través de la autoridad del Congreso. Un documento de política del NCDOT dijo que estaban "buscando lenguaje en la reautorización de la legislación de programas de transporte de superficie para mejorar la descripción del corredor Raleigh-Norfolk para incluir la ruta a través de Rocky Mount - Elizabeth City para mayor claridad, y para designar la ruta completa desde Raleigh hasta Norfolk como parte futura del sistema interestatal como I-44 o I-50 ". Si se hubiera aprobado la designación de la I-44, habría sido discontinua con la I-44 actual , que corre entre Wichita Falls, Texas y St. Louis, Missouri .
El corredor propuesto fue designado oficialmente como futuro interestatal con la aprobación de la Ley de Transporte de Superficie Fixing America ( Ley FAST) el 14 de diciembre de 2015. Pronto, se discutieron varios otros números de ruta y la RTA estableció su preferencia en dos candidatos más probables. : Interestatal 56 si se eligió una designación este-oeste, o Interestatal 89 si se eligió una designación norte-sur. La I-56 no está en uso, mientras que la I-89 existe en Vermont y New Hampshire , muy al norte de este corredor. Para el próximo Comité Especial de AASHTO sobre Numeración de Rutas de EE. UU., NCDOT propuso la I-89 para esta ruta. El 25 de mayo de 2016, AASHTO aprobó la I-87 como el número de la carretera. La nueva I-87 no sería contigua a la ruta con el mismo número en el estado de Nueva York . La designación de la Interestatal 87 rinde homenaje a varias fechas importantes en la historia de Carolina del Norte y Virginia. La Colonia Roanoke fue fundada en 1587; James Madison 's Plan de Virginia ayudó a desarrollar Constitución de Estados Unidos en 1787; y la Universidad Estatal de Carolina del Norte se creó en 1887.
El 23 de mayo de 2017, AASHTO aprobó la solicitud de NCDOT para desmantelar la I-495 existente y la I-495 futura; fueron reemplazados por I-87 y Future I-87. La señalización I-87 se instaló el 5 de septiembre de 2017; en mayo de 2019, se cambiaron los marcadores de millas y los números de salida a lo largo del segmento ya completado desde el cruce de la I-440 hasta Rolesville Road. Los números de salida y el kilometraje a lo largo de la parte que coincide con la I-440 conservarán el kilometraje y los números de salida de la I-440. La I-87 continuará hacia el este a lo largo de la US 64 hasta la I-95 después de que la carretera se actualice a los estándares interestatales.
Futuro
La I-87 se extenderá desde su terminal actual en Rolesville Road hasta una ubicación indeterminada en Norfolk, Virginia. Los planes actuales tienen la carretera interestatal hacia el este a lo largo de la US 64 hasta Williamston . Esta sección de la US 64 está construida como una autopista, pero deberá actualizarse a los estándares de las carreteras interestatales . En Williamston, se planea que la interestatal salga de la US 64 y comience a seguir una alineación a lo largo de la actual US 17.
En 2018 se completó un estudio de factibilidad para la sección entre Williamston y la línea del estado de Virginia. Los mapas del NCDOT muestran que la interestatal sigue aproximadamente el corredor de la US 17 entre Williamston y South Mills, Carolina del Norte . Hay varias áreas donde la Interestatal puede desviarse de la ruta actual de la US 17 y colocarse en una nueva autopista. Al norte de South Mill, NCDOT ha presentado dos planes sobre cómo procedería la Interestatal a Virginia. Un plano muestra la I-87 que corre hacia el norte a lo largo de la US 17 hasta la frontera del estado de Virginia. En contraste, un segundo plano muestra un intercambio con la I-87 y la US 17 justo al norte de la actual McPherson Road y el Dismal Swamp Welcome Center. La I-87 luego continuaría hacia el este a lo largo de la nueva ruta hacia NC 168 / Virginia State Route 168 (SR 168). El intercambio con la Ruta 168 se llevaría a cabo justo al norte de la línea estatal entre Carolina del Norte y Virginia. Si NCDOT eligiera esta alineación como la ruta preferida, la I-87 presumiblemente seguiría la SR 168 hacia Norfolk. NCDOT estima que la sección entre Williamston y la línea estatal de Virginia podría costar entre $ 849,7 millones y $ 945,2 millones.
Algunas de estas actualizaciones son parte del plan de 10 años del DOT lanzado en 2017, con la actualización de las carreteras alrededor de Elizabeth City con una fecha de inicio de 2023.
Al 24 de julio de 2019, Virginia no tiene un cronograma para completar su sección de la Interestatal 87. La US 17 es una autopista de cuatro carriles entre la línea estatal de Carolina del Norte y Norfolk. La ruta estatal 168 es una autopista de cuatro carriles por aproximadamente 1.8 millas entre la línea estatal y Battlefield Boulevard . Al norte de Battlefield Boulevard, SR 168 es una autopista de peaje de acceso limitado de cuatro carriles conocida como Chesapeake Expressway .
Lista de salida
Los números de salida actuales se firmaron en mayo de 2019. Toda la ruta está en el condado de Wake .
Localización | mi | km | Antigua salida | Nueva salida | Destinos | Notas | |
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Raleigh | 0.0 | 0.0 | - | I-40 oeste / US 64 oeste - Durham | Continuación como I-40 / US 64 | ||
dieciséis |
Comienza la I-40 este / I-440 - Wilmington , Benson |
Extremo occidental de la concurrencia I-440; marcadores de millas y número de salida basado en el kilometraje de la I-440 | |||||
1,9 | 3.1 | 15 | Poole Road | Marcadores de milla y número de salida según el kilometraje de la I-440 | |||
2.9 | 4,7 | 419 | 3 |
Comienza la I-440 oeste / US 264 ( US 64 Bus. Este) - Wake Forest |
Extremo este de la concurrencia I-440; extremo occidental de la concurrencia US 264; dirección oeste / norte firmada como salida 14 | ||
3,5 | 5,6 | 420 | 4 | New Hope Road | |||
Knightdale | 5.7 | 9.2 | 422 | 6 | Hodge Road | ||
6,7 | 10,8 | 423 | 7 | I-540 oeste - Wake Forest , RDU Aeropuerto | Se extenderá como Toll NC 540 | ||
| 9.0 | 14,5 | 425 | 9 | Smithfield Road | ||
Wendell | 10,7 | 17.2 | 427 | 11 | Wendell Falls Parkway | ||
12,5 | 20,1 | 429 | 13 |
Autobús de los Estados Unidos 64. (Bulevar Wendell / Bulevar Knightdale) - Knightdale |
Para la entrada en dirección sur a la ruta 64 Business East de los EE. UU. Y la entrada en dirección norte desde la ruta 64 Business West de los EE. UU., Use Rolesville Road. | ||
12,9 | 20,8 | 430 | 14 | Rolesville Road - Rolesville | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
- | US 64 este / US 264 este - Rocky Mount , Wilson | Continuación como US 64 / US 264 | |||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Rutas auxiliares
La I-87 en Carolina del Norte eventualmente tendrá una ruta de derivación, la I-587 , que se superpone a la US 264 a Greenville, Carolina del Norte .
Ver también
Referencias
enlaces externos
Mapa de ruta :
Archivo KML ( editar • ayuda )
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